ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 ซีดาน

การขับรถเสมือนจริง

มีขนาดใหญ่มองเห็นได้ในระยะไกล
กำหนดการออกจากล้อไม่อนุญาตให้เราเตรียมรายงานเกี่ยวกับ BMW Seven ใหม่พร้อมกันพร้อมกับการเริ่มต้นของยอดขายในรัสเซีย และถึงกระนั้นเราก็ไม่ได้ปฏิเสธการทดสอบรถคันนี้ ที่วงล้อ BMW 735i คุณกำลังประสบอยู่ก่อนที่ความรู้สึกว่าฉันไม่ได้เป็นเพียงแค่คนขับฉันเป็นผู้ใช้รถยนต์ บางทีมันอาจเป็นสถานการณ์ที่เป็นเหตุผลหลักที่ก่อให้เกิดความสงสัยในการประเมินทั้งผู้เชี่ยวชาญและแฟน ๆ ของแบรนด์บาวาเรีย สิ่งหนึ่งที่เถียงไม่ได้: Seven ใหม่เป็นรถอนุกรมที่ซับซ้อนและซับซ้อนที่สุดในยุคของเรา
เมื่อดูรถเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของการจัดการ BMW กำลังชัดเจน การออกแบบในความคิดของฉันได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการติดยาเสพติดของชาวอเมริกัน ไฟหน้าหัวที่มีรูม่านตาส่องสว่างของไฟโดยรวมไหลลงสู่ปีกอย่างราบรื่น ไฟท้ายจะยังคงดำเนินต่อไปในรูปแบบของไฟ LED แนวนอนส่วนนี้รวมแสงอาหารสัตว์ในองค์ประกอบเดียว ตอนค่ำเมื่อรถมีขนาดความรู้สึกถูกสร้างขึ้นว่ารถเป็นเหมือนที่ล้อมรอบด้วยแถบส่องสว่าง ฉันจำได้ว่าเราได้เห็นสิ่งที่คล้ายกันในรุ่นอเมริกันในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เจ็ดคนใหม่เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษของเธอได้ยินอย่างเห็นได้ชัดและเติบโตขึ้นมา ตอนนี้มันกว้างขึ้นและสูงกว่า Mercedes S-Class รถเพิ่มน้ำหนักไม่เพียง แต่ในตัวอักษรเท่านั้น แต่ยังเป็นรูปเป็นร่าง การเรียกรูปแบบปัจจุบันของทั้งเจ็ดร่าเริงอย่างรวดเร็วหรือก่อให้เกิดหมายถึงการกรีดร้องวิญญาณของพวกเขา เห็นได้ชัดว่าช่วงเวลาที่ความก้าวร้าวของการปรากฏตัวนั้นถือเป็นรูปแบบแบรนด์ของความกังวลของบาวาเรียยังคงอยู่ในอดีต บางทีนี่อาจเป็นอีกหนึ่งที่ทำให้ตลาดอเมริกาซึ่งพวกเขาคาดหวังความแข็งแกร่งจากการปรากฏตัวของรถ ความแข็งแกร่งของรถได้รับการยืนยันจากปฏิกิริยาที่ค่อนข้างสงบของไดรเวอร์มอสโก หลังจากเจ็ดคนใหม่ตามกฎแล้วเจ้าของ BMW คนอื่น ๆ เท่านั้นที่หันมา
ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่านักออกแบบ BMW ต้องเผชิญกับงานที่ยาก: มันค่อนข้างยากที่จะให้รถยนต์กับร้านเสริมสวยที่กว้างขวางเช่นนี้เพื่อให้ได้รูปแบบที่รวดเร็ว Chris Bangle หัวหน้านักออกแบบหัวหน้า BMW ยอมรับว่าร่างกายสูงได้กลายเป็นปัญหาที่แท้จริงสำหรับคำสั่งของเขา ความจริงก็คือว่ามีการพึ่งพาอากาศพลศาสตร์: ยิ่งหลังคาสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีขอบลำตัวสูงขึ้นเท่านั้น สปอยเลอร์ในส่วนล่างของกันชนด้านหลังไฟหลังแนวนอนล้อขนาดใหญ่ (เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์จาก 17 ถึง 20 นิ้ว) ชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดช่วยอำนวยความสะดวกในการป้อนอาหารของรถยนต์ โดยวิธีการที่นักพัฒนาของรถซีดาน Volvo S60 และ S80 และ S80 ต้องเผชิญกับปัญหาที่เติบโตสูง หากคุณดูโปรไฟล์ที่ Seven ใหม่และที่รถสองคันนี้จะเห็นได้ชัดว่านักออกแบบชาวสวีเดนและชาวเยอรมันในการต่อสู้กับเอฟเฟกต์ของกัลลิเวอร์ใช้เทคนิคที่คล้ายกัน
