ทดลองขับ BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 ซีดาน

โลกหมายเลขเจ็ด

ฉันจะอยู่ข้างหลังคุณตอนเที่ยงไป? ใช่แน่นอนฉันจะเติมเชื้อเพลิงในทางที่แน่นอน ฉันเพิ่งรับตั๋วไปยังนายกรัฐมนตรีของตอนที่แปดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ฉันหวังว่าคุณจะพอใจ: ความคิดเห็นที่โพสต์บนอินเทอร์เน็ตเป็นบวกมาก อย่างไรก็ตามฉันป่วย ดังนั้นถึงสิบสอง ขอให้เป็นวันที่ดี!




คนเดียวเช่นนี้ในนามของรถยังเป็นไปไม่ได้ แต่วิธีที่จะรู้บางทีสิ่งนี้จริง ๆ แล้วจะได้ยินในอนาคตอันใกล้นี้เมื่อเช่น BMW จะปล่อยเจ็ดถัดไปหรือไม่ อย่างน้อยรถที่เราโชคดีที่ได้สื่อสารกับมากถึงสองวันในช่วงเริ่มต้นของการตกทิ้งความประทับใจของสิ่งมีชีวิตที่สมเหตุสมผลมาก มันค่อนข้างเป็นอิสระและเป็นอิสระซึ่งยังคงเป็นเพียงเล็กน้อยและตัวเองจะตัดสินใจว่าเขาควรทำอย่างไร คุณกำลังพูดถึงปัญหาของหุ่นยนต์ขอทานวางแผนหรือไม่? ถึงเวลาที่จะเริ่มต้นในข้อสงสัยนี้
 
คุณคิดว่านี่คืออารมณ์ทั้งหมดหรือไม่? จากนั้นความอยากอาหารที่น่าพอใจที่นี่คุณมีอาหารสำหรับการสะท้อน: 10 ถุงลมนิรภัย, 10 การปรับเก้าอี้หน้า, 117 มอเตอร์ไฟฟ้าและ 700 ฟังก์ชั่นของระบบ idrive อัจฉริยะ ระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟจำนวนมากเชื่อมโยงกับไอซิสที่ซับซ้อนเพียงครั้งเดียว อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่จัดการระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของ DSC III รุ่นสุดท้าย

 

เครื่องยนต์มีความต้องการอยู่แล้วโดยไม่มีอวัยวะเพศหญิงแตะของฟังก์ชั่นของพวกเขาดำเนินการระบบของวาล์ววาล์ววาล์ว Valvetronic การเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนผสมยังมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของโลกในเส้นทาง Diva Inlet เครื่องอัตโนมัติหกสปีดเครื่องแรกของโลกมีการติดตั้งคลัทช์แบบมัลติดิสก์การตัดการส่งสัญญาณระหว่างการหยุด เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ถูกควบคุมด้วยปุ่มเดียวและสามารถทำซ้ำเหยียบเบรคหลัก ในคีย์จุดระเบิดข้อมูลเกี่ยวกับข้อมูลหนังสือเดินทางของรถยนต์ไมล์สะสมและสถานะของโหนดและระบบหลักคือเย็บ ประตูได้รับการแก้ไขอย่างอิสระในทุกตำแหน่ง และที่นี่มีสวิทช์สี่สวิทช์สองเครื่องบนกระดานสองเครื่องเล่นซีดีสองเครื่องและทั้งหมดนี้รวมถึงการซ่อนจำนวนมากในบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิมมากและสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ BMW และที่น่าตกใจ

  

มันเกิดขึ้นที่รถให้เราสำหรับการทดสอบเพียงตอนนี้ดังนั้นเราจึงไม่สามารถเข้าร่วมความว่องไวที่กล่าวถึงการปรากฏตัวของเขาได้ในปีที่ผ่านมารูปแบบที่ก่อให้เกิดของเขามีเวลาที่จะใช้ และความจริงที่ว่าวันนี้ทั้งเจ็ดนั้นไม่ได้ผิดปกติอีกต่อไปในโรงรถที่สูงที่สุดของเมืองหลวงวิธีที่ดีที่สุดที่จะส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของเธอ มีบางสิ่งที่กำไลกำไล Crys นับรวมถึงสิ่งที่ถูกนับ: จากปั้ตบาปประชุม Nephonic รถกลายเป็นข้อตกลงของสุนทรียศาสตร์ยานยนต์ใหม่ การทดลองที่กล้าหาญกับสถาปัตยกรรมของร่างกายในปัจจุบันในความโปรดปรานและจากการปล้นสะดมของรถยนต์บาวาเรียในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีเพียงฉลามของเสาอากาศเหนือกระจกด้านหลัง ภายในเจ็ดนั้นไม่มีเปรี้ยวจี๊ดน้อยกว่าด้านนอก องค์ประกอบหลักของห้องโดยสารมีขนาดใหญ่และจงใจรวมการผสมผสานของวัสดุและสีที่ไม่คาดคิด (คุณเป็นอย่างไรหนังสีเขียวอ่อนต้นไม้สีน้ำตาลและพลาสติกสีเงิน?) และปุ่มที่แพร่หลายไม่สามารถสร้างความประทับใจได้ เรขาคณิตของร้านเสริมสวยขึ้นอยู่กับเส้นตรงที่บีบแม้แต่พวงมาลัยก็ดูเหมือนจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส อย่างไรก็ตามความเรียบง่ายนี้และรัดกุมลดแรงกดดันทางจิตวิทยาจากรถบนผู้อยู่อาศัย แต่โดยสิ้นเชิงไม่ได้ช่วยเขาเพราะภายในยานอวกาศที่มีเทคโนโลยีสูงนี้ครั้งแรกที่คุณรู้สึกอย่างงุ่มง่าม

  

มีเก้าอี้บัลลังก์สองตัวที่ปรับได้ในเกือบทุกมิติ: คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของส่วนบนของด้านหลังที่สัมพันธ์กับด้านล่างคุณสามารถกำหนดค่าทั้งสองชั้นของการสำรองข้อมูลเอวและปรับระดับการรองรับด้านข้าง ความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่จะสูงขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อเชื่อมโยงไปถึงบุคคล นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งแผ่นรองเบนด์เพื่อการตรึงหัวที่ดีขึ้น ระบบควบคุมของเก้าอี้เช่นทุกสิ่งในรถคันนี้ค่อนข้างยุติธรรม: ก่อนโดยการกดปุ่มที่เท้าแขนกลาง, ภาคที่นั่งที่ต้องการถูกเลือกซึ่งจะถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กพิเศษ นอกจากนี้ยังมีปุ่มความร้อนสามชั้นระบบระบายอากาศความเร็วสามระดับและหมอนไฮโดรมม่า เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงบุคคลที่มีข้อมูลสารสัดส่วนดังกล่าวซึ่งจะไม่สามารถรับได้ตามปกติในที่นั่งนี้

  

ที่นั่งด้านหลังเป็นมือถือน้อยกว่า (การปรับหกครั้งเท่านั้น) และถูกกีดกันจากการนวด ผู้โดยสารคนที่สามจะเป็นบุคคลที่ไม่ได้รับทุนเพราะเพราะมันจะต้องยกที่เท้าแขนซึ่งจะเป็นการกีดกันการเข้าถึงมินิบาร์และแผงควบคุมของการปรับเปลี่ยนนั่นคือระดับหนึ่งของเสรีภาพ ในความเป็นจริงทั้งเจ็ดมุ่งเน้นไปที่ผู้โดยสารด้านหลังด้านหลังเนื่องจากมีอำนาจที่จะสั่งให้เก้าอี้อยู่ข้างหน้าเขาเพื่อให้ได้ความสะดวกสบายสูงสุดของตนเอง
 
ที่ยากที่สุดที่จะไปที่คนขับเพราะภาระหน้าที่ที่โกหกมันยอดเยี่ยมมาก จากจำนวนสวิตช์ระลอกคลื่นในดวงตา ให้เราลองคิดดูรูปลักษณ์เชิงตรรกะมากที่สุดในแดชบอร์ดเพียงสองหน้าปัดตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและการไหลของทันที (ซึ่ง BMW จะทำโดยไม่มีมัน!) ทำตามระดับอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยมีการติดตั้งไฟฟ้าและความร้อนและมองเห็นสวิตช์ที่สี่ กุญแจสำคัญคือคันโยกด้านบนขวาซึ่งเป็นตัวเลือกของโหมดเกียร์อัตโนมัติ ข้อดีข้อดีของการแก้ปัญหาดังกล่าวคือคุณสามารถควบคุมการส่งสัญญาณได้โดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยด้วยด้านลบเราได้พบซ้ำแล้วซ้ำอีกทำให้งงกับโหมดปัดน้ำฝนที่ลดลงเล็กน้อย
 

