ทดสอบไดรฟ์ BMW 6 ซีรี่ส์ E63 2003 - 2007 Coupe

สงบแชมป์เปี้ยน

ชอบหรือไม่ตำแหน่งของทั้งหกนั้นคงอยู่ อย่างน้อยในปัจจุบันระยะเริ่มต้นของอาชีพของเธอ เครื่องนี้มีการป้องกันและการโจมตีสามครั้ง: แบรนด์เทคโนโลยีและการตลาด เพื่อเริ่มต้นด้วยชื่อเสียงของแบรนด์ BMW ไม่เคยสิ้นสุดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในทางตรงกันข้ามความน่าดึงดูดใจของเธอถึงความสูงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
 

ชอบหรือไม่ตำแหน่งของทั้งหกนั้นคงอยู่ อย่างน้อยในปัจจุบันระยะเริ่มต้นของอาชีพของเธอ เครื่องนี้มีการป้องกันและการโจมตีสามครั้ง: แบรนด์เทคโนโลยีและการตลาด เพื่อเริ่มต้นด้วยชื่อเสียงของแบรนด์ BMW ไม่เคยสิ้นสุดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในทางตรงกันข้ามความน่าดึงดูดใจของเธอถึงความสูงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และดังนั้นแบรนด์จึงรับประกันระดับเทคนิคมาตรฐานซึ่งเป็นการศึกษาอย่างละเอียดของผลิตภัณฑ์ ในวิทยาศาสตร์ของการวางตำแหน่ง beamwashniki แสดงให้เห็นถึงนักบินอัจฉริยะบีบเครื่องที่แข็งแกร่งและมีราคาแพงลงในกรอบที่แน่นหนาของช่องว่างของตลาดที่ซ่อนอยู่โดยพวกเขา

 

ห้องบาวาเรียดูเหมือนว่าจะถูกประณามการแข่งขันที่สิ้นหวังกับกองทัพทั้งหมดของยานพาหนะที่คล้ายคลึงกันในอุดมการณ์ภายใต้ดาราสามคน ความสง่างามที่ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขนั้นมีค่าต่อเสียงปรบมือ เมื่อปล่อยให้ CL และ SL ที่มีราคาแพงกว่าอย่างถูกต้องผลักดัน Clk ที่ไม่มีการบีบอัดเข้าไปในเงาและควบคุม SLK ญาติ Z4, มิวนิคที่จารึกไว้อย่างไร้เหตุผลในซีรี่ส์ที่หกในพื้นที่ว่าง ดังนั้นปรากฎว่าช่องแปดตัวสำหรับหนึ่งแสนยูโร (ในรัสเซีย) ที่เหลืออย่างเป็นทางการโดยไม่มีคู่ต่อสู้โดยตรง: Lexus SC430 มีขนาดเล็กและค่อนข้างอ่อนแอ Jaguar XK8 เป็นเทคนิคดังนั้นการพูดไม่เกี่ยวข้อง

 

ฉันไม่ต้องต่อสู้เพื่อความอยู่รอดในครอบครัวของคุณเอง สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ว่างเปล่าเป็นเวลาสิบสี่ปีนับตั้งแต่ก่อน-
วาดภาพการเปิดตัวของหกก่อนหน้า 6-series ของวันนี้เป็น symbiosis ของโซลูชั่นการออกแบบและการออกแบบที่ผ่านการทดสอบแล้วในโมเดลแบรนด์อื่น ๆ แพลตฟอร์มนี้มาจากห้าอันดับแรกเครื่องยนต์จากมันแนวหน้าในจิตวิญญาณของ Z4 ด้านหลังรูปร่างหน้าตาของเจ็ดและร่วมกันทำงานและดูกลมกลืนกันอย่างแน่นอน รถนั้นงดงามและแข็งแกร่งพลังของมันได้รับการยอมรับในระดับจิตใต้สำนึก มันก้าวร้าว แต่ความก้าวร้าวของมันไม่ได้ทำให้เกิดการระคายเคือง เพราะมันไม่ได้ทอจากพลังขรุขระ แต่มาจากการขโมยการปล้นสะดม ไม่มีความปรารถนาที่ไม่ประมาทที่จะฉีกทุกคนและทุกสิ่งมีความสงบในการแข่งขันชิงแชมป์ซึ่งอยู่เบื้องหลังซึ่งคุณรู้สึกถึงความสามารถในการทำให้คู่ต่อสู้ต่อต้าน
 
ในความเป็นจริงหกคนในอดีตเป็นรุ่นสองรุ่นของซีรีย์ที่เจ็ด บาวาเรียจัดวางรถใหม่โดยประมาณเหมือนกัน นี่คือรถยนต์ระดับสูงเช่นเดียวกับคู่หูสี่ประตูของซีรี่ส์ BMW 7th อ่านข้อความที่ตัดตอนมาจากการแถลงข่าว 82 หน้า คลาสนั้นสูงที่สุดในบรรดาตัวเลือกที่กล่าวถึงไฟหน้าแบบปรับตัวแบบปรับตัวและการแสดงผลการฉายของ HUD ซึ่งแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถการควบคุมเสียงของระบบ IDRIVE และการควบคุมความเร็วคงที่ของ ACS และจากความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานหัวไปรอบ ๆ แขกรับเชิญจากอนาคต!

 

อย่างเป็นทางการ 645CI ควรดำรงตำแหน่งกลางระหว่างรุ่น 545i และ 745i ยืน 84,500 และ 115,000 ยูโรตามลำดับ ไม่ว่าจะเป็นอย่างนั้นการตกแต่งภายในของทั้งหกนั้นก็มีความสำคัญต่อทั้งห้าและไม่ใช่เรือธง สิ่งนี้เห็นได้ชัดจากพวงมาลัยสามก้านการออกแบบที่ จำกัด ของคอนโซลกลางความสามารถที่ถูกตัดทอนของ AI-Deviva การควบคุมกล่องเกียร์ดำเนินการโดยคันโยกมาตรฐานและไม่ใช่โดยสวิตช์พวงมาลัย (อย่างไรก็ตามเมื่อสั่งกลศาสตร์ SMG หุ่นยนต์คุณสามารถสลับปุ่มส่งสัญญาณบนพวงมาลัย) ไม่มีอะไรใหม่. ถูกต้องช่องพิเศษที่มีป้ายราคาหกจุดสมควรได้รับอย่างน้อยสองลูกเกด!

 

สไตล์คุณภาพและความคิดของเครื่องไม่ได้อยู่ภายใต้การสนทนา ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นขอบขั้นสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย ความสนใจอย่างใกล้ชิดของผู้สร้างทั้งหกไม่ใช่รายละเอียดเดียว การปรับเปลี่ยนที่หลากหลายไม่รวมปัญหาเกี่ยวกับที่พักที่สะดวกสบายและความสง่างามของแต่ละปุ่มแต่ละมือจับถูกบังคับให้กดหรือบิดพวกเขาแม้ว่าจะไม่จำเป็น และความรู้สึกสัมผัสได้อย่างเต็มที่ยืนยันภาพ ไม่มีฟันเฟืองความยืดหยุ่นที่น่าพอใจที่มาพร้อมกับการเปิดออกแต่ละครั้ง นี่คือคุณภาพของจดหมายทุน และจอยสติ๊กของระบบ Idrive ด้วยเครื่องกำเนิดความคิดเห็นนั้นสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากเจ็ดไม่มีปัญหากับการเดินไปตามเมนูหลายระดับ
 

ฉันจะชอบอะไร? ประการแรกควรเปลี่ยนตำแหน่งของหลังส่วนบนเมื่อเทียบกับส่วนล่าง ส่วนที่เหลือของ BMW ที่มีราคาแพงมีการปรับเช่น ประการที่สองกลไกของฝาปิดลำตัวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้า: มันไม่ได้เป็นเรื่องของการปิดด้วยมือ โดยวิธีการที่ลำตัวสามารถเปิดได้ไม่เพียง แต่จากที่นั่งคนขับ แต่ยังกดตราสัญลักษณ์ที่มีตราสินค้า อย่างไรก็ตามระบบนี้ทำงานได้อย่างรวดเร็วทุกครั้งที่คุณดึงมือโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อให้นิ้วของคุณไม่หยิก ในที่สุดฟักขนาดใหญ่ (1,100 คูณ 757 มม.) ไม่ใช่ฟักเลย แต่หลังคากระจกที่มีที่เก็บไฟฟ้า แผงขนาดใหญ่สามารถเปิดได้สองเซนติเมตร แต่ทำไมการปรนเปรอนี้? ฟักแบบเลื่อนธรรมดาจะน่าตื่นเต้นน้อยกว่า แต่ใช้งานได้จริง

