Test Drive BMW 7 Series F01 02 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Test Drive ใหม่ BMW 750i

มอเตอร์ใหม่หลังใหม่แนวคิดการจัดการใหม่และสิ่งอื่น 750i ใหม่ได้รับพวงของนวัตกรรมทางเทคนิคเช่นการจัดการของล้อด้านหลัง ตรวจสอบในตัวแทนจำหน่าย
         
ในท้ายที่สุดลูกค้าเสมอขวา อดีตแฟนเจ็ดไปกว่ากระดูก และเป็นครั้งแรกเพราะทั้งหมดของการออกแบบ ผมได้รับการวิจารณ์ที่แข็งแกร่งและระบบการควบคุม iDrive แม้จะมีการ Rugan, มิวนิคอัตโนมัติผลิตยังคงยังคงยึดมั่นกับแนวคิดรูปแบบหลัก
750i เป็นที่แข็งแกร่งเป็น 760i อดีต
 
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ที่ผู้ซื้อจะนำเสนอ 3 เครื่องยนต์ให้เลือก นอกจากนี้ยังมี 730d ใหม่อย่างเต็มที่จาก 245 แรงม้า, จะมี twinturbo หกกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่มีความจุ 326 แรงม้า ในรูปแบบ 740i และ ottomotor V8 ที่มีความจุ 407 แรงม้า ใน 750i เครื่องยนต์แปดสูบเป็นที่น่าประทับใจที่มีจุดหมุนของ 600 นาโนเมตรและผลัด 1750-4500 ด้วยพลังเช่นรถชั่งน้ำหนัก 1.9 ตันย้ายเป็นเรื่องง่าย
 
ไม่ช้ากว่า V12 แต่มันเป็นประหยัดมากขึ้น
เครื่องยนต์แปดสูบช่วยให้รถที่จะบรรลุลักษณะดีใน 760i จาก 0 ถึง 100 กม. / ชั่วโมงก็เร่งเพียง 5.2 วินาทีซึ่งแม้ 0.3 วินาทีเร็วกว่า 760i เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเรียกว่าฉีดความแม่นยำสูง นี้ควรลดครวญเพลงของมอเตอร์และเชื้อเพลิงบริโภคจะได้รับการปล่อยตัว 11.4 ลิตรซึ่งเป็นมากที่สุดเท่าที่ 2 ลิตรน้อยกว่าหนึ่งก่อนหน้านี้
 
ควบคุมเพลาหลังใหม่
ปรับปรุงอีกอย่างหนึ่งของเจ็ดซึ่งมีการเสนอนอกจากนี้การควบคุมของเพลาหลัง บางสิ่งบางอย่างที่คล้ายกันข้อเสนอเรโนลต์แบบจำลองของลากูน่า แต่ BMW มีระบบของตัวเอง: ล้อหลังจะหมุนขึ้นอยู่กับความเร็วด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 3 ด้านนอกมันเป็นจริงไม่ได้ที่เห็นได้ชัด แต่ในทางเลี้ยวที่แตกต่างกันมีความสำคัญมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวมุมของการหมุนลดลงถึง 70 เซนติเมตร
 
นวัตกรรมทางเทคนิค
BMW สัญญาว่าด้วยระบบควบคุมใหม่ตอนนี้ที่เก้าอี้หลังจะไม่รู้สึกว่าเคลื่อนย้ายจากแถบ เราตัดสินใจที่จะลองปรากฏการณ์นี้ แต่อนิจจามีแง่บวกเล็กน้อยที่นี่: ถ้าคุณนั่งข้างหลังขาเท้าจากนั้นบุคคลนั้นก็เริ่มย้ายไปอีกด้านหนึ่งทันทีที่รถเปลี่ยนแถบในการขับขี่กีฬา ในเวลาเดียวกันระบบใหม่จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก 1.750 ยูโร ในความเห็นของเราผลลัพธ์ไม่คุ้มกับเงินนี้
นอกจากนี้ในเจ็ดใหม่คุณสามารถดูจอแสดงผลแผงสีดำที่อัปเดตฟังก์ชั่นของการกำจัดของผู้คน (นอกเหนือจากระบบ Night Vision) และขีด จำกัด ความเร็วที่ใช้แล้วทิ้ง
 
ราคาคำถาม
750i ใหม่จะมีค่าใช้จ่ายในยุโรปจาก 90.000 ยูโรซึ่งมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์มากกว่ามูลค่าเดิม สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อได้รับประสิทธิภาพที่ทรงพลังและเชื่อถือได้มากขึ้น โดยทั่วไปนี่เป็นประโยคที่ดีเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันในระดับระดับและการทำงานของโมเดลเช่น VW Phaeton W12 หรือ Mercedes S 500 เป็นลำดับของขนาดที่มีราคาแพงกว่า
 
ระดับ
Semyon ใหม่ทำที่ชัดเจนก้าวใหญ่สู่ความคืบหน้า สิ่งนี้ใช้กับการออกแบบใหม่ที่ยอดเยี่ยม แต่ยิ่งไปกว่านั้นจะใช้กับหัวข้อสำคัญของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง BMW ยังเรียกเก็บเงินที่เธอโปรดปรานในการจัดส่งจำนวนมากด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนมากซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี
 
เครื่องยนต์:
+ 750i ประหยัดอย่างเห็นได้ชัดมากกว่าอดีต 760i
+ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าคู่แข่ง
ควบคุม:
+ ระบบควบคุมโช้คอัพแบบอนุกรม
+ เป็นไปได้การปรับแต่งความสะดวกสบายของค่าเสื่อมราคา
กรณีและการตกแต่งภายใน:
+ บรรพบุรุษที่สวยงามและไม่ใช่การออกแบบที่น่าเบื่อ
- ไม่มีระบบเตือนการชนกัน
ราคา:
+ 750i ราคาถูกกว่าคู่แข่งของพวกเขา
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์และไดรฟ์
Otto-V-Motor พร้อมการชาร์จ Twin-Turbo และการฉีดโดยตรง
8 กระบอกสูบ 4 วาล์วบนกระบอกสูบ
กรอบ: 4.395
พลังงานสูงสุด: 300 kV (407 แรงม้า) ที่ 5500-6400 รอบต่อนาที
จุดหมุนสูงสุด: 600 นาโนเมตรที่ 1750-4500 รอบต่อนาที
ไดรฟ์ด้านหลัง
AKP หกสปีด
ขนาดและน้ำหนัก
ความยาว: 5.072 ม.
ความกว้าง: 1.902 ม.
ความสูง: 1.479 ม.
ระยะห่างระหว่างล้อ: 3.070 มม
น้ำหนักที่ว่างเปล่า: 1.945 กก.
กำลังโหลด: 630 กก.
ปริมาตรของลำตัว: 500 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 82 ลิตร
วัดข้อมูลในการทดสอบ
ความเร็วสูงสุด: 250 km / h
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h: 5.2 s
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง: 11.4 ลิตร
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง: 16.4 ลิตร
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอกเมือง: 8.5 ลิตร
การปล่อย CO2 ในบรรยากาศ: 266 กรัม / กม.
ประเภทเชื้อเพลิง: ซุปเปอร์
ชั้นของสารอันตราย: ยูโร 5
 
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: autolet.ru