Тест-драйв Bmw 7 Серия e65 e66 2001 - 2005 Седан

ฉันไม่เคย

Чтобы расставить сразу все точки над пропастью, отделяющей мой достаток от необходимости плести здесь некую техническую литературу, чтобы сразу отделаться от мысли мне это по душе, а следовательно, по карману, чтобы отстреляться от назойливого читателя-фундаменталиста, прямо скажу: на прямой представленный Mercedes не оставляет BMW 760 Li никаких шансов от самого старта и до заправки. Демонстрация его мощи при изначально полном баке займет не более двух с половиной часов, а все сравнительное испытание можно провести за первые 4,8 с. За это время Мерин набирает первую сотню. И чем дальше, тем больше разрыв, достигающий размеров пропасти к отметке, где стрелка спидометра больше никуда не движется. Вот и вся любовь. Можно читать дальше.
При параллельном старте водителю семьсот шестидесятого BMW могут прийти в голову разве что слова из песни к кинофильму Мерседес уходит от погони: Почему все не так вроде все как всегда.... А что не так? Два представительских седана в топ-версиях, два по 12 цилиндров, два флагмана от двух непримиримых конкурентов... но Mercedes отрывается от BMW не метрами, а целыми корпусами.
Таковы реалии. Да, Бимер уже не тот, что раньше, пожмут плечами те, кто скопил наконец-то на 320-ю тюнинг в переходном кузове: какие они все-таки козлы!. Да, Мерин же теперь это дефорсированный Майбах скажут окультуренные владельцы дабл-ю 124-го и высморкаются в кулак: ништяк!. Да, тот же лес, тот же воздух и та же вода... Только шансы уже не те. Только пять с половиной литров нового шестисотого это объемный базис, над которым возвышается новая идеологическая надстройка две турбины низкого давления. У представленного же BMW есть только шестилитровый базис. Надстройки нет. Естественно, что атмосферный мотор уступает физически. Но BMW берет если не надстройкой над V12, то настройками шасси как только закончится прямая дорога. Вот что-что, а на это никакой главный дизайнер повлиять не может.
ฉันสงสัยว่าจะมีคนส่ง 760 Li ด้วยความเร็วในการทำสัญญา 140 BMW กับ James Bond ฉันยังสงสัยว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับเมอร์เซเดส ฉันยังไม่พร้อมที่จะให้คำแนะนำกับผู้ที่ซื้อรถยนต์ดังกล่าว แต่ถึงกระนั้นฉันก็ทราบว่า Mercedes ในการเลี้ยวด้วยความเร็วดังกล่าวไม่ดีมาก ESP ทำให้หายใจไม่ออกพลวัตของการกระทำนั้นถูกกระตุ้นอย่างต่อเนื่องในการเลือก และถ้าคุณปิดการเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ของข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่จะเป็นการดีกว่าที่จะเตือนทุกคนที่ออกไปข้างนอก หรือเขียนเหมือนบน Ikaruses: ดริฟท์สามเมตร และแม้กระทั่ง ... แต่ก็ยังควรคำนึงถึงว่าสำหรับเมอร์เซเดสนี้และสำหรับ BMW เหตุผลมากที่สุดจะเป็นโหมดการเคลื่อนไหวที่ Gelandvagena และ Lendcrises ของการประกอบกันไม่เกินหนึ่งร้อยในการรักษาเสถียรภาพ จะติดตามพวกเขา นี่คือความเป็นจริง