 

ฉันมีหลายอย่างที่จะเดินทางหลังพวงมาลัยของ BMW 540i ในร่างกายที่ 39 ดังนั้นฉันจึงเปรียบเทียบช่องใหม่โดยไม่สมัครใจกับเครื่องนั้น เครื่องยนต์แปดสูบยังคงมีปริมาตร 4.4 ลิตร แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยของพระคาร์ดินัลได้รับระบบเฟสการกระจายก๊าซของ Bi-vanos ความสูงของวาล์ว valvetronic และความยาวของเส้นทางการบริโภคของ Diva และในรุ่นเก่ามอเตอร์จัดการรถเหมือนปุยเล่นมันขว้างลูกศรของมาตรวัดความเร็วไปทางขวา และที่นี่พลังของเขาก็ท้าทายอย่างสมบูรณ์ ทั้งหกนั้นเริ่มต้นได้ง่ายขึ้นและเร่งความเร็วในช่วงตั้งแต่ศูนย์ถึง 60-70 กม./ชม. ยิ่งไปกว่านั้นกระบวนการของการตั้งค่าความเร็วด้วยความเร็วฟ้าผ่าทั้งหมดยังคงราบรื่นมากซึ่งเป็นข้อดีของปืนกลที่คล่องตัวและฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถเจาะได้โดยเบสที่หรูหราของมอเตอร์เท่านั้น ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์นั้นไม่มีความหมายในโหมดกีฬาของกล่องเกียร์ยิ่งไปกว่านั้นมันก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้มากนัก: รถเร่งความเร็วจากความเร็วใด ๆ เหยียบ ความต้องการนั้นน่าอายเล็กน้อยจากหัวใจเพื่อให้ความร้อนแก่ตัวเร่งความเร็วเพื่อให้ได้การเร่งความเร็วที่รุนแรงที่สุด อย่างไรก็ตามเมื่อมันปรากฏออกมาถัดจากเครื่องของเครื่องมีปุ่มกีฬาที่มีไหวพริบที่เปิดใช้งานฟังก์ชั่น FDC มันเปลี่ยนไม่เพียง แต่อัลกอริทึมสำหรับการทำงานของกล่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วของเครื่องยนต์บนคันเหยียบก๊าซรวมถึงการจำแนกลักษณะของข้อเสนอแนะบนพวงมาลัย
 
ILTS ออกมาพร้อมกับเบรก ไม่ด้วยความชัดเจนและประสิทธิภาพของงานของพวกเขาคำสั่งที่สมบูรณ์: เมื่อเบรกอยู่บนพื้นเข็มขัดนิรภัยนั้นเป็นไปอย่างมาก คำถามคือแน่นอน ในตอนแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะทำนายความยาวของถนนเบรกด้วยความยากลำบากที่เหยียบทุกครั้งต้องกด ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นบ่อยครั้งด้วยประสบการณ์ แต่ไม่ได้หายไปเลย
 
ด้วยความสามารถในการควบคุมของมหากาพย์ทั้งหมด ยังไม่พบสิ่งใดในการฝึกฝนโลก กลไกการบังคับเลี้ยวที่ซับซ้อนของพวงมาลัยที่ใช้งานจะแตกต่างกันอัตราส่วนเกียร์และแรงปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับความเร็ว ในทางทฤษฎีที่ลานจอดรถคุณจะได้รับพวงมาลัยที่คมชัดและว่างเปล่าบน Autobahn โง่และแน่น เพิ่มที่นี่ระบบฟื้นฟูไดรฟ์ไดรฟ์และระบบรักษาเสถียรภาพ DCS8 ล่าสุดซึ่งมีโอกาสที่จะสร้าง miclamps ของล้อควบคุมตามดุลยพินิจของตัวเอง และยางพิเศษยังช่วยให้ล้อที่ลดลงอย่างสมบูรณ์เพื่อขับ 150 กม. ด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม./ชม. นิยายใช่มั้ย

