ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 ซีรี่ส์ F01 02 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ปีกขา ... หาง!

เป็นตัวแทนของซีรี่ส์ BMW 7th ใหม่ที่ Red Square ในมอสโก, Chris Bangle เป็นครั้งแรกวาดภาพหน้าของเขาบนกระดาษแล้วโปรไฟล์แล้ว ...
เขาแนะนำให้ดูที่ทั้งเจ็ดเป็นผู้หญิงที่แต่งตัวในชุดราตรีนั่นคือจากด้านหลังในมุมเล็ก ๆ โดยทั่วไปแล้วมันเป็นฟีดที่กลายเป็นบล็อกหลักที่สะดุดในด้านนอกของรุ่นก่อนหน้าของแบบจำลอง แต่คราวนี้นักออกแบบพยายามปรับปรุง
BMW นี้อยู่ใกล้กับ BMW คลาสสิก แต่ถึงกระนั้นก็ไม่ใช่ลัทธิ E-38 ซึ่งพัฒนาขึ้นมานานหลายทศวรรษและคริสและสหายที่ฝังอยู่ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ อย่างไรก็ตามกำไลไม่เคยถือว่าเป็นแชมป์ที่อิจฉาประเพณีในฐานะแฟนของ BMW เขาเป็นนักปฏิวัติ นอกจากนี้การขึ้นวิวัฒนาการอย่างค่อยเป็นค่อยไปในวันนี้อนิจจาไม่ได้อยู่ในแฟชั่น ลูกค้าต้องการการก้าวกระโดดของอะดรีนาลีนและอิสระในการสไตลิสต์ และก่อนหน้านี้ E-65 ก็เพียงแค่หยิบหัวหน้าสถาปนิกบาวาเรียของมือ แต่ความขัดแย้งทั้งหมดคือเขาไม่ได้ใช้โอกาสนี้แสดงให้เห็นถึงลำดับที่ไม่เคยมีลักษณะเฉพาะกับเขามาก่อน และเจ็ดคนใหม่กลายเป็น ... คล้ายกับรุ่นก่อน แน่นอนว่าเธออายุน้อยกว่าเล็กน้อยดึงตัวเองขึ้นมามีการควบคุมและเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันกำไลไม่ได้ละทิ้งรูปแบบยัดไส้และฝาขนาดใหญ่ที่โดดเด่นของลำตัว อย่างไรก็ตามความประหลาดใจหลักคือการกลับไปยังสถานที่ที่ถูกกฎหมายของซี่โครงด้านข้างที่ออกเสียง นี่คืออะไร curtsy อย่างเป็นทางการที่มีต่อสไตล์ดั้งเดิมหรือสัมผัสเพื่ออนาคต? หรืออาจเป็นนักออกแบบที่หายไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของผู้จัดการชั้นนำของ บริษัท ?
ในวินาทีโดยวิธีหนึ่ง สิ่งแรกคือการกลับมาสู่ระบบหันไปหาคอนโซลกลางซึ่งนักออกแบบปฏิเสธโดยวาดการตกแต่งภายใน E-65 จากนั้นเขาก็อธิบายสิ่งนี้ด้วยความต้องการการปรับแต่งของร้านเสริมสวยเข้ากับอินเทอร์เฟซ Idrive ใหม่ แต่ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องน่ากลัวในห้องนักบินที่ไม่สมมาตรในปัจจุบันและคอนโทรลเลอร์และจอภาพก็พอดี และแผงด้านหน้าของรถลีมูซีนก็เริ่มดูดีมากแม้ว่าในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์อย่างจริงจังไม่จำเป็นต้องใช้บาวาเรียที่ครอบคลุมแผงที่เสร็จแล้วด้วยแผ่นรองรับเพียงครั้งเดียวซึ่งซ่อนการเติบโตของจอแสดงผล และทั้งหมด! เธอมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เจ้าของความแปลกใหม่ในอนาคตส่วนใหญ่จะได้รับการสังเกตจากที่นั่งด้านหลังหากพวกเขาเริ่มกังวลกับการวิจัยดังกล่าว (ผู้ซื้อรถ 750LI เช่นการทดสอบเป็นอย่างแน่นอน) ประการแรกสุภาพบุรุษจะมีสิ่งที่ต้องทำในการปรับแต่งเก้าอี้ที่ปรับได้การควบคุมสภาพอากาศส่วนบุคคลระบบดีวีดีเสริมที่มีอะคูสติกที่ยอดเยี่ยม