ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรีส์ทัวร์ E39 1997 - 2000 สถานี Wagon

ความตั้งใจหรือความหลงใหล

รถยนต์ BMW ชนะความรักของรัสเซียย้อนกลับไปในยุคโซเวียต ผู้บัญชาการกองทัพของผู้ชนะได้รับการปลูกถ่ายด้วยเครื่องจักรและมอเตอร์ไซค์และวิศวกรพยายามปลูกฝังกิ่งไม้เยอรมันให้กับต้นไม้ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ วันนี้ BMW เข้ามาแทนที่รถยนต์โอลิมปัสอย่างถูกต้อง ภาพของรถยนต์สำหรับคนขับนั้นเน้นโดยแผงหน้าปัดที่มีรายละเอียดอย่างมีรายละเอียดและที่นั่งที่รุนแรง แต่สะดวกสบายและโทนเสียงทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง Bimer ราคาถูก - จาก Field of Fairy Tales หรือรายงานทางอาญา แม้กระทั่งใช้แล้วรถยนต์เหล่านี้มีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ ดังนั้นอายุห้าเจ็ดเจ็ดปีในมอสโกมีค่าใช้จ่ายจาก 13 ถึง 20,000 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า จะเลื่อนการบำรุงรักษาไปเท่าไหร่? ลองนับรวมกัน - เราบอกเราเกี่ยวกับชีวิตของเครื่องจักรเหล่านี้ในรัสเซียโดยผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เราจะพูดคุยเกี่ยวกับห้าอันดับแรกที่ผลิตจนถึงปี 2003
รัสเซียเลือกเหล็กหล่อ
ในเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตและฟอรัมของเจ้าของ BMW ที่มีความสม่ำเสมออย่างน่าอิจฉาคำว่า Nikasil Flickens สำหรับแฟน ๆ จำนวนมากของแบรนด์ดูเหมือนว่าจะเป็นคำตัดสิน - Nikasil (นิกเกิล - ครีม) ของกระบอกสูบที่ถูกบดโดยตรงในบล็อกอลูมิเนียมไม่ได้อยู่เป็นเวลานาน มันทำลายน้ำมันเบนซินในประเทศอย่างแม่นยำมากขึ้นซัลเฟอร์ที่มีอยู่ในนั้น แน่นอนว่าหลังจากการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่ประสบความสำเร็จการเคลือบจะไม่ได้รับ แต่หลังจากสองถึงสามปี (ประมาณ 60,000 กิโลเมตร) ช่วงเวลาแห่งความจริงอาจเกิดขึ้น สัญญาณของปัญหาคือการลดลงของการบีบอัดในกระบอกสูบต่ำกว่า 10 บาร์ ไม่มียาใดที่จะช่วยฟื้นฟูการเคลือบ - บล็อกจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงและแน่นอนว่าเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ เจ้าของรถมือสองค่าใช้จ่ายเหล่านี้มักจะไม่แพง แน่นอนว่ามีเทคโนโลยีบายพาสที่ตัวแทนจำหน่ายไม่มีสิทธิ์ใช้ หากบล็อกถูกแช่เย็นด้วยเม็ดมีดแบบหล่อความสำเร็จของการดำเนินการทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของช่างซ่อม - อย่ารอการรับประกันจากโรงงาน การรับประกันสองปีโดยไม่มีไมล์สะสมที่ถูกแทนที่ด้วยตัวแทนจำหน่ายจะถูกแทนที่ด้วยตัวแทนจำหน่าย แต่แล้วอะไร?
บล็อกการเคลือบที่ไม่ใช่ -เนินเสร็จสมบูรณ์โดยใน -Line M52 SIX (ดูวิวัฒนาการของแบบจำลอง) เครื่องยนต์ M52TU ที่ผลิตตั้งแต่เดือนกันยายน 2541 มีแขนเสื้อ -เหล็กหล่อในบล็อก พวกเขาออกจากแขนเสื้อและต่อมาหก M54 (ดูเหมือนว่าในมิวนิคพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่มองหาที่ดีจากดี) ทรัพยากรของเครื่องยนต์ใหม่นั้นค่อนข้างดีอยู่แล้ว - อย่างน้อย 250-300,000 กิโลเมตร แต่แล้วรถยนต์เก่าล่ะ? อย่าวิ่งไปซื้อรถยนต์สำหรับบล็อกกระบอกสูบที่ถูกฆ่าจะช่วยให้การส่องกล้อง ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบรายละเอียดกระจกทรงกระบอกและห้องเผาไหม้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ในศูนย์เทคนิคตัวแทนจำหน่ายบริการดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 ยูโรซึ่งเป็นเรื่องเล็กเมื่อเปรียบเทียบกับค่าซ่อมที่เป็นไปได้