แดชบอร์ดได้รับการออกแบบในอเมริกา ตอนนี้ผู้โดยสารด้านหน้ามีความเท่าเทียมกันอย่างเต็มที่กับคนขับ: การโค้งงอลักษณะของตอร์ปิโดซึ่งเปลี่ยนสถานที่ของผู้ขับขี่ให้กลายเป็นห้องนักบินแข่ง
700 ฟังก์ชั่นด้านขวา
และตอนนี้ถึงเวลาที่จะเริ่มใช้รถแล้ว ฉันทำซ้ำว่าคำควบคุมหรือการขับขี่อธิบายความรู้สึกจากเครื่องนี้ไม่สมบูรณ์
ในการสั่งฟังก์ชั่นหลักที่จำเป็นในระหว่างการเคลื่อนไหวคุณสามารถถอดมือออกจากพวงมาลัยได้ บนคอลัมน์พวงมาลัยที่ระยะทางที่เพียงพอจากกันและกัน (คุณจะไม่สับสน) มีสี่คันเดียวกันกับรูปลักษณ์: ตัวบ่งชี้การเลี้ยว, ที่ปัดน้ำฝน, การควบคุมความเร็วคงที่และตัวเลือกกระปุกเกียร์อัตโนมัติ คุณเคยชินกับคันโยกมากมายที่แปลกประหลาดพอสมควร โดยส่วนตัวแล้วสำหรับฉันอย่างไรก็ตามมีการคลิกเชิงกลไม่เพียงพอเมื่อตัวบ่งชี้การหมุนและที่ปัดน้ำฝนเปิดใช้งาน (ฟังก์ชั่นเหล่านี้เปิดใช้งานโดยการโยกคันโยกอย่างง่ายในทิศทางเดียวหรืออื่น ๆ ) แต่การขาดความคิดเห็นเชิงกลเกี่ยวกับปืนกลไม่ทำให้เกิดความรำคาญ ในทางตรงกันข้ามฉันคุ้นเคยกับเขาในสองสามชั่วโมงของการสื่อสารกับรถ
ในครึ่งบนของขอบของพวงมาลัยปุ่มของกล่องเกียร์ธรรมดา (เพิ่มขึ้นจากภายนอกการลดลงจากภายใน) จะถูกตราตรึง เมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมันค่อนข้างง่ายที่จะใช้ แต่ในโค้งมันไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนการถ่ายโอนในโหมดแมนนวล และฉันไม่ต้องการ ฉันมอบหมายให้เครื่องตรวจสอบโปรแกรมและฉันเองก็มุ่งเน้นไปที่การศึกษาระบบ Idrive
การจัดการฟังก์ชั่นเสริมทั้งหมด (ประมาณ 700) มีความเข้มข้นบนที่เท้าแขนระหว่างเก้าอี้ด้านหน้าใต้มือขวา วงกลมโลหะนี้คล้ายกับปากกาปรับระดับเสียงในศูนย์ดนตรีราคาแพงเรียกว่าคอนโทรลเลอร์ โดยหลักการของการกระทำมันคล้ายกับเมาส์คอมพิวเตอร์ คุณแกว่งคอนโทรลเลอร์ไปในทิศทางที่แตกต่างกันและบนหน้าจอของจอภาพที่สร้างขึ้นโดยตรงตรงกลางของแผงด้านหน้าซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกการทำงานที่จำเป็นจะปรากฏขึ้น มีเพียงแปดคนเท่านั้น การสื่อสารข้อมูลทั้งหมดจากโทรศัพท์มือถือรวมถึงข้อความ SMS การจัดการเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก ตามด้วยการจัดการระบบเสียงและการนำทาง BMW Assists เป็นพอร์ทัลบริการอินเทอร์เน็ต การตั้งค่าปฏิทินภาษาบ่งชี้การรวมระบบป้องกันวงจรและระบบย่อยที่อยู่ติดกัน รถยนต์ของบันทึกเกี่ยวกับเวลาที่จะเปลี่ยนฟิลเตอร์แผ่นรองเนย ฯลฯ ยังมีส่วนของความช่วยเหลือ การเลือกส่วนที่ต้องการคุณเดินทางไปตามนั้นหมุนตัวควบคุมที่จับตามเข็มนาฬิกาหรือกับมัน ฉันพบฟังก์ชั่นที่ต้องการเพื่อคลิกที่คอนโทรลเลอร์ (ราวกับคลิกด้วยเมาส์)
มันสะดวกที่จะใช้ระบบเพื่อใช้ระบบเพื่อทำความเข้าใจอัลกอริทึมของงานหลังจากหนึ่งชั่วโมงของการใช้นิ้วในการจราจรติดขัด ในเวลาเดียวกันฉันไม่ได้ฟุ้งซ่านจากถนนมากเกินไป ฉันคิดว่าทุกคนที่สามารถรับมือกับโทรศัพท์มือถือของเขาจะพบภาษาทั่วไปกับจอยสติ๊ก มันไม่ได้ตื่นตระหนกกับความซับซ้อนของการสื่อสารกับ Idrive แต่มีฟังก์ชั่นจำนวนมากที่อยู่ในนั้น มันสงบลงเท่านั้นที่ฟังก์ชั่นเหล่านี้บางอย่างโดยเฉพาะระบบนำทางและ BMW ช่วยพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตในรัสเซียยังไม่ได้ดำเนินการ