และประการที่สองการเป็นผู้ใช้รถยนต์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่องและน่าจะเป็นเรือธงบาวาเรียรุ่นก่อนหน้าพวกเขาจะไม่เรียนรู้อะไรเลยสำหรับตัวเอง เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความสะดวกสบายจากชุดของความแตกต่างในขณะที่เจ็ดฉันจำได้ว่าไม่มีปัญหาเป็นเวลาสิบห้าปี สิ่งเดียวที่คุณสามารถบ่นได้คือพื้นผิวของวัสดุ หมายเหตุไม่ใช่คุณภาพ แต่เป็นพื้นผิว เวลานี้ชาวเยอรมันในความเห็นของผู้สื่อข่าวของคุณหักโหมเล็กน้อยด้วยความโหดร้ายแม้ว่าการตกแต่งภายในนี้จะไม่ทำให้เสีย
ตอนนี้ไม่ทำลายภาพและ idrive ได้อย่างไร เมื่อเทียบกับเวอร์ชันแรกของอินเทอร์เฟซด้านบนของความสมบูรณ์แบบตัวอย่างของความเรียบง่ายและตรรกะที่ติดตั้งบนผลิตภัณฑ์ใหม่ จากที่นี่พวกเขาลบส่วนเกินทั้งหมดเช่นการตั้งค่าของระบบระบายอากาศ (จากนี้ไปปุ่มดั้งเดิมมีหน้าที่รับผิดชอบพวกเขาในคอนโซลกลาง) และตอนนี้เครื่องซักผ้า jeoostik ถูกย้ายไปตามแกนพิกัดที่ยอมรับโดยทั่วไปโดยเฉพาะ ทำให้งานง่ายขึ้น และนี่เป็นข้อดีอย่างมากเนื่องจากอินเทอร์เฟซที่มีน้ำหนักนั้นเต็มไปด้วยฟังก์ชั่นใหม่สองอย่างเช่น: สร้างคู่มือหรือการสื่อสารกับบริการออนไลน์ BMW ConnectedDrive รวมถึงความเป็นไปได้ในการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต (บริการนี้ยังไม่พร้อมใช้งาน ลูกค้าในประเทศ) ช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตของผู้ขับขี่และปุ่มการเข้าถึงโดยตรงที่เพิ่มขึ้นซึ่งรับผิดชอบในการสื่อสารกับระบบส่วนใหญ่ในระบบเริ่มต้นด้วยเสียงและลงท้ายด้วยการนำทาง
ทันทีที่อยู่ในมือและผลิตภัณฑ์ใหม่คู่หนึ่งซึ่งรวมถึงกล้องที่สร้างไว้ในแผงตัวถัง (ด้านข้างในล้อหน้าและด้านหลังในฝาท้าย) และที่สองช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าของรถ
โดยการกดปุ่มที่สอดคล้องกันไดรเวอร์สามารถเลือกหนึ่งในสี่โหมดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า: ความสะดวกสบาย, ปกติ, กีฬาหรือกีฬา+ ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีหลังนอกเหนือจากการปรับความแข็งแกร่งของโช้คอัพ (ช่วงล่างของอากาศในการดัดแปลง LI ถูกตั้งค่าตามค่าเริ่มต้น) ความไวของพวงมาลัยเครื่องเร่งความเร็วและเวลาในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ และเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์ เมื่อมองแวบแรกสิ่งนี้อาจดูเหมือนฟุ่มเฟือยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของรุ่นที่มีการเลื่อนยาว แต่ในเวลาเดียวกันก็มีศักยภาพของแชสซีเรือธงใหม่โดยพื้นฐาน ดังนั้นชาวเยอรมันจึงแทนที่อลูมิเนียมสองเท่าที่ด้านหน้าของโมเดล MacPherson แต่ตอนนี้หลักที่ติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวอินทิกรัลลีมูซีนจะเปลี่ยนไม่เพียง แต่ด้านหน้าเท่านั้น . โดยวิธีการนี้จะต้องนำมาพิจารณาในทางปฏิบัติเพราะแม้จะมีความรุนแรงดั้งเดิมที่ด้านบนของเทิร์นทั้งเจ็ดเปลี่ยนธรรมชาติของการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วบังคับให้คนขับต้องยืดวิถีการเคลื่อนที่ก่อนหน้านี้หลังจากนั้น ทุกอย่างกลับไปที่แวดวงของเขา อย่างไรก็ตาม BMW นี้กระตุ้นการขี่ Steppe ในกีฬา+ เขารู้สึกไม่สบายใจอย่างน้อยบนถนนมอสโก สิบถึงสิบห้านาทีและพวงมาลัยมีความปรารถนาที่ไม่อาจต้านทานได้ที่จะเปลี่ยนเป็นปกติดั้งเดิมซึ่งให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการควบคุม สำหรับลักษณะของมอเตอร์ดังนั้นเชื่อฉันฉันลำโพงของ V8 750 Biture-4.4-Liter V8 750 จะเพียงพอสำหรับคุณในโหมดเล็กน้อย แต่คุณจะต้องการดำเนินการต่อไป M5 ซีดานสำหรับสิ่งนี้และสร้างขึ้น Drive of Seven ไม่ใช่ฮาร์ดร็อค แต่เป็นโอเปร่าคลาสสิกแม้ว่าจะอยู่ในการนำเสนอที่ทันสมัย

Bixenon Adaptive ได้รับการติดตั้งบนมวลเจ็ดชุดใหม่อย่างไรก็ตามเป็นตัวเลือกที่ชาวเยอรมันเสนอระบบการกระจายของการไหลของแสงซึ่งจะเปลี่ยนความเข้มของแสงโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว ดังนั้นในเมืองเธอเน้นพื้นที่ใกล้และบนทางหลวงยกพวงขยับไปทางซ้าย นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือระบบการมองเห็นตอนกลางคืนที่มีฟังก์ชั่นการจดจำบุคคล

คู่แข่ง
ผู้นำ
แม้จะมีการโจมตีที่ทรงพลังและไม่หยุดยั้งของคู่แข่ง Mercedes-Benz S-Class ยังคงเป็นตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา ตัวอย่างเช่นฤดูกาลที่ผ่านมาเขาเสร็จสิ้นด้วยความได้เปรียบมากกว่าสองครั้งที่เกี่ยวข้องกับผู้ติดตามที่ใกล้เคียงที่สุด ผลที่ตามมาของทั้งเจ็ดนั้นโดยทั่วไปแล้วจะเรียบง่ายกว่าห้าเท่า และในปีนี้ดูเหมือนว่าการจัดตำแหน่งในส่วนพรีเมี่ยมจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่เพื่อยับยั้งแรงกดดันจาก BMW ในอนาคตจะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น
ดาวแห่งตะวันออก
สิ่งที่น่าสมเพชและไม่ราคาที่ไม่แพงที่สุดในชั้นเรียนของ Lexus LS Premium เมื่อปีที่แล้วค่อนข้างสมควรได้รับการจัดอันดับที่สองของความเสียหาย ยิ่งไปกว่านั้นฐาน LS460 และการดัดแปลงที่แพงที่สุดที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดนั้นเป็นที่ต้องการ ต้นทุนเริ่มต้นของ LS600H L คือ 4,912,400 รูเบิลดังนั้นตำแหน่งของ Seven ใหม่ที่นี่จึงดูดีกว่า แต่มีเงื่อนไขว่าราคาในกรณีนี้จะถูกนำมาพิจารณาเลย
ลอร์ดออฟเดอะริงส์
ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของรุ่นสูงสุดของ Audi A8 Long พร้อมระบบขับเคลื่อน 6 ลิตร W12 และระบบขับเคลื่อนทุกล้อทุกวันนี้คือ 5,219,500 รูเบิล BMW 750LI ใหม่ BASIC มีราคาถูกกว่าล้าน แต่ในเวลาเดียวกัน Audi ให้ลูกค้าได้รับอิสระในการเลือกมากขึ้นภายใต้ประทุนของเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งในสามเครื่องยนต์หรือเทอร์โบดีเซล นอกจากนี้ในคลังแสงของตัวแทนจำหน่ายยังมีซีดาน S8 ที่มีน้ำมันเบนซิน V10 จาก Lamborghini Gallardo ในมูลค่ามีความยาวเท่ากับ 750LI
Vladimir Zhidkov
ผู้แต่งภาพถ่าย: Armen Meetarjyan
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [ธันวาคม/2008]