ทดลองขับ BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 ซีดาน

เจ็ดไปใจ

ตัวเลือกของรถยนต์ในระดับผู้บริหารมีขนาดเล็ก แต่จะแปลกใจในสิ่งที่ยากลำบากใหม่ อย่างไรก็ตามคุณสามารถ นี้พิสูจน์อีกครั้ง BMW 745i ใหม่อีกครั้ง
มันคุ้มค่าที่จะหยุดรถในหนึ่งในถนนโรมันที่แออัดในขณะที่คนอิตาลีวิ่งไปหาเขา: นั่นเป็นสิ่งที่ทีวีแสดงให้เห็นมากที่สุด? -- ใช่. - ฉันมี em-fifth ที่เก่าแก่ที่สุด ที่นี่ในอิตาลีพวกเขาไม่เข้าใจอะไรใน BMW! และในภายหลังในภายหลังการดูแผ่นป้ายที่สเติร์น: เจ็ดร้อยสี่สิบห้า! เบลล่ามาดอนน่า!
ชายคนนั้นไม่ยุติธรรมกับเพื่อนร่วมชาติ ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของเซเว่นข้อกังวลใหม่ BMW ดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงของกรุงโรมและนี่คือลักษณะ ความจริงที่ว่ารุ่นใหม่นี้ผู้ชมชาวอิตาลีที่ถอดประกอบในเครื่องไม่ได้เดาทันที ซึ่งหมายความว่านักออกแบบสามารถบันทึกสไตล์ BMW และผิดกับผู้ที่อ้างว่ารถมีชื่อเสียงในการคว่ำบาตรครั้งสุดท้ายและพรุ่งนี้จะไม่ตายรถหาย เมื่อชาวอิตาเลียนเห็นว่ารถใหม่จริง ๆ ไม่มีข้อ จำกัด ในการชื่นชม ดังนั้นเราจึงเป็นบทสนทนาทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบที่ไม่สำเร็จ ยิ่งไปกว่านั้นสาระสำคัญของเรือธงบาวาเรียใหม่นั้นไม่มากในรูปแบบในเนื้อหา
 
 
ทำตามคำแนะนำ ราวกับว่าในการยืนยันว่ารถปฏิวัติอย่างแท้จริงผู้เชี่ยวชาญ BMW ดำเนินการคำแนะนำโดยละเอียดก่อนทดสอบไดรฟ์และส่งหนังสือเล่มเล็ก ๆ ที่สัมผัสกับไดอะแกรมที่ควรกดปุ่มใดกรณีที่หายาก
ดังนั้นเปิดประตูแล้วนั่งลง สองข้อสังเกต: พื้นตั้งอยู่สูงกว่าในอดีตที่เจ็ดเล็กน้อยรวมทั้งขาค่อนข้างกว้างขวางไม่มีความคุ้นเคยกับความรู้สึก BMW อื่น ๆ ที่คุณถูกตัดสินโดยแขนขาที่ต่ำกว่าในท่อหรือถ้าใครชอบมันใน ห้องนักบินของรถแข่ง
กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีการต่อยโลหะปกติดังนั้นการเจาะซ็อกเก็ตที่ได้รับจะเกิดขึ้นอย่างช้าๆ ผู้สอนแสดงให้เห็นว่าคุณต้องลบกุญแจด้วยการสัมผัสที่เบา ๆ ของนิ้วของคุณและในกรณีที่ไม่ลองหมุนตามเข็มนาฬิกา - เห็นได้ชัดว่ามีแบบอย่างดังกล่าว
 
บีบเบรกโดยไม่ต้องปุ่มเริ่ม / หยุดที่ไร้ประโยชน์ เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานคอพวงมาลัยจะลดลงอย่างราบรื่นนำเสนอไดรเวอร์เพื่อปรับการปรับเพิ่มเติมอย่างอิสระ สุดท้าย - เหนือการสรรเสริญทั้งหมดเช่นเดียวกับ ?? - ไม่มีปริมาณของการปรับที่นั่งในเครื่องอื่น ๆ กดตัวเลือกบนเสาพวงมาลัยไปยังไดรฟ์ ตัวเลือกไม่ได้รบกวนและอยู่ใน Leer Dier D โดยใช้ DISHBOARD เท่านั้นที่สามารถคาดเดาได้ว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็น โดยวิธีการรวมตัวชี้การเปลี่ยนจะถูกจัดเรียงในลักษณะที่คล้ายกัน - ไม่มีการคลิกและการซ่อมแซม ผิดปกติคุณต้องคุ้นเคย แต่มันกลับกลายเป็นว่าถูกควบคุมด้วยตัวควบคุม idrive เพียง บางคำของความกตัญญูที่สมควรได้รับการแสดงผลที่อยู่ในขณะนี้ไม่ได้อยู่ในคอนโซลกลาง แต่ในบิลเล็ตบนตอร์ปิโดในระดับเดียวกันกับแผงหน้าปัด ตอนนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันเกิดขึ้นกับมันคุณสามารถจริงได้โดยไม่ฉีกตาออกจากถนน
