Test Drive BMW 6 ชุดรถเก๋งรถเก๋งจาก 2011

ฤดูหนาวถามอย่างเคร่งครัด

นั่งบนเปิดประทุนในเวลาของเรา - เกี่ยวกับสิ่งเดียวกันเช่นการเดินใน Thrake อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่เครื่องเปิดสามารถนั่งแม้ในฤดูหนาว ในครั้งนี้เราได้รับความเชื่อมั่นจากตัวอย่างของ BMW 645CI
ถ้าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของแปลงสภาพหรือ rhodster ก็ไม่น่าที่จะนั่งกับหลังคาของสนามปกคลุมไปด้วยหิมะที่ โดยปกติแล้วสำหรับการนำเสนอรูปแบบการเปิดให้ผู้ผลิตเลือกสถานที่แบบดั้งเดิมมากขึ้นและฤดูกาล แต่ความเป็นจริงของตลาดที่บังคับ BMW ที่จะจัดรอบปฐมทัศน์ของ 645CI เปิดประทุนในรอบปฐมทัศน์ในเกือบฤดูหนาว ฤดูกาลที่กำลังใกล้จะสั่งซื้อได้รับการยอมรับแล้วและด้วยความจริงที่ว่าในฤดูหนาวนี้ในเยอรมนีเปิดออกมาเป็นหนึ่งใน snowpun ที่ไม่มีของนักการตลาดไม่สามารถทำอะไร แล้วเช่นการติดตั้งอย่างไม่เป็นทางการเกิด: คุณภาพที่ดีที่สุดของเครื่องเป็นที่ประจักษ์ในสภาพอากาศที่รุนแรง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับองค์จักรพรรดิ ถ้าโลกรถคือสถาบันพระมหากษัตริย์, สถานที่บนบัลลังก์อย่างแน่นอนจะครอบครองสูตร 1 คันและพวกเขาอาจจะมีรถแข่งอื่น ๆ แต่สมาชิกในครอบครัวสิงหาคมนี้เหมือนคนอื่น ๆ จะถูก จำกัด อย่างมากเพื่อการประชุมและการเล็ก ๆ น้อย ๆ กับโลกปกติเข้ามาติดต่อ ที่นี่และเปลือกหอยกีฬาสี่ล้อบนท้องถนนในเมืองปิด เสรีภาพเต็มรูปแบบของการเคลื่อนไหวจะใช้ได้เฉพาะกับผู้แทนของขุนนางยศลง และนี่คือชื่อที่มีเกียรติมากที่สุดไปญาติของพวกเขาในเลือด - Rhodsters และวี
ช่วงของมารยาทที่มีขนาดเล็ก: หวงในตลาดไม่มาก แต่ cabriolets โอที - และน้อย ดังนั้นการเติมเต็มใหม่ล่าสุดของชุด BMW ที่หกเป็นรุ่นที่เปิดของ 645CI รถเก๋ง - ระดับนี้ยังคงอยู่คนเดียว แบรนด์สินค้าอื่น ๆ นำเสนอแฟน ๆ ของแบบจำลองลมสดในส่วนขนาดกะทัดรัดมากขึ้น หนึ่งในมือ BMW ดูเหมือนว่าจะย้ายกับกระแส ในอีกทางหนึ่งทางเลือกของข้อมูลบริสุทธิ์เป็นธรรมอย่างเต็มที่จากจุดตลาดของมุมมอง
Fifti Fifti ความงดงามเจ็ดและ บริษัท ห้าที่เก็บรวบรวมข้อเสนอแนะที่สำคัญอย่างมากในสไตล์ และถึงแม้ว่ามันจะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อวิธีการเชิงลบต่อปริมาณการขายหลายคำถามยังคงสงสัย เมื่อหกปรากฏตัวใหม่ (ดู Autopilot หมายเลข 12/2003) ในที่สุดก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งที่กำลังมองหาและสิ่งที่ทีมนักออกแบบภายใต้การนำของ Chris Bangla ที่ต้องการ หากคุณพิจารณาการพัฒนาก่อนหน้านี้สองครั้งที่มีการทดลองที่ไม่สำเร็จให้ดูที่ 645ci คุณไม่คิดว่ารุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงภาพร่างเหล่านั้นหรือไม่? ในความเห็นของเรา - มากกว่า แม้จะขาดความสำคัญมากในมุมมองของการสร้างหลังคาของหกดูเหมือนว่าเป็นตัวอย่างของ BMW ที่สง่างามของ BMW และมีความเร็วเสน่ห์ที่ชัดเจนซึ่งเป็นที่นิยมในเครื่องจักรที่มีราคาแพง
อย่างไรก็ตามและด้วยการยกด้านบนรถจะไม่สูญเสียเสน่ห์ บางส่วนนี้เป็นตัวเลือกของการกันสาดที่อ่อนนุ่มในการกลับมาสำหรับหลังคาพับที่เข้มงวด หลังจะไม่สามารถพอดีกับเงาที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ - มันจะต้องลดความยาวของห้องโดยสารหรือเพิ่ม OT ด้านหลังเพื่อวางด้านบนที่พับเก็บได้ อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นข้อโต้แย้งหลักของตัวเลือกนี้ BMW เรียกผลกระทบที่น้อยลงของจุดสุดยอดนุ่ม ๆ บนเส้นทางของรถยนต์ ครั้งแรกที่กันสาดง่ายขึ้นประการที่สองมันมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ดังนั้นในปิดและในรุ่นที่เปิดอยู่เกือบจะมีการชั่งน้ำหนักในอุดมคติบนแกนถูกเก็บรักษาไว้ใกล้กับอุดมคติ - 50:50
วัชพืชนักสู้ บางทีมันอาจจะดีกว่าที่รถตัดสินใจที่จะส่งไปยังนักข่าวแม้จะมีสภาพอากาศ: เรามีโอกาสที่จะตรวจสอบว่า Cabriolet ที่รักสามารถปกป้องเจ้าของจาก Whims สภาพภูมิอากาศได้หรือไม่ ความนุ่มนวลของกันสาดจะได้รับเพียงเส้นที่เห็นได้ชัดของเฟรมของเฟรมและพื้นผิวที่ขรุขระ มันถือเป็นรูปแบบที่ชัดเจนมาก ชั้นในซ่อนตัวเติมที่ซับซ้อนที่สุดอย่างสมบูรณ์ ความจริงที่ว่าหลังคาถูกพับภายในห้องโดยสารสามารถคาดเดาได้ในกรณีที่ไม่มีคอนโซลเพดานที่ทันสมัยในวันนี้ด้วยโคมไฟและกระเป๋าสำหรับ Trifles เพื่อให้การปิดผนึกของกระจกประตูเสร็จสมบูรณ์ก่อนเปิดให้พอดีเล็กน้อยและป้อนร่องอีกครั้งบนเฟรมเมื่อปิดประตู
ตามที่คาดไว้ในระหว่างการเดินทางไม่มีการแสดงผลใหม่โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่มีด้านบนที่ยกขึ้นเมื่อเทียบกับเพียงแค่ช่องไม่ได้ผลิต นั่นเป็นกรณีที่ความมั่นคงเป็นสัญลักษณ์ของทักษะ: แปดใน 4.4 ลิตรกำลังเผชิญกับรถยนต์มือสูงสำหรับ 200 กิโลกรัม การเพิ่มขึ้นของมวลของร่างกายเปิดเมื่อเทียบกับการปิดเป็นจริงธุรกิจปกติ ด้วยตัวเองด้านบนพับไม่ยากกว่าหลังคาคงที่ธรรมดา แต่หลังปิดโครงสร้างของร่างกายผู้ให้บริการ เพื่อชดเชยการขาดของหลังคาคุณต้องทำให้ส่วนล่างแข็งขึ้น และนอกเหนือจากการเพิ่มองค์ประกอบที่ปกป้องผู้โดยสารเมื่อทิป บน BMW 645CI เป็นกรอบกระจกหน้าเสริมและขยายระยะเวลา 0.18 วินาทีของความปลอดภัยที่อยู่เบื้องหลังความยับยั้งชั่งใจหัวด้านหลัง แม้ว่าโหนดเพิ่มเติมเหล่านี้จะทำจากอลูมิเนียม - เหมือนเครื่องดูดควันประตูและองค์ประกอบการระงับ แต่พวกเขายังมีน้ำหนัก
การตั้งค่าช่วงล่างทำให้ชัดเจนว่าตัวแปลงขนาดใหญ่นั้นไม่เพียง แต่จะได้รับการออกแบบไม่เพียงเพื่อแยกความสนุกจากความเร็ว - เพื่อการจัดการที่งดงามพวกเขาไม่ได้ละเลยความสะดวกสบายดังนั้นความผิดปกติของถนน 645 - ฉันเอาชนะแย่กว่าที่ 745 เล็กน้อย อย่างน้อยเราก็กำลังพูดถึงถนนของมิวนิค บน Autobahn ของเยอรมันสะดวกสบายจะมีการระงับเกือบทุกคำถามเป็นเพียง: ความเร็วอะไร? เนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องทดสอบเป็นยางฤดูหนาวความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่ 240 กม. / ชม. ในความเป็นจริงเพียงสัญญาณเตือนเสียงที่ทำเครื่องหมายนี้และเครื่องยังสามารถเร่งความเร็วเป็น 250 - แต่ขีด จำกัด ที่แท้จริงอยู่ที่นี่แล้ว ผู้ผลิตเยอรมันทุกคนใส่ตัว จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่อนุญาตให้เอาชนะบรรทัดนี้ เพราะมิฉะนั้นจะง่ายเกินไปที่จะจับใจได้: ขี่ Autobahn ด้วยความเร็ว 200 และแม้กระทั่ง 240 กม. / ชม. บน BMW 645CI อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับ 130. ความเร็วถูกมองว่าปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และรถยังคงเชื่อฟัง
ฤดูร้อนกับฉัน โชคดีในวันที่ของการทดสอบสภาพอากาศที่มีแดดเพื่อให้ด้านบนของรถที่เราเอาออกโดยไม่ต้องกลัวมาก นอกจากนี้ยังสับสนเพียงปฏิกิริยาโดยประมาณของผู้ที่เห็นประทุนหมู่ภูมิประเทศที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ แต่มันก็น่าสนใจมากขึ้นสำหรับตัวเองไม่ว่าเราจะจัดการกับที่เป็นอยู่ในรถคันนี้มีอุณหภูมิเช่นรอบศูนย์ ดังนั้นเราไป: เพื่อลดด้านบนมันเป็นพอเพียงที่จะกดปุ่มค้างไว้ ครั้งแรก, แว่นตาจะลดลงแล้วแช่แข็งกันสาดกับด้านหน้าและยกหางแล้วฝาปิดช่องเปิดสำหรับมัน แล้วทุกอย่างจะถูกทำความสะอาดมี กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 25 วินาที มันสามารถเกิดขึ้นในการเคลื่อนไหว แต่ที่ความเร็วไม่เกิน 30 กิโลเมตร / เอช: มันเป็นมูลค่าเกินมันเป็นหลังจากสัญญาณเตือนที่ซับซ้อนนี้ค้างช่าง เหตุผลหลักที่ไม่ได้เป็นเพียงความต้านทานอากาศสูงที่สามารถ ที่จะทำลายหลังคากางออกและกลไก แต่ยังความจริงที่ว่าตลอดเวลาของการเปลี่ยนแปลงจะต้องเก็บกดปุ่ม และสมาธิคนขับ มันไม่ได้มีโอกาสที่ cabriolets มากที่สุดและ Roadsters เพิ่มหรือลดด้านบนเพียงในลานจอดรถ สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยก็มักจะจำเป็นที่จะต้องด้วยตนเองเปิดหรือปิดสลักเต็นท์บนกรอบกระจกหน้ารถ แต่คำถามนี้ได้รับการแก้ไขใน 645CI เพื่อให้ด้านบนที่เป็นจริงโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่
ผลของการนั่งที่เปิดออกมาเป็นที่คาดการณ์มาก: โดยไม่ต้องด้านบนและแว่นตาขี่ไปไม่ได้เกือบ - มันเป็นเย็นประถมศึกษา แต่ด้วยแว่นตายกและการควบคุมสภาพภูมิอากาศในโหมดสูงสุดก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรู้สึกบนเกาะของฤดูร้อนที่แม้ที่ความเร็วของ 80--100 กม. / ชม หน้าต่างด้านหลังซึ่งทอดตัวแยกให้การป้องกันการร่าง แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้นก็จะทำให้ตาข่าย windproof หน้าจอ มันจะต้องมีการติดตั้งและพับเก็บด้วยตนเอง เช่นเดียวกับที่กั้นระหว่างช่องสำหรับกันสาดพับและลำต้น
ถ้าด้านบนถูกยกขึ้นแล้วด้วยความช่วยเหลือของคันโยกพับเก็บได้ที่ช่องสามารถลดลงได้โดยการเพิ่มถึง 300 ลิตรความจุลำต้นของอีก 50 นี้เป็นไม่มาก - เสียงของ 645CI คือปริมาณของลำต้น 450 ลิตร แต่สำหรับแปลงสภาพผลเป็นอย่างดี หลังจากที่ทุกคนรถเก๋งและรถเก๋งถูกเรียกให้ทำงานตามถนนด่วนและแปลงสภาพที่เหมาะสำหรับการเดินค่อยๆจากบ้านพักไปยังโรงแรมในชายฝั่ง ...

ข้อความ Valery Chusov อัลเฟร์ติเนซและ BMW AG

BMW 645CI Cabrio
เครื่องยนต์เบนซิน V8
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4398
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 333 ที่ 6100
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 450 ที่ 3600
ขับเคลื่อนล้อหลัง
เกียร์ 6 สปีด Steptronic อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4820/1855/1373
ฐานล้อ (mm) 2780
Mass Curb (กก.) 1820
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (c) 6.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16.8 / 8.5
ราคาในมอสโกคือ $ 137,000

   

   
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"