ทดลองขับ BMW 6 Series Coupe E63 2003 - 2007 Coupe

น้ำแข็งและเปลวไฟ

BMW 645 แปลงสภาพ - แปลงสภาพไม่กลัวความเย็น
 
ต้นเดือนมีนาคม เยอรมนี มิวนิค แขกของเมืองหลวงของบาวาเรียผ่านน้ำฤดูใบไม้ผลิของกระจกของทางเดินที่นำจากเครื่องบินไปยังอาคารสนามบินให้เป็นไปตามดวงอาทิตย์ที่สดใสทำให้เสื้อผ้าสีเข้มได้ทันที ในที่สุดฤดูใบไม้ผลิ! ในการคาดการณ์ของปาฏิหาริย์ที่อบอุ่นฉันวิ่งไปที่ถนนในเสื้อยืดหนึ่งและทันทีฉันได้รับอากาศหนาวจัด บนเครื่องวัดอุณหภูมิในบริเวณใกล้เคียง - ลบ 6. ฉันมองไปรอบ ๆ และสังเกตว่าดริฟท์ที่ดีบนถนน นี่คือน้ำแข็ง และที่จอดรถคาดว่าจะแปลงสภาพ BMW 645 CI และนี่คือเปลวไฟ
 
ระหว่างทางไปยังโรงแรมฉันถามชาวเยอรมันที่ได้พบกับเราจาก BMW Press Service: ลบหก - เป็นเรื่องปกติที่จะเริ่มเดือนมีนาคมในมิวนิค? ในการตอบสนองตามที่ฉันคาดไว้ได้ยิน - พวกเขาพูดว่ามันเย็นแน่นอน แต่การทดสอบในประเทศเยอรมนีได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุและเพื่อแสดง: และในน้ำค้างแข็งคุณสามารถขี่ฤดูร้อนในสาระสำคัญของรถของคุณ สิ่งสำคัญคือมันถูกสร้างขึ้นอย่างชาญฉลาด ในแง่ของแบบฟอร์มนั่นคือด้วยหลังคาที่ยกขึ้นฉันจะไม่ปล่อยให้การตกแต่งภายใน และแม้จะไม่มีกันสาดก็สามารถอุ่นขาและร่างกายของเธอได้
 
ตัวเลือกแม้ในฤดูหนาว
 
ในมือข้างหนึ่งมันค่อนข้างชัดเจนว่าคำตอบที่เตรียมไว้ล่วงหน้าและส่งเสียงในระหว่างการทดลองขับรถซึ่งนักข่าวรัสเซียเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายมากกว่าหนึ่งครั้ง ในทางกลับกันมันน่าทึ่ง - คำแถลงของ PR-Ladies กลายเป็นอยู่ใกล้กับความจริงมาก ด้วยผ้าที่ยกขึ้นเหนือห้องโดยสารตู้คอนเวอร์ซีรีส์ BMW ที่ 6 จะไม่สะดวกกว่าช่องที่มีการขับขี่ด้วยโลหะอย่างหนัก การตกแต่งภายในอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่เย็นลงในลานจอดรถเป็นเวลานาน
 
ในแง่ของเสียงรบกวนสิ่งต่าง ๆ เป็นธรรมชาติมิฉะนั้น แม้ว่ามันจะมาจากด้านใดที่จะเห็น หากคุณขี่ในประเทศเยอรมนีซึ่งไม่มีข้อ จำกัด ใน Autobans ส่วนใหญ่จากนั้นความเร็ว 220 กม. / ชม. การสนทนากับเพื่อนร่วมงานต้องนำไปสู่สีที่ยกระดับ ในรัสเซียไม่มีถนนหลายสายสำหรับความเร็วดังกล่าว ดังนั้นฉันจึงกล้าที่จะโต้แย้งว่าด้านบนของรุ่นที่อ่อนนุ่มมีคุณสมบัติดูดซับเสียงที่น่าประทับใจมาก ไม่ใช่บทบาทหลังในเรื่องนี้โดยวิธีการทำงานและทำงานกับอากาศพลศาสตร์ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อฉันเข้าใจตอนนี้นักออกแบบชาวเยอรมันจึงเป็นงานที่ยากมาก พวกเขาต้องการให้บรรลุการลดแรงกดดันจากผู้คนที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารไม่เพียง แต่ด้วยหลังคายก แต่ยังมีตัวเลือกเค้าโครงอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่นด้วยหน้าต่างด้านหลังลดลง มันเป็นกระจกไม่ใช่พลาสติกซึ่งยังคงหายากในรถยนต์ประเภทนี้ ดังนั้นในการเคลื่อนไหวสามารถลดลงด้วยแผงด้านหลังสร้างภายในการระบายอากาศตามธรรมชาติที่เกิดขึ้นกับฟักเปิดบนหลังคา ในขณะที่คุณเข้าใจในห้องโดยสารในเวลานี้การครองราชย์เงียบแบบเดียวกัน มันเป็นเพียงเสียงที่ได้รับการช่วยเหลือและความชั่วร้ายของไอเสียที่กำหนดค่าที่แตกต่างกันเล็กน้อย นี่คือสำหรับไดรเวอร์ใด ๆ - ทำนองที่ดีที่สุด หลุมที่เกิดขึ้นที่ด้านข้างครอบคลุมสองซี่โครงแข็งที่นักออกแบบเครื่องเรียกว่าครีบ พวกเขามีลักษณะที่คมชัดของปลายแหลมของสเก็ตยักษ์
 