ส่วนบนของขอบจะถูกฝังอยู่สี่ปุ่ม (ที่สองบนด้านหน้าและด้านข้างล้อหลัง) ซึ่งดำเนินการเปลี่ยนแปลงของเกียร์ในการทำงานของเครื่องคู่มือ หลักของพวงมาลัยดำเนินการชุดของปุ่มในระหว่างที่ฉันต้องการจะเลือกเพียงหนึ่งเดียวที่สามารถตั้งโปรแกรม (ล่างขวา) ก เธออาจได้รับมอบหมายฟังก์ชั่นพิเศษ: ในกรณีของเรามันก็เปิดใช้งานโหมดแขวน Autopark ซึ่งหมายความว่าเมื่อมันจะหยุดการทำงานในการจราจรหรือที่ระบบรักษาเสถียรภาพ DSC แสงสีแดงที่สามโดยอัตโนมัติจะให้รถขึ้นไปแตะเหยียบเบรคหรือก๊าซ
 
แต่คุณสมบัติหลักของเครื่องที่เสียสำเนาหลายล้อเล็ก ๆ ระหว่างที่นั่งด้านหน้า มันไม่ใช่แค่ล้อและการโพสต์คำสั่งของระบบ iDrive ซึ่งแทนที่ร้อยและยังไม่ได้ปรากฏอยู่ในคีย์ BMW เกี่ยวกับวิธีการที่สำคัญไป Bavarians iDrive สามารถตัดสินโดยการแสดงซึ่งแสดงผลของการจัดการของตัวควบคุมที่หน้าจอตั้งอยู่ในใจกลางของแผงด้านหน้าเช่นถ้า vying ในความสำคัญกับเครื่องใช้ที่สำคัญ ไม่ต้องแปลกใจถ้าวันหนึ่งแดชบอร์ดเหล่านี้จะถูกเปลี่ยน iDrive สามารถวิพากษ์วิจารณ์ก็เป็นไปได้ที่จะชื่นชม แต่ก็ควรจะดำเนินการเพียง แต่เป็นรถที่ประสบความสำเร็จในระดับใหม่ของการสื่อสารกับคนขับรถ คุณจะทำอย่างไรเช่นเมนูการตั้งค่าในความสัมพันธ์กับรถหรือไม่ ไม่มากเกินไป? อ่านแล้วใน

  

ระบบได้รับการพัฒนาโดยซีเมนส์และมาพร้อมกับระบบปฏิบัติการ Windows CE ด้วยอินเตอร์เฟซที่ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย การเข้าถึงเมนูจะดำเนินการโดยใช้ตัวควบคุมดังกล่าวซึ่งสามารถเอียงหมุนและกด เปลี่ยนล้อเทียบกับแกนที่เกิดจากหนึ่งในพื้นที่ที่เมนูของการควบคุมเสียงและระบบนำทางเพื่อเปิดใช้งานระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ หมุนฟังก์ชั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เลือกและกดควบคุมยืนยันการเลือก มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการทำงานกับการควบคุมใช้งานง่าย: มอเตอร์ไฟฟ้าให้ข้อเสนอแนะที่ช่วยให้รู้สึกระยะห่างระหว่างตำแหน่งของเมนูที่จะใกล้ที่สุดมิลลิเมตร
 
เครื่องยนต์ที่มีพลังในการชะลอตัวครึ่งหนึ่งเริ่มต้นด้วยการกดปุ่ม อย่างไรก็ตามอย่ารอการโจมตีโรคพิษสุนัขบ้า: กล่องอัตโนมัติและปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ที่ตื่นขึ้นตลอดเวลาไม่อนุญาตให้มอเตอร์หยุด อย่างไรก็ตามความเป็นไปได้ของหน่วยพลังงานและเพียงพอสำหรับดวงตาและด้านหลังหู C เจ็ดเจ็ดไปได้อย่างง่ายดายและสง่างามในเวลาไม่กี่วินาทีใส่ลูกศรของมาตรวัดความเร็วไปยังเครื่องหมายสองทาง ยิ่งไปกว่านั้นอารมณ์ที่แข็งแกร่งที่สุดทำให้เกิดการเริ่มต้นที่ทรงพลังและความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่ จำกัด หลังจาก 50 กม. / ชม. พร้อมกับวิธีการที่รวดเร็วอย่างรวดเร็วไปยังวัตถุระยะไกลเช่นวัตถุ คำถามหนึ่งคือการปั่นในหัวของฉัน: แล้วเบรคล่ะ? มันจะต้องเรียบร้อยและแน่นอนอย่าเชื่อถือระบบควบคุมแบบไดนามิกแบบไดนามิกสมาร์ทสำหรับ DBC ไม่มีรากฐานน้อยที่สุด ยิ่งไปกว่านั้นเบรกทำงานตามอัลกอริทึมที่คุณคาดหวังไว้ก่อนสัมผัสแรกของคันเหยียบ ความสามัคคีเต็มรูปแบบ!

