ทดลองขับ BMW 6 Series Coupe E63 2003 - 2007 Coupe
น้ำแข็งและเปลวไฟ
BMW 645 แปลงสภาพ - แปลงสภาพไม่กลัวความเย็น![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/604.jpg)
ระหว่างทางไปยังโรงแรมฉันถามชาวเยอรมันที่ได้พบกับเราจาก BMW Press Service: ลบหก - เป็นเรื่องปกติที่จะเริ่มเดือนมีนาคมในมิวนิค? ในการตอบสนองตามที่ฉันคาดไว้ได้ยิน - พวกเขาพูดว่ามันเย็นแน่นอน แต่การทดสอบในประเทศเยอรมนีได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุและเพื่อแสดง: และในน้ำค้างแข็งคุณสามารถขี่ฤดูร้อนในสาระสำคัญของรถของคุณ สิ่งสำคัญคือมันถูกสร้างขึ้นอย่างชาญฉลาด ในแง่ของแบบฟอร์มนั่นคือด้วยหลังคาที่ยกขึ้นฉันจะไม่ปล่อยให้การตกแต่งภายใน และแม้จะไม่มีกันสาดก็สามารถอุ่นขาและร่างกายของเธอได้
ตัวเลือกแม้ในฤดูหนาว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/605.jpg)
ในแง่ของเสียงรบกวนสิ่งต่าง ๆ เป็นธรรมชาติมิฉะนั้น แม้ว่ามันจะมาจากด้านใดที่จะเห็น หากคุณขี่ในประเทศเยอรมนีซึ่งไม่มีข้อ จำกัด ใน Autobans ส่วนใหญ่จากนั้นความเร็ว 220 กม. / ชม. การสนทนากับเพื่อนร่วมงานต้องนำไปสู่สีที่ยกระดับ ในรัสเซียไม่มีถนนหลายสายสำหรับความเร็วดังกล่าว ดังนั้นฉันจึงกล้าที่จะโต้แย้งว่าด้านบนของรุ่นที่อ่อนนุ่มมีคุณสมบัติดูดซับเสียงที่น่าประทับใจมาก ไม่ใช่บทบาทหลังในเรื่องนี้โดยวิธีการทำงานและทำงานกับอากาศพลศาสตร์ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อฉันเข้าใจตอนนี้นักออกแบบชาวเยอรมันจึงเป็นงานที่ยากมาก พวกเขาต้องการให้บรรลุการลดแรงกดดันจากผู้คนที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารไม่เพียง แต่ด้วยหลังคายก แต่ยังมีตัวเลือกเค้าโครงอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่นด้วยหน้าต่างด้านหลังลดลง มันเป็นกระจกไม่ใช่พลาสติกซึ่งยังคงหายากในรถยนต์ประเภทนี้ ดังนั้นในการเคลื่อนไหวสามารถลดลงด้วยแผงด้านหลังสร้างภายในการระบายอากาศตามธรรมชาติที่เกิดขึ้นกับฟักเปิดบนหลังคา ในขณะที่คุณเข้าใจในห้องโดยสารในเวลานี้การครองราชย์เงียบแบบเดียวกัน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/606.jpg)
BMW 645 CI CI CI ช่วยให้คุณลดหน้าต่างด้านข้างได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ด้วยการเคลื่อนไหวเพียงสองครั้งโดยการกดปุ่มเปิดใช้งานของโหมดนี้ในบล็อก Windows จากนั้นคีย์อื่น ในรถยนต์รุ่นดังกล่าวความเงียบในห้องโดยสารจะถูกบันทึกไว้ที่ประมาณ 120 กม. / ชม. และลมก็เริ่มสังเกตเห็นได้มากสำหรับคอที่จะปลิวไปภายใน
ในที่สุดหลังคาจะพับเต็มที่ทิ้งไว้ในสายด้านที่ซับซ้อนของร่างกายเพียงคนเดียวที่กำลังมองหารายละเอียดคือกรอบขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถ ที่นี่ในตำแหน่งนี้มันหนาวมากสำหรับอุณหภูมิลบ แม้แต่เครื่องทำความร้อนร้านเสริมสวยที่ทรงพลังไม่ได้บันทึก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/607.jpg)
รถคิดให้คุณ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/608.jpg)
หากคุณเข้าสู่โหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเมืองเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจรเป็นระยะจากนั้นบิดและเริ่มระคายเคืองเลย มันถูกเพิ่มเข้าไปในความล้มเหลวเล็ก ๆ น้อย ๆ ในช่วงการปฏิวัติที่ต่ำกว่าเมื่อสลับ SMG ขึ้น (ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาซึ่งฉันได้น้อยลงในภายหลังไม่มีข้อบกพร่องสุดท้าย) มันแปลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณลึกซึ้งยิ่งขึ้นในข้อกำหนดและค้นหาว่าเครื่องยนต์ 4,4 ลิตรถึง 450 นาโนเมตร ฉันต้องการกระจายมากขึ้น ในโหมดแมนนวล (ไดรเวอร์เลือกการถ่ายโอนกลีบบนพวงมาลัยหรือสั่นก้านเกียร์กลับไปกลับมา) ความล่าช้ามีขนาดเล็กลงเล็กน้อย โหมดนี้มีบริการที่ทรงคุณค่าบนแทร็กที่คดเคี้ยวเมื่อคุณต้องการเปิดเทิร์นเลี้ยวตัวอย่างบนเกียร์ที่สอง กล่องได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่สลับไปถึงการปฏิวัติสูงสุด สะดวกสบายจริงๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/609.jpg)
แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฉันไม่สนใจ ทั้งหมดนี้มีการตรึงกับระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่ (พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่) ซึ่งในประเทศของเราสามารถสั่งซื้อเป็นตัวเลือก ในระยะสั้นมันเป็นสาระสำคัญของสิ่งนี้: พวงมาลัยที่ความเร็วต่ำมีอัตราทดเกียร์ที่สั้นกว่าซึ่งเป็นสาเหตุที่อยู่ในลานจอดรถเช่นมันจะต้องบิดน้อยกว่า
ด้วยความเร็วของการเพิ่มขึ้นของการจัดการในทางตรงกันข้ามหายไปทำให้การเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาผ่อนคลายและสะดวกสบายมากขึ้น ความหมายหลักคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแตกต่างกันอย่างต่อเนื่องอัตราส่วนการถ่ายโอนในการควบคุมการบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ยังรบกวนและดำเนินการปรับมุมของการหมุนขนาดเล็กของล้อหน้าเพื่อรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวและลดการแทรกแซงของระบบ DS ให้คุ้นเคยกับวันที่สื่อสารกับเครื่องที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้
ทุกชีวิตของฉันฉันเดินทางบนรถยนต์ที่พวงมาลัยเชื่อมต่อกับล้อเลื่อนอย่างเข้มงวด และฉันสามารถกำหนดมุมที่พวกเขาจะเปิดในทุกช่วงเวลา บน cabriolet ของซีรีย์ที่ 6 ฉันไม่สามารถรู้สึกถึงการเชื่อมต่อนี้ได้อย่างเต็มที่ แน่นอนฉันไม่ได้ทำผิดพลาด แต่ความรู้สึกที่ฉันขาดรถเช่นนี้จากเหล็กและพลาสติกไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ออกไปสักครู่ ในขณะเดียวกันฉันสามารถสมมติว่าสัปดาห์ที่ใช้ไปกับพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ทุกอย่างจะทำให้ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของมันและฉันจะเป็นเรื่องของเครื่องอื่น ๆ คนอย่างที่คุณรู้สามารถทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่งใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสะดวกจริงๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/610.jpg)
ประเพณีที่แตกต่างกัน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/611.jpg)
เพื่อนร่วมงานของฉันผ่านการทดสอบมาก่อน (AI No. 21 (44), 2003) ฉันจำได้ว่ามีความรำคาญจากพฤติกรรมของโมเดลในโหมดที่รุนแรงที่สุด - เธอเริ่มหมุนรอบเครื่องยนต์และหยุดเลื่อนนี้เป็นอย่างมาก ยาก. เป็นไปได้ว่ากรณีนี้อยู่ในยางมะตอยแห้งหรือยางหรือจุดศูนย์ถ่วงของแรงโน้มถ่วงของการดัดแปลงแบบเปิดหรือในเบรกภายในของฉันหรือในทุกเงื่อนไขเหล่านี้รวมกัน แต่ที่ความเร็วในการแปลงสภาพมากเกินไปเช่นเริ่มต้น เลื่อนออกไปด้านนอกล้อทุกล้อในเวลาเดียวกัน ภายใต้การคายประจุของแก๊ส - แซงหน้าอยู่ภายใน Virade ทันที เพียงแค่และค่อนข้างน่าเชื่อถือ ตามธรรมชาติฉันปั่นบนพื้นที่ปิดด้วยความปลอดภัยเต็มรูปแบบ ความเร็วสูงมาก แต่ก็ไม่ถึงสไลด์ที่แท้จริง จริงในความคิดของฉันพวกเขาไม่จำเป็น ฉันคิดว่ามีคนเพียงไม่กี่คนที่ต้องการแสดงความปรารถนาที่จะแสดงบน Cabriolet ที่ขั้นตอนของการชุมนุม และการโจมตีอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้นในการแปลง CI BMW 645 CI นั้นค่อนข้างดี
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/612.jpg)
ชีวิตประสบความสำเร็จ!
ฉันอ่านเนื้อหาจากการเริ่มต้นและตระหนักว่าฉันไม่ได้บอกเกี่ยวกับสองสิ่งที่เฉพาะเจาะจง ครั้งแรกคือลำตัว ปริมาณของมันคือ 300 ลิตรที่มี tente แบบพับได้และ 350 ลิตร - พร้อมเปิดเผย ในทางปฏิบัติชุดสูทปกติคู่หนึ่งหรือถุงกอล์ฟสองใบพร้อมกระเป๋าเดินทางที่เป็นของแข็งหนึ่งขนาดปานกลางพอดีกับมัน นอกจากนี้ยังมีฟักไปที่ร้านสำหรับการขนส่งสกีสองคู่หรือสโนว์บอร์ดสองคู่
ประการที่สอง - ความปลอดภัย แน่นอนว่ารถตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดที่สุดซึ่งรวมถึงการป้องกันอัตโนมัติในระหว่างการทำรัฐประหารในรูปแบบของส่วนโค้งที่ถูกไล่ออกด้านหลังศีรษะของที่นั่งแถวที่สองของที่นั่ง นอกจากนี้ Cabriolet ยังมีหมอนอัจฉริยะเพื่อปกป้องหัวด้านข้างและหัวเข่า (สุดท้ายความจริงจะถูกนำเสนอในตลาดอเมริกาเท่านั้น)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/613.jpg)
Sergey Ilyinsky
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ BMW 645 CI แปลง
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 4398
จำนวนวาล์วบนถัง: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 333/6100
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 450/3600
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี .: 6.1 (6.2) *
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 250 **
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กม .: 12.8 (11.5)
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L:. 70
มิติ mm: 4820x1855x1373
* ข้อมูลในวงเล็บสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ Steptronic
** อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด
แหล่งที่มา: "รถ Izvestia"