ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรีส์ทัวร์ E39 1997 - 2000 สถานี Wagon

ภารกิจของตัวกลาง

นี่คือรุ่นที่ห้าของ BMW ห้าตัวตั้งแต่ปี 1972 ตั้งแต่นั้นมารถก็มีขนาดเพิ่มจำนวนมวลพลังงานพลวัตและราคา BMW-520 แรกที่มีน้ำหนัก 1275 กิโลกรัมมีเครื่องยนต์สี่สูบที่มี 85 กิโลวัตต์/115 ลิตร p. พัฒนา 175 กม./ชม. และมีราคา 15,000 แบรนด์เยอรมันตะวันตก BMW-520i ปัจจุบันมีน้ำหนัก 1485 กิโลกรัมติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ 125 กิโลวัตต์/170 ลิตร p. พัฒนาความเร็ว 230 กม./ชม. และจะมีราคา 47,000 ยูโรในรัสเซีย รุ่นก่อนหน้าของ BMW ของซีรีส์ที่ห้าเห็นแสงในปี 1995 รถคันเดียวกันถูกรวมเข้าด้วยกันครั้งแรกใน Kaliningrad มีอะไรเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา? ในความเป็นจริงไม่มีการกระโดดที่มีคุณภาพสูงนักออกแบบบีบน้ำผลไม้จากโซลูชั่นก่อนหน้านี้
เป็นไปได้มากว่าอีกสิบปีข้างหน้าของการปฏิวัติจะไม่เกิดขึ้น สิ่งที่ยังคงอยู่? การออกแบบและอิเล็กทรอนิกส์ ใครจะพูดได้อย่างมั่นใจว่าไมโครโปรเซสเซอร์จะทำงานด้วยความถี่มากกว่า 3 GHz เมื่อแปดปีก่อนและชิปขนาดของแบรนด์ไปรษณีย์จะสามารถเก็บข้อมูล 1 GB ได้หรือไม่? ตอนนี้นี่คือความเป็นจริงไม่ใช่โดยห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ แต่โดยร้านค้าที่ใกล้ที่สุด ดังนั้นอุปกรณ์ของรถเมื่อแปดปีที่แล้วสามารถพิจารณาได้อย่างปลอดภัย ตอนนี้มันต้องการเทคโนโลยีบลูทู ธ (การสื่อสารไร้สาย) และ MP3 (การบันทึกเสียงที่บีบอัดซ้ำ)
สไตล์หรือการออกแบบ?
คุณต้องยอมรับว่าแม้ในฝันร้ายไดรฟ์ล้อหน้า BMW ที่มีรูปตัว V รูปตัววีหกจะไม่ได้รับคำแนะนำจากใคร ลักษณะที่ปรากฏไม่สามารถคาดเดาได้ การปรากฏตัวของซีรีส์ล่าสุดครั้งที่ 7 ทำให้เกิดความตกใจ แต่เวลาผ่านไปน้อยมากและแฟน ๆ จำนวนมากพบว่ามีสไตล์ที่ผิดปกติโดยตัดสินจากยอดขายของราคารถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ซีรี่ส์ 5 ไม่สามารถเรียกได้ว่าลดลงเจ็ด: ใบหน้าของคุณเองไฟหลังดั้งเดิมโปรไฟล์ลักษณะ
แน่นอนว่ารถเติบโตขึ้น: 62 มม. ในฐาน, 46 และ 56 มม. ที่ด้านหน้าและด้านหลัง ตัวร่างกายนั้นยาวขึ้น 66 มม. กว้างขึ้น 48 มม. และสูงกว่า 40 มม. ดังนั้นการเติบโตโดยพื้นฐานมาจากร้านเสริมสวย
จำได้ว่าอดีตทั้งห้าได้รับการพิจารณาว่าแออัดสำหรับชั้นเรียนของพวกเขา ปัจจุบันไม่เพียง แต่สะดวกสำหรับผู้โดยสารสูงในเบาะหลัง แต่ยังมีลำตัวที่กว้างขวางมากด้วยปริมาตร 520 ลิตรและในตัวเลือกที่ไม่มีล้ออะไหล่ (พร้อมยางที่ปลอดภัย) 555 ลิตร อย่างไรก็ตามขนาดและรูปแบบของร่างกายไม่ใช่สิ่งสำคัญ - วิธีการที่อยากรู้อยากเห็นมากขึ้นในการใช้โลหะผสมแสงในการออกแบบ
การทำให้ผิดปกติ