จอแสดงผลยังแสดงข้อมูลของลานจอดรถ ไม่มีความช่วยเหลือที่สะดวกสำหรับคนขับในการจอดรถในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นมาจำนวนมาก เมื่อเปิดเฟืองด้านหลังรถจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลด้านบน พื้นที่อันตรายไม่ว่าจะเป็นกันชนของเครื่องอื่นหรือเสาตะเกียงจะถูกระบุด้วยโซนสีแดง เมื่อเข้าใกล้อุปสรรคโซนสีแดงจะเพิ่มขึ้นเสียงของคำเตือน Zummer ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่าลืมว่าระบบจะไม่ทำงานหากเซ็นเซอร์ที่จอดรถปกคลุมไปด้วยหิมะหรือสิ่งสกปรก
การรับประทาน
สำหรับการทดสอบเราใช้รถที่มีเครื่องยนต์รูปตัว V แปดสูบที่มีปริมาตร 3.6 ลิตรและความจุ 272 ลิตร กับ. นี่ไม่ใช่มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด (มีอีก 4.4 ลิตร 333 แรงม้า) แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่จำเป็น เครื่องยนต์เร่งความเร็ว Colossus 2.5 ตันเป็น 100 กม./ชม. เป็นเวลา 7.5 วินาที เชื่อความรู้สึกรุนแรงนี้
ความภาคภูมิใจหลักของ Bavarian Motor Builders คือระบบ valvetronic ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถปรับเส้นทางของวาล์วทางเข้าได้อย่างราบรื่นและความต้องการคันเร่งลดลงอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น BMW จึงเป็นกระตุกทางเทคโนโลยีการปฏิวัติซึ่งสามารถเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์เป็นระบบฉีด รถเริ่มกินเชื้อเพลิงน้อยลงความเป็นพิษของก๊าซไอเสียลดลงคุณลักษณะแบบไดนามิกดีขึ้นความไวของคันเร่งคันเร่งเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ที่โหลดต่ำนั้นราบรื่นยิ่งขึ้นเนื่องจากจังหวะวาล์วนั้นเล็กมาก ขอบคุณ Valvetronic เครื่องยนต์สามารถบริโภคน้ำมันเบนซินกับหมายเลขออกเทนใด ๆ เริ่มต้นจาก 91st (เต็มเวลา 95th)
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสังเกตเห็นช่วงเวลาของการเปลี่ยนกล่องอัตโนมัติหกจุด (โดยวิธีการแรกในโลกที่ติดตั้งมวล) เกือบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในแง่นี้การทำงานของการส่งสัญญาณอัตโนมัติของ Seven ใหม่นั้นค่อนข้างชวนให้นึกถึงตัวแปร การเร่งความเร็วเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก เกียร์ต่ำสุดถูกเลือกในลักษณะที่จะให้ความอยากมากขึ้นบนพื้นซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะการเร่งความเร็ว ในบางครั้งการติดคุณสมบัติอื่นของกล่องนี้ต้องใช้: เกียร์อัตโนมัติจะปิดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อหยุด บนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติปกติเพื่อเริ่มเคลื่อนที่มันก็เพียงพอที่จะปล่อยแป้นเบรกในขณะที่ในเจ็ดใหม่ที่คุณยังต้องกดแป้นเหยียบแก๊ส
