ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 ซีดาน

เจ็ดมา

รุ่นใหม่ของ BMW 7 ตื่นเต้นจินตนาการของผู้เชี่ยวชาญและเพียงแค่ชื่นชมแบรนด์มานานก่อนที่จะมีต้นแบบต้นแบบแรกของโมเดลปรากฏขึ้น แน่นอนว่าข้อพิพาทหลักเกิดขึ้นรอบ ๆ การปรากฏตัวของเรือธงใหม่ของ บริษัท บาวาเรีย: ผ่านความพยายามของ Chris Banlla นักออกแบบ BMW คนใหม่รูปแบบกลายเป็นเรื่องผิดปกติมาก โดยทั่วไปผิดปกติ แต่สำหรับ BMW โดยเฉพาะ ใช่คุณสมบัติแบรนด์ทั้งหมดมีอยู่โดยไม่ล้มเหลว - รูจมูกที่มีชื่อเสียงความเจ็บปวดที่คุ้นเคยกับความเจ็บปวดที่ประตูหลังไฟหน้าสี่ไฟหน้า แต่ในส่วนที่เหลือทั้งหมดเจ็ดคนใหม่ก็ดูไม่เหมือนตัวเอง เป็นครั้งแรกที่บาวาเรียจงใจไปสู่การแข่งขัน S-Class โดยตรงโดยเริ่มวางตำแหน่งแบบจำลองที่สูงกว่าช้างที่มีชื่อเสียงมาก และเป็นครั้งแรกที่โอ้พระเจ้าทั้งเจ็ดนั้นมีราคาแพงกว่า Mercedes S-Class ปล่อยให้มันไม่มากนัก แต่ความจริงของการเผชิญหน้าดังกล่าวแสดงให้เห็นว่า บริษัท ได้รับการทำให้สุกภายในเพื่อการต่อสู้ที่เข้มงวดในสาขาของคู่แข่ง อันที่จริงความสะดวกสบายและความราบรื่นของการเคลื่อนไหวนั้นก่อนหน้านี้และความรุ่งโรจน์ของรถยนต์ปฐมนิเทศกีฬาที่มีสไตล์ยึดมั่นอย่างแน่นหนาใน BMW ตอนนี้การระเบิดนั้นเกิดขึ้นที่ค่ายของศัตรู - BMW ได้โฆษณาแบบจำลองอย่างแม่นยำว่าเป็นรถลีมูซีนที่มีระดับความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบ โดยทั่วไปการต่อสู้กำลังก่อให้เกิดการผลิตอย่างจริงจังและดูเหมือนว่าไม่มีฝ่ายตรงข้ามคนใดที่จะพอใจกับอันดับที่สอง
 
BMW 7 ใหม่มีความสามารถในการบดบัง Mercedes S ที่มีชื่อเสียงอย่างไร คำถามนี้สามารถตอบได้อย่างแม่นยำมากขึ้นหลังจากการทดสอบเปรียบเทียบหากมีการจัดระเบียบกับเราจริงๆ แต่ในทางทฤษฎีแล้ว Bimmer ใหม่ก็มีโอกาสบุกเข้าไปในผู้นำ
 
เริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ หลังจากที่ยิ่งใหญ่ 140th S-class ปัจจุบันถึงผู้ชื่นชมหลายคนในตอนแรกดูเหมือนว่าจะมีขนาดเล็กบางชนิดไม่แข็งและละเอียดเพียงพอ และเป็นเรื่องธรรมดาที่ชาวบาวาเรียนใช้ประโยชน์จากช่วงเวลานั้นตัดสินใจที่จะเอาชนะเรือธงของคู่แข่งรอบ ๆ สถานที่ที่ป่วย - เจ็ดคนใหม่ใกล้เคียงดูใหญ่โตและมหาศาลอย่างไม่น่าเชื่อ สิ่งนี้ไม่สามารถมองเห็นได้ในภาพถ่าย แต่ถ้าคุณยืนอยู่ใกล้ ๆ แล้วข้อได้เปรียบของความแปลกใหม่ในแง่ของขนาดก็ชัดเจน เราดำเนินการต่อไปและ ... ในสถานที่นี้ Schwabs ควรวางมือของเรา: ในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และในโหมดความลับที่สมบูรณ์คู่แข่งสามารถสร้างรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงซึ่งคู่มือปฏิบัติการ ถ้ามีควรคล้ายกับพระคัมภีร์ในความหนา
 
สมมติว่า - วันนี้ BMW Seven เป็นรถอนุกรมที่มีความสูงและมีความซับซ้อนที่สุดในโลก! ใช่ถูกต้องไม่มาก ความสุขที่สร้างสรรค์ส่วนใหญ่ของเจ็ดนี้ก่อนหน้านี้ส่องแสงบนแนวคิดพบครั้งแรกที่ใช้ในรูปแบบอนุกรม ใช้ระบบที่ไม่ซ้ำกันของการจัดการอุปกรณ์บริการส่วนกลางที่เรียกว่า I-Drive มันอาจดูเหมือนจากด้านข้างที่บุญนั้นไม่ค่อยดีนัก แต่เมื่อมีการประกาศข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์มากกว่า 700 (!) ที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้บนกระดานใหม่ใหม่ I -Drive เป็นก้าวไปข้างหน้าและเป็นคำใหม่ในการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของคนขับ แม้ว่าความคิดนั้นจะง่ายต่อความเป็นไปไม่ได้: ฟังก์ชั่นการควบคุมเกือบทั้งหมดวางอยู่บนจอยสติ๊กช็อปตั้งอยู่บนคอนโซลกลางและใช้งานได้ตามหลักการของเมาส์คอมพิวเตอร์ ด้วยการโยกตัวจอยสติ๊กคุณสามารถเลือกเมนูกำหนดอุปกรณ์ที่มีโหมดการทำงานที่คุณต้องการเปลี่ยนและเปิดใช้งานด้วยการกดหรือปิดง่าย ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ว่าเพื่อจัดการกับฟาร์มนี้คุณต้องใช้เวลามาก แต่แล้ว - เพียงแค่ความสุขอย่างไม่น่าเชื่อจากความจริงที่ว่ารถสามารถกำหนดค่าได้อย่างเต็มที่ตามรสนิยมและข้อกำหนดของคุณและด้วยการใช้ i -drive มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนการตั้งค่าและจำนวนการตั้งค่าที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โหมดปฏิบัติการ
 
ตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงคือเก้าอี้อุ่น ในรถยนต์ปกติกระบวนการนี้ จำกัด อยู่ที่การจัดหา VCL/ OFF ซึ่งเป็นระบบอุณหภูมินั้นน้อยกว่าเล็กน้อย ใน BMW 7 คุณสามารถเลือกอุณหภูมิไม่เพียง แต่ยังมีพื้นที่ของร่างกายที่เก้าอี้จะร้อนขึ้นเพื่อตั้งอุณหภูมิส่วนบุคคลสำหรับแต่ละโซน ฯลฯ โดยทั่วไปถ้าคุณแสดงทุกอย่างโดยสรุป - แต่ละตัวเลือกถ้ามีให้บริการในรถยนต์คันอื่นจะถูกสร้างขึ้นไปที่ลูกบาศก์ที่นี่ดังนั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของอุปกรณ์บางตัวตัวละครของรถอาจแตกต่างกันอย่างรุนแรง จนถึงตอนนี้เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการให้ความร้อนกับที่นั่งเท่านั้น แต่ในทำนองเดียวกันคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าเกือบทุกอย่างตั้งแต่การควบคุมสภาพอากาศไปจนถึงระดับความแข็งแกร่งของโช้คอัพ
 
เกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอนุกรม 6 -Speed \u200b\u200bใหม่ของโลกมีโหมดการทำงานมากมายและขึ้นอยู่กับความต้องการสามารถทำงานในกีฬาโหมดที่สะดวกสบายหรือด้วยตนเองคุณไม่สามารถพูดได้จาก BMW ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ถูกต้อง ถือว่าเป็นสิ่งที่สมบูรณ์แบบที่สุดในโลกเท่านั้นมันจะโง่ที่จะคาดหวัง หากเราพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่คู่แข่งไม่ได้ทำเช่นนั้นหนึ่งในระฆังและเสียงนกหวีดเหล่านี้สามารถถือว่าเป็นเบรกที่จอดรถที่มีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ ตอนนี้ในร้านเสริมสวย BMW ไม่มีเบรคมือแบบดั้งเดิมหรือ scabblers ที่ได้รับความนิยมหลังมหาสมุทร - กระบวนการควบคุมเบรกที่จอดรถทั้งหมดถูกกำหนดให้เป็นปุ่มเดียว แต่มันก็น่าอัศจรรย์แม้แต่สิ่งนี้ แต่ความเป็นไปได้ของการใช้เบรกมือที่นักออกแบบจัดหาให้แทนระบบเบรกมาตรฐานในกรณีที่ล้มเหลว มันก็เพียงพอแล้วที่จะกดปุ่มดังกล่าวและรถจะหยุดอย่างราบรื่น (!) และเพื่อป้องกันการปิดกั้นในขณะนี้ใช้เซ็นเซอร์ ABS อย่างไรก็ตามฟังก์ชั่นเดียวกันสามารถใช้เพื่อจุดประสงค์ที่สงบสุข: การใช้ i-drive คุณสามารถเปิดโหมดเมื่อเบรกมือจะถือรถโดยอัตโนมัติบนเนินเขาและในระหว่างการหยุดการตัดการเชื่อมต่อในเวลาที่คุณแตะเหยียบแก๊ส
 
โดยทั่วไปตามที่คุณเข้าใจ BMW 7 ใหม่เป็นหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ดังนั้นจึงยากมากที่จะอธิบายในบทความเล็ก ๆ มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ฉันพูดถึงคู่มือการใช้งาน: ถ้าคุณแสดงรายการระฆังและนกหวีดทั้งหมดของรถคันนี้หนังสือพิมพ์จะมีปริมาณประมาณเดียวกัน ดังนั้นเราจะได้พิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับความเป็นเอกลักษณ์นี้ในช่วงเวลาของความใกล้ชิดที่ใกล้ชิดซึ่งฉันหวังว่าจะจัดขึ้นในไม่ช้า สำเนาแรกของ BMW 7 ล่าสุดอยู่ใน Minsk แล้วและในอนาคตอันใกล้นี้เราวางแผนที่จะทำการทดสอบอย่างละเอียดและมีชีวิตชีวา อ่านรายละเอียด BMW 745i การทดสอบการทำงานในจำนวนแรกของ AG 2002
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 42 (345) ลงวันที่ 19.12.01