  

จากการควบคุมรถยนต์เป็นหลักความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเป็นหลักจึงอาจดูสดชื่น การบังคับเลี้ยวจะอำนวยความสะดวกไม่มีความไวพิเศษที่แตกต่างกันและพวงมาลัยนั้นมีความละเอียดอ่อน แอมพลิฟายเออร์ AC ServoTronic ทำหน้าที่ได้ดีกับการทำงานของมัน แต่ไดรเวอร์ไม่ได้มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ ไม่ควรแปรงให้กับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้และในสถานการณ์ที่สำคัญคุณสามารถพึ่งพาทักษะของคุณเองได้อย่างปลอดภัยเพื่อสนับสนุนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ที่ความเร็วตรงทั้งเจ็ดมีเสถียรภาพที่ไม่สมจริงและในลานจอดรถประหลาดใจกับความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมกลายเป็นเกือบรอบ ๆ ล้อหลัง นี่คือคุณสมบัติที่สำคัญของรถยนต์ตัวแทน นอกจากนี้ยังใช้ความพยายามอย่างมากในการต่อสู้กับม้วน ดังต่อไปนี้จากช่างเทคนิคที่มีการเร่งความเร็วตามขวางสูงถึง 0.3 กรัมความเสถียรทางลาดชันที่ใช้งานอยู่ไดรฟ์แบบไดรฟ์แบบไดรฟ์กำจัดม้วนร่างกายอย่างสมบูรณ์และในสถานการณ์อื่น ๆ ที่พวกเขาลดลงอย่างมีนัยสำคัญ คล้ายกับความจริงมากเพราะแม้จะมีการสร้างใหม่ที่คมชัดผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องคว้าราวจับและอุปกรณ์ขนถ่ายของพวกเขาไม่ได้สัมผัสกับการโหลดที่จริงจัง

 

แต่มีบอกให้เขียนจากอุปกรณ์ที่นี่ไม่มี หมุนตัวควบคุม iDrive คุณสามารถปิดการใช้งานระบบ DSC เสถียรภาพและ DTC ต่อต้านเสาและแปล ECD-K โช๊คอัพในโหมดกีฬา รถและอื่น ๆ ที่ไม่ได้หลงระเริงเรียบที่โดดเด่นของโรคหลอดเลือดสมองจะกลายเป็นยากขึ้น แต่ยังรวมถึงคำสั่งของล้อจะเริ่มต้นที่จะตอบสนองได้อย่างชัดเจน ความพยายามที่จะได้อย่างรวดเร็วผ่านไปที่การเปิดก็คือว่ามันเป็นเรื่องยากที่หรูหราห้านาทีที่ผ่านมาหันไปรอบ ๆ เพื่อต่อสู้กับการรื้อถอนยืดเยื้อของล้อหน้า และสิ่งที่ยากที่สุดผิดปกติพอที่จะไปสู่การลื่นไถลมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพิสูจน์ให้เลี้ยวล้อและจมคันเร่งจากหัวใจ แล้วบางทีเจ็ดและใส่เสื้อกั๊กควันออกมาจากใต้ล้อเผาไหม้ ใช่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปิดการใช้งานรถเป็นที่น่าอึดอัดใจ แต่เชื่อฟังและคาดการณ์ และนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด
 
แต่สิ่งที่ถ้า
ฉันจะได้รับอยู่ข้างหลังคุณในตอนเที่ยง หรือในภายหลังว่ามันจะเปิดออก ในช่วง Vogue ผมอ่านว่าสีเทาเข้มออกของแฟชั่นและตัดสินใจว่าผมจะไปสีเขียวขุ่นมากขึ้น ฉันคิดว่าคุณควรรู้: วันนี้ผมมีการเยี่ยมชมศูนย์เทคนิคขององค์กร โอ้คุณไม่ชอบสีฟ้าคราม? ดีที่รักแล้วมองอีก แต่คุณจะโชคดีแทบจะไม่ได้อีกครั้งและคุณจะพบกับหนึ่งในความสมบูรณ์แบบมากขึ้น ดีฉันมีเวลา


รถที่ให้บริการโดย บริษัท มอเตอร์ ..
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถเป็นผู้ประกันตนโดย Nasta ศูนย์ LLC
 
ข้อความ: คิริลล์ Brevdo, Leonid Klyuev
Photo: โรมัน stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№61 / 2002]