ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 ซีรี่ส์ F01 02 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน
สูตร 760
Autoban Asphalt ดูเหมือนริบบิ้นสีเทาที่มีรอยเปื้อนระบบข้อมูลจะจัดทำวงกลมโดยมีแถบสามแถบบนกระจกหน้ารถ (ไม่ใช่? ความเร็ว 150 กม./ชม. การร้องเพลงของเครื่องยนต์ผสานกับทำนองที่เงียบสงบที่มาจากลำโพงและซีดานขนาดใหญ่ไปไม่บินอย่างราบรื่นและเสถียร ... มันเป็นภาพดังกล่าวตามทางหลวง (ดีสำหรับผู้ผลิตศักดิ์ศรีตามธรรมชาติ) และจัดเตรียมตัวแทน ของคลาสตัวแทนที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ปริมาณการทำงานหกลิตร 12 สูบแปดโปรแกรม - นี่คือสูตรของ BMW 760LI ใหม่
สุจริตในห้องโดยสาร BMW 760LI ฉันถูกยึดครองโดยแผงรถถังและไม่ได้ฝังเม็ดมีดที่ทำจากไม้วอลนัทซึ่งไม่ได้ปกคลุมด้วยหนัง แต่เป็นระบบสำหรับการฉายข้อมูลเกี่ยวกับกระจกหน้ารถ
ยอดขายของรุ่นที่ห้าของ BMW ของซีรีส์ที่เจ็ดเริ่มขึ้นเมื่อเก้าเดือนที่ผ่านมาดังนั้นการปรากฏตัวของรถใหม่ได้กลายเป็นที่คุ้นเคยแล้ว แต่ในมิวนิคฉันถูกนำเสนอโดยการนำเสนอโดยความกังวลของบาวาเรียเกี่ยวกับรุ่นเรือธงของเขารถยนต์ที่มีดัชนี 760i และ 760LI หมายเลข 6 ซึ่งอยู่ระหว่างเจ็ดถึงศูนย์ระบุว่าเครื่องจักรได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 6 ลิตรและเป็นไปตามประเพณีของ บริษัท เป็นเวลา 20 ปีแล้ว การกำหนดค่า V12 ในความเป็นจริงประวัติศาสตร์ของบาวาเรีย V12 เริ่มต้นขึ้นในช่วงยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1926 วิศวกร BMW ได้พัฒนาเครื่องยนต์การบิน 12 สูบแรกของพวกเขาด้วยปริมาตร 46 ลิตร โดยวิธีการที่ทุกคนไม่ทราบว่าในปี 1930 การเปิดตัวมอเตอร์ที่ได้รับใบอนุญาตจำนวนมากถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียตซึ่งเขาได้รับดัชนี M-17 ทั้ง Chelyuskintsev ได้รับการบันทึกไว้และการเดินทางของ Papanin ไปยังขั้วโลกเหนือลงจอดเครื่องบินที่เครื่องยนต์เหล่านี้ยืนอยู่ นอกจากนี้รถถังที่เร็วที่สุด (BT-5 และ BT-7) และรถถังที่ยากที่สุด (T-28 และ T-35) ของกองทัพแดงตั้งอยู่ในการเคลื่อนไหว M-17 เดียวกัน แต่แล้วก็มีโลกที่สองและเป็นเวลาหลายปีที่ธีม 12 สูบถูกปิด พวกเขากลับไปที่เธอในปี 1987 เมื่อซีดาน 750i ปรากฏตัวในขอบเขตของรถยนต์ BMW ต่อมาปริมาณของเครื่องยนต์เรือธงเพิ่มขึ้นเป็น 6 ลิตรและตั้งแต่นั้นมาโมเดลที่มีดัชนี 760 แบบดั้งเดิมสวมมงกุฎรถยนต์ของ บริษัท เพิ่มพลังงานอย่างต่อเนื่อง
ในแง่ของการออกแบบตกแต่งภายใน 760th แตกต่างจากรุ่นที่อายุน้อยกว่าด้วยการใช้วัสดุไฮเทคเช่นเซรามิก (ตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติและด้ามจับการควบคุม IDRIVE สามารถทำได้) เช่นเดียวกับการซ้อนทับแบบขัดด้วยจารึกส่องสว่างส่องสว่าง zv12i
