ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 ซีรี่ส์ F01 02 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

เรือธงบาวาเรีย

พวกเขายืนเงียบ ๆ ติดต่อกัน พวกเขาเป็นรถซีดานสีขาวและสีดำ BMW 750LI หนึ่งในนั้นผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้คือการเดินทางระยะทาง 150 กิโลเมตรในภูมิภาคมอสโกใกล้ ทำไมอยู่ในเขตชานเมือง? ใช่เพราะสิ่งที่นายกรัฐมนตรีของ Seven ใหม่เกิดขึ้นแล้วการนำเสนอในยุโรปก็จัดขึ้นและ Ahi และ Ohi ทั้งหมดก็ลดลงเกี่ยวกับการกลับไปที่พงศาวดาร งานของเราคือการตรวจสอบระบบ EfficientDynamics ใหม่ (ED) ในกรณีนี้ชื่อที่สามารถถอดรหัสได้ดังต่อไปนี้: เชื้อเพลิงน้อยกว่าจะมากกว่าพลวัต Wining Sags และทางหลวงสองสายค่อนข้างเหมาะสำหรับการทดสอบซึ่งฉันจะเรียกว่า Eco -Pocket นอกจากนี้นอกเหนือจาก ED แล้วยังจำเป็นต้องทดสอบระบบอื่น ๆ
และสำหรับฉันฉันยอมรับและร่างกายคือ vnova เมื่อชาวบาวาเรียนำเสนอเรือธงที่อัปเดต (E65/E66) เมื่อแปดปีก่อนหลายคนไม่เข้าใจพวกเขา รวมถึงบรรทัดเหล่านี้ เมื่อเทียบกับ Seven Brutal Seven ก่อนหน้านี้ (ตอนนี้เก่า) ใหม่ดูไม่ว่าจะเป็นเพศสัมพันธ์หรืออะไร? ซีดาน F01/F02 (เวอร์ชั่นธรรมดาและยาว) ดังที่พวกเขาพูดในชุดสูท: การเล่นใน unisex ที่ได้รับความนิยมในช่วงต้นศตวรรษนักออกแบบ BMW ยังคงก้าวถอยหลังซึ่งในกรณีนี้สามารถพิจารณาได้ ก้าวไปข้างหน้า.

สไตล์ใหม่
เรือธงบาวาเรียเติบโตขึ้น แต่ภายนอกมันไม่ได้จับตามอง อาจเป็นเพราะหลังคาลดลงเล็กน้อย หรือเพราะฐานเติบโตขึ้นแปดเซนติเมตร? การรับอากาศขนาดใหญ่จะถูกส่งกลับไปยังยุค 90 ที่คิดถึง แต่ทุกอย่างเป็นของศตวรรษที่ 21
โดยวิธีการของโลหะ: อลูมิเนียมถูกเพิ่มเข้ามาด้านหลัง: นี่คือโช้คอัพและหลังคาอลูมิเนียมซึ่งถูกหล่อภายใต้ความดันรวมถึงเหล็กหลายเฟสรวมถึงการขึ้นรูปร้อน โดยรวมแล้วนวัตกรรมคิดเป็นสัดส่วนมากถึง 40% ของมวล แม้ว่ามันจะแปลก: น้ำหนักรวมของรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
มันจะเป็นไปได้ที่จะประเมินการเติมเฉพาะในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ซึ่งยังคงเป็นชั่วโมงที่ดี ในระหว่างนี้ส่วนเบื้องต้น: คุณต้องรู้ว่าโลหะกำลังซ่อนอยู่หรือไม่?
มีการทำหลายอย่างเพื่อความปลอดภัย เพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า นี่คือฮูดที่น่าตกใจในการจัดเรียงในลักษณะที่ว่าหากความโชคร้ายเกิดขึ้นเพื่อนที่น่าสงสารจะไม่ขุดหัวของเขาเข้าไปในเครื่องยนต์ แม้ว่า 760th Seven กับเครื่องยนต์ V12 จะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงการบาดเจ็บที่ศีรษะจะหลีกเลี่ยง: เมื่อกดปุ่มฮูด 80 มม. จะยิงขึ้น
โดยวิธีการเกี่ยวกับเครื่องยนต์ มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงสามบรรทัดด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง V8 พร้อมเทอร์โบชาร์จสองครั้ง (ในเครื่องทดสอบทั้งหมด) และดีเซลใหม่ที่มีระบบรถไฟสามัญรุ่นที่สาม หากคุณดูที่ลักษณะมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นว่าปริมาณของเครื่องยนต์มีขนาดเล็กกว่าในขอบเขตก่อนหน้าของเมล็ดพันธุ์และพลังและแรงบิดในทางตรงกันข้ามได้เติบโตขึ้น ดังนั้นเราต้องทดสอบเครื่องยนต์ 400 แรงม้า ในความคาดหมายของช่วงเวลาที่ V12 544 แรงม้าปรากฏขึ้น โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 ในดีเซลในพารามิเตอร์บางตัวและ Euro-6
ซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: สามารถคำนวณชุดค่าผสมนับพันต่อวินาทีให้การฉีดเชื้อเพลิงหนึ่งถึงสามครั้งสำหรับแต่ละขั้นตอนการบีบอัดสำหรับการกระจายและการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ภาระของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้นมากจนเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปมันถูกจัดเรียงสำหรับการระบายความร้อนด้วยน้ำแยก
กล่องเป็นเครื่องจักรแบบดั้งเดิมที่คุ้นเคยใน E70 แต่ 760th ใหม่จะมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ จริงหน่วยควบคุมอัตโนมัติเก่ายังคงได้รับการปรับปรุงเนื่องจากเวลาเปลี่ยนเกียร์ลดลง
ระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง: ด้านหน้ากลายเป็นสองเท่าและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นใหม่อยู่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนยังคงมีหลายลิงก์และระบบพวงมาลัยให้การหมุนของล้อหลังเป็นมุมสูงถึง 3 องศา

ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม
แยกต่างหากคุณต้องพูดคุยเกี่ยวกับระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ มีหลายคนอยู่ในรถสมัยใหม่ที่พวกเขาเข้าไปยุ่งกับกันและกัน ตอนนี้ ICM Super System (การจัดการการควบคุมแบบรวม) รวมเจ็ด DCC, DSC-SEN, ACC, FDR, FDC และ IAL ในครั้งเดียว พวกเขาบอกว่าสิ่งนี้ได้ลดความเร็วของปฏิกิริยาอิเล็กทรอนิกส์ต่อสถานการณ์อิสระ
ระบบพวงมาลัยช่วยให้คุณลดการหมุนได้ไม่เพียงพอในระหว่างการซ้อมรบโดยไม่ลดความเร็ว และในที่สุดพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่อย่างอินทิกรัล ด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยมีความคมชัดกว่าซึ่งช่วยให้คุณสามารถซ้อมรบได้อย่างแข็งขัน ด้วยความเร็วสูงความรุนแรงจะลดลงเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อพวงมาลัยแหลมเกินไป มีหน้าที่ต้องบอกว่าตามหัวหน้าของการตรวจสอบอัตโนมัติเพียงแค่การบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่นั้นเป็นระบบที่ไม่มีความหมายและไม่ปลอดภัยที่สุดของระบบล่าสุดและมีราคาแพงทั้งหมด
การตั้งค่าโช้คอัพช็อตช่วยให้คุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่ปกติความสะดวกสบายกีฬาและกีฬารวมถึงตัวเลือกการขับขี่
นอกจากนี้ยังมีระบบสำหรับการสร้างใหม่ส่งสัญญาณการปรากฏตัวของสัญญาณรบกวนในโซนตาบอด: สัญญาณเริ่มกะพริบบนกระจกและพวงมาลัยสั่นสะเทือน ระบบเดียวกันส่งสัญญาณการสูญเสียของแถบ แน่นอนว่ามีเซ็นเซอร์ที่จอดรถพร้อมกล้องวิดีโอ และกล้องอีกตัวหนึ่งที่ปีกซ้ายด้านหน้า ถ้าพูดว่าคุณออกจากสนามที่เต็มไปด้วยรถยนต์ที่เกินขนาดมันเป็นเรื่องยากที่จะทำโพรงของรถที่วิ่งไปตามถนนสายหลักกล้องจะแสดงและมันจะบอกความจริงที่ว่าระบบทำงานได้คุณ ต้องล้างรถลีมูซีนโดยเฉพาะในช่วงปิดฤดูกาลและทุก ๆ สองสามชั่วโมงเช็ดสายตาของกล้อง แม้ว่าฉันคิดว่าเจ้าของ BMW จะไม่มีปัญหาเช่นนี้ แม่นยำยิ่งขึ้นนี่ไม่ใช่ปัญหาของเขา: หลังจากทั้งหมดมีคนขับส่วนตัว

มีอะไรอีกที่พูดถึง .. ฮาร์ดดิสก์ 75 กิกะไบต์ปรากฏขึ้นในลำไส้ของรถลีมูซีนซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในการกำจัดของระบบนำทาง คอมพิวเตอร์สามารถจดจำชื่อของการแต่งเพลงที่หายไปได้ตลอดเวลาและจดจำพวกเขา และในที่สุดเขาก็จำการตั้งค่าของที่นั่งซึ่งสามารถบันทึกได้บนแฟลชการ์ด (รังถูกซ่อนอยู่ในกล่องถุงมือ)
วาล์วปรากฏขึ้นที่หมอนอากาศเพื่อเอ้อระเหยอากาศ: หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจว่าหมอนสามารถทำลายผู้โดยสารที่ต่ำเกินไป (คุณไม่มีทางรู้ทันใดนั้นวัยรุ่นในเบาะที่นั่งด้านหน้า? การระเบิดจะนุ่มกว่า และที่ฐานของเข็มขัดนิรภัยจะถูกซ่อนเร้น

และในที่สุดระบบสัญญาณเตือนดาวเทียมนั้นถูกสร้างขึ้นในรัสเซียแล้ว: รับประกันการกลับมาของเครื่องใน 99% ของกรณี (ข้อมูลจากผู้ผลิต)
ตอนนี้คุณสามารถขับรถได้ มองไปรอบ ๆ เท่านั้น

มาตีถนนกันเถอะ!
ขาตั้งด้านหน้ากลับกลายเป็นว่ามีการทดสอบด้วยหัวของตัวเองต่ำ แต่คุณเพิ่งคุ้นเคยกับการปกป้องหัวของคุณอย่างรวดเร็ว และการตกแต่งภายในเป็นงานศิลปะ: ด้านบนมืดด้านล่างเบาไม้และหนัง แผงด้านหน้ามองไปที่คนขับรถอีกครั้งมันเป็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในครั้งเดียวทำให้เกิดการร้องเรียนหลักจากแฟน ๆ ของแบรนด์
ตัวเลือกเครื่องอัตโนมัติกลับไปที่อุโมงค์และจอยสติ๊กของ Idrive ย้ายไปที่ด้านผู้โดยสาร ตอนนี้ฟังก์ชั่นหลักถูกนำไปแยกปุ่มรอบ ๆ จอยสติ๊ก ทางด้านซ้ายของที่จับ ACP เป็นปุ่มควบคุมสองขั้นตอน ตำแหน่งมาตรฐานปกติกีฬาไปข้างหน้า backfort นี่คือปุ่มที่จะปิดระบบความเสถียร
ที่นั่งเป็นชนชั้นสูง: สะดวกและควบคุมได้ในเกือบทุกระนาบ
แดชบอร์ดเป็นแบบอะนาล็อกเข้มงวดและชัดเจน ข้อมูลทั้งหมดถูกฉายบนกระจกหน้ารถอย่างสะดวก: ด้วยความเร็วสูงคุณไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากถนน
เบื้องหลังเช่นเคยใน BMW มันสะดวก: คุณนั่งสูงขึ้นเล็กน้อยในซอกรูปทรงดี คุณมี Idrive ของคุณเองคุณมีจอภาพขนาด 11 นิ้วที่ด้านหลังของความงามเบาะหน้า! แต่วันนี้เราไม่สามารถนั่งที่ด้านหลัง: นักข่าวแต่ละคนได้รับรถแยกต่างหากซึ่งเป็นกรณีที่ค่อนข้างหายากในการทดสอบ
คุณสามารถไปได้ ในริกาใหม่จากตัวแทนจำหน่ายไปจนถึงการเลี้ยวไปยัง Ilyinskoye Shosse ไปตามคอนกรีตเล็ก ๆ ตามไปยังทางหลวง Pyatnitsky และกลับ
เรียกใช้เครื่องยนต์ด้วยปุ่ม ลูกศรมีชีวิตขึ้นมา แต่ร้านเสริมสวยเงียบ: ฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม AKP Selector Drive Rect. ฉันกดโหมดที่จอดรถ: แค่ของเล่นคอมพิวเตอร์!
อีกสองสามนาทีที่คุณต้องคุ้นเคยกับมิติและฉันก็อยู่บนทางหลวง Novorizhi กึ่งว่างเปล่าแล้ว แก๊สบนพื้นและใต้ฝากระโปรงตื่นขึ้น 407 ม้า: เร่งความเร็วเป็นร้อยมากกว่าห้าวินาที! ระมัดระวัง: เราได้รับการเตือนว่าตำรวจจราจรในระดับภูมิภาคจะไม่ทำ แต่อย่างไรก็ตามเขาให้ตัวเองฟรีบนทางหลวงและเกือบจะพลาดการเลี้ยวเข้ามาด้วยความเร็วสูงกว่าที่เขาวางแผนไว้ ไม่มีปัญหา! ระบบพวงมาลัยมาถึงการช่วยเหลือและการซ้อมรบไม่ได้เป็นเหมือนเครื่องจักร แต่ชอบรถไฟ!
มันน่าเสียดายที่เรารู้ว่าถนนสายไหน และบนรถแผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้วที่มียางต่ำ ดังนั้นหลุมจะรู้สึกถ้าไม่สัมผัสแล้วอะคูสติก ฉันเปิดโหมดความสะดวกสบาย แต่ฉันไม่ได้ยืนอยู่นาน: มันนุ่มเกินไปสำหรับผู้ที่นั่งจากด้านหลัง ฉันเปลี่ยนเป็นปกติอีกครั้งและบนคอนกรีตในโหมดสปอร์ต ซีดานขนาดใหญ่ถูกแทนที่เนื่องจากเขาไม่เคยขับรถมาก่อน แต่ตอนนี้เขาเพิ่งรีบไปข้างหน้า และในโหมด Sport Plus ระบบ DTC เปิดโดยไม่คาดคิด: ดูเหมือนว่าฉันสูญเสียการควบคุมเครื่อง ให้ฉันควบคุมฉันอย่างถูกต้อง! โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการแซง: บนคอนกรีตเช่นเคยเต็มไปด้วยรถบรรทุก และทันทีหนึ่งโหลซีดานที่ยอดเยี่ยมทำให้เรามีความสนใจเพิ่มขึ้นบนทางหลวง
แต่นี่คือการเลี้ยวบนทางหลวง Pyatnitsky และโหมดปกติอีกครั้ง: การเสร็จสิ้นจะมาเร็ว ๆ นี้

อืม: มาสรุปกันดีกว่า?
เรือธงใหม่ของ BMW นั้นประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย: Sales Seven ได้แซงหน้าคู่แข่งจำนวนมากแล้ว และสิ่งนี้แม้จะมีราคามากจาก 4,200,000 รูเบิล และการนำทางตัวเลือกเพิ่มเติมระบบการมองเห็นตอนกลางคืนการฉายอุปกรณ์สำหรับกระจกหน้ารถ ฯลฯ เพิ่มจำนวนเงินอีกล้าน
อย่างไรก็ตามผู้ที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายและคุณภาพของ BMW นั้นไม่น่าจะหยุดสิ่งนี้: หลังจากทั้งหมดไม่ใช่แค่ซื้อรถยนต์ แต่เป็นวิถีชีวิต
ใช่ฉันเกือบลืม: แล้ว EfficientDynamics ล่ะ? และอาจไม่มีอะไรที่ได้รับความสุขฉันไม่ได้ใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป และนี่คือสิ่งที่ดี

Dmitry Semenov
รูปภาพ BMW


   

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [มิถุนายน 2009]