ทดลองขับ BMW 6 ซีรี่ส์ Coupe จากคูเป้ 2011

ทรัมป์หก

การชนะขึ้นอยู่กับไพ่ทรัมป์เสมอเพราะแม้แต่น้อยที่สุดก็สามารถเอาชนะเอซได้ ตัวอย่างเช่น Six เช่น BMW 645CI ใหม่
ด้วยการประชุมครั้งแรกในงานนำเสนอตอนเย็นดูเหมือนว่าฉันจะมีชีวิตอยู่ - ใบหน้าของเธออย่างชัดเจน การเปรียบเทียบที่เกี่ยวข้องมากที่สุดมีขนาดใหญ่สวยงาม แต่ในเวลาเดียวกันผู้ล่าที่เป็นอันตรายและก้าวร้าว การออกแบบภายนอกมีความไร้ที่ติ - เส้นร่างกายผ่านการจับมือกันอย่างกลมกลืนหนึ่งไปยังอีกรายละเอียดทั้งหมดดูทั้งหมด แน่นอนว่าด้านนอกของรถมีอยู่ในสัดส่วนของ Coupe แบบคลาสสิก: เครื่องดูดควันขยายเปลี่ยนร้านเสริมสวยหลังฐานล้อยาวและอ่างล้างมือสั้น
แผลซามูไรของไฟหน้าด้านหน้า, รูจมูกกว้าง, ส่วนกลางกว้างของเครื่องดูดควันและหลังคาสั้นต่ำสร้างความรู้สึกของหมอบของรถ ไม่สามารถดู BMW 645CI ได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยกว่า: สปอยเลอร์ถูกรวมเข้ากับฝากระโปรงหลังองค์ประกอบอากาศพลศาสตร์จะถูกเดาได้แม้ในไฟท้าย LED ท่อไอเสียรูปไข่สองท่อบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงถูกซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน
ทรัมป์ ในตอนเช้าทุกคนรอคอย - ฉันอยากลองหกบนถนนจริงๆ เมื่อได้รับกุญแจก่อนอื่นเราพยายามอัปโหลดกล้องไปที่รถ และฉันกำลังมองหาเป็นเวลานานที่ปุ่มเปิดกระด่อมตั้งอยู่ มันกลายเป็นกดโดยตรงบนตราสัญลักษณ์ BMW ไอคอนถูกนำมาไว้ข้างในและลำตัวจะเปิดขึ้น ต้นกำเนิด ลำตัวกลายเป็นตัวเองกลายเป็นห้องที่กว้างขวางสำหรับรถเก๋ง - มากถึง 450 ลิตร คุณสามารถวางกระเป๋าเดินทางสองสามใบได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ สำหรับความอยากรู้อยากเห็นเพิ่มขึ้นพรม - ใต้มันกลายเป็นเต้าเสียบแบตเตอรี่และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกัน: ป้ายหยุดฉุกเฉินหลอดไฟสำรองและอื่น ๆ
ในห้องโดยสารกว้างขวาง ยินดีเป็นอย่างยิ่งความจริงที่ว่าผู้โดยสารด้านหลังไม่ต้องนั่งในรูปแบบของเครื่องหมายคำถาม - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้า มิฉะนั้น - หรูหราพอประมาณ: หนังพลาสติกราคาแพงเม็ดมีดทำจากไม้และอลูมิเนียมชุบสังกะสี ... ที่นั่งที่วางแขนมือจับประตูและแผงคอนโซลกลางถูกทำให้แน่นโดยผิวหนังอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว เก้าอี้ที่มีหน่วยความจำสำหรับสามบทบัญญัติมีความร้อนสามระดับและมีการกำหนดค่าเกือบในระนาบของเรขาคณิต Euclide ทั้งหมด
ห้องนักบินในประเพณีอันยาวนานของ BMW ที่นี่กำลังเผชิญกับคนขับ การควบคุมทั้งหมดมีความเข้มข้นในวงล้อและคอนโซลกลาง แต่ร้านเสริมสวยไม่สามารถโหลดได้อย่างชัดเจนด้วยปุ่มจำนวนมาก อย่างไรก็ตามไม่มีสิ่งใดที่น่าแปลกใจในเรื่องนี้ - ฟังก์ชั่นการจัดการความสะดวกสบายทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่คอนโทรลเลอร์ IDrive ที่คุ้นเคยอยู่ที่ที่เท้าแขนคอนโซลกลาง