การปิดเบรกจอดรถ - ปุ่มของมันอยู่ถัดจากสวิตช์ไฟหัวเราคลิกที่แก๊ส
ทำได้โดยการออกกำลังกาย ชุดของความเร็วในห้องโดยสารนั้นมีการสอดใส่จริง ๆ ข้างในอย่างเงียบ ๆ อย่างเงียบ ๆ ลูกศร T Achometer ผันผวนเล็กน้อยประมาณ 2500 รอบต่อนาที - ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์จะถูกรวมเข้ากับการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบอนุกรมครั้งแรกของโลกในหกขั้นตอน เฉพาะในมาตรวัดความเร็วที่เราสังเกตเห็นว่าหลังจากการเดินทางสิบวินาทีความเร็วสูงเกินร้อย เรากดปุ่ม S / M บนพวงมาลัยและการสัมผัสกับเครื่องใกล้ชิดกับโหมดกีฬาช่วงความเร็วในการส่งสัญญาณแต่ละครั้งมีความสำคัญมากขึ้นคุณสามารถได้ยินว่าเครื่องยนต์ที่ได้รับการส่งเสริมการกระหึ่มเป็นอย่างไร
อีกครั้งกดปุ่ม S / M แล้วไปที่โหมดแมนนวล เท่านั้นเพื่อให้คุณสามารถชื่นชมระบบปรับเต็มรูปแบบสำหรับกลไกวาล์ววาล์ววาล์ว ถ้าเมื่อเคลื่อนที่บนเครื่องการกดที่คมชัดในตัวเร่งความเร็วจะหมายถึงการเริ่มต้นด้วยการหยุดการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนเพื่อลดเกียร์จากนั้นที่นี่การเร่งความเร็วหลังจากกดคันเร่งควรอยู่ในทันที - Valvetronic ปรับความยาวได้อย่างราบรื่นของเส้นทางทางเข้า ความเร็วเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์หยุดชั่วคราวตามปกติเนื่องจากการกรอกข้อมูลในระบบไอดีระหว่างคันเร่งและห้องเผาไหม้
แต่ปุ่มสลับบนพวงมาลัยนั้นค่อนข้างงงงวย หากกับผู้ที่อยู่ข้างหน้ามันค่อนข้างง่ายที่จะรับมือ - พวกเขาสังเกตเห็นได้ชัดเจนและอยู่ใต้นิ้วหัวแม่มือจากนั้นผู้ที่ทำหน้าที่เพื่อเพิ่มการส่งและตั้งอยู่กับด้านที่เกี่ยวข้องกับพวงมาลัยพบว่ามันง่าย พวกเขาจะล้างออกด้วยพื้นผิวของ RAM และในระหว่างการขึ้นใหม่ในลำธารหรือการเคลื่อนไหวที่หนาแน่นไปตามการกลับมาของถนนบนภูเขามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไม่ท้าทายพวงมาลัย แต่จะหลอกด้วยนิ้วมือเมื่อเล่น หีบเพลง แม้ว่าส่วนใหญ่จะประสบความสำเร็จโดยการออกกำลังกาย ขั้นตอนการส่งสัญญาณเมื่อเคลื่อนย้ายในโหมดแมนนวลจะถูกไฮไลต์บนแดชบอร์ด - M1, M2 ฯลฯ
ปริมาณตัวเอง การเคลื่อนไหวที่รวดเร็วบน Serpentine ภูเขาไม่ดีเสมอไปโดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสาร ในเจ็ดความสะดวกสบายใหม่และความปลอดภัยให้บริการระบบควบคุมระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่สมบูรณ์แบบใหม่เป็นตัวเลือก ไดรฟ์แบบไดนามิกช่วยลดการหมุนของร่างกายในการเปลี่ยนและ EDC-K ทำการปรับแรงกระแทกอย่างต่อเนื่องอย่างราบรื่นตามสถานะของถนนและการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหว แม้แต่การหมุนที่ยอดเยี่ยมมาก 745i ของเราผ่านไปโดยไม่มีม้วนที่เห็นได้ชัดที่ความเร็วใกล้ 100 กม. / ชม. เพียงหนึ่งวันเมื่อเพื่อนร่วมงานเกินความเร็วอย่างมีนัยสำคัญมีความเหมาะสมที่จะผ่านเลี้ยวที่ใกล้ถึง 90 องศาม้วนด้านข้างไม่เพียง แต่ให้ตัวเองรู้ - ฟีดของรถยนต์ถูกทำลายไปยังมิเตอร์ในหนึ่งและครึ่ง เคล็ดลับนี้สามารถชื่นชมผู้โดยสารของรถมินิบัสที่กำลังจะมาถึงที่มองไปที่ใบหน้าแห่งความตายและเราตระหนักว่าอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และยังคงมีหัวอยู่บนไหล่
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งโช้คอัพมีความแข็งแกร่งสามองศาตอนนี้คนขับสามารถปรับแต่งระบบ EDC-K โดยวิธีการที่คดเคี้ยวเดียวกันตัวเลือกที่ยากที่สุดบวกกับระบบปิดใช้งานไดรฟ์แบบไดรฟ์ที่ให้ความสะดวกสบายมากขึ้น - ถนนและความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์นั้นรู้สึกดีขึ้นและผู้โดยสารภายในทำซ้ำ Cab Rolls และไม่ได้รีบไปรอบ ๆ ร่างกายพวกเขาไม่ได้ตอบสนองต่อการเร่งความเร็วตามขวาง
 
เราพยายามและเบรกด้วยเบรกมือ ปุ่มไม่เพียง แต่สามารถแก้ไขรถในลานจอดรถหรือด้านหน้าของสัญญาณไฟจราจร แต่ยังสามารถหยุดรถได้หากไดรเวอร์ไม่สามารถหรือไม่ต้องการกดแป้นเบรก - ไฮดรอลิก DSC เริ่มช้าลงรถทันที และ ABS จะทำให้การเบรกนี้ปลอดภัย ปาฏิหาริย์อีกอย่างจาก BMW คือการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ เรดาร์เห็นวัตถุที่อยู่ต่อหน้าการเคลื่อนไหวในระยะไกลถึง 150 เมตรรวมถึงรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปตามแถบข้างเคียง เพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยให้กับเครื่องวิ่งล้นตูดช้าลงรถหรือหยดแก๊ส หากรถคันนี้ช้าลงอย่างรวดเร็วหรือบางคนก็กระโดดเข้าแถวของคุณอย่างกะทันหันระบบจะไม่ตีเบรก แต่เชิญชวนให้คุณเข้าไปแทรกแซงสัญญาณไฟและเสียง
ความสุขของความรู้ ไม่ใช่เมื่อวันนี้: BMW ฉลาดกว่าไดรเวอร์ส่วนใหญ่รถคันนี้จะต้องศึกษามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องชินกับมัน มันอยู่ในการสื่อสารร่วมกันที่อาจเกิดความสนุกเกิดขึ้น
ถึงเจ็ดใหม่ข้อพิพาทนี้มีผลมากขึ้นกว่าเดิม การใช้แนวคิด idrive เดียวกันที่ช่วยให้คุณจัดการการตั้งค่าของฟังก์ชั่นรองของรถยนต์โดยใช้คอนโทรลเลอร์ จำนวนการตั้งค่าถึงเจ็ดร้อยตำแหน่ง แม้ว่าคุณจะไม่ส่งข้อความ SMS ไปยังศูนย์บริการ BMW และค้นหาสภาพอากาศในเบลเยียมเข้าใจว่ามันทำงานได้อย่างไรเป็นงานอดิเรกที่ยุ่งมาก
   