กระบวนการนี้เริ่มย้อนกลับไปในรุ่นก่อนหน้าเมื่อคันโยกโลหะผสมของจี้ได้รับการทดสอบครั้งแรกเป็นครั้งแรก ตอนนี้เราไปไกลกว่า - จากโลหะผสมอลูมิเนียมด้านหน้าทั้งหมดของร่างกายถูกสร้างขึ้นรวมถึงโล่ของช่องมอเตอร์ วิธีแก้ปัญหาที่ผิดปกติดังกล่าวถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะให้รถบรรทุกที่สมบูรณ์แบบ (50% โดย 50%) ของรถตามแกน ชิ้นส่วนอลูมิเนียมส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับการตรึงเหล็กและกาวและสปาร์ด้านหน้าติดกับสลักเกลียว ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงไม่ควรมีปัญหากับการฟื้นฟูเครื่อง - ปากกระบอกปืนเปลี่ยนไปในคอลเลกชัน ด้วยการปะทะกันที่รุนแรงน้อยกว่าลำแสงจะเปลี่ยนรูปภายในกันชนเพื่อแทนที่อุปกรณ์พิเศษที่ไม่จำเป็นต้องใช้ จากอลูมิเนียมและเพลา cardan ซึ่งมีท่อแสง -แสงแดดเชื่อมต่อกับหน้าแปลนเหล็กที่มีการเชื่อมเสียดสี ผลลัพธ์โดยรวมของอาหารนั้นน่าประทับใจ: รถที่โตแล้วหายไป 75 กิโลกรัมกลายเป็นข้อยกเว้นที่น่ายกย่อง
หิมะถล่มอิเล็กทรอนิกส์
การยศาสตร์ของทั้งห้านั้นอนุรักษ์นิยมมากกว่าเจ็ดคน การปรับที่นั่ง - ปุ่มปกติที่ด้านข้างของหมอน ไม่มีแจ็คเก็ตมินิแฮ็คเก็ตและปุ่มบนที่เท้าแขน ในการเคลื่อนย้ายพวงมาลัย - คุณเพียงแค่ต้องย่นด้วยมอเตอร์ไซค์ จะรวมที่ไหน? ตามธรรมชาติบนคอลัมน์พวงมาลัย ในคำหนึ่งองค์กรปกครองที่สำคัญที่สุดที่มักจะ เป็นผลให้ชัยชนะสไตล์โดยไม่สูญเสียสามัญสำนึก บนแผงควบคุมสภาพอากาศทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจนเมื่อมองแวบแรกไม่จำเป็นต้องอ่านคำแนะนำหนา ๆ ต้องการมากขึ้น? กดที่จับ i-drive ไปทางซ้ายและดูการตั้งค่า บางอย่างไม่เหมาะกับอัลกอริทึมของการทำงาน? ฉันรับรองกับคุณว่ามีบางอย่างที่จะเล่นด้วย
จอยสติ๊กที่มีชื่อเสียงของระบบ i-drive ในเจ็ดทำให้เกิดการโต้เถียงไม่น้อยไปกว่าการปรากฏตัว ปรากฎว่าปุ่มเดียวแทนที่จะเป็นหลายโหลไม่ได้ง่ายกว่าเสมอไป I-Drive เวอร์ชันที่สองประสบความสำเร็จมากขึ้น
จากแปดทิศทางของการเคลื่อนย้ายคอนโทรลเลอร์มีเพียงสี่เท่านั้นที่เหลืออยู่ เพิ่มปุ่มส่งคืนไปยังเมนูหลัก ในที่สุดการเข้ารหัสสีก็ปรากฏขึ้น ดังนั้นฟังก์ชั่นการนำทางจะปรากฏขึ้นกับพื้นหลังสีเขียวการสื่อสารบนการติดตั้งสีน้ำเงินและภูมิอากาศบนสีแดงและการตั้งค่าระบบเสียงและมัลติมีเดียเป็นสีเหลือง รูปแบบที่คล้ายกันใช้กับ Audi A8 การจัดการง่ายขึ้นหรือไม่? ใช่และมาก
ก่อนที่จะไปเส้นทางให้พูดคุยเกี่ยวกับสภาพอากาศการติดตั้งสภาพอากาศ ครั้งแรกที่ทำให้อากาศเย็นลงถึง 1-3C โดยใช้ประสิทธิภาพของพัดลมประมาณ 60-70% เมื่อห้องโดยสารเย็นลงการเลี้ยวจะค่อยๆลดลงและจากบางจุดอากาศเย็นจะถูกทำให้ร้อน เป็นผลให้ความชื้นในห้องโดยสารลดลงอย่างมากความรู้สึกไม่สบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารปรากฏขึ้น - มันเปลี่ยนเป็นจมูก ในห้าใหม่อัลกอริทึมจะแตกต่างกัน - เมื่อร้านทำเย็นลงระดับของการระบายความร้อนของอากาศหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศจะลดลงซึ่งช่วยให้รักษาความชื้นที่สะดวกสบายมากขึ้น คุณไม่ควรกลัวแว่นตาหมอก - เซ็นเซอร์ควบแน่นตรวจสอบอุณหภูมิของกระจกหน้ารถและอากาศ
แน่นอนว่ามีการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากที่ด้านข้างของร้านเสริม ฟาร์มถนน แต่นี่ไม่ใช่ข่าวอีกต่อไปเช่นแบตเตอรี่ความร้อนและความเป็นไปได้ที่จะปิดเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศขั้นสูงซึ่งมีไว้สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม
เพียงพอเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศและความสะดวกสบาย BMW เป็นรถยนต์สำหรับคนขับเสมอและห้าคนปัจจุบันยืนยันกฎนี้ มีนวัตกรรมมากมาย สิ่งสำคัญคือพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่: ไม่เพียง แต่ลักษณะของการควบคุมพลังงานไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจำนวนการถ่ายโอนของกลไกการบังคับเลี้ยว (ZR, 2002, ฉบับที่ 10) ขึ้นอยู่กับความเร็ว ระบบไดรฟ์แบบไดนามิกควบคุมความแข็งของโช้คอัพและความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานอย่างอิสระ DTC รับผิดชอบการยึดเกาะของล้อไดรฟ์กับถนน DSC สำหรับการจัดการในโหมดสูงสุด CBS สำหรับการจัดการในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน การกระจายของกองกำลังเบรก การพูดคุยเกี่ยวกับ ABS และเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นของแผ่นดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (ยางพื้นฐานตอนนี้มีขนาด 16 นิ้ว) ฉันไม่ต้องการ
ผลลัพธ์ที่ชัดเจน
บนเส้นทางที่คดเคี้ยวทางตอนใต้ของซาร์ดิเนียจากสี่ตัวเลือกสำหรับห้าตัวเลือกเพียงสองตัวเท่านั้นที่ผ่านการทดสอบ: น้ำมันเบนซิน BMW-530i และดีเซล BMW-530D ทั้งสองข้างด้วยปืนกล ตามสถิติของตัวแทนจำหน่ายพบว่าเก้าในสิบของรุ่นก่อนหน้าถูกขายด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ มีอะไรดีกว่ากัน? อะไรคือความแตกต่าง? เลือกอะไร?
ทัศนคติที่ไม่สนใจดีเซลควรถูกทิ้งไว้ในอดีตแม้ว่าตัวละครของน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลจะแตกต่างกัน BMW-530i โรยขึ้นอย่างแข็งขันบนคันเหยียบแก๊สและปืนกลของมันเต็มใจที่จะปรับให้เข้ากับลักษณะของคนขับมากขึ้น ลักษณะแบบไดนามิกของเครื่องจักรเกือบจะเทียบเท่ากันดีเซลที่มีอำนาจมากขึ้นเท่านั้น ความลับในแรงบิดที่น่าประทับใจ (500 n.m) และตัวบ่งชี้ความยืดหยุ่นเทียบได้กับ BMW M5 ก่อนหน้าเท่านั้น