 
 
ออกไปสู่การปั้น รีเซ็ตเครื่องวัดระยะทางเราสัมผัสเส้นทาง แม้ว่าเราจะสัมผัส - มันพูดเบา ๆ เราเริ่มต้นต่ำ การกดปุ่มครั้งแรกบนก๊าซทำให้เกิดพายุของอารมณ์ - ร่างกายกดเบา ๆ ไปที่ด้านหลังของที่นั่งและหัวก็เคาะที่หัวยับยั้งชั่งใจ สัตว์ ?? การเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับเสียงคำรามฉ่ำของระบบไอเสียสองตำแหน่งที่ปรับจูน - แม้แต่คนทั่วไปก็ห่างจากถนนและมองเราด้วยความระมัดระวัง สิ่งที่น่าสนใจ - ที่ idle และการหมุนเวียนต่ำของเสียงของไอเสียนั้นไม่ได้ยินจริง
หลังจากจับเส้นทางที่วางไว้ผ่านพระคัมภีร์ภูเขาเรามาถึงข้อสรุปว่ามันไม่เหมาะสำหรับเรา ฉันอยากไปที่พื้นจริงๆดังนั้นเราจึงตัดสินใจผ่านถนนที่ปราศจากความเร็ว ในฐานะที่เป็นรายการสุดท้ายจุดใต้สุดของสเปนถูกเลือก - ยิบรอลตาร์
หลังจาก 15 นาทีรอบเมืองและจับทิวทัศน์ที่แปลกประหลาดหนึ่งโหลของผู้ขับขี่รถยนต์ในท้องถิ่นออกจากถนนที่จ่ายไป ตำรวจที่มีเรดาร์ที่นี่โชคดีที่เล็กกว่าบนทางหลวงมอสโก - ปีเตอร์ ระหว่างทางเราไม่เบื่อที่จะให้พวงมาลัย ขนาดเล็กหนาผิดปกติมันน่าพอใจมากจนดูเหมือนความต่อเนื่องตามธรรมชาติของมือของเขาเอง รถถูกควบคุมโดยตรงอย่างน่าเกรงขามและส่วนใหญ่เนื่องจากกระบอกสูบไฮดรอลิก ServoTronic มันควบคุมความพยายามบนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว ในระหว่างที่จอดรถเช่นพวงมาลัยหมุนได้ง่ายราวกับว่าเขาไม่เกี่ยวข้องกับล้อเลย และบนทางหลวงในระหว่างการแซงที่คมชัดการเสริมสร้างความเข้มแข็งบนพวงมาลัยนั้นเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ติดตั้งบนรถยนต์ของเราซึ่งโดยทั่วไปจะนำเสนอเป็นตัวเลือก ระบบนี้เปลี่ยนไปไม่เพียง แต่ระดับของการขยาย แต่ยังรวมถึงอัตราทดเกียร์ มันสะดวกสบายมาก ที่ความเร็วพวงมาลัยจะคมชัดและมีความละเอียดอ่อนโดยเฉพาะและในที่จอดรถก็เพียงพอที่จะทำการหมุนเวียนทางลาดสองอันเพื่อให้ล้อหมุนออกจากตำแหน่งที่รุนแรงไปยังอีกตำแหน่งหนึ่ง
หกจังหวะเอซ BMW 645CI กระตุ้นให้ผู้ขับขี่ขี่เร็ว เราจับตัวเองให้คิดว่าความเร็วของเราไม่ค่อยตกต่ำกว่า 180--200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และด้วยความเร็วที่คุณรู้สึกว่าการขับขี่อย่างสงบและมั่นใจ เพิ่มความเร็วคิดเป็นเพียงในช่วงของคะแนนการชำระเงินเท่านั้น ฉันต้องบอกว่าด้วยความไม่คุ้นเคยเราบินเข้าไปในกระเป๋าแคบ ๆ ที่นำไปสู่อุปสรรคอัตโนมัติดังนั้นจึงอย่างรวดเร็วว่าสิ่งกีดขวางทางวิทยุที่ควบคุมได้แทบจะไม่สามารถเปิดได้ ขอบคุณพระเจ้าเบรกในหกยกเลิก ยิ่งไปกว่านั้นจำนวนไฟ LED ในสัญญาณหยุดแตกต่างกันไปตามความพยายามที่แนบกับคันเร่ง
บนรถของเรายืนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่มีการปรับตัวของระบบการควบคุม AGS มันก็ประหลาดใจว่ากล่องได้อย่างรวดเร็วคิด หยุดชั่วคราวระหว่างการกดก๊าซและการเร่งความเร็วจะลดลงและเกือบจะไม่รู้สึก เครื่องได้อย่างรวดเร็วปรับให้เหมาะกับสไตล์การขับรถและการเคลื่อนไหวเงื่อนไข ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถภายใต้ความลาดชัน, เกียร์ลดลงเปิดอยู่จะชะลอตัวลงเครื่องยนต์ และในการเปลี่ยนหรือในกระแสเมืองหนาแน่นไม่มีการสลับที่มากเกินไป แน่นอนกล่อง Steptronic มีฟังก์ชั่นสลับคู่มือ โดยวิธีการที่ปืนกลบน BMW 645CI เป็นตัวเลือก ในการกำหนดค่าพื้นฐานเครื่องที่มีการติดตั้งเครื่องจักรกลช่าง 6 สปีด และสำหรับคนขับรถสูงมาก 6 ความเร็วอัตโนมัติเกียร์ SMG sequented ด้วยกลีบเกียร์บนพวงมาลัยในขณะที่สูตร 1. นอกจากนี้เวลาเปลี่ยนจะลดลงที่นี่เพื่อ 0.15 วินาที SMG ถูกออกแบบมาสำหรับแรงบิดสูงสุดมหึมา - 600 นาโนเมตร
เปิดรื่นรมย์ต่อไปคือปุ่ม FDC (Fahr ควบคุมแบบไดนามิก) คุณลักษณะนี้แปลรถเข้าสู่โหมดการเล่นกีฬา เมื่อคุณคลิกปุ่มการตั้งค่าพวงมาลัยกลายเป็นกีฬาและเครื่องยนต์จะปั่นเพื่อการปฏิวัติสูงสุด ถ้าเครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีกล่อง SMG แล้วเวลาเปลี่ยนเกียร์จะลดลงโดยอัตโนมัติ
เราพยายามที่ปุ่มหัวแก้วหัวแหวนในส่วนใดส่วนหนึ่งโดยตรงของแทร็ค ความเร็วที่จุดนี้เป็นประมาณ 190 km / h, และหางที่เรา wis ดำ Mercedes S-Klasse กับตัวเลขเยอรมัน เขาไม่ได้ต้องการที่จะตกอยู่เบื้องหลังและเราตัดสินใจที่จะแสดงให้เห็นถึงการไม่ยอมแพ้เยอรมันที่อยู่บนท้องถนนของเจ้าของ ประโยชน์ของรถยนต์บนท้องถนนก็เกือบจะไม่มี เมอร์เซ lagged ที่ความเร็ว 230 กม. / ชม - ขับรถของเขาถือว่าเราสำหรับ scumbags เต็มรูปแบบ แต่เราก็มีความน่ากลัว และที่ความเร็ว 250 กิโลเมตร / ชั่วโมงทำงานตัด อนิจจาหรือค่อนข้างโชคดีที่ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยอิเล็กทรอนิกส์
 
 
ปั้นทั้งหมด เราไม่ได้แจ้งให้ทราบว่ากิบแมลงวัน ขับรถกาแฟและเริ่มที่จะคิดว่าวิธีการที่จะได้รับไปยังจุดสิ้นสุดของการเดินทางของเรา ความจริงก็คือว่าหลังจากที่เราจมน้ำเครื่องยนต์การนำเหตุผลบางอย่างที่รู้สึกและไม่ต้องการที่จะอัปโหลดเส้นทางใด ๆ Peating เธอครึ่งชั่วโมงกับเธอเราซื้อบัตรในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใกล้ที่สุดและพบว่าเส้นทางที่ถูกต้อง มันมีเล็ก ๆ น้อย ๆ ความหมายที่นี่จะไปที่นี่เพราะถนนไปตามภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและเริ่มที่จะซ่อนมาก
ผมต้องรักษาอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ที่มีการผ่านการใช้งานในการเปลี่ยนรถไม่ได้ม้วนได้ทั้งหมดก็ยืนอยู่บนถนนเป็นถุงมือและคนขับสร้างความรู้สึกของการยกเว้นโทษทั่วไป นี่คือสาเหตุที่ระบบโรลโอเวอร์ DYNAMIC DRIVE ระบบนี้ไม่เพียง แต่จะเพิ่มความสะดวกสบาย แต่ยังช่วยให้เราสามารถเปิดผลัดกันที่ความเร็วสูงมาก
ใน BMW 645CI หลายระบบควบคุมเสถียรภาพการเรียนการสอนที่ซับซ้อนจะรวมกันเป็นหนึ่ง - DSC ซึ่งจะรวมถึงไดรฟ์แบบไดนามิกกล่าวแล้ว ABS, ระบบการควบคุมการเบรกที่ผลัด CBC และ ASC อัตโนมัติระบบควบคุมเสถียรภาพ นอกจากนี้รถเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบการควบคุมแบบไดนามิก DTC มันจะเพิ่มความสามารถในการลากบนล้อชั้นนำโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนแทร็กในช่วงฤดูหนาว บนถนนที่ยากลำบากของเราเช่นหกไม่ต้องสงสัยจะปั้น
ข้อความ Alexey Ilyin, ภาพถ่ายโดย

มันเป็นอย่างไร ...
เป็นครั้งแรกในซีรีส์หก BMW ออกมาจากสายพานลำเลียงในปี 1976 นี้รถเก๋งเกรดพรีเมี่ยมหรูหราก็ประสบความสำเร็จผิดปกติ ฉลามจมูกของแตกเก่าอยู่ตลอดไปในประวัติศาสตร์และยังคงความสวยงามในแบบของตัวเอง ก่อนที่จะสิ้นสุดของการผลิตในปี 1989 กว่า 86,000 คันถูกขาย รุ่นแรกที่ได้รับดัชนี 630 CS และมันจะประสบความสำเร็จได้อย่างง่ายดายจากการปรับเปลี่ยนในภายหลังตามที่กันชนหลังลักษณะเล็ก ๆ น้อย ๆ เกียร์ถัดไปในชุดรูปแบบคือ BMW 628 CSI และด้านบนของช่วงโมเดล - BMW 635 CSI ในเล่มเดียว BMW M6 กับ 24 วาล์วเครื่องยนต์ 286 พลังงานที่ผลิต สำหรับตลาดอเมริกา, การปรับเปลี่ยนออก 630CSI และ 633CSI และรุ่นที่หรูหราที่สุดของ L6
BMW 645CI ถูกทำให้มีการทำความสะอาดแผ่น นี้ไม่น่าแปลกใจ - 15 ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยียานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าเท่าที่นวัตกรรมของ eighties กลางในวันนี้ล้าสมัยอย่างไร้ความหวัง แม้รถภายนอกไม่ได้ที่ทุกคนชอบ เมื่อเทียบกับขนาดเล็กน่ารักชนิดสมัยเก่าและบางส่วนของแอร์เก่าหกใหม่ 645CI ลักษณะยานอวกาศหนักจากอนาคตไกล

รุ่น / การปรับเปลี่ยน BMW 645CI
ผู้ผลิต / ประเทศ Bayerische Motoren Werke AG-/ เยอรมนี
เครื่องยนต์
ประเภท / ที่ / สถานที่ตั้งของถังน้ำมัน / 8 / รูปตัววี
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4398
พลังงาน (กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที. / นาที.) 245 (333) ที่ 6100
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหลัง
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดชนิดตามลำดับ
เบรค, การรักษาความปลอดภัย
ด้านหน้า / ดิสก์หลังอากาศถ่ายเทได้สะดวก
ABS ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องระบบรักษาความปลอดภัย ASE ประกอบด้วยระบบความเสถียร DSC ระบบควบคุมการเบรกในการหมุนของ CBC
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าผ้าม่านพอง
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4820/1855/1373
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2780/120
ยาง 245/45 R19
MASS CURB / FULL (KG) 1695/2065
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 70
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 5.8
การใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16,1 / 8.0
ราคาในมอสโกจาก $ 118,000

 

แหล่งที่มา: "autopilot"