BMW 645 CI CI CI ช่วยให้คุณลดหน้าต่างด้านข้างได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ด้วยการเคลื่อนไหวเพียงสองครั้งโดยการกดปุ่มเปิดใช้งานของโหมดนี้ในบล็อก Windows จากนั้นคีย์อื่น ในรถยนต์รุ่นดังกล่าวความเงียบในห้องโดยสารจะถูกบันทึกไว้ที่ประมาณ 120 กม. / ชม. และลมก็เริ่มสังเกตเห็นได้มากสำหรับคอที่จะปลิวไปภายใน
 
ในที่สุดหลังคาจะพับเต็มที่ทิ้งไว้ในสายด้านที่ซับซ้อนของร่างกายเพียงคนเดียวที่กำลังมองหารายละเอียดคือกรอบขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถ ที่นี่ในตำแหน่งนี้มันหนาวมากสำหรับอุณหภูมิลบ แม้แต่เครื่องทำความร้อนร้านเสริมสวยที่ทรงพลังไม่ได้บันทึก
 
ดีและถ้าคุณปิดด้านข้างและหน้าต่างด้านหลัง อบอุ่น? เล็กน้อย แต่ในขาและในบริเวณข้อศอกเท่านั้น ในหัวลมที่เดินผ่านห้องโดยสารยังคงโดน สำหรับสถานการณ์ดังกล่าวและหน้าจอพับได้รับการออกแบบซึ่งบรรจุใน CFR แยกต่างหากในลำต้น ติดตั้งเป็นเรื่องของสิบห้าวินาที แต่มีผลกระทบต่อการกระจายของการไหลของอากาศอย่างมาก! ในระยะสั้นกิ่งไม้ทั้งหมดหยุดและในช่วงฤดูร้อนในท้องถิ่นก็สงวนไว้ในที่สุด จริงเสียงรบกวนจะถูกเพิ่มเข้ามาเพราะกริดหน้าจอแตกการไหลของอากาศที่เข้ามาดังนั้นจึงเริ่มร้องเพลง ลบเพียงอย่างเดียวกับเค้าโครงดังกล่าว - แปลงสภาพเปลี่ยนเป็น Roadster นั่นคือเก้าอี้เท้าหลังถูกตัดออกจากโลกภายนอก โดยวิธีการที่อุปกรณ์ป้องกันลมนั้นประกอบด้วยผู้ใหญ่สองคนจะแพร่กระจายอย่างสงบในแถวที่สอง แน่นอนว่าพวกเขาจะต้องมีข้อตกลงกับการขาดการขยายตัวที่แท้จริงสำหรับขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตหัวเข่า แต่ต้องทนทุกข์ทรมานสองสามชั่วโมงเชื่อฉันค่อนข้างจริง แต่หลังคาในส่วนที่สำคัญได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่สามารถใช้ได้กับหัวแม้ว่าการเติบโตของผู้โดยสารจะเกิน 180 ซม.
 
