ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรีส์ Touring F10 ตั้งแต่ปี 2010 Station Wagon
ขีด จำกัด ของความสมบูรณ์แบบ
สิ่งที่สามารถปรับปรุงได้โดยหนึ่งในผู้นำของชั้นตัวแทน?BMW ของซีรี่ส์ที่ 5 (รุ่น E39) ได้รับการผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1995 ด้วยตัวรถซีดานและตั้งแต่ปี 1997 Station Wagon (Touring) รถยนต์ที่ขายตั้งแต่ปี 2544 ได้รับการอัพเกรด: เครื่องยนต์ใหม่ของพลังงานที่เพิ่มขึ้นได้รับการติดตั้ง: น้ำมันเบนซินหกและแปดสูบ 2.2-5.0 L (170-400 L.) และดีเซลสี่และหกสูบ 2.0-3.0 L (136-193 l. P. ) BMW-525i และ 530i สำหรับตลาดรัสเซียรวบรวมใน Kaliningrad
เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไร เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดเครื่องจักรอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมความสามารถในการควบคุมที่มีประสิทธิภาพเบรกที่มีประสิทธิภาพความสะดวกสบายที่เป็นแบบอย่าง - ทั้งหมดนี้มีอยู่แล้ว ดังนั้น BMW ห้าตัวที่ทันสมัยเป็นเพียงตะเกียงใหม่กันชนและไฟหน้า?
ภายนอกและด้านใน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17195.jpg)
ความแปลกใหม่ของการออกแบบเครื่องยนต์ M54 นั้นแสดงออกได้ดีกว่าตัวเลขมากกว่าในคำพูด พิเศษ 22 ลิตร กับ. ที่การปฏิวัติ 800 สูงกว่า M52 ก่อนหน้าและเส้นโค้งแรงบิดแบนที่มีค่าสูงสุดเท่ากัน - 245 N.M บางทีสิ่งสำคัญคือมาตรฐานสำหรับรัสเซียได้กลายเป็นการดัดแปลงด้วย neutralizer
พวกเขาพบกับเสื้อผ้า - ตามที่สุภาษิตพูด ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์จึงเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่เกิดขึ้นกับรถ ชุดรูปแบบดั้งเดิมของไฟหน้าทรงกลมสำหรับ BMW นั้นมีค่าต่อการพัฒนา: กับพวกเขาสำหรับ บริษัท ตัวบ่งชี้จุดเปลี่ยนและไฟตัดหมอกที่จมน้ำตายในกันชนถูกเปิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบที่ทำงานบนอุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้า - ไฟโดยรวมทำในรูปแบบของวงแหวนส่องสว่างรอบ ๆ ไฟหน้า ไฟท้ายยังได้รับส่วนแฟชั่น - ด้วยเมทริกซ์ของไฟ LED สีแดง อย่างไรก็ตามแทนที่จะมอบความไว้วางใจในการทำงานของสัญญาณหยุดไปยังตัวนำกึ่งตัวนำที่ว่องไวพวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทของแสงโดยรวม
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17196.jpg)
การเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสารแทบจะมองไม่เห็น: ปุ่มใหม่สองสามปุ่มบนคอนโซลและฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของคอมพิวเตอร์ที่มีความซับซ้อนแล้ว อย่างไรก็ตามความมั่งคั่งทั้งหมดจะประสบความสำเร็จเฉพาะในห้องสวีท - พร้อมกับเบาะหนังและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติ แบบจำลองพื้นฐานนั้นแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและติดตั้งเครื่องปรับอากาศด้วยตนเอง โปรดจำไว้ว่าสำหรับ BMW ของ Kaliningrad ชุดของชุดได้ลดลง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพียงสองชุด) ซึ่งช่วยให้คุณลดราคาได้
ตัวเลขและข้อเท็จจริง
พลังงานเพิ่มขึ้นเพียงใด? การตัดสินด้วยความเร็วสูงสุดผลลัพธ์มีขนาดเล็ก: หากคุณใช้เป็นพื้นฐานตัวบ่งชี้ของ prirestyling ห้าความเร็วสูงสุดใหม่ควรสูงขึ้น 6-7 กม./ชม. จริงประสิทธิภาพของรถทดลองนั้นแย่กว่าเล็กน้อย - เขาได้ทำลายโล่อากาศพลศาสตร์ซึ่งครอบคลุมช่องของล้อหน้าขวา และเมื่อเร่งความเร็วข้อได้เปรียบของมอเตอร์ใหม่นั้นชัดเจน: เส้น 160 กม./ชม. จะไปถึงเกือบสองวินาทีเร็วขึ้น อย่างไรก็ตามคู่หลักที่สั้นกว่าและโปรแกรมควบคุมกล่องเกียร์ที่มีพลังมากขึ้นพร้อมที่จะตอบสนองต่อการสัมผัสกับคันเหยียบก๊าซเพียงเล็กน้อย
การเรียนรู้ไม่เป็นอันตราย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17197.jpg)
คุณภาพคลัทช์ที่ยอดเยี่ยมของยางรวมกับแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงอย่างดีในตอนแรกเชื่อว่าเครื่องนี้ดูเหมือนจะไม่และฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมมากกว่าความรู้สึกของความเร็ว เป็นผลให้การเลื่อนเริ่มต้นอย่างไม่คาดคิด - แต่แล้วรถก็เริ่มไป ... อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บีบคอมอเตอร์ทำให้ล้อที่จำเป็นช้าลงจากนั้นยัดจมูกที่ไม่ต้องการเรียกเข้าไปในนั้น คนขับกำหนดทิศทางด้วยพวงมาลัยเท่านั้นและ ... ถือเหยียบคันเร่งที่กดลงบนพื้น หากคุณไม่ได้มีส่วนร่วมในความเร็วมากเกินไปและมีความกว้างเพียงพอที่จะลื่นไปด้านข้างไปด้านข้างระบบอัตโนมัติจะทำทุกอย่างเอง คนที่พวงมาลัย (เรียกเขาว่าคนขับไม่ได้เปลี่ยน) สิ่งที่เหลืออยู่คือการศึกษา - ใช่มันคือการเรียนรู้จาก ... เพื่อเลือกวิถีที่ถูกต้องจากรถยนต์ ทันทีที่ระบบหยุดการแก้ไขคุณหมายความว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้อง
อายุไม่ใช่อุปสรรค?
เกือบหกปี - วันนี้ชีวิตที่เป็นธรรมสำหรับนางแบบรถยนต์ แต่การรับรู้ BMW ที่ทันสมัยที่ทันสมัยที่โดดเด่นลิ้นไม่ได้เปลี่ยน รถคันนี้ยังอยู่ด้านบนแม้ว่าความถูกต้องทางวิชาการบางครั้งยาง ลองนึกภาพพนักงานในอุดมคติที่ไม่เคยทำผิดพลาด - กับเจ้านายประชาธิปไตยเช่นนี้จะรู้สึก ... อึดอัด เจ้าของ BMW มักจะไม่มีที่นั่งสงวนไว้ในชีวิตของชีวิต -เพื่อบังคับตัวเองให้เรียนรู้จากรถของพวกเขาเองยากกว่าที่จะคืนดีกับแม่ที่บ่น -ในกฎหมาย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมบางครั้งพวกเขาจึงถูกปลูกถ่ายเป็นรถยนต์ของแบรนด์อื่น แต่ - มีเพียงบางส่วน ...
BMW-525i ข้อมูลทั่วไป:
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17198.jpg)
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"