ความสุขที่คล้ายกันควรส่งมอบเจ้าของในอนาคตและการเลือกตัวเลือกจำนวนที่ดูเหมือนไร้ขีด จำกัด ตัวเปลี่ยน DVD ที่ฝังอยู่ติดกับกล่องถุงมือ จอแสดงผลเพิ่มเติมและคอนโทรลเลอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง สำหรับพวกเขาโทรศัพท์มือถือที่สอง นอกเหนือจากมวยเย็นระหว่างที่นั่งด้านหน้า - ตู้เย็นที่สร้างขึ้นในด้านหลังของโซฟาด้านหลัง เซ็นเซอร์แสงแดดสำหรับเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติหรือปิดประตูนุ่ม เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะต้องเชื่อใจความคิดที่ว่ารถสามารถทำให้ดีกว่าคุณมากและไม่รีบเร่ง ตัวอย่างเช่นลำต้น มันจะลดลงอย่างราบรื่นในตัวเองถ้าคุณกดปุ่มบนฝาปิดหรือบนรีโมทคอนโทรล มันปิดอย่างราบรื่นและหลังจากคลิกที่ปุ่ม จับตัวเองให้คิดว่าคุณต้องการช่วยให้เขาปิดโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ - กดไดรฟ์ซีดีรอมเข้าสู่หน่วยระบบแทนที่จะกดปุ่มและอดทนรอ
ทางเลือกคุณสามารถสั่งทำเบาะเนื้อเยื่อของห้องโดยสารแม้ว่าผู้เชื่อมต่อของรัสเซียจะชอบผิวหนังมากที่สุด ในทำนองเดียวกันเนื่องจากรถยนต์ส่วนใหญ่ที่สั่งจากเราอาจกลายเป็นสีดำในขณะที่ทดลองขับในอิตาลีรถยนต์เงินล้ำค่าเบอร์กันดีและคลาสสิกสำหรับ BMW สีน้ำเงินเข้มนำเสนอ มันจะไม่ตกแต่งรถยนต์และโทนแก้วที่เป็นที่นิยมกับเรา โดยวิธีการที่เราสามารถติดตั้งผ้าม่านเซอร์โวโปร่งแสงไปยังใหม่เจ็ดซึ่งจะปิดไม่เพียง แต่หน้าต่างด้านหลัง แต่ยังรวมถึงประตูด้านหลังกระจก
วิญญาณตรัสรู้ หยุดในรายละเอียดเกี่ยวกับความจริงที่ว่า BMW ใหม่ถูกคิดค้นเพื่อให้ความปลอดภัยของรถยนต์แบบพาสซีฟเราจะไม่ - ก่อนการทดสอบของพวกเขาเรามีขอบคุณพระเจ้าไม่ได้มา แต่การทฤษฎีที่แทบจะไม่สมจริง ยิ่งไปกว่านั้นการสำรวจความคิดเห็นจำนวนมากบ่งบอกถึง - เข็มขัดหมอนและหัวเรื่องหัวที่ใช้งานมีความสนใจในผู้ซื้อในประเทศ BMW ไม่เกินพูดการจับคู่ความเป็นพิษมาตรฐาน EU4 มาตรฐานหรือตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับชาวยุโรปเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โดยวิธีการใน 745i ตามที่ผู้ผลิตในรอบผสมของ 10.8 ลิตรต่อร้อยซึ่งเป็น 13 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่ารุ่นก่อนหน้ากับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณเท่ากัน เรามีเวลาขับรถไปสองชั่วโมงตามทางหลวงและระยะเวลาเท่ากันที่ใช้ในการจราจรของโรมันมันกลับกลายเป็นเวลาประมาณ 12 ลิตร ในเวลาเดียวกันคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นที่ถังแก๊ส 88 ลิตรของรถเกือบจะว่างเปล่า อย่าให้ความสนใจ - บุคคลจาก BMW ทำให้เรามั่นใจ - เชื้อเพลิงภายใต้เมือง เพียงแค่เครื่องทั้งหมดจากปาร์ตี้ที่เปิดตัวครั้งแรกมีข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์ที่เราจะกำจัดในอนาคตอันใกล้
ความจริงที่ว่าข้อผิดพลาดจะถูกกำจัดไม่มีข้อสงสัย คำถามในอื่น ๆ : ซอฟต์แวร์นี้ไม่มากเกินไปหรือไม่ หลังจากทั้งหมดแม้แต่คอมพิวเตอร์สำนักงานที่ทันสมัยที่สุดที่แขวนอยู่ และในรัสเซียอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดนี้จะสั่นสะเทือนบนถนนที่น่าขยะแขยงโรยด้วยฝุ่นในฤดูร้อนและเกลือในฤดูหนาว ... อย่างไรก็ตามมี BMW มากมาย ตัวอย่างเช่นซ่อนอยู่หลังกันชนหน้าของเลนส์เรดาร์ส่งสัญญาณของระบบควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ได้รับความร้อนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศแวดล้อมเพื่อไม่รองรับน้ำแข็งบนมัน แต่เราสามารถให้ทุกอย่างได้ไหม
ในทางกลับกันช่องโหว่ของคริสตัลไม่ได้เป็นเหตุผลที่ไม่ควรดื่มไวน์จากมัน และความไม่สมบูรณ์ของโลกของเราในทางที่ไม่ควรชะลอความก้าวหน้าทางเทคนิค และในกรณีนี้มีคนต้องเป็นคนแรก BMW โดยวิธีการไม่คุ้นเคย ในปี 1977 มาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ครั้งแรกปรากฏในเจ็ด ในปี 1980 - คอมพิวเตอร์บนกระดาน ในปี 1987 - ASC หกปีที่แล้ว - ระบบนำทาง ตอนนี้ที่นี่เป็นรถยนต์ทั้งหมดของศตวรรษที่ XXI
  
ข้อความ Dmitry Grona ภาพถ่ายของผู้แต่งและ BMW AG

รุ่น / การปรับเปลี่ยน BMW 745i
ผู้ผลิต BMW AG / เยอรมัน
ตัว
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน, การฉีด multipoint
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4398
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 8 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 245 (333) ที่ 6100
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM.) 450 ที่ 3600
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ล้อหลัง
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
การระงับ
ฤดูใบไม้ผลิด้านหน้า, ชั้นต้นทุนค่าเสื่อมราคาบนคันโยกอลูมิเนียมคู่ที่มีเครื่องหมายยืดฉุด, โคลงเสถียรภาพแนวขวาง
อลูมิเนียมด้านหลัง, หลายมิติ, IV รุ่นที่สำคัญ, ด้วยการปรับนิวเมติกของถนนลูเมน
การบังคับเลี้ยว
ประเภทการบังคับเลี้ยวแร็คที่มีเครื่องขยายเสียงทำงานเกี่ยวกับการปฏิวัติพร้อมฟังก์ชั่น Servotronic
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ (m) 12.1
torkemose
ด้านหน้า / ด้านหลังดิสก์ระบายอากาศ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกที่ซับซ้อน DSC (บน ABS, CBC, DBC, ASC), ไดรฟ์แบบไดนามิก, EDC-K
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5029/1902/1492
ฐานล้อ (มม.) 2990
มวลขอบ (กก.) 2488
ยาง 245/55 R17
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) 6.3
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., เมือง / ทางหลวง) 15.5 / 8.3
ราคาในมอสโกจาก $ 115,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"