รถคิดให้คุณ
 
แนะนำโอกาสกับเค้าโครงที่หลากหลายของห้องโดยสารฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะหาได้ในที่สุด - ในฐานะที่เป็นรูปถ่ายที่เปลี่ยนแปลงได้บนท้องถนน โดยการกดปุ่มปิดหลังคา (กระบวนการที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า 7 คันมีส่วนเกี่ยวข้องใช้เวลา 25 วินาที - ไม่เร็วเกินไป แต่การดำเนินการสามารถทำได้ที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม.) จากนั้น Windows ทั้งหมดเราแปล SMG ก้านกล่องแบบฟอร์มเพื่อขับเคลื่อนโหมดและพูดคุยกับสถานที่ได้อย่างราบรื่น ทรูภายใต้เท้าเพื่อมอบความไว้วางใจจาก 333 stallions มันไม่ง่ายเลยที่จะทำ การกดคันเร่งอย่างง่ายดายทำให้เกิดการโยนไปข้างหน้าที่ละเอียดอ่อน นั่นคือทักษะบางอย่างที่จำเป็นซึ่งอย่างไรก็ตามมาอย่างใดตัวเองหลังจากห้านาที แต่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ฉันไม่สามารถเอาชนะได้ตลอดการเดินทาง
 
หากคุณเข้าสู่โหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเมืองเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจรเป็นระยะจากนั้นบิดและเริ่มระคายเคืองเลย มันถูกเพิ่มเข้าไปในความล้มเหลวเล็ก ๆ น้อย ๆ ในช่วงการปฏิวัติที่ต่ำกว่าเมื่อสลับ SMG ขึ้น (ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาซึ่งฉันได้น้อยลงในภายหลังไม่มีข้อบกพร่องสุดท้าย) มันแปลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณลึกซึ้งยิ่งขึ้นในข้อกำหนดและค้นหาว่าเครื่องยนต์ 4,4 ลิตรถึง 450 นาโนเมตร ฉันต้องการกระจายมากขึ้น ในโหมดแมนนวล (ไดรเวอร์เลือกการถ่ายโอนกลีบบนพวงมาลัยหรือสั่นก้านเกียร์กลับไปกลับมา) ความล่าช้ามีขนาดเล็กลงเล็กน้อย โหมดนี้มีบริการที่ทรงคุณค่าบนแทร็กที่คดเคี้ยวเมื่อคุณต้องการเปิดเทิร์นเลี้ยวตัวอย่างบนเกียร์ที่สอง กล่องได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่สลับไปถึงการปฏิวัติสูงสุด สะดวกสบายจริงๆ
 
สำหรับรถยนต์ตัวเองจากการเปลี่ยนแปลงในความเป็นจริงฉันคาดว่าจะมีปฏิกิริยาที่เปื้อนบ้าง ความจริงก็คือว่าร่างกายดังกล่าวจะถูกลิดรอนหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเซลล์พลังงาน - หลังคาที่แข็ง ดังนั้นในความกล้าหาญและเล่นการบิดที่เห็นได้ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ BMW 645 CI CI แปลงไม่สามารถพูดได้ ร่างกายของรถเมื่อเทียบกับรถเก๋งได้รับการเสริมในเขตของเกณฑ์ นอกจากนี้เครื่องหมายยืดรูปตัววีระหว่างชั้นวางปรากฏในการออกแบบ โดยทั่วไปแล้วความแข็งแกร่งยังคงอยู่ที่ระดับของรุ่นฐาน และเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันยังคงแปลงสภาพเตือนให้นึกถึงประตูที่ต้องปิดด้วยความพยายามอีกหน่อยกว่าในรุ่นอื่น ๆ ของความกังวล
 
แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฉันไม่สนใจ ทั้งหมดนี้มีการตรึงกับระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่ (พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่) ซึ่งในประเทศของเราสามารถสั่งซื้อเป็นตัวเลือก ในระยะสั้นมันเป็นสาระสำคัญของสิ่งนี้: พวงมาลัยที่ความเร็วต่ำมีอัตราทดเกียร์ที่สั้นกว่าซึ่งเป็นสาเหตุที่อยู่ในลานจอดรถเช่นมันจะต้องบิดน้อยกว่า
ด้วยความเร็วของการเพิ่มขึ้นของการจัดการในทางตรงกันข้ามหายไปทำให้การเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาผ่อนคลายและสะดวกสบายมากขึ้น ความหมายหลักคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแตกต่างกันอย่างต่อเนื่องอัตราส่วนการถ่ายโอนในการควบคุมการบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ยังรบกวนและดำเนินการปรับมุมของการหมุนขนาดเล็กของล้อหน้าเพื่อรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวและลดการแทรกแซงของระบบ DS ให้คุ้นเคยกับวันที่สื่อสารกับเครื่องที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้
ทุกชีวิตของฉันฉันเดินทางบนรถยนต์ที่พวงมาลัยเชื่อมต่อกับล้อเลื่อนอย่างเข้มงวด และฉันสามารถกำหนดมุมที่พวกเขาจะเปิดในทุกช่วงเวลา บน cabriolet ของซีรีย์ที่ 6 ฉันไม่สามารถรู้สึกถึงการเชื่อมต่อนี้ได้อย่างเต็มที่ แน่นอนฉันไม่ได้ทำผิดพลาด แต่ความรู้สึกที่ฉันขาดรถเช่นนี้จากเหล็กและพลาสติกไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ออกไปสักครู่ ในขณะเดียวกันฉันสามารถสมมติว่าสัปดาห์ที่ใช้ไปกับพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ทุกอย่างจะทำให้ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของมันและฉันจะเป็นเรื่องของเครื่องอื่น ๆ คนอย่างที่คุณรู้สามารถทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่งใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสะดวกจริงๆ
 
ไม่นั่นจะไม่ทำ จาก All Smart Electronics ซึ่งคิดว่าฉันถึงเวลาที่จะโยนลิงค์อย่างน้อยหนึ่งลิงก์ ติดตั้งพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ในรถยนต์ทดสอบทั้งหมด แต่กล่องเกียร์กลายเป็นแตกต่างกัน การเปลี่ยน SMG ได้รับการเสนอเครื่องอัตโนมัติหกสปีดของการออกแบบมาตรฐานและกระปุกเกียร์เชิงกล บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดสุดท้าย อย่างน้อยแรงผลักดัน V8 ที่ทรงพลังทั้งหมดจะอยู่ในอำนาจของฉัน โดยวิธีการ BMW ยังคงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตจำนวนมากหรือน้อยกว่าโมเดลมวลที่มีให้สำหรับกลไกที่มีประสิทธิภาพ เช่นเมอร์เซเดส - เบนซ์เดียวกันตัวอย่างเช่นเวอร์ชันยอดนิยมมีการใส่ Automata เป็นพิเศษ นี่คือตรรกะของตัวเอง แต่ไม่เกี่ยวกับมันในวันนี้
 
ประเพณีที่แตกต่างกัน
 
ด้วยการทำธุรกิจกล่องคู่มือไปให้ดีขึ้นมาก อย่างน้อยรถก็เริ่มช้าลงเครื่องยนต์อย่างแข็งขันซึ่งไม่เลวอยู่แล้ว ได้เวลาลองแล้ว ตามประเพณีรูปแบบ BMW มีการชั่งน้ำหนักในอุดมคติ - ครึ่งหนึ่งของมวลทั้งหมดตกลงมาที่เพลาหน้าและหลัง สิ่งนี้จะช่วยลดผลกระทบของไดรฟ์ (อีกครั้งโดยประเพณี - \u200b\u200bด้านหลัง) บนพวงมาลัย เพิ่มที่นี่เค้าโครงของหน่วยพลังงานซึ่งวางไว้ในฐานล้อ มันกลายเป็นบางสิ่งบางอย่างเช่นห้องขนาดกลางเครื่องยนต์ซึ่งบ่อยครั้ง (ตามประเพณี) มีตัวละครที่แตกต่างกันมาก วิศวกร BMW ในทางตรงกันข้ามจัดการเพื่อให้บรรลุพฤติกรรมที่เป็นกลางของรถในทางกลับกัน อย่างน้อยฉันก็สามารถโต้แย้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงได้
 
