ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 ซีรี่ส์ F01 02 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ทดสอบไดรฟ์ BMW 750LI: ปรารถนาความสมบูรณ์แบบ

เกือบ 30 ปีที่ผ่านมารถ BMW 7-Series เกิดซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของเทคโนโลยีหรูหราความสง่างามและนวัตกรรม เจ็ดซึ่งได้รับชื่อเล่นของฉลามถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของช่อง 6 ชุดที่น่าทึ่งที่นำเสนอในปี 1976
การออกแบบของเจ็ดครั้งแรกได้รับการพัฒนาโดยหัวหน้าของการออกแบบ BMW โดยสาขาการแต่งงาน อุปกรณ์อนุกรมของรุ่น BMW 728 นั้นรวมถึงพวงมาลัยด้วยไดรฟ์เซอร์โวระบบเบรกวงจรสองวงพร้อมการกระจายแนวทแยง
ร้านเสริมสวยกว้างขวางรูปลักษณ์ที่สง่างามและมั่นคงได้รับการสนับสนุนจากเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมได้อย่างต่อเนื่องได้รับรางวัลหัวใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทันทีและ BMW 7-Series เริ่มเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับเสียงคำราม ในอนาคตรุ่นต่อไป E32 และ E38 ที่น่าทึ่งซึ่งผลิตจนถึงปี 2001 ปรากฏขึ้น ในประวัติศาสตร์อันยาวนาน BMW 7-Series ได้รับตัวละครพิเศษและมีผู้ชมจำนวนมากของแฟน ๆ ในปี 2544 การสร้างคริส BMW 7-Series ที่มีการปฏิวัติด้วยดัชนี E65 เกิดขึ้น สำหรับการมีอยู่เกือบแปดปีในตลาดรถคันนี้ทิ้งความเห็นที่คลุมเครือ: Banglovskaya Seven แบ่งรถยนต์ออกเป็นสองค่ายของผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามของสไตล์ที่ทันสมัยของแบรนด์ ในปี 2005 โลกได้รับการปรับปรุงโดย BMW 7-Series ที่ได้รับการปรับปรุง Feyslift มาที่ศาลและค่ายของฝ่ายตรงข้ามของ Banglovsk Seven ประสบความสูญเสีย
BMW 7-Series ใหม่ซึ่งปรากฏในปี 2008 ได้รับดัชนี F01 ใหม่อย่างสมบูรณ์ (เวอร์ชันยาวพรมแดนถูกระบุโดย F02) ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของความแปลกใหม่ไม่ใช่การสร้างภาพจากแผ่นที่สะอาด แต่ทำงานกับข้อผิดพลาด แต่เป็นสิ่งที่ประสบความสำเร็จ! รูจมูกที่มีตราสินค้าเด่นชัดของตะแกรงหม้อน้ำ, squint ที่กินสัตว์อื่น ๆ , ภาพเงาของกล้ามเนื้อ, เส้นเอวที่กำหนดอย่างชัดเจน, รุ่นนี้นำตัวละครใหม่มาด้วย แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ภาพเงาที่ไร้เดียงสาของยุค Debringle ของผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียอีกต่อไป แต่เจ็ดคนใหม่นั้นสว่างกว่ารุ่นก่อน! มันคือข้อเท็จจริง.
ร้านเสริมสวยได้รับการต่ออายุอย่างรุนแรง ในที่สุดคอนโซลกลางก็หันไปหาคนขับที่กลับไปที่ไดรเวอร์ ตัวเลือกปืนกลอพยพไปยังสถานที่ปกติระหว่างที่นั่งด้านหน้า อันเป็นผลมาจากเด็กซนของระบบ Idrive จึงเปลี่ยนไปใกล้กับผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกในการใช้งาน นอกจากนี้การกระเจิงของปุ่มสำหรับการเข้าถึงอย่างรวดเร็วในระบบเสียงการนำทางและระบบรถยนต์ต่าง ๆ ปรากฏขึ้นรอบ ๆ คอนโทรลเลอร์ โดยทั่วไปแล้ว Idrive ใหม่นั้นง่ายขึ้นและมีเหตุผลมากขึ้น ตอนนี้สภาพภูมิอากาศสามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้ปุ่มบนคอนโซลและไม่เดินไปตามเมนูที่ซับซ้อนเพื่อค้นหาการกระจายของกระแสอากาศ Cotroller จำเป็นต้องหมุนและกดและเบี่ยงเบนไปในสี่ทิศทางเท่านั้นและไม่ใช่ในแปดเหมือนเมื่อก่อน นอกจากนี้ปุ่มส่งคืนที่มีประโยชน์มากปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับในระบบ Audi MMI
ร้านเสริมสวยทั้งเจ็ดตรงกับชั้นเรียนที่หรูหราของวัสดุที่มีคุณภาพสูงสุดผิวที่ยอดเยี่ยมและพลาสติกอ่อนแม้ว่าการตกแต่งภายในของ Mercedes S-Class ซึ่งใช้ไม้เกือบจะมากกว่าวัสดุอื่น ๆ ดูหรูหรากว่า มิฉะนั้น BMW 7-Series Salon เป็นการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมตรวจสอบแล้วมวลของการปรับที่นั่งด้านหน้ารวมถึงการปรับการสนับสนุนด้านหลังและด้านข้างแยกต่างหาก
ฐานล้อของรุ่นยาวมีอยู่แล้ว 3210 มม. (ใน Mercedes S-Class 3165 มม.) อันเป็นผลมาจากสถานที่สำหรับเจ้านายนั้นมากเกินพอ ประตูเปิดได้รับการแก้ไขในทุกตำแหน่ง ที่นั่งด้านหลังดูเหมือนจะสะดวกที่สุดในชั้นเรียน พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายไม่เพียง แต่ในทิศทางตามยาว แต่ยังย้ายส่วนบนของด้านหลังเช่นเดียวกับการควบคุม subpoor เอว นอกจากนี้เพื่อความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นเวลา 133,000 รูเบิลระบบความบันเทิงมีให้เลือกซึ่งรวมถึงจอมอนิเตอร์สองตัวในที่นั่งด้านหน้าและเครื่องเล่นดีวีดีแบบอิสระ สำหรับ 38,000 รูเบิลที่ด้านหลังของเบาะหลังฟังก์ชั่นการนวดจะปรากฏขึ้น หลังจากเพิ่มอีก 97,000 รูเบิลผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศเพิ่มเติมซึ่งรวมถึงท่อพิเศษสองท่อในเพดานอย่างไรก็ตามปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำตัวจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการจ่ายเงินประมาณ 100 พันคุณสามารถติดตั้งที่นั่งทั้งหมดด้วยความร้อนและการระบายอากาศ เพื่อทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำในการดำเนินงาน BMW ไม่ได้เตรียม Talmud หลายหน้า แต่เย็บคู่มือแบบโต้ตอบเข้าสู่ระบบ IDRIVE โดยตรง
ตอนนี้จะเริ่ม รถทดสอบ BMW 750LI นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 4.4 ลิตร 8 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 407 แรงม้า และระบบเกียร์อัตโนมัติหกความเร็ว เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์พัฒนาแรงบิดสูงสุดที่ 600 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ปี 1750 ถึง 4500 รอบต่อนาทีทำให้เกิดการเร่งความเร็วจากการหมุนรอบขั้นต่ำ ก๊าซบนพื้นและแม้กระทั่งแอสฟัลต์แห้งสูงถึง 100 กม./ชม. บนแดชบอร์ดจะกะพริบหลอดไฟเสถียรอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้แน่ใจว่าล้อหลังจะไม่บุกเข้าไปในสลิป เครื่องอัตโนมัติได้อย่างราบรื่นและทันเวลาคลิกหกขั้นตอน ถ้าไดรเวอร์ไม่ไว้วางใจเทคนิคคุณสามารถเปิดโหมดแมนนวลและเปิดใช้งานโดยการส่งสัญญาณการส่งผ่านโดยตัวเลือกการส่งสัญญาณ
การเร่งความเร็วของมอเตอร์ 407 แรงม้านั้นเพียงพอสำหรับดวงตา พลวัตดังกล่าวเพียงพอสำหรับความมั่นใจในการแซงจากความเร็วใด ๆ ตามทางหลวงซีดานเกือบสอง -ตันเป็นเหมือนถุงมือโดยไม่ต้องปรับพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย
เพื่อยืดระยะฐานล้อโดยไม่ต้องมีอคติต่อความคล่องแคล่วชั้นวางด้านหน้าของประเภท McPherson จะถูกแทนที่ด้วยสองปีกแบบดั้งเดิมซึ่งใช้ใน Mercedes S-Class และ Audi A8 นอกจากนี้การทดสอบ BMW 750LI ยังติดตั้งระบบอุปกรณ์เสริมที่ใช้งานอยู่อย่างอินทิกรัล (119,000 รูเบิล) ซึ่งไม่เพียง แต่เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ในกลไกการบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับความเร็วและทำให้ล้อหน้า แต่ยังปฏิเสธที่ด้านหลังขึ้น ถึง 3 องศา ในขั้นต้นความรู้สึกของการทำงานของระบบนี้เป็นสองเท่า: เมื่อเข้าสู่เทิร์นคุณคาดหวังว่าจะเกิดปฏิกิริยาที่เหมาะสมจากซีดานหนัก แต่คุณเพียงแค่หมุนพวงมาลัยเช่นเพลาล้อหลังด้วยความสะดวกเช่นนี้ เลี้ยวราวกับว่าคุณกำลังขับรถ Sportkup คุ้นเคยกับอัลกอริทึมดังกล่าวสำหรับการเลี้ยวผ่านมันเป็นความสุขที่ได้จัดการ BMW 7-series
คุณสมบัติเสริมอีกอย่างหนึ่งคือระบบฟื้นฟูไดรฟ์ไดนามิก (162,000 รูเบิล) ที่มีความคงตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อรวมกับโช้คอัพที่มีการควบคุมความต้านทานแยกต่างหากระหว่างการบีบอัดและความเงียบทั้งเจ็ดกลายเป็นรถแข่งจริง เราแปลงช่วงล่างเป็นโหมดความสะดวกสบาย: จากปุ่มที่อยู่ถัดจากตัวเลือกปืนกลสัญญาณไปยังระบบ BMW 7-Series ทั้งหมดอยู่บนบัส Flexray ใหม่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้รับพันธะ ซีดานขนาดใหญ่ 5 เมตรผ่อนคลายและอุ้มผู้โดยสารด้วยความสะดวกสบายแกว่งไปมาอย่างต่อเนื่องบนตำรวจที่ไม่ดีและคลื่นของแอสฟัลต์
บายพาสโหมดปกติเราเปิดการตั้งค่ากีฬา: เครื่องสลับไปที่การลดลงปฏิกิริยาจะรุนแรงขึ้นม้วนจะหายไปในมุมและการสั่นสะเทือนจากความผิดปกติของถนนเริ่มเข้าสู่พวงมาลัย ตอนนี้ในห้องโดยสาร BMW ไม่ได้รับความสะดวกสบายเสียงกระหึ่มที่วงล้อเติบโตขึ้นตามสัดส่วนกับความรู้สึกสบายใจของผู้โดยสารด้านหลัง คันเร่งเบรกต้องติดยาเสพติด: ด้วยการชะลอตัวอย่างเข้มข้น จากตัวเลือกที่น่าพอใจเราเน้นการฉายภาพบนกระจกหน้ารถสะท้อนความเร็วปัจจุบันและข้อบ่งชี้ของระบบนำทาง นอกจากนี้ยังมีระบบการมองเห็นตอนกลางคืนเป็นตัวเลือกที่สามารถจดจำคนเดินเท้าในความมืดสนิทในระยะไกล คุณสมบัติที่น่าพอใจอีกอย่างคือกล้องวิดีโอที่สร้างขึ้นที่ด้านข้างของกันชนหน้า ตัวอย่างเช่นด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถออกจากลานตาบอดบนถนนได้อย่างปลอดภัยเพียงแค่ติดจมูกของคุณรอบมุม สำหรับ 9 พันรูเบิลระบบการควบคุมระดับสูงมีให้บริการซึ่งจะสลับแสงของไฟหน้าไปยังเพื่อนบ้านโดยอัตโนมัติในกรณีของรถที่กำลังจะมาถึงหรือเมื่อเข้าใกล้
BMW 7-Series ใหม่เพิ่มและเพิ่มอย่างจริงจังอย่างไม่ต้องสงสัย ยิ่งกว่านั้นการปรับปรุงที่เกิดขึ้นในทุกสิ่งเริ่มต้นด้วยการออกแบบและจบลงด้วยการจัดการ รุ่น BMW 730D ที่มีราคาไม่แพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 245 แรงม้าที่มีปริมาณ 3.0 ลิตรจะมีราคา 4,180,400 รูเบิล ราคาของ BMW 750LI เริ่มต้นจาก 5,476,800 รูเบิล รถยนต์ที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบพร้อมกับเกือบทุกอย่างที่เป็นไปได้มีราคา 7,790,846 รูเบิล
Ruslan Galimov
   
 
 
 

ข้อดี
การจัดการที่ยอดเยี่ยม
เครื่องยนต์และเกียร์
  
ข้อเสีย
ราคาสูง
  
ราคาของรถทดสอบคือ 7,790,846 รูเบิล
ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
Dakota Skin เป็นสีดำ
การฟื้นฟูพลังงานเบรก
เตรียมระบบเบรกแห่งชาติ
Dynamic Drive System - ระบบการรักษาเสถียรภาพของรถยนต์ในม้วน
ความร้อนของพวงมาลัย
พวงมาลัยสปอร์ตหนัง
ล้ออัลลอยกับเข็มถักคู่ 253
สลักเกลียวลับ
พวงมาลัย
สัญญาณเตือนความปลอดภัยพร้อมรีโมทคอนโทรล
ระบบปิดอัตโนมัติ/การเปิดฝาครอบลำตัว
การเข้าถึงที่สะดวกสบาย
คนขับรถของประตู
กระจกที่สะดวกสบายในสภาพอากาศ
สภาพภูมิอากาศของกระจกหน้ารถ
กล้องมุมมองด้านหลัง
Luke Electro -ควบคุมด้วยฝาโปร่งใส
ครีมกันแดดที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าสำหรับหน้าต่างด้านหลัง
ครีมกันแดดอิเล็กทรอนิกส์ด้านข้างสำหรับหน้าต่างด้านหลัง
พรม Velor
หยุดฉุกเฉินและชุดแรก
ไม่ใช่แบบคัทซี
แพ็คเกจของผู้สูบบุหรี่
การระบายอากาศที่ใช้งานของที่นั่งด้านหน้า
การระบายอากาศที่ใช้งานของเบาะหลัง
ที่นั่งด้านหน้าที่ใช้งานอยู่
ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายกฎระเบียบไฟฟ้า
ที่นั่งด้านหลังที่สะดวกสบายกฎระเบียบไฟฟ้า
แม่พิมพ์บนหลังคาในสีของร่างกาย
การรองรับ Electro -ควบคุมเอวด้านหลัง
ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า
ให้ความร้อนกับเบาะหลัง
Salon Finish - แอนทราไซต์ที่มีลวดลาย
การควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติสำหรับ 4 โซน
แผงด้านหน้า
เครื่องปรับอากาศสำหรับด้านหลังของห้องโดยสารพร้อมฟังก์ชั่นขั้นสูง
แพ็คเกจแสง
สัญญาณเตือนการสร้างสายสัมพันธ์ฉุกเฉินในที่จอดรถ (ด้านหน้าและด้านหลัง)
แสงแบบปรับตัวของการเลี้ยว
ไฮไลต์ระบบควบคุม
กล้องด้านข้าง
ชุดทีวี
ระบบนำทางมืออาชีพ
จอแสดงผล
การเตรียมการสากลสำหรับการติดตั้งบลูทู ธ โทรศัพท์มือถือ
Hi-Fi Professional, Logic 7 ระบบเสียง
DVD Changer สำหรับหกแผ่น
ระบบมัลติมีเดียระดับมืออาชีพสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลัง
อุปกรณ์เสียง USB
การทำซ้ำด้วยเสียงในรัสเซีย (สำหรับการนำทาง)
อุปกรณ์ BMW Night Vision พร้อมฟังก์ชั่นการจดจำวัตถุ
การออกแบบภายนอก BMW เดี่ยว
เบาะเดี่ยวของเพดานของร้านเสริมสวย, endocitis
การดำเนินการสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น
แพ็คเก็ตสำหรับประเทศที่มีพื้นผิวถนนไม่ดี
ตัวถอดรหัสสัญญาณ จำกัด ความเร็วสูง
Satellite Anti -theft Sisteam BMW
ข้อกำหนด
ร่างกาย
ประเภทของรถซีดาน
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณลำตัว, L 500
มวลพร้อมกัน KG 1980
เต็มมวล, กก. 2610
ความยาว MM 5212
ความกว้างมม. 1902
ความสูง, มม. 1478
ฐานล้อ MM 3210
การกวาดล้างถนน, MM -
เครื่องยนต์
ประเภทอ่างด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ
ทำเลที่ตั้งอยู่ด้านหน้าเป็นระยะยาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM 4395
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 88.3 x 89.0
ระดับการบีบอัดคือ 10.0
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังงานสูงสุด, L.S./о/min 407/5500-6400
แรงบิดสูงสุด, NM/RPM 600/1750-4500
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ไดรฟ์ด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสปริงบนคันโยกตามขวางสองแบบพร้อมกับตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบหลายลิงก์อิสระพร้อมตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกหลังดิสโก้ระบายอากาศ
ยาง 245/50 R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km/h 250 (จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 5.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 16.4
รอบประเทศ 8.5
วงจรผสม 11.4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 82
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95
 

แหล่งที่มา: carclub.ru