ความแตกต่างในการควบคุมก็เห็นได้ชัดเจนเช่นกัน: น้ำมันเบนซิน BMW รู้สึกเบาและเน่าดีขึ้นดีเซลไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนเป็นผลัดกัน แต่มีความมั่นใจมากขึ้นในสายความเร็วสูง โดยวิธีการทำงานของพวงมาลัยที่ใช้งานเกือบจะมองไม่เห็น ในตอนท้ายของการเดินทางเท่านั้นความเข้าใจที่เกิดขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยวไม่จำเป็นต้องสกัดกั้นขอบแม้ในความพิการที่ฉลาดที่สุดของงู
และที่สำคัญที่สุด - ในกรณีที่น้ำมันเบนซิน BMW ใช้เวลามากกว่า 14 ลิตร/100 กม. ดังนั้นสำหรับนักธุรกิจที่เดินทางไปทั่วยุโรปอย่างต่อเนื่อง BMW-530D จะเป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น แต่ในเงื่อนไขของเรารถเบนซินน่าสนใจกว่า
เวลาที่ จำกัด ไม่อนุญาตให้คุณตรวจสอบว่าระบบความสะดวกในการฉายข้อมูลเกี่ยวกับแก้วคือวิธีการควบคุมความเร็วคงที่ทำงานได้อย่างไรความเป็นไปได้ของการสื่อสารที่สมบูรณ์แบบ ความใกล้ชิดอย่างละเอียดจะต้องเลื่อนออกไปมอสโคว์ อย่างไรก็ตามไม่นานที่จะรอ ...
ในการคำนวณความสำเร็จ
ดูเหมือนว่ากรวยทั้งหมดของช่วงเวลาของการทดลองไปถึงเจ็ด BMW ของซีรี่ส์ที่ห้าไม่ใช่รถเปรี้ยวจี๊ดที่มีลักษณะเลื่อนสูงมากและความสะดวกสบายที่โดดเด่น สำหรับตลาดนี่เป็นตัวกลางระหว่างผู้สนับสนุนที่ประมาทของความแปลกใหม่และผู้ซื้ออนุรักษ์นิยมมากขึ้น แม้จะมีราคาแพงกว่าบรรพบุรุษของเขาดูเหมือนว่าเขาจะพบแฟน ๆ มากพอ
ผู้ซื้อยุโรปรายแรกจะได้รับน้ำมันเบนซิน BMW-530i ในทุกรุ่นและ BMW-520i พร้อมกล่องเกียร์เชิงกลรวมถึงดีเซล BMW-530D ในฤดูใบไม้ร่วงพวกเขาจะถูกเพิ่มเข้าไปในพวกเขา BMW-520i ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ, น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร BMV-525i (141 kW/ 192 ชั่วโมง) พร้อมตัวเลือกการส่งสองตัวและ BMW-545i ที่ทรงพลังที่สุด รูปตัว V แปด valvetronic ที่ 245 kW/333 l กับ. รัสเซียเช่นเดียวกับชาวยุโรปทั้งหมดจะวางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม BMW -520i - อย่างน้อย 47,000 ยูโรมีการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังกว่า - แพงกว่า ในช่วงครึ่งหลังของปีการชุมนุมของรถยนต์ใน Kaliningrad จะสร้างขึ้น

ใน -line น้ำมันเบนซินหก - จานมงกุฎ BMW

สาม -เทอร์โบดีเซล: พลวัตเดียวกันในการบริโภคมีขนาดเล็กลง 30%

การตกแต่งภายใน: คุณไม่ชอบ i-drive เหรอ? ฟังก์ชั่นพื้นฐานมีให้บริการโดยไม่มีมัน

นี่คือวิธีที่อุปกรณ์สำหรับการฉายบนกระจกหน้ารถ

อุปกรณ์ BMW 530i
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบเสถียร
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
เครื่องปรับอากาศ
การควบคุมสภาพอากาศ
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดเต็มขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
Anatoly Fomin ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ BMW

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"