เพื่อนร่วมงานของฉันผ่านการทดสอบมาก่อน (AI No. 21 (44), 2003) ฉันจำได้ว่ามีความรำคาญจากพฤติกรรมของโมเดลในโหมดที่รุนแรงที่สุด - เธอเริ่มหมุนรอบเครื่องยนต์และหยุดเลื่อนนี้เป็นอย่างมาก ยาก. เป็นไปได้ว่ากรณีนี้อยู่ในยางมะตอยแห้งหรือยางหรือจุดศูนย์ถ่วงของแรงโน้มถ่วงของการดัดแปลงแบบเปิดหรือในเบรกภายในของฉันหรือในทุกเงื่อนไขเหล่านี้รวมกัน แต่ที่ความเร็วในการแปลงสภาพมากเกินไปเช่นเริ่มต้น เลื่อนออกไปด้านนอกล้อทุกล้อในเวลาเดียวกัน ภายใต้การคายประจุของแก๊ส - แซงหน้าอยู่ภายใน Virade ทันที เพียงแค่และค่อนข้างน่าเชื่อถือ ตามธรรมชาติฉันปั่นบนพื้นที่ปิดด้วยความปลอดภัยเต็มรูปแบบ ความเร็วสูงมาก แต่ก็ไม่ถึงสไลด์ที่แท้จริง จริงในความคิดของฉันพวกเขาไม่จำเป็น ฉันคิดว่ามีคนเพียงไม่กี่คนที่ต้องการแสดงความปรารถนาที่จะแสดงบน Cabriolet ที่ขั้นตอนของการชุมนุม และการโจมตีอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้นในการแปลง CI BMW 645 CI นั้นค่อนข้างดี
 
ในบรรดาระบบควบคุม BMW ควรสังเกต Dunamiol ไดรฟ์อัจฉริยะซึ่งเกือบจะชดเชยอย่างสมบูรณ์สำหรับม้วนด้านข้างของร่างกายเมื่อเปลี่ยนผลัดกันนั่นคือช่วยให้คุณสามารถใช้งานพวงมาลัยน้อยลง
 
ชีวิตประสบความสำเร็จ!
 
ฉันอ่านเนื้อหาจากการเริ่มต้นและตระหนักว่าฉันไม่ได้บอกเกี่ยวกับสองสิ่งที่เฉพาะเจาะจง ครั้งแรกคือลำตัว ปริมาณของมันคือ 300 ลิตรที่มี tente แบบพับได้และ 350 ลิตร - พร้อมเปิดเผย ในทางปฏิบัติชุดสูทปกติคู่หนึ่งหรือถุงกอล์ฟสองใบพร้อมกระเป๋าเดินทางที่เป็นของแข็งหนึ่งขนาดปานกลางพอดีกับมัน นอกจากนี้ยังมีฟักไปที่ร้านสำหรับการขนส่งสกีสองคู่หรือสโนว์บอร์ดสองคู่
ประการที่สอง - ความปลอดภัย แน่นอนว่ารถตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดที่สุดซึ่งรวมถึงการป้องกันอัตโนมัติในระหว่างการทำรัฐประหารในรูปแบบของส่วนโค้งที่ถูกไล่ออกด้านหลังศีรษะของที่นั่งแถวที่สองของที่นั่ง นอกจากนี้ Cabriolet ยังมีหมอนอัจฉริยะเพื่อปกป้องหัวด้านข้างและหัวเข่า (สุดท้ายความจริงจะถูกนำเสนอในตลาดอเมริกาเท่านั้น)
 
รถคันนี้เป็นประโยชน์หรือไม่ ดูเหมือนว่าฉันจะค่อนข้าง นั่นคือการระงับที่ค่อนข้างยากบนถนนรัสเซียจะสั่นสะเทือนไวต่อผู้ขับขี่ที่ให้รถยนต์ประมาณ 112,000 ยูโรสำหรับรถยนต์ แต่มันจะไม่ให้ความสนใจกับสิ่งนี้อย่างแน่นอน - แต่จะขับรถเร็วขึ้นภายใต้รากของระบบเสียง Harman Kardon ที่ทรงพลังที่ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของลมด้วยความเร็วใด ๆ และเพลิดเพลินไปกับสภาพอากาศที่ดีอากาศบริสุทธิ์รถหรู ในที่สุดเพียงแค่ชีวิตที่ประสบความสำเร็จ
 
Sergey Ilyinsky
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ BMW 645 CI แปลง
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 4398
จำนวนวาล์วบนถัง: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 333/6100
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 450/3600
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี .: 6.1 (6.2) *
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 250 **
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กม .: 12.8 (11.5)
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L:. 70
มิติ mm: 4820x1855x1373
 
* ข้อมูลในวงเล็บสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ Steptronic
** อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด
 

แหล่งที่มา: "รถ Izvestia"