ระบบใหม่สองระบบของความช่วยเหลือที่ใช้งานอยู่กับผู้ขับขี่สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ: Dynamic Drive ซึ่งจะช่วยลดการม้วนตัวในมุมและ EDC-K ปรับโช้คอัพอย่างราบรื่นไปตามถนนตามการเปลี่ยนแปลงของการจราจร ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ประกอบกับระบบตัดกันแบบดั้งเดิมให้ขับเคลื่อนล้อหลังเจ็ดของนิสัยของรถขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ ในสถานการณ์ที่รุนแรงเครื่องสามารถคาดเดาได้อย่างแน่นอน ที่จริงแล้วเรื่องนี้ไม่ถึงสุดขีด ตัวอย่างเช่นที่นี่การแท็กซี่บนแหวนสวนจากด้านข้างของสถานี Kyiv ฉันกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว ยางมะตอยเปียก ด้านหลังของรถบนหนึ่งพันของวินาทีที่นำไปทางซ้าย แต่รถจะเสถียรสนามทันทีราวกับว่าอยู่กับล้อซ้ายด้านหลังบนหมอนอากาศนุ่ม และในเขตน้ำแข็งฉันพยายามกระตุ้นการลื่นไถลเป็นพิเศษดำเนินการซ้อมรบที่ฉันจะไม่ตัดสินใจแม้แต่ในขณะที่ขับรถทั้งหมดขับเคลื่อน Subaru หรือ Audi รถโดยปริยายดำเนินการโดยปริยายทีมที่ประมาทแม้จะไม่หลงทาง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งาน BMW กลายเป็นเหมือนขีปนาวุธจากการพัฒนาของจักรวาลบินได้ทุกที่ แต่ไม่ใช่ในทิศทางที่มันถูกชี้นำ หากไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ในการเคลือบหนักมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจรถ พวงมาลัยที่ง่ายมากรบกวนรถที่มีรถยนต์โดยไม่มีคำแนะนำใด ๆ กับล้อและมีการรบกวนมวลขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามการเรียกร้องไม่เหมาะสมที่นี่ ทั้งเจ็ดไม่ได้มีไว้สำหรับการเลี้ยวในการลื่นไถลที่ควบคุมได้ องค์ประกอบของเธอคือแถวซ้ายของ Autobahn
ความประทับใจโดยรวมของรถประกอบด้วยโมเสคของชิ้นส่วนเล็ก ๆ ใน BMW ใหม่โมเสกนั้นถูกหล่อจากหินมีค่า ฉันจะแสดงรายการที่สว่างที่สุดเท่านั้น
เบรกจอดรถอัตโนมัติจะเปิดปุ่มบนแผงควบคุม ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกเป็นตัวเลือก กุญแจจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีข้อมูลอุดตันเกี่ยวกับเครื่องคือกล่องดำที่มีขนาดและรูปร่างที่เบากว่าของซิปโป คีย์อิเล็กทรอนิกส์ถูกแทรกเข้าไปในรังบนแผงควบคุมถัดจากที่ปุ่มเริ่มต้นและการหยุดอยู่นั้นมีสไตล์มาก คีย์บอร์ดที่พับเก็บได้ของโทรศัพท์มือถือ (สำหรับอุปกรณ์พกพาและแม้กระทั่งสำหรับซิมการ์ดก็มีซอกแยกต่างหากที่ติดตั้งด้วย microlifts) ฝาของลำตัวด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า: กดปุ่มที่ส่วนท้ายของฝาและปิดอย่างราบรื่น ที่ปัดน้ำฝนที่มีหัวฉีดในสายจูงมีสิ่งสกปรกน้อยลงบนกระจก นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องบินไอพ่นที่คุ้นเคยจากเครื่องซักผ้าที่มีการมองเห็นขีด จำกัด : แก้วนั้นชุ่มชื้นอย่างประณีตเท่านั้น ม่านพลังงานแสงอาทิตย์ไฟฟ้า; ความร้อนและเย็นลงอย่างปลอดภัยในที่วางแขน; จำนวนที่นั่งที่น่ากลัว (และที่นั่งด้านหลังด้วย) และชิ้นส่วนแต่ละชิ้น (ด้านหลังก็ปรับแยกต่างหาก); สร้าง -ในการนวด; ความทรงจำของตำแหน่งของพวงมาลัยและที่นั่ง แสงซีนอนคู่
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )