ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 ซีดาน

การก่อสร้างศตวรรษ

สี่ปีเป็นเวลาที่ดีที่จะเข้าใจสิ่งที่อยู่ในรถต้องมีการปรับปรุง เจ็ดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดมาถึงบรรทัดนี้ในประวัติศาสตร์ BMW ทั้งหมด ออพติคใหม่กระจังหน้าหม้อน้ำรูปร่างของกันชนและสีของร่างกาย - มันจะแปลกถ้ามิวนิค จำกัด เครื่องสำอางโดยเฉพาะ ทุกอย่างยกเว้นหนึ่งเครื่องยนต์ของซีรีย์ที่เจ็ดกลายเป็นเรื่องใหม่ ตอนนี้พวกเขามีพลังมากขึ้นรถลีมูซีนนั้นมีพลวัตมากขึ้นและสำหรับผู้ที่ซื้อ 745LI เมื่อวานนี้วันนี้คุณจะต้องเลือกอย่างน้อย 750LI ไม่มีถนนกลับ เพราะมันเป็น BMW
ตอนแรกฉันตัดสินใจอย่างหยิ่งยโสว่าการให้แสงสว่างนี้อยู่ในความคิดของฉัน แบบหมุนของการชำระเงินสำหรับค่าโดยสารตามถนน E15 นั้นมียานพาหนะตำรวจครึ่งโหลครึ่งที่เปิดไฟกระพริบ แน่นอนพวกเขาไม่ได้รอฉันซึ่งขับรถ 200 กม./ชม. เพื่อว่างเปล่าเพื่อเป็นเกียรติแก่วันหยุดสุดสัปดาห์ทางหลวงจาก Aestropone ไปยัง Marbella เช้าวันรุ่งขึ้นหนังสือพิมพ์เขียนว่าในช่วงก่อนหน้าของมาร์เบลล่าหลังจากการผ่าตัดพิเศษมากกว่ายี่สิบคนรวมถึงรัสเซียหนึ่งคนถูกโยนเข้าคุกเพราะสงสัยว่ามีการฟอกเงินมากกว่าสองพันล้านยูโร
ในความเป็นจริงการก่อสร้างของศตวรรษอยู่ในคอสตาเดลโซลไม่มีรถเครนยกไม่น้อยกว่าต้นปาล์ม: การลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ในท้องถิ่นเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้และแน่นอนว่าทั้งสะอาดและไม่มากเกินไป แม่น้ำกว้าง นี่คือกฎหมายของตลาด ตามกฎหมายตลาดเดียวกันมีความจำเป็นที่จะต้องต่ออายุโมเดลรถยนต์ในช่วงกลางของเส้นทางชีวิตของเขา ซีรี่ส์ BMW ที่เจ็ดจะเข้าสู่สี่ปีในไม่ช้า ถึงเวลาแล้ว
ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร แต่เมื่อห้าปีก่อนมี BMW Seven เพียงไม่กี่คนที่อยู่ในแถวกับ S-Class เพื่อเอาชนะทัศนคตินี้จำเป็นต้องมีการระเบิดและมันก็เกิดขึ้น สี่ปีที่ผ่านมาการปรากฏตัวของ Seven ใหม่เพียงแค่ส่องผู้ชมแม้ว่าส่วนของลีมูซีนตัวแทนได้รับการพิจารณาว่าเป็นอนุรักษ์นิยมมากที่สุดในแง่ของการออกแบบ มีข้อพิพาทมากมายเกี่ยวกับระบบ Idrive เพื่อสื่อสารซึ่งหลายคนไม่มีไอคิวเพียงพอ ในที่สุดราคาที่ทำให้เมอร์เซเดสโดยจงใจเน้น: รถของเราดีกว่าแม้ว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์จะถือเป็นแบรนด์ที่แพงที่สุดในโลก ตอนนี้ความสำเร็จที่ต้องการและความสนใจก็ลดลงคุณสามารถประนีประนอมและแม้แต่ย้อนกลับไปในบางสิ่งบางอย่าง