ด้วยรูปตัว V แปดสถานการณ์จะแตกต่างกันเล็กน้อย จนถึงเดือนมีนาคม 1997 กระบอกสูบได้รับการคุ้มครองโดยมอเตอร์สำหรับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ไม่ว่าจะโดย Nicasil คุ้นเคยกับเราแล้วหรือ Alusil ที่มีอยู่มากขึ้น ประเภทของการเคลือบจะบอกหมายเลขบนบล็อกกระบอกสูบ (สำหรับใน -line หก) รวมถึงการประเมินภาพ - โดยใช้เอนโดสโคปหรือหลังจากถอดหัวกระบอกสูบออก การเคลือบ Nikasil เป็นเฉดสีเหลืองพร้อมร่องรอย Hona (ความเสี่ยงที่เอียงบนกระจกกระบอกสูบ) Alusilly - สีเหล็กโดยไม่ต้องยกขึ้น หลังจากเดือนมีนาคม 1997 ทั้งแปดถูกผลิตขึ้นด้วยการเคลือบ Alusyl เท่านั้น มันกินเพียงก่อนที่จะเป็นตัวแทนที่ตรงไปตรงมา ดังนั้นบล็อกที่เหมาะสมจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนอะไหล่
เครื่องยนต์ BMW ไม่สามารถนำมาประกอบกับการติดกาวน้ำมันได้ แต่เป็นไปได้ว่าด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่น้ำมันจะต้องเพิ่มมากกว่าหนึ่งครั้งในระยะทางภายใน 15,000 กิโลเมตร (ผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้ 700 กรัมต่อ 1,000 กม.) ความอดอยากน้ำมันเต็มไปด้วยช่อดอกไม้เนื่องจากตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกและตัวปรับแรงตึงห่วงโซ่เวลานั้นขับเคลื่อนจากระบบหล่อลื่น
ความผิดปกติของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ M52TU และ M54 คือการสลายตัวของพลาสติก Tsapple ถือการเติมเทอร์โมสตัทในกรณีของมัน เทอร์โมสทัทฟรีที่ไม่มีประโยชน์ยิ่งกว่านั้นยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่มอเตอร์ก็ยิ่งเย็นลงเท่านั้น
ความเจ็บป่วยอีกอย่างหนึ่งซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปสามารถปรากฏตัวในหกและแปด - ไหลกรองน้ำมันหนึ่งแก้ว การรักษา - แทนที่ส่วน เมื่อเวลาผ่านไปเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มโกหก (สองตัวเชื่อมต่อแบบขนาน) น้ำที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือการตำหนิ ด้วยเหตุผลเดียวกันปั๊มก๊าซล้มเหลว - การเคลือบเคลือบฟันของถังไม่ทนอยู่ตลอดเวลาและให้บังเหียนฟรีกับสนิมเท่านั้น อนุภาคของแข็งอุดตันตัวกรองและปั๊มสำลัก โซลูชันพระคาร์ดินัล - แทนที่ถัง
ดีเซล BMW ในรัสเซียไม่บ่น อย่างเป็นทางการพวกเขาไม่ได้ให้บริการแก่เรา แต่โรงกลั่นตอบสนองความต้องการที่อ่อนแอดังนั้นกลไกจึงมีประสบการณ์ ในเครื่องยนต์ที่มี TNVD (M51, M51TU) วาล์วไฟฟ้าของการหมุนเวียนของก๊าซไอเสีย (AGR) บางครั้งจะถูกทำลาย นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติที่อยากรู้อยากเห็น: ช่วงเวลาของการฉีดที่นี่คือการอ่านจากหัวฉีดของกระบอกสูบที่สี่ (ลวดมาจากมัน); มันคุ้มค่าที่จะทำให้หัวฉีดในสถานที่ - ถ้าใช้งานได้รถจะดึงรถด้วยความยากลำบาก ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบรถไฟสามัญและเทอร์โบชาร์จเจอร์ (M57) เทอร์โบชาร์จเจอร์ล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป (ใน M51 หน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น) ในตอนแรกสิ่งนี้ปรากฏโดยการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากนั้นโรเตอร์ก็สามารถติดขัดได้ มีทางออกเดียวเท่านั้น - แทนที่เครื่องหรือตลับหมึก TKR
งบประมาณการแข่งรถ
ด้วยวิธีการขี่ปานกลางคลัทช์ (มันมีกลไกของอัตโนมัติ -tune) ทนต่อ 150 หรือแม้กระทั่ง 200,000 กิโลเมตร แต่พวกเขาซื้อ BMW สำหรับสิ่งนี้หรือไม่? ยิงที่สัญญาณไฟจราจรฉีกฝ่ายตรงข้ามในการแข่งขันบนท้องถนนเผายางบนแอสฟัลต์ - นี่คือชีวิตประจำวันของ bimers จำนวนมาก หากคลัตช์สิ้นสุดลงโดยไม่ต้องผ่าน 100 พันกิโลเมตรชั่งน้ำหนักกระเป๋าเงิน: เป็นไปได้มากที่สุดคุณจะต้องเปลี่ยนมู่เล่สองตัวที่สวมใส่โดยการเริ่มต้นอย่างเข้มงวด (Zr, 2002, ฉบับที่ 6, p. 164) การแข่งขันแม้กระทั่งถนน - มีความสุขราคาแพง
หากเครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะเริ่มต้นโดยไม่มีเหตุผลโปรดจำไว้ว่ามีใครเลือกด้วยปืนกลหรือไม่เช่นตัวติดตั้งของหลาย ๆ นาฬิกาหรือไม่? ความจริงก็คือการป้องกันจากคนโง่จะไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์เริ่มต้นหากตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไม่ได้อยู่ในอาร์บ่อยครั้งหลังจากอาจารย์ผู้เศร้าโศกหน้าสัมผัสของไมโครสวิทช์ถูกปิดโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของคันโยก ขยะสายไฟฟ้าแบบไหนที่ไม่ได้ถูกนำออกมาจากที่นั่น: จากชิปหลังจากเจาะรูไปยังสกรูที่ไม่จำเป็น
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่นเพลา Cardan กล่องเกียร์และบานพับ คุณลักษณะเดียวที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อให้บริการและซ่อมแซมเป็นน้ำมันต่าง ๆ สำหรับความแตกต่างของตัวเองและตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการกำหนดประเภทของมันโดยดูที่คอนโซลของแผงควบคุม: ปุ่ม DSC หรือ ASC หมายความว่าค่าความแตกต่างนั้นเป็นเรื่องธรรมดา (ยกเว้นรุ่น M5) น้ำมันเอเลี่ยนสามารถกระตุ้นการรั่วไหลของซีลน้ำมันและจากนั้นติดขัดกล่องเกียร์ในระหว่างการเดินทาง ผลที่ตามมาของการล็อคล้อของเพลาล้อหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเลี้ยวที่รวดเร็วนั้นง่ายต่อการจินตนาการ
การระงับของห้าโดยรวมถือได้ดีเนื่องจากคุณภาพของถนนรัสเซีย วัสดุสิ้นเปลืองรวมถึงชั้นวางของ Stabilizer เสถียรภาพของสัตว์เลื้อยคลาน (ด้านหน้า 10-20,000 กม. และด้านหลัง 20-30,000 กม.) โช้คอัพ (ด้านหน้า 15-30,000 กม., ด้านหลัง 30-50,000 กม.) และบล็อกเงียบของด้านบน ระบบกันสะเทือนด้านหน้า (เปลี่ยนทุก ๆ ปีครึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่ที่มีชีวิตชีวาบนแทร็กและรางรถราง) สัญญาณแรกของบล็อกเงียบที่ถูกฆ่าคือตัวสั่นบนพวงมาลัยในระหว่างการเร่งความเร็ว ปรากฏขึ้น 80-90 กม./ชม. และหายไปหลังจาก 100 กม./ชม. หากการปรับสมดุลล้อไม่ได้ช่วยสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ บอลรองรับได้นานขึ้น แต่พวกเขาจะต้องเปลี่ยนพวกเขาด้วยคันโยก การระงับด้านหน้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V8 นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ผิดปกติพอความทนทานของคันโยกที่นี่จะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดแม้ภายใต้เครื่องยนต์หนัก ในช่วงล่างด้านหลังนอกเหนือจากรายละเอียดที่ระบุไว้แล้วบล็อกเงียบของคันโยกที่ต่ำกว่า (อินทิกรัล) ที่เราสึกหรอ - รถจัดเรียงใหม่ในร่องเช่นเดียวกับอลูมิเนียมบน ความทนทานของรายละเอียดขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่โดยเฉลี่ย - จาก 10 ถึง 60,000 กม.
โช้คอัพช็อตที่ถูกฆ่าตายในรถที่ติดตั้งระบบ EDC (ความแข็งแกร่งที่ปรับได้) จะบินเข้าไปในเพนนี การวินิจฉัยข้อบกพร่องเป็นเรื่องง่าย: หากเคาะปรากฏจากด้านหลังให้สลับ EDC เป็นโหมดกีฬา การเคาะลดลง - หมายความว่าการดูดซับแรงกระแทกจะถูกตำหนิ มีคนพยายามบันทึกการติดตั้งธรรมดาเป็นการตอบแทน แต่ประการแรกการระงับสปริงบนรถดังกล่าวได้รับการคัดเลือกอย่างแม่นยำสำหรับการปรับได้และประการที่สองเพื่อที่จะกระทบยอดคอมพิวเตอร์โดยไม่มีส่วนที่ขาดหายไปของระบบคุณจะต้องทำการเปลี่ยนแปลงโปรแกรม
ฟันเฟืองในชั้นวางพวงมาลัยพบได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีในบรรทัดที่หก ต้องเปลี่ยนโหนดที่ผิดพลาด ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับแท่ง สำหรับรถยนต์ที่มีแปดมีกล่องเกียร์หนอนที่เชื่อถือได้มาก แต่มีลิงก์ที่อ่อนแออีกอัน - บานพับข้ามเส้น อย่างไรก็ตามการแทนที่เป็นเรื่องง่ายและราคาไม่แพง
เบรกเป็นอีกรายการที่มีศักยภาพ บ่อยครั้งที่ล้อหน้าไปด้วยสกรูวิ่งเพียง 2-10,000 กิโลเมตร ผู้กระทำความผิดกำลังