ทดลองขับ BMW 6 Series Coupe E63 2003 - 2007 Coupe

ปลีกย่อยของอาหารบาวาเรีย

BMW 645 CI และ X3 - เหล่านี้เป็นอาหารที่คมชัดและผิดปกติ
 
การไม่เปลี่ยนแปลงในบาวาเรียยกเว้นวิธีการทำอาหารพวงมาลัยหมูและเบียร์ เมื่อพูดถึงรถยนต์ใหม่ - ที่นี่เรากำลังรอเซอร์ไพรส์ ฉันรอ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกลับชาติมาเกิดของ coupe ในตำนานของซีรีย์ที่ 6 แต่ถึงกระนั้นก็กลับกลายเป็นว่าไม่พร้อม: และ SUV X3 ขนาดกะทัดรัดและยิ่งกว่านั้นคูเป้ในชีวิตจริงนั่นคือบนถนนแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ยากที่จะจินตนาการ X3 พิชิตความสามารถในการย้ายและรถเก๋ง ... อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกสิ่งในการสั่งซื้อรถยนต์จะสมควรได้รับการสนทนาโดยละเอียด
 
กีฬา
 
SUV ของ BMW ตามที่คุณทราบหมายถึงคลาสพิเศษของบาวาเรียที่คิดค้น - SAV นั่นคือยานพาหนะกิจกรรมกีฬา และการเปลี่ยนคำที่เป็นประโยชน์ใน SUV ที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งเป็นกีฬาคำที่ซื่อสัตย์ดูค่อนข้างเป็นธรรม ความคิดนี้มาถึงใจของฉันแทบจะไม่ขับรถออกไปจากลานจอดรถ เพราะในไม่ช้าก็ขึ้นไปบนภูเขาในภูเขาและภายใต้ฉันมี X3 ที่แข็งแกร่ง 231 พร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั่นคือรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่รู้จักกันในวันนี้ซึ่งจะมาถึงตลาดรัสเซีย . (ยังมี X3 ด้วยความจุเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 2,5 ลิตร 192 ลิตร S. และด้วย Tubodiesel - 3.0 ลิตร 204 ลิตร P. )
 
ดังนั้นฉันไปถึงเส้นทางยางมะตอยที่คดเคี้ยวขับรถเล็กน้อยฉันดูเครื่องที่กำลังจะมาถึงและให้ BMW ใส่เข้าไปในการโจมตี ยอดเยี่ยม! เหยียบคันเร่งได้สัมผัสกับพื้นเป็นกระปุกเกียร์อัตโนมัติ - หนึ่งในดีที่สุดถ้าไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดของสิ่งที่เป็นที่รู้จักของฉัน - เข้าใจเจตนาของฉันทันทีย้ายไปสองขั้นตอนลงรถที่หยั่งรากและรีบไปข้างหน้า อย่างไรก็ตามมันถูกหยั่งราก - ไม่ได้กำหนดความมุ่งมั่นที่แม่นยำของเสียงดังก้องของแถวโรไลน์ที่มีชื่อเสียงของหกที่ไม่ได้ยินในการปฏิวัติเล็กน้อย นี่คือเพลงของชัยชนะเหนือถนนไม่ใช่การเผาไหม้จนกว่าจะมีการสวมใส่คันเร่ง ในกรณีนี้การส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีกระตุกพิเศษ และในอีกไม่กี่วินาทีที่ด้านหน้าของเทิร์นที่สูงชันฉันต้องจ่ายส่วยให้เบรค - ดีแน่นอนกับ ABS และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกองกำลัง - แต่สิ่งสำคัญที่ให้โอกาสคุณ รู้สึกถึงประสิทธิภาพของพวกเขา ควรกดแป้นเหยียบเท่าใดรถทำงานได้อย่างไร - ทุกอย่างชัดเจน
 
การประเมินผล 4 ด้วยบวกฉันจะใส่การควบคุมพวงมาลัย ให้ข้อเสนอแนะโดยตรงไม่เพียงพอสำหรับ Baranka แต่ในการหมุนมันมากพอ ๆ กับที่จำเป็นต้องควบคุมวิถีการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ ความมั่นใจได้รับการสนับสนุนจากปัจจัยสำคัญอีกสองประการ: จุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างต่ำและม้วนตัวน้อยที่สุด บุคคลที่ย้ายไปอยู่ที่ X3 จากรถเพื่อตรวจจับความแตกต่างเป็นพิเศษในพฤติกรรมของเครื่องจักร นอกจากนี้ยังมีการประกันระบบรักษาเสถียรภาพ DSC - มาตรฐานสำหรับทุกรุ่น แน่นอนว่าการพึ่งพาไม่ควรพึ่งพา แต่ทักษะของคนขับของคุณเอง
 
จะอยู่ข้างหลังเพื่อนร่วมงานเห็นได้ชัดว่ายังไม่ควรพลาด - เขาอย่างแท้จริงแขวนอยู่บนหางของฉัน ดีสนุกสนานมากยิ่งขึ้น หันไปรอบ ๆ เทิร์นเปิดรอบการเปิด - ความเร็วสูงและฉันอนุมัติในความคิดที่ x3 ในบทสวดใกล้ชิดกับรถขับเคลื่อนล้อหลังคลาสสิกและขณะนี้เมื่อสี่ล้อไดรฟ์จะเปิดมัน ไม่ได้รู้สึกว่าแม้ ทั้งหมดนี้เป็นเพราะระบบไดรฟ์ใหม่ XDrive ไฮไลท์ของเธอก็คือว่าหลายแผ่นมีเพศสัมพันธ์กับควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำงานในคู่กับ DSC ที่ redistributes อำนาจของหน่วยอำนาจแม้กระทั่งก่อนที่ใบหนึ่งหรือหลายล้อได้ occasted เซ็นเซอร์พิเศษคำนึงถึงมุมของการหมุนแกะเร่งด้านความเร็วและตำแหน่งของแป้นเหยียบคันเร่ง ดังนั้นด้วยความเร็วสูงเกือบ 100% ของแรงบิดที่จะถูกส่งไปยังล้อหลังด้านหน้ามีการเชื่อมต่อเมื่อจำเป็นเท่านั้น กับการเริ่มต้นคมปิดการมีเพศสัมพันธ์ที่นำทุกล้อในการเคลื่อนไหวซึ่งในการเปิดให้การโอเวอร์คล็อกที่ดีในการเคลือบใด ๆ ในการเปลี่ยนของ xDrive สามารถชดเชยการหักเหไม่เพียงพอหรือมากเกินไป ถ้าลอยเพลาล้อหลังที่ระบุไว้ใน priee อิเล็กทรอนิกส์ส่งจุดขนาดใหญ่ที่จะล้อหน้า และในทางกลับกัน. ในคำที่ระบบ XDrive ค่อนข้างลากองกำลังเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ขับรถ แต่คนขับรถปกติทุกภูมิปัญญาเหล่านี้ทราบว่าอาจจะไม่จำเป็นต้อง เขาจะมีความรู้สึกที่เพียงพอว่าเขาสามารถใช้พวงของริ้วรอยของความเร็วที่ดี
 
หลังจากชั่วโมงของการนั่งทำงานอยู่ในภูเขาเมื่อเราขับรถเข้าไปในเมืองสเปนขนาดเล็กและหยุดที่สัญญาณไฟจราจรที่ยืนอยู่ข้างหลังเพื่อนร่วมผลักดันจมูกของเขาด้วยมือของเขาและเริ่มที่จะโบกมือมือของเขา ใช่ควันมาจากใต้ล้อหน้าและร้านทำก็เต็มไปด้วยกลิ่นของแผ่น burkest Burken นี้เป็นมากขึ้น noticer ว่าประสิทธิภาพของระบบเบรกเกือบจะไม่ได้ลดลงเช่นถ้ารถถูกจัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการขับรถมาก SAV สิ่งที่จะพูด
 
แต่ถ้าผู้อ่านตัดสินใจว่าเราสงบลงเขาผิด วิธีที่จะไม่สัมผัสกับความสามารถในการปิดถนน X3? ยิ่งไปกว่านั้นผู้จัดงานทดสอบเตรียมความสมบูรณ์บางอย่างของเส้นทางพิเศษที่หนึ่งในแปลง อย่างไรก็ตามหลุมที่คำนวณได้อย่างถูกต้องยกและสืบทอดที่ BMW X3 และไม่สามารถแสดงตัวเองได้อย่างอื่นเช่นกันให้รสชาติเทียม และเรามุ่งหน้าไปยังชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งสถานที่สำหรับออฟโรดกำลังดีบัก ฉันเดาว่าการผจญภัยครั้งนี้อาจทำให้เราอารมณ์เสียและกลายเป็นขวา มันคุ้มค่ากับล้อซ้ายด้านหน้าเพื่อเข้าไปในหาดทรายขณะที่มันเริ่มออกไปทันทีและไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถทนต่อได้ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการแจกจ่ายแรงบิด? ใช่ - ไม่มีอะไร! ล้อหลังแม้ว่าพวกเขาจะมีคลัทช์ที่ยอดเยี่ยมที่มีการเคลือบที่แข็งแกร่ง แต่อย่างใดไม่ต้องการดึงร่างกายออกจากการซุ่มโจมตี โชคดีที่เราขับรถไม่ลึกซึ้งและพวกเขาช่วย X3 จากทรายในม้วน แน่นอนว่าไพรเมอร์ไปยังหมู่บ้าน Dacha X3 ไม่กลัวเช่นน้ำแข็งหรือหิมะ แต่ในวัตถุประสงค์หลักมันยังคงเป็นรถยางมะตอย และบางทีในเมืองในหลาย ๆ ด้าน
 
ไม่มียูทิลิตี้ - และไม่จำเป็น!
 
หลังจากความสำเร็จที่น่าทึ่งของรุ่น X5 และกับพื้นหลังของตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วการเป็นตัวแทน SUV ขนาดกะทัดรัด X3 ดูค่อนข้างตรรกะ อย่างไรก็ตามไม่ได้อยู่ในจิตวิญญาณของความกังวลของบาวาเรียคือการเป็นตัวแทนของความบ้าคลั่งมวลชน ดังนั้นอัตรานี้เกิดขึ้นกับความท้าทายที่ยอดเยี่ยมและแน่นอนว่าในการออกแบบที่สดใสและการตกแต่งภายในที่หลากหลาย สงสัยแม้กระทั่งก่อนที่จะปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการในแฟรงค์เฟิร์ต Zohlovili - Mol, X3 จะเป็นสำเนาที่ลดลงของ x5 และพวกเขาผิด SUV ขนาดกะทัดรัดตามรุ่น BMW กลายเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดแม้ว่าจะไม่แข็งเหมือนพี่ชายของเขา แน่นอนว่าคุณสมบัติที่คุ้นเคยจะมองเห็นได้ชัดเจนในลักษณะของ X3 - รูจมูกตราไฟหน้าและโครงร่างของร่างกาย - ทั้งหมดในประเพณีของแบรนด์ แต่เขาไม่ได้สร้างความประทับใจของเจ้าของบนถนนอีกต่อไป อาจเป็นสิ่งที่จำเป็น ฉันอาจจะเพิ่มความก้าวร้าว อย่างไรก็ตามมันมีรสชาติ แต่นี่คือสิ่งที่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ดังนั้นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมรถจึงเป็นกันชนขนาดใหญ่และเกณฑ์จากพลาสติกที่เรียบง่าย ใช่ - ไม่เสียใจที่จะเกาดังนั้นหลังจากทั้งหมดเขาไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ Off-Road ที่จริงจัง และมีความจำเป็นต้องเข้าไปในร้านเพื่อเป็นแนวคิดที่ว่าอาจมีสถานที่สำหรับคนในรองเท้าบึงส้นเท้าตัวเอง
 
แผงด้านหน้าคัดลอกเกือบทั้งหมด Z4 จาก Rhodster ซึ่งเน้นธรรมชาติที่สปอร์ตของรถ นั่นคือ Branca นั้นแตกต่างกันและซื่อสัตย์ดูเหมือนว่าของเล่นบางชนิดเนื่องจากซี่พลาสติกของรูปแบบที่ผิดปกติ มันมีไว้สำหรับพวกเขาว่าระบบเสียงและปุ่มควบคุมการล่องเรือจะถูกวางไว้ มันง่ายที่จะขับรถอย่างง่ายดายและเป็นสุข - ช่วงของการปรับที่นั่งที่สะดวกนั้นมีขนาดใหญ่มากและในตำแหน่งใดก็ตามการมองเห็นจะอยู่ที่ความสูง ร้านเสริมสวยจะได้รับการคุ้มครองค่อนข้างน่าพอใจและเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ผิวราคาถูก มันน่าแปลกใจเว้นแต่คุณภาพของพลาสติกและมือจับประตูดังกล่าวมีความเหมาะสมฉันจะพูดเบา ๆ บนเครื่องจักรราคาไม่แพงมาก การยศาสตร์มีตราสินค้าไร้ที่ติ จำเป็นต้องเปิดการจุดระเบิดจากด้านบนของตอร์ปิโดหน้าจอขนาดเล็กลอยอยู่ที่ข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบบนำทางและระบบเสียงจะปรากฏขึ้น
 
Glovebar จำนวนเล็กน้อยชดเชยขนาดที่เหมาะสมของกล่องภายใต้ที่เท้าแขนไปทางขวาของผู้ขับขี่ ใช่และกระเป๋าในประตูจะถูกนำเสนอไปยังสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับแผนที่ถนนและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ Trunk - พร้อมพื้นเรียบและตะขอพิเศษสำหรับการติดตั้งกริด ปริมาณของมันอาจแตกต่างกันไปจาก 480 ถึง 1560 ลิตรเนื่องจากการพับ - ทั้งทั้งหมดและในชิ้นส่วน - ที่นั่งด้านหลัง แต่อาจพอประมาณ x3
 
รถเก๋งเจ็ดดาว
 
จอดที่ลานจอดรถใกล้กับสนามกอล์ฟ BMW 645 หรูหราดูที่นี่ตามที่เหมาะสมเหมือนผีเสื้อที่มีทักซิโด คุณไม่สามารถมองเห็นเจ้าของของเธอได้ แต่จะรู้ว่าอะไรและอะไรคือวันที่มันจะแต่งตัว ช่องบาวาเรีย - รถยนต์สำหรับคนที่ร่ำรวยและประสบความสำเร็จด้วยมารยาทที่ดี
 
ลักษณะ akuly ที่น่าสนใจในตอนแรก และหลังจากเขย่าหัวของคุณเพื่อกำจัดคาถาคุณจะเริ่มดูและทันใดนั้นก็สังเกตเห็นว่าลำต้นขนาดใหญ่ยังคงหนัก มันคล้ายกับส่วนที่สอดคล้องกันของเจ็ดซึ่งนอกจากนี้ยังมีการติดตั้งสปอยเลอร์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามสเติร์นช่วยประหยัดหลังคารอบเลนส์ขนาดใหญ่หัวฉีดท่อไอเสียขนาดใหญ่และ 18 หรือแม้กระทั่งเสนอให้เป็นตัวเลือกล้อขนาด 19 นิ้ว ในโปรไฟล์รถยนต์เป็นเพียงความงดงาม: เครื่องดูดควันยาวงอที่สง่างามของหลังคา - แม้แต่การอนุรักษ์สุขภาพที่ดีบางอย่างก็รู้สึก
 
คุณไม่สามารถเดาได้ว่าเพื่อลดน้ำหนักและการปรับปรุงการไหลบ่านักออกแบบทำให้การระงับเครื่องดูดควันและประตูอลูมิเนียมและปีกด้านหน้าและฝากระโปรงหลังทำจากพลาสติกพิเศษ รถเก๋งดูเหมือนเป็นของแข็งทำจากดีเหล็กหนา และในความเป็นจริงมวลของมันมีเพียง 1615 กิโลกรัมในเวลาเดียวกันการค้นพบของขวาน - 50:50 นอกจากนี้วิศวกรของ บริษัท ตัดสินใจเปลี่ยนศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถอย่างใกล้ชิดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่กลางของร่างกายวางหน่วยพลังงานที่อยู่เบื้องหลังล้อหน้า สิ่งนี้ในความเห็นของพวกเขาควรได้รับผลกระทบในเชิงบวกจากความสามารถในการจัดการและความสะดวกสบาย แต่ก่อนที่จะตรวจสอบความภักดีของการคำนวณเหล่านี้ในความเป็นจริงดูการตกแต่งภายใน
 
เท่าที่ฉันรู้โรงแรมที่ทันสมัยที่สุดในโลกคือ Burj Al Arab ในเอมิเรตส์เป็นที่รู้จักในฐานะเรือใบ ดังนั้น BMW 645 เป็นเรือใบเดียวกันบนล้อ หนังเป็นตัวอย่างที่สูงที่สุดต้นไม้เป็นหินที่มีราคาแพงเป็นพิเศษ แม้ - โครเมี่ยมและอลูมิเนียมนำโน้ตกีฬาในการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยดูเหมือนว่าทุกคนสามารถขอให้เจ้าของรถดังกล่าวได้ ระบบ idrive เดียวกันกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยย้ายจากเจ็ดช่วยให้คุณสามารถปรับรถด้วยตัวคุณเอง ที่นี่และระบบนำทางที่ทำงานบนดีวีดีและการติดตั้งระบบเสียงที่งดงามผลของการทำงานของวิศวกร Harman / Kardon และการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากและคอมพิวเตอร์บนกระดานซึ่งยกเว้นความดันโลหิตไม่ได้วัดและอื่น ๆ อีกมากมาย รวมถึงความหลากหลายของไดรฟ์ไฟฟ้า Barancas, กระจกและแว่นตา โดยทั่วไปแล้วสิ่งอำนวยความสะดวกสูงสุด
 
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงบนแดชบอร์ด แต่ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิหน่วยพลังงาน แต่สะท้อนให้เห็นถึงอุณหภูมิน้ำมันในเครื่องยนต์ - อีกคำใบ้ของรถสปอร์ต ถัดจากคันโยกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดคือเธอติดตั้งรถยนต์ที่ต้องทดสอบปุ่มสปอร์ตตั้งอยู่ มันมีค่าเพียงเพื่อกดมันเป็นพวงมาลัยหนักที่คมชัดกว่าจะคมชัดกว่าที่จะกดคันเร่งคันเร่งการเปลี่ยนจากขั้นตอนเดียวไปอีกขั้นหนึ่งใช้เวลาน้อยลง รถเก๋งสามารถติดตั้งเกียร์เครื่องกล 6 สปีดและ CheckPC SMG แบบต่อเนื่องใหม่
 
เรื่องราวเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของรถเก๋งดูเหมือนจะมีเหตุผลในการแบ่งออกเป็นสองส่วนซึ่งรวมเข้ากับการขับขี่อย่างเดียวเท่านั้นเนื่องจาก BMW จำเป็นต้องสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว และฉันจะทำการจองทันที: มันจะเกี่ยวกับรถที่ติดตั้งระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ นวัตกรรมนี้นำเสนอครั้งแรกในห้าใหม่ดูเหมือนว่าฉัน - โชคดีที่เป็นตัวเลือก โดยไม่ต้องไปยังรายละเอียดปลีกย่อยทางเทคนิคฉันจะบอกว่าพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ลดลงหรือเพิ่มจำนวนการปฏิวัติของพวงมาลัยจากการหยุดจนกว่าจะหยุดนั่นคือมันเปลี่ยนอัลกอริทึมพวงมาลัยปกติ
 
บนมอเตอร์เวย์
 
โดยวิธีการที่อะดรีนาลีนเริ่มเข้าสู่เลือดทันทีมันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ หากแกรมมี่ถูกส่งมอบให้กับการตั้งค่าเสียงของระบบมอเตอร์และไอเสียหกคนจะกลายเป็นผู้ชนะของพรีเมี่ยมอย่างไม่มีเงื่อนไข ด้วยหน้าต่างปิดในห้องโดยสารในเวลาเดียวกันมีความเงียบงัน แต่มันก็คุ้มค่ากับลูกศร Tachometer ที่จะข้ามเครื่องหมายของการปฏิวัติ 3,000 ครั้งในขณะที่หินเบสถูกแทงผ่านฉนวนกันเสียงราวกับว่าฟ้าร้องถูกม้วนเข้าไปในปราสาทที่มีผนังหนา ฉันกล้าพูดว่า v8 อันยิ่งใหญ่ที่ยืมมาจาก BMW 745 เดียวกันฟังดูน่าเชื่อถือมากขึ้นที่นี่ มีการกดคันเร่งเพียงพอที่จะเป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นบ้า รถขนาดใหญ่ได้รับ 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 5.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะถูก จำกัด ไว้ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม.
 
Body Rolls ไม่มีข้อดีของระบบไดรฟ์แบบไดนามิกที่เสนอเป็นตัวเลือก และนี่คือความจริงที่ว่าคุณไม่สามารถให้ความสนใจกับหลุมขนาดเล็กและหลุมบ่อในยางมะตอย แต่ที่นี่คือการออกเดินทางไปยังทางด่วนก็ถึงเวลาช้าลง การคลิกครั้งเดียวบนคันเร่งก็เพียงพอที่จะรับประกันความสามารถของรถยนต์ในการชะลอตัวลงหรือหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามบางสิ่งบางอย่างไม่เป็นไรกับพวงมาลัย - ข้อเสนอแนะไม่ชัดเจนและฉันไม่สามารถเข้าใจ - ที่มุมที่คุณควรเปลี่ยน RAM ให้พอดีกับการเปิดอย่างชัดเจน แต่ไม่มีเวลาสำหรับมันฉันจะลองในภายหลังบนภูเขาพระคดเคี้ยว
 
ในระหว่างนี้ - แม้กระทั่งตรงแก๊ส - เพื่อปฏิเสธที่พื้นและภายใต้การประกอบที่งดงามลูกศรมาตรวัดความเร็ว: 100, 120, 140, 180, 200 - ไม่มีความล้มเหลว, การกลับรายการมั่นใจและมีพลัง การส่งสัญญาณของเครื่องถูกย้ายไปยังความถูกต้องของกลไกที่มีชื่อเสียงของนาฬิกาสวิส จริงที่ความเร็วสูงกว่า 140 เสียงอากาศพลศาสตร์เริ่มที่จะทำกับร้านเสริมสวยซึ่งตัดสินโดยตัวแทนของ บริษัท ไม่ควรเป็นเช่นนั้นใช่มันเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างน้อยที่สุดพวกเขาอนุญาตให้คุณตัดสินความเร็วของการเคลื่อนไหวเพราะพวงมาลัยยังว่างอยู่ จริงตอนนี้มันไม่ได้แทรกแซงเลย - การซ้อมรบจะดำเนินการอย่างชัดเจนและรวดเร็วเพราะด้วยความเร็วสูงผลของการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่บนพวงมาลัยจะลดลง สามสิบกิโลเมตรบนมอเตอร์เวย์จะจัดขึ้นในเวลาไม่กี่นาทีและถึงเวลาที่จะไปถนนที่คดเคี้ยว
 