ใช้ด้านนอกของรถเดียวกัน ไฟหน้าเสมหะที่มีขอบสีส้มสัมผัสขณะนี้อยู่ในอดีต เลนส์ของแสงหัวเป็นสีขาวโดยเฉพาะและรูปร่างของบล็อก-ไม่ได้ทำซ้ำเส้นของห้าซังและผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เอียงของ BMW แต่คล้ายกับไฟหน้าของห้าก่อนหน้าในร่างกายของร่างกาย E39. กระจังหน้าหม้อน้ำก็เปลี่ยนรูปร่างของมันมันชนเข้ากับกันชนราวกับว่าเตือนเราว่าหน่วยพลังงานที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นมีพลังเจ็ดอันภายใต้ประทุน ฝากระโปรงถูกยกขึ้น 20 มม. ไปยังกระจกหน้ารถเพื่อให้โปรไฟล์ของเครื่องกลายเป็นรูปลิ่มมากขึ้นซึ่งเป็นลักษณะของเจ็ดศตวรรษที่ผ่านมาอีกครั้ง อีกองค์ประกอบใหม่คือเส้นแสงแนวนอนที่ทอดยาวไปตามเกณฑ์
อื่น ๆ ได้กลายเป็นอาหาร ดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อนำเสนอแบบคงที่ในมิวนิคคริสโตเฟอร์กำไลโบกมือหนึ่งแก้วแชมเปญและรับรองกับเราว่าสายลำตัวสูงนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ถ้าเราต้องการออกจากอากาศเหนือหัวของผู้โดยสารด้านหลังดูวอลโว่ S80 ... แน่นอนว่าเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่ง วันนี้ก้านฟีดไม่คล้ายกับแซนวิชอีกต่อไปและดูกว้างขึ้นเนื่องจากซับในโครเมี่ยมบนฝากระโปรงหลังมีไหวพริบในแถบสีขาวบนไฟท้าย ภายใต้กันชน - ตัวกระจายของการกำหนดค่าใหม่ ส่วนล่างของกันชนคือเมื่อมันถูกตัดที่ขอบ - ล้อหลังสามารถมองเห็นได้ดีขึ้น แทร็กด้านหลังที่รถใหม่ไม่เพียง แต่กว้างขึ้น 14 มม. บนเพลาหลังของรถทดสอบยืนอยู่ กว้าง, 275/40 R19, ยาง ด้านหน้า - เพียง 245/45 R19 เรารวมสี่สีใหม่ในลักษณะที่ปรากฏซึ่งร่างกายสามารถทาสีซึ่งตอนนี้มีสีเขียวเข้มซึ่งช่วยให้รวมกับสีเขียว
ในการตกแต่งภายในของนวัตกรรมไม่ได้เห็นได้ชัดเจน แต่เป็น หากคุณเข้าใจพันธุ์ไม้คุณจะสังเกตเห็นว่าวอลนัทอเมริกันแทนที่เชอร์รี่สีดำ ปุ่มสำหรับการควบคุมแสงและเครื่องปรับอากาศในขณะนี้มีขอบโครเมี่ยมและคอนโทรลเลอร์ IDRIVE ได้เพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและได้รับการคายหนังที่ด้านบนเพื่อไม่ให้เซนต์ฝ่ามือของผู้ใช้ ในระบบ IDRIVE นั้นอินเทอร์เฟซมีการเปลี่ยนแปลงบ้างและปุ่มเพลงใหม่สองปุ่มปรากฏบนคอนโซลกลางเพื่อควบคุมคำราม เหตุผลที่จะไม่ค้นหาในเมนู: โหมด - เพื่อเปลี่ยนจากผู้ให้บริการดนตรีรายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งและ AM/FM ความหมายซึ่งแทบจะไม่คุ้มค่า
แน่นอนว่า BMW 750LI ซึ่งออกมาให้ฉันในสเปนแน่นอนว่ามีกระเป๋าสปอร์ต จากนี้ไปผู้ซื้อสามารถเลือกระบบกันสะเทือนมาตรฐานหรือไดรฟ์แบบปรับตัวหรือแพ็คเกจกีฬาเดียวกัน นอกเหนือจากไดรฟ์แบบไดนามิกซึ่งช่วยลดม้วนตัว - มากกว่าครึ่งหนึ่งของเมล็ดได้รับคำสั่งด้วยฐานยาวและยังใช้เป็นสำนักงานเคลื่อนที่ - แพ็คเกจเกี่ยวข้องกับ 20 มม. ด้านหน้าและ 10 มม. จากด้านหลังสปริงที่แข็งมากขึ้นและ โช้คอัพอื่น ๆ จากความแตกต่างที่มองเห็นได้ แพ็คเก็ตกีฬาจะให้ความสนใจกับพวงมาลัยสามแบบใหม่ มันสะดวกกว่าในการควบคุมเขาบนงูแม้ว่าในแง่ของการออกแบบพวงมาลัยธรรมดาที่มีเข็มถักแนวนอนสี่เข็มดูอินทรีย์มากขึ้นในร้านนี้
เป็นที่เชื่อกันว่าผู้ที่ใช้ BMW 745LI วันนี้จะถูกข้ามไปที่ BMW 750LI นอกเหนือจากนวัตกรรมข้างต้นเจ้าของจะได้รับการกำจัดพิเศษ 34 แรงม้า รถลีมูซีนที่มีแบ็กแบ็คยาวจะเร่งไปหลายร้อยสำหรับสามในสิบของวินาทีที่เร็วขึ้น มีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถรู้สึกได้ถึงสิ่งนี้ - ความรีบเร่งในรถ นักออกแบบของ บริษัท บาวาเรียดูแลการเดินทางจากด้านหลังทั้งเจ็ดมีสัญญาณหยุดสองขั้นตอน แต่ไม่คิดว่าการขาดความรู้สึกของความเร็วสามารถให้บริการที่ไม่สำคัญกับคนขับที่เห็นได้ชัดเจน ต่อ 100 กม./ชม. หากคุณไม่ได้ดูหน้าต่างความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่รถยังคงอยู่ และเมื่อคุณเข้าสู่มอเตอร์เลี้ยวอย่างอ่อนโยนฉันก็ไม่สามารถเชื่อได้ว่าลูกศรความเร็วสูงติดอยู่ที่ 200 กม./ชม. อย่างไรก็ตามถนนของเราไม่ใช่ภาษาสเปนสองสามแห่งพวกเขาอาจจะเตือนตัวเอง และยางด้านหลังกว้างควบคู่ไปกับการเพิ่มขึ้นถึง 490nm ที่ 3400 รอบต่อนาทีก็จะถูกบังคับให้ไม่หาว ใน Marbella ที่ซึ่งเป็นวงกลมเคลื่อนไหวจาก มีการใช้ทรายในปริมาณที่พอเหมาะกับแอสฟัลต์รถของฉันถูกนำมาใช้แม้ว่าจะมีระบบเสถียรภาพเป้าหมายทั้งหมด
แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องน่าเสียใจเล็กน้อยที่ BMW 745LI ซึ่งมีอยู่มากมายบนถนนของเราตอนนี้เหมือนรถเก่า ในทางกลับกันร้านอาหาร Los Bandidos ใน Marbel ไม่ได้แย่ลงหลังจากสถาบันที่มีชื่อเดียวกันการตกแต่งภายในและเมนูที่เปิดในมอสโก ไม่ว่าในกรณีใดทั้งคนของเรามีอาหารเย็นที่นั่นและที่นี่

ข้อความ Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

อินเทอร์เฟซระบบ IDRIVE ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เพื่อความสะดวกในการใช้งานแต่ละเมนูมีสีของตัวเอง: การควบคุมสภาพอากาศตัวอย่างเช่นเรืองแสงสีแดงและระบบนำทางสีเขียว ขณะนี้จอภาพสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนเพื่อให้คุณสามารถทำงานกับหลายเมนูในครั้งเดียวและตำแหน่งที่เลือกสำหรับความชัดเจนที่สุดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายถูก งานของคอนโทรลเลอร์ตอนนี้มาพร้อมกับการเคลื่อนไหวของเคอร์เซอร์

BMW 750LI
 
เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน
จำนวนกระบอกสูบคือ 8
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 4799
พลัง (L.S. ) 367
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 490 ที่ 3400
ไดรฟ์ด้านหลัง
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด steptronic
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 5179/1902/1484
ฐานล้อ (มม.) 3128
มวลพร้อม (กก.) 2025
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. (c) 6.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง/ทางหลวง (L/100 กม.) 16.9/8.3
ราคาในมอสโกจาก 125,000

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"