คุณสามารถเปิด/ปิด ESP บน Mercedes ตามรูปแบบง่าย ๆ ของปุ่มปุ่มนั่นคือในเสี้ยววินาที สิ่งเดียวกันใน BMW ที่มี DSC สามารถทำได้ตามโครงการของ Gujistik-Explorer-Joy-Joystik-Substik-Turn-Gujistik ไม่ได้อยู่ใน ka-ki-th (ดังนั้นมันจึงไม่ไร้ประโยชน์ แต่ในทางกลับกันชาวบาวาเรียsปล่อยให้ซูเปอร์แมนที่ประสบความสำเร็จของตัวแทน 007 ในขณะที่เขาจะบิดจอยสติ๊กใน BMW 7 เขาก็จะถูกฆ่าตาย แต่ไม่ใช่ตอนนี้ แต่ก่อนหน้านี้) แต่นี่คือทั้งหมดที่ฉันทำซ้ำเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่อยู่เบื้องหลังสายไดรฟ์จริงและสามัญสำนึก เพียงแค่กระแสยาเสพติดที่ผ่านกล่องอัตโนมัติทางปัญญาของพวกเขาอนุญาต
หากคุณคุ้นเคยกับการแยกโลกอย่างเคร่งครัดครึ่งหนึ่งโดยเริ่มจากระดับ Beeline/MTS จากนั้น MAC/PC และอื่น ๆ ของ BMW/Mercedes สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเฮฟวี่เวท: ซีรีย์ S-Class/7th ชอบศัตรูของคุณเอง สองระบบที่เข้ากันไม่ได้สองศาสนาสองวิธีในการเข้าสุหนัต เรียกคืนเจ้าของ S-Classes ล่าสุดและชุดที่ 7 คนแรกที่อยู่เบื้องหลังผู้โดยสาร ครั้งที่สองด้วยความยินดีขับรถ ความเท่าเทียมกันแบบลำดับชั้นระหว่างพวกเขาถูกสังเกตเพียงเนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขาขับรถบนรถยนต์ที่แตกต่างกัน ตอนนี้มันกลับกลายเป็นว่าตรงกันข้าม: 760 Li เป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและ S600 ... ฉันต้องการเขียนคนขับ แต่ฉันเปลี่ยนใจและเขียน Dragster เกี่ยวกับเรื่องนี้ตามลำดับ
บางทีเป็นครั้งแรกที่ด้านหลังของด้านหลังของร้านเสริมสวย BMW ได้รับการปฏิบัติอย่างเหมาะสม ก่อนหน้านี้กระบวนการของการถีบและการบังคับเลี้ยวดึงดูดความสนใจทั้งหมดและโซฟาด้านหลังดูตรวจสอบมากขึ้นผ่านกระจกภายใน ข้าม? (ประตูมีประโยชน์และเราได้รับการปลูกถ่ายกลับประมาณ. Auth.) ตู้หนังเย็น วัสดุเย็นการออกแบบที่ทันสมัย เครื่องปรับอากาศอิสระอย่างสมบูรณ์ตู้เย็นที่ด้านหลังของที่นั่ง (ฉันเรียกมันว่าชิลล์บนผิว ไม่รวมอยู่แล้ว) นักเทเลโมนที่มีแนวทแยงมุม 6.5 นิ้วและพื้นที่ขาขนาดใหญ่ วิธีการที่ยิ่งใหญ่มากถึง 14 ซม. มากกว่าใน Simple Seven Seven (นั่นคือแม้ว่าคุณจะสวมรองเท้าทำด้วยมือพิเศษ แต่ 5 6 ขนาด แต่คุณก็ยังไม่หนี) ไม่มีความหยาบคายแบบหลอก -อาณานิคมกองกำลังเทียนและบทความสั้น ๆ ของ Essence เท็จใน BMW เข็มขัดรักษาความปลอดภัยมาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกคันดูถูก หากโซฟามีขนาดสี่เท่าให้เพิ่มสองเท่าดังนั้นในความเป็นจริงมัลติฟังก์ชั่น: electrory ของแต่ละโปรไฟล์ที่กว้างการให้ความร้อนและการระบายอากาศสำหรับเก้าอี้แต่ละตัว แต่สิ่งที่เจ๋งที่สุดอยู่ข้างหลังคือจอยสติ๊กบนที่เท้าแขนซึ่งเหมือนกับด้านหน้าของคนขับ แต่ Pseudo-Eine ไม่รับผิดชอบต่อฟังก์ชั่นเลื่อน แต่เพื่อความเป็นกันเองและความบันเทิงเท่านั้น เพื่อควบคุมการตรวจสอบ-navigation-telephony-san-tv-dvd การเล่นพวกเขาไปพร้อมกัน (ทุกสิ่งทำในรถ) ลูกค้าสามารถผ่านเส้นทางของ AI-diver ที่เป็นหนุ่มเพื่อมาสเตอร์เพื่อพูดเข้าใจอย่างสังหรณ์ใจขึ้นสู่ระดับใหม่ของการพัฒนาทางเทคนิคขยาย ขอบเขตความคิด ... หลังจากทั้งหมดเรายังมีเจ้าหน้าที่หลายคนที่คิดว่าจะซ่อนอะไร ในเรื่องนี้ควรสังเกตว่าการจัดการจอยสติ๊กนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าการบริหารด้วยหมายเลข Scrotilla โดยทั่วไปตอนนี้อยู่ในสถานที่ของคนขับซึ่ง Idrive ตัวจริงหมุนด้วยฟังก์ชั่น 720 ภายใต้ปุ่มอลูมิเนียมคุณไม่สามารถลากความแข็งแรงของฉันได้ เรากำลังนั่งหรือถอยกลับและเตรียมความพร้อมทางศีลธรรมเราจะทำให้สุกงอมไปที่โรลส์-รอยซ์
biturbo หกร้อยหกตัวก็ไม่ได้ทุบตี ไม่จำเป็นต้องพูด เกลียวและผิวหนังล้วนเป็นเกรดสูงสุด การจัดเตรียมด้านหลังของวีไอพีแบบดั้งเดิมสำหรับ Mercedes-Othodoxs ความสะดวกสบายที่ไม่สั่นคลอนออร์โธดอกซ์ ทุกอย่างเหมือนกับที่ฉันยัดไว้ใน BMW อย่างไรก็ตามไม่ Ai-Drive (ทำไม?) และผ้าม่านที่หน้าต่างด้านหลังของ Mercedes จะถูกยกขึ้นด้วยตนเอง (บนไดรฟ์ไฟฟ้า BMW) BMW ยังได้รับรางวัลในความละเอียด megapixic ของจอภาพ LCD เมื่อพวกเขาทำงานในโหมดทีวี โรงภาพยนตร์เป็นสิ่งสำคัญที่สุดของศิลปะใน Seven ใหม่ บนเมอร์เซเดสภาพจะถูกยับยั้งหนึ่งครั้งครึ่ง เสียงมาและแพร่กระจายเร็วขึ้นมาก นั่นคือเธอได้พูดคำว่าการป้องกันและความสะดวกสบายเป็นอย่างดี แต่เธอยังไม่เปียกเขาได้ร้องเพลง Oooh แล้ว แต่เขายังไม่ได้อ้าปาก BMW แสดงถึงซิงโครนที่สมบูรณ์
แต่ข้างหน้า ... เมอร์เซเดสขับเคลื่อนการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ หากการจัดการ BMW ตามที่พวกเขาประกาศตัวเองจะถูกสร้างขึ้นด้วยวิธีการที่ใช้งานง่ายใหม่ Mercedes จะเข้าใกล้ประเด็นเดียวกันทางสรีรวิทยา สัญชาตญาณที่นี่ไม่จำเป็นเมื่ออวัยวะทั้งหมดชัดเจนอยู่แล้ว ในระยะสั้นมีแรงม้าที่ควบคุมได้ห้าร้อย rectilinearly กระจายตัวที่สะดวกสบายนี้เป็นเวลา 4.8 วินาทีถึงหนึ่งร้อย ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกอย่างไร? กดบนเก้าอี้? ใจสั่น? ซีดจาง? ถึง McDonald ทั่วทั้งห้องโดยสาร? เขาต้องการหรือไม่? แต่ผู้ขับขี่ที่ติดอยู่ด้านหลังจะมีความสุขในพลังและพลวัตของรถเสียงคำรามที่หาที่เปรียบมิได้นี้พร้อมกับนกหวีด โดยทั่วไปแล้วเพื่อนจะตกอยู่ในเนอร์วาน่าจะเพลิดเพลินไปกับล้อและคันเหยียบ และดังนั้น S600 Biturbo จึงเป็นรถยนต์สำหรับคนขับสำหรับเจ้าของคนขับ เพื่อให้เขาราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นในวันศุกร์หลังจากการรับใช้เขาสามารถบอกคนขับได้: Vasily ไม่ใช่การรับใช้ แต่เพื่อมิตรภาพพา AMG ของฉันไปที่หมู่บ้านของฉันและทิ้งฉันไว้หกร้อยสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ และอย่าโกรธเคือง
ของนวัตกรรมใน S-Class ควรสังเกตระบบความปลอดภัยที่ปลอดภัยก่อนอื่น นี่เป็นมาตรการป้องกันการป้องกันซึ่งสำหรับมิลลิวินาทีตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการชน (ในความเป็นจริงมันเชื่ออยู่เสมอว่ารถกำลังจะยิ้มให้กับบางสิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันถูกยับยั้งอย่างรวดเร็วหรือเริ่มไปกับยูซกับ ESP ปิด) และใช้มาตรการเพื่อกระชับเข็มขัดนิรภัยเก้าอี้จะถูกบีบโดยผู้โดยสารที่ด้านข้างฟักบนหลังคาจะถูกยกขึ้น
ตอนนี้ลองนึกภาพอุบัติเหตุ เขานั่งเชลล์ -เชือกดึงออกมาด้วยเข็มขัดดึงเก้าอี้และยกฟัก บุหรี่สูบบุหรี่ในปากของเธอมีหมอนกลเม็ดที่อุดตัน ชาวเยอรมันบอกว่าคุณสามารถออกไปได้ การผ่าตัดของพวกเขาได้รับการตั้งค่าไว้อย่างดีเสมอ โดยเฉพาะสนาม ระบบจะต้องได้รับการทดสอบด้วยตัวเองล้มลงในการลื่นไถลอย่างลึกล้ำ ในขณะที่ฉันกำลังเต็มไปด้วยอารมณ์ความรู้สึกของการเลื่อนฟรี (ESP ถูกปิด) เข็มขัดที่มีเก้าอี้แบนฉันอย่างรวดเร็วในมิติและฟักเหนือศีรษะก็กัดเหมือนสายฟ้าในแมลงวัน! อย่างไรก็ตามทุกอย่างปล่อยออกมา
โดยทั่วไปแล้วความจำเป็นที่จะต้องนำรถยนต์ทั้งสองคันไปสู่เส้นทางแข่งรถรั้วนั้นถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะปกป้องผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวซึ่งประกันความรับผิดชอบของพวกเขาในการบังคับสี่พันดอลลาร์ซึ่งควรจะเพียงพอที่จะแทนที่กันชนพลาสติกและแว่นตา . และมากถึง 360,000 ยูโรขับเคลื่อนตัวเองทั้งหมดในรันเวย์และอย่าแตะต้องใคร คุณเลือกแล้วหรือยัง? ดี. จากนั้นคุณจะมีส่วนร่วมในโลกนี้แล้วบนพื้นฐานของ Maibah/Rolls แต่ตามคูปองที่ยกมาและตามลำดับของคิวสด (และพวกเขายังบอกด้วยว่าในการสัมภาษณ์ลูกค้า Maybach ในอนาคตพวกเขาขอให้อ่านบางสิ่งบางอย่างจาก Paderin/Ushanova) คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้
แน่นอนว่าเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบเกี่ยวกับภาพ เกี่ยวกับหยินและหยาง เรียกคืน S-Class ก่อนหน้าและตอนที่ 7 สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งพื้นฐานในภาพลักษณ์ของประเทศ พวกเขากำลังทำรังตุ๊กตาโปสเตอร์สถานีพลังงานพลังน้ำภราดรภาพและอสังหาริมทรัพย์อื่น ๆ SIXTH SIXTH SIXTH SIXTHING เป็นเพียงพล็อต Eden อย่างต่อเนื่องสำหรับนิทานพื้นบ้าน Semer ดูเซ็กซี่กว่าและน่าเชื่อถือน้อยลง ประเทศต้องการความโหดร้ายในรูปแบบของกระเป๋าเดินทางและมี gelandvagen อีกสองตัวอยู่ที่หาง ท้ายที่สุดแล้ว G-class ในกันชนหลังเป็นเพียงหนังระทึกขวัญ เกม!