เกี่ยวกับคดเคี้ยว
 
นั่นคือเมื่อฉันเข้าใจ - นั่นไม่ใช่ไม่ได้ไร้สาระเมื่อได้รับวีซ่าต้องมีประกัน เพราะมีสักครู่เมื่อฉันคิดว่ามันจะต้องใช้ประโยชน์ กรณีนี้อยู่บนถนนบนภูเขาที่งดงามพร้อมแถบกว้างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับสเปนที่งดงามและแอสฟัลต์ ตอนนี้ฝนที่ผ่านมาเท่านั้นที่ทำให้ภาพเสีย เบื้องหลังเพื่อนร่วมงานที่มีมารยาทเดียวกันทั้งหมดซึ่งสัญญากับการเดินทางที่ร่าเริง ฉันเห็นเลี้ยวไปข้างหน้า - ไม่เจ๋งมากองศา 30-40 ความเร็ว - กิโลเมตร 50-60 ด้วยการพลิกโฉมพวงมาลัยและฉันรู้สึกว่าฟีดเริ่มมีชีวิตชีวาและในทางใดทางหนึ่งแม้จะมีการกระทำตามปกติ แต่ก็ไม่ต้องการเสถียร ล้อหลังพยายามที่จะแซงหน้าและร่างกายหมุนเวียนข้ามถนน นั่นคือสิ่งที่เป็นอะไร! - ประกายในหัวเมื่อเขาเปลี่ยน RAM ในขณะที่ขว้างก๊าซในเวลาเดียวกัน บนแผงหน้าปัดแสง DSC กะพริบอย่างไร้ความปราณีพวงมาลัยจะหันไปทางดริฟท์และ BMW 645 ไม่คิดว่าจะเชื่อฟังเคาะอย่างสมบูรณ์จากการควบคุม นั่นคือปาฏิหาริย์ที่อนุญาตให้หลีกเลี่ยงการพบปะกับดวงตาที่น่ารื่นรมย์ แต่เป็นหินที่ยากมาก
 
ในฐานะที่เป็นนักเดินทาง - เพื่อนร่วมงานของฉันระบุเมื่อเราหยุดที่แพทช์ที่ใกล้ที่สุดและเกลื่อนไปอย่างประหม่าพฤติกรรมนี้ไม่อนุญาตให้ตัวเองเป็นสองเท่าของความเร็วมากขึ้นเช่นปอร์เช่ 911, หรือ Opel Speedster Turbo - ไม่มีรถที่รู้จักกับเรา ฉันจำได้ว่าวิศวกรที่เกี่ยวข้องพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง - ใกล้เคียงที่สุดกับไดรเวอร์ ปรากฎว่ามีความจำเป็นต้องจัดการ BMW 645 เป็นเครื่องที่มีอาคารเครื่องยนต์กลาง ดังนั้นอะไร ครั้งแรกที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. สามารถส่งผ่านเครื่องใด ๆ ได้โดยไม่มีปัญหา เปอโยต์ติดตามเรามองเราเท่านั้นสำหรับผู้เริ่มต้นที่อยู่หลังพวงมาลัย ประการที่สองไม่มีรถยนต์อาคารกลางสามารถบินได้เร็วขึ้น ที่สามพวงมาลัยอยู่ที่ไหน ความเข้าใจเกี่ยวกับสิ่งที่ชนิดของมุมที่ล้อหมุนอยู่ที่ไหนและมีมุมมากพอที่จะปรับการลื่นไถลได้หรือไม่? ฉันคิดว่าสถานการณ์หลังและกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต ในที่สุดประการที่สี่ทำไมช่วงเวลาแห่งการดริฟท์มาอย่างรวดเร็วและไม่คาดการณ์อย่างแน่นอน? ยาง? ดังนั้นเนื่องจากมิติ Bridgestone Potenza 245 R19 ต่อหน้าและ 275 R19 จากด้านหลังควรทำให้ดิบหลังจากฝนตกเช่นกาว
ไม่สุภาพสตรีทุกสิ่งดูเหมือนว่าฉันในสองสิ่ง - ในพวงมาลัยและในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่พลัดถิ่น พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่กีดกันความคิดของมุมประเภทใดในขณะที่ล้อหมุนและเป็นผลให้มันเป็นสิ่งที่บิดหรือคุณกำลังทำร้าย ในขณะเดียวกันรถที่มีวิธีนี้ตั้งอยู่ใจกลางของแรงโน้มถ่วงทำให้ฉันนึกถึงการเช็ดเด็กของคุณ ในการติดอันดับทั้งหมดบนระบบป้องกันการสั่นสะเทือนอิเล็กทรอนิกส์ DSC มีสิทธิ์ที่จะแทรกแซงในพวงมาลัยและเปลี่ยนมุมของการหมุนของล้อหน้าซึ่งเราตรวจสอบในภายหลังเล็กน้อยค้นหาแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่เหมาะสม
 
การออกกำลังกาย Ypostic - พวงมาลัยไปยังจุดหยุดแก๊สในพื้นและ - ในวงกลม สังเกตเป็นพิเศษสำหรับการทดลองเพื่อนร่วมงานถามทันที: คุณเปิดแป้งหรือไม่? เลขที่. แต่ล้อหน้าเปลี่ยนมุมของการโจมตีอย่างต่อเนื่องในขณะที่ปล่อยให้พวงมาลัยว่างเปล่าอย่างแน่นอน ถัดไปอีกงานหนึ่งถูกควบคุม โดยไม่ต้องมีรายละเอียดฉันจะบอกว่าหากคุณมีเวลาปรับการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนและรวดเร็วของ Baranki ในเศษส่วนแรกของวินาทีจากนั้นทุกอย่างจะทำงานออกมา หากคุณได้รับอย่างน้อยสักครู่รถจะเริ่มหมุนรอบแกนหรือรอบ ๆ V8 อันยิ่งใหญ่ขยับสำหรับล้อหน้าและจับมันแทบจะไม่สามารถทำได้ มันจะเข้าใจคนที่รักสูตร 1 ได้อย่างง่ายดาย จดจำสิ่งที่เกิดขึ้นถ้านักแข่งไม่มีเวลาปรับการลื่นไถล? ในล้อที่บิดอย่างเต็มที่รถยังคงแฉะ - สิ่งเดียวกันเกิดขึ้นกับ BMW 645 ผ่อนคลายไดรเวอร์อย่างน้อยสักครู่
 
โดยทั่วไปแล้วฉันไม่ต้องการพระเจ้าห้ามกำหนดความคิดเห็นของฉัน แต่ภาระหนี้มืออาชีพที่จะแบ่งปันข้อสรุปบางอย่าง ก่อนอื่นไม่จำเป็นต้องสั่งระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ในกรณีใด ๆ ในรูปแบบปัจจุบัน ประการที่สองเป็นการดีกว่าที่จะขี่ไปตามแทร็กที่ดีขึ้นด้วยการหมุนที่ราบรื่นและถ้าบนถนนที่คดเคี้ยวแล้วในที่แห้ง และประการที่สามลองก่อนที่จะศึกษารายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของพฤติกรรมรถเก๋งและถึงแม้จะมีความเสี่ยงและยังคง - ตื่นตัวอยู่เสมอ
 
เกี่ยวกับราคา
 
ไอเท็มใหม่ทั้งสองจะปรากฏในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคมของปีหน้า SUV X3 จะได้รับการเสนอในขั้นต้นด้วยหน่วยพลังงาน 3 ลิตรในราคา 50 ถึง 60,000 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและระดับการดำเนินการ สำหรับรถเก๋งใหม่ของซีรีย์ที่ 6 มันจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่า BMW 745 เล็กน้อยในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน รุ่นใหม่จะมาพร้อมกับความสำเร็จหรือไม่ ฉันคิดว่า - ไม่ต้องสงสัยเลย
 
... โอ้และไม่ว่าจะรอร้านอาหารบาวาเรียและอย่ากินอะไรง่าย ๆ เช่นเดียวกับข้อนิ้วที่มีกะหล่ำปลี
 
Andrei Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№21 (44), 2003]