   

และประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการต้อนรับในชีวิตประจำวันเช่นการสกัดกั้นพวงมาลัย ด้วยการหลบหลีกที่รุนแรงในโรงรถใต้ดินซึ่งในหลังคาที่รวดเร็วมุมของการหมุนของเนื้อแกะสามารถเหมือนกัน ช่วงสูงสุดคือสองรอบจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุด ความไวของพวงมาลัยความเป็นข้อมูลของข้อเสนอแนะตรงกับสิ่งที่คุณคาดหวังจากช่องที่สะดวกสบายด้วยตัวละครกีฬา ม้วนนั้นแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน DCS8 ไม่รวมการสูญเสียความมั่นคงของหลักสูตรดึงรถเบา ๆ ในสถานการณ์ที่เป็นอันตราย แต่คำใบ้เล็กน้อยของการลื่นไถลเพื่อกระตุ้นเส้นประสาทยังคงเป็นไปได้
 
ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวนั้นดีมากแม้ว่าความแข็งที่รู้จักกันดีนั้นมีอยู่ในช่วงล่างของเครื่อง สิ่งสำคัญคือไม่มีความผิดปกติจะทำให้การสั่นสะเทือนและกระโดดหกครั้ง: แรงกระแทกถูกส่งไปยังร่างกายในรูปแบบที่อ่อนตัวลงอย่างมาก มีอะไรอีกบ้าง? ใช่ทัศนวิสัย จมูกที่ยาวและลาดเอียงใช้ขนาดด้านหน้าของรถจากมุมมองฟีดสูงจะทำเช่นเดียวกันกับด้านหลัง ความหวังทั้งหมดสำหรับเซ็นเซอร์ที่จอดรถกราฟิกภาพรวมและสิ่งที่มีประโยชน์มาก และลืมเกี่ยวกับรถที่ประกาศสี่เดือน การนั่งจากด้านหลังอึดอัดมาก: หลังแนวตั้งแบน, อุโมงค์เพลา Cardan สูง, หลังคาแขวน แต่ทั้งสองจะมีความสุขมาก

 

คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับหกมากขึ้นเรื่อย ๆ เกี่ยวกับอลูมิเนียมฮูดและประตูเกี่ยวกับรูปแบบอากาศพลศาสตร์ของด้านล่าง เกี่ยวกับ ASE Passive Security Complex เกี่ยวกับเครื่องเล่นดีวีดีออนบอร์ดและโทรศัพท์บลูทู ธ บนเส้น ultramodern ของพืชใน dingolphing ที่หุ่นยนต์ 13 ตัวควบคุมรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายที่ 360 คะแนน บางที BMW 645CI apogee ของวิวัฒนาการของรถยนต์เบนซินซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่สว่างที่สุดของรุ่นสุดท้ายของพวกเขา นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยูโร 4 ในยุโรปและ Lev ในอเมริกาเหนือ แต่ผู้สืบทอดของเขาไม่น่าจะพอดีกับยูโร 5 อนาคตที่อยู่เบื้องหลังโรงไฟฟ้าไฮบริดและองค์ประกอบเชื้อเพลิง แต่เมื่อรู้ว่าหกวันนี้คุณเข้าใจว่ารถยนต์ที่กำลังจะมาถึงนั้นจะเป็นแม้ว่าจะมีคนอื่น แต่ก็ไม่สมบูรณ์แบบน้อยกว่า
 
การอัตโนมัติ
BMW 6-series
บรรพบุรุษ
6-Series (1976)
ต้นแบบ
Z9 Gran Turismo (1999)
แพลตฟอร์ม
E60
ร่างกาย
ช่องเปิดประทุน
รอบปฐมทัศน์
กันยายน 2546
เครื่องยนต์
3.0-4.4 L (231-333 L
การผลิต
ประเทศเยอรมนี
คาดว่าจะเปลี่ยน
2011-12
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 


  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 82/2004]