เราเร่งรีบต่อไป! เปลี่ยนสิบหนึ่งร้อยและพันปี การเปลี่ยนแปลงของรุ่นพื้นฐานกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของพวกเขา หยินกลายเป็น Janom และ Jan Inem ตอนนี้ Mercedes W220 นั้นสง่างามและเซ็กซี่เกินไปเช่น Pininfarina และ BMW 7 Bruttalls เหมือนค้อน สิ่งนี้รับประกันเสรีภาพในการเลือก Pininfarina เป็นครัวอยู่แล้วในไม่ช้าไก่งวงทุกตัวในบ้านจะมี Pinfarin ทำไมมีเพศสัมพันธ์มากโดยเฉพาะในระดับสูงสุด? และในความเข้าใจนี้เราพบการสนับสนุนของ BMW Banlo หัวหน้านักออกแบบ เขาไม่คุ้นเคยอย่างที่คุณเห็นด้วยแนวคิดเรื่องพระคุณ แต่ดูเหมือนว่าค้อนเป็นเจ้าของทั้งเจ็ดอย่างแน่นหนา! โลหะจำนวนมาก, strokes-tumps, สำเนียงโครเมียมและยางบาง ๆ บนล้อขนาดใหญ่ ค้อนคุณเป็นกำไล! ... ฉันได้รับการยอมรับนี้มาสองปีแล้ว และจุดอ้างอิงถ้าคุณจำได้ว่าน่ารังเกียจ ตอนนี้ฉันเห็นแล้วคุณได้แก้ไขแล้ว
ฉันไม่รู้ว่าจะทำอะไรได้อีกบ้างเพื่อพิสูจน์ว่ารถยนต์ทั้งสองคันนั้นสวยงามกว่าสองคันก่อนหน้านี้ และในความเป็นจริงความแตกต่างของรถซีดานเมอร์เซเดสหรือ BMW ขับรถไปที่สำนักงานของคุณหากสำนักงานอัยการทั่วไปสองแห่งจอดอยู่ที่นั่นแล้ว? ทั้งหมดที่ดีที่สุด
ป.ล. ฉันเพิ่งเสนอสองร้อยดอลลาร์เพื่อให้แทนที่จะเป็นเนื้อทรายฉันจารึก VW Phaeton แบรนด์ใหม่กำลังมองหาลูกค้าใหม่
อังกฤษในร่ม
ตอนแรกเราต้องการเปรียบเทียบรถสามคันโดยการตั้งดยุคอังกฤษในยักษ์ใหญ่เยอรมัน เมื่อมองแวบแรกเบนท์ลีย์เป็นคู่แข่งที่มีค่า: เครื่องยนต์มีมากกว่าหกลิตรความยาวมากกว่าห้าเมตรราคาอพาร์ทเมนต์มากกว่าสี่ห้องในเขตเมืองที่ดี แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมันก็กลับกลายเป็นว่า Bentley Arnage T กับ BMW ที่เจ๋งที่สุดและ Mercedes-Benz สีดำเท่านั้น และไม่ใช่เพราะเขามีราคาแพงกว่าคู่แข่งของเรารวมกัน ไม่ใช่เพราะมอเตอร์มีกระบอกสูบน้อยกว่าแม้ว่าจะมีลิตรมากกว่านั้น ไม่ใช่เพราะแม้แต่อาร์เนจสั้น ๆ ก็คือ BMW 760LI ที่ยาวกว่าครึ่งเมตร (และยังมีอาร์เนจ RL ที่มีฐานยาว) และไม่ใช่เพราะเขาเป็นน้องชายของผู้ตาย Rolls-Royce ในยุค Dobuemveb, ราชาแห่งรถยนต์และรถยนต์ของกษัตริย์ แม้ว่าทั้งหมดนี้จะมีสถานที่ที่จะเป็น ความแตกต่างที่สำคัญคือด้วยเสียงระฆังและเสียงนกหวีดผลิตภัณฑ์อัตโนมัติของเยอรมันคือสายพานลำเลียงขนาดใหญ่จากนั้นในฐานะชาวอังกฤษที่มีน้ำบริสุทธิ์บริสุทธิ์ แทนที่จะเป็นผู้ควบคุมที่ไม่มีชีวิตเขาถูกรวบรวมด้วยปากกามนุษย์ที่อบอุ่น ตะเข็บแต่ละอันบนผิวของเขาถูกวางโดยจอห์นโบราณที่เฉพาะเจาะจงและน็อตแต่ละตัวจะถูกทำให้บิลโดยบิลเก่า -ไม่เฉพาะเจาะจงน้อยลง ดังนั้นเบนท์ลีย์ให้คนชราอย่างชัดเจน แม้ว่า บริษัท จะภูมิใจในอิเล็กทรอนิกส์ที่มีไมโครโปรเซสเซอร์หกสิบหก แต่ประเพณีและโลหะจริงในนั้นยังคงเป็นแดชบอร์ดสแตนเลสคันโยกสวิตช์สลับและซีกโลกของตัวป้องกันการระบายอากาศ โซฟาหลังโบราณ แม้ในการบ่นของมอเตอร์ที่ดังโดยไม่คาดคิดก็ได้ยินเสียงความคิดถึง มันดังราวกับว่าเป็นเพราะรถเบนท์ลีย์ขนาดใหญ่สำหรับคนขับ: นี่เป็นเครื่องเตือนใจ ฝากระโปรงที่มีความยาวพร้อมรันเวย์สนามบินก็สามารถมองเห็นได้จากด้านหลังพวงมาลัยเท่านั้น และ Arnage ก็ขี่รถจักรไอน้ำแข่ง พก. น้ำหนัก. แม้แต่รางก็ดูเหมือนจะรู้สึก โดยทั่วไปสิ่งที่รวบรวม Shard of the Empire ระหว่างการเดินทาง ด้วยการรับประกันโปรดให้พระเจ้าราชินีของพวกเขา ...
ข้อความ Ivan Paderin Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์