สำหรับแชสซี F01/F02 ใหม่นักออกแบบบาวาเรียนไม่ได้ละเมิดประเพณี กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมากถึง 22% - จาก 439 เป็น 544 แรงม้าแรงบิด - 25% - จาก 600 เป็น 750 นาโนเมตรและเวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยลดลงจาก 5.5 เป็น 4.9 วินาที คนที่ไร้เดียงสาอาจจินตนาการได้ว่าความอยากอาหารของความแปลกใหม่ก็จะเติบโตขึ้น แต่เราไม่ได้เป็นหนึ่งในนั้นและเรารู้ว่า: ทุก บริษัท ต่างก็โอ้อวดมาสิบปีแล้วว่าการเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ของพวกเขา การบริโภคเชื้อเพลิง ดังนั้น BMW 760i ตามข้อมูลหนังสือเดินทางที่มีวัฏจักรการเคลื่อนไหวแบบผสมใช้เชื้อเพลิงเพียง 12.9 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งน้อยกว่า BMW 760 ในร่างกาย E65 5%
แต่บางทีความพยายามของผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสำหรับผลลัพธ์ดังกล่าวอาจไม่เพียงพอ ระบบเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วใหม่พัฒนาร่วมกับ ZF มีบทบาทสำคัญที่นี่ หน่วยมีขนาดกะทัดรัดมากและแปดขั้นตอนและผลไม้แรงเสียดทานหลายมิติห้าผลให้ความเรียบเนียนของการเลื่อนเกียร์และการติดต่อที่แม่นยำของการส่งผ่านที่เลือกโดยระบอบการปกครองความเร็ว เพื่อประเมินว่าความหรูหราทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างไรในระหว่างการเดินทางเราสามารถใช้เส้นทาง 400 กิโลเมตรจากสำนักงานใหญ่ของ บริษัท ไปยังปราสาท Hohenkammer และกลับมา
ด้านนอก BMW 760 นั้นง่ายที่สุดในการแยกแยะความแตกต่างจากเมล็ดอื่น ๆ ในท่อไอเสียคู่ และขอบคุณพระเจ้าที่นักออกแบบทำด้านหลังของรถให้ง่ายขึ้นเล็กน้อย!
เมล็ด 760th 760th สามารถแยกความแตกต่างได้ด้วยแผ่นป้ายบนฝาปิดลำตัวแผ่นป้าย V12 อยู่ใกล้ตัวบ่งชี้การหมุนและท่อไอเสียคู่ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการจัดเรียงภายใน: นี่คือแผงหน้าปัดที่ปกคลุมไปด้วย Nappa หนังที่มีการเย็บและเพดาน, heathed โดย alcantara และเม็ดมีดตกแต่งจากรากของไม้วอลนัทที่มีการฝังและซ้อนทับเหล็กบน Thresholds ด้วยจารึกที่ส่องสว่าง V12 นอกจากนี้เป็นครั้งแรกที่ใช้ในการออกแบบรถยนต์เซรามิกส์ซึ่งตัวควบคุม Idrive ซึ่งเป็นที่จับของแจ็คเก็ตเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุมการควบคุมสภาพอากาศแบบโรตารี่และระบบเสียงสามารถทำได้
มี BMW 750i จำนวนมาก (ใน E32 กลับ) ยังคงวิ่งไปตามถนนของโลก รถคันเดียวกันได้เข้ามาแทนที่ในพิพิธภัณฑ์ BMW อย่างถูกต้องเพราะในปี 1987 ประวัติศาสตร์ของธงของความกังวลของบาวาเรียที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V12 เริ่มขึ้น
จากรุ่นก่อนทั้งการตกแต่งภายในและการปรากฏตัวของร่างกายของ F02 นั้นร้ายแรงที่สุด สำหรับการปรากฏตัวมันกลายเป็นกีฬามากขึ้นอย่างชัดเจน แต่เพื่อที่จะเข้าใจว่าอะไรมีผลต่อการเลือกโซลูชั่นการออกแบบคุณต้องนั่งที่นั่งคนขับและออกจากฝูงชนในเมืองไปยังทางหลวงความเร็วสูง นั่นคือเมื่อคุณคลิกที่คันเร่งคันเร่งไปยัง Kik Dowl เมื่อคำรามที่น่าเบื่อของปีศาจที่ลุกเป็นไฟโหลมาจากใต้ฝากระโปรงเมื่อการเร่งความเร็วกดคุณลงในเบาะหนัง เรือธงมีความคล้ายคลึงกับองค์ประกอบ Z4 (Body E86) และ M6 (E64) มากกว่ารุ่นก่อนหน้า
แชสซีก่อนหน้านี้กับดัชนีโรงงาน E65 ถูกดุเพราะขาดความรุนแรงในกีฬาในการจัดการ แต่คราวนี้ลูกตุ้มของการออกแบบคิดว่าแกว่งไปมาในทิศทางอื่น: ในแถวหน้าของที่นั่ง 760LI ใหม่การกระแทกและข้อต่อทั้งหมดใน แอสฟัลต์รู้สึกมากกว่าชัดเจน ผู้โดยสารแถวหลังรู้สึกน้อยลง แต่คุณยังไม่มีภาพลวงตาของหมอนอากาศ และสิ่งนี้แม้จะมีระบบกันสะเทือนของเพลาหลังอลูมิเนียมรูปตัววีอินทิกรัลซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับซีรีย์ที่เจ็ดใหม่ แต่ไดรฟ์บนเส้นทางชานเมืองที่คดเคี้ยวมากแค่ไหน! นี่คือที่ที่ความสามารถของไดรฟ์ไดนามิกแบบไดนามิกที่ใช้งานอยู่และระบบควบคุมการทำให้หมาด ๆ แบบไดนามิกถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่
เครื่องยนต์ V12 ใหม่ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว (Twinpower Turbo Technology) ระบบฉีดโดยตรงที่มีความแม่นยำสูงและระบบการกระจายก๊าซ Doppel-Vanos สกัดปริมาณการทำงาน 6.0 ลิตร 544 แรงม้า และในเวลาเดียวกันก็สอดคล้องกับความเป็นพิษของยูโร 5
โดยทั่วไปใช้เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและระบบฉีดโดยตรงซึ่งตามการกำจัดของคุณมีพลังงานและแรงบิดจำนวนมากที่ไม่ได้ใช้งาน เพิ่มเกียร์อัตโนมัติด้วยรถที่คันเร่งจะไปตามเหยียบอย่างแน่นอนและโดยการถ่ายโอนตัวเลือกไปยังโหมดแมนนวลคุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมได้ทันทีเพิ่มเสียงที่ได้ยินได้อย่างต่อเนื่องของมอเตอร์ (ฉันสงสัยว่าอะคูสติกส์โดยเจตนา ทื่อมัน) พวงมาลัยที่สามารถหมุนได้ด้วยนิ้วเดียวด้วยการซ้อมรบในลานจอดรถ แต่เทน้ำหนักที่น่ารื่นรมย์ด้วยความเร็ว ทำสมการของระบบกันสะเทือนด้านหลังของพวงมาลัยและเบรกที่มีประสิทธิภาพสูง - และคุณจะมีภาพที่แม่นยำมากของ BMW 760i และ 760LI ซึ่งเป็นรถตัวแทนที่มีรถแข่ง อาจไม่ใช่ทุกคนที่จะดึงดูดความสมดุลของคุณสมบัติ แต่มันจะน่าสนใจมากขึ้นในการลดเรือธงเจ็ดในการดวลเต็มเวลากับคู่แข่งนิรันดร์-เมอร์เดส-เบนซ์ S600 ด้วย 510 แรงม้า V12 biturbo
Mercedes-Benz S 400 Hybrid
เครื่องยนต์: V6 3.5 L + มอเตอร์ไฟฟ้า
Power, L.S.: 279+20
ช่วงเวลา, NM: 350+160
การส่ง: A7
ความเร็วสูงสุด: 250 * km /h * จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
เร่งความเร็ว 0100 กม. /ชม., S: 7.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 7.98.1 ลิตร
มวลพร้อมมวล, กก.: 1955
คาร์โบหนึ่ง extrication, g/km: 186189
ราคาในมอสโก: 3 880 800 รูเบิล
ข้อความ: Andrey Fatebin
รูปถ่าย: Andrey Fatebin, BMW
แหล่งที่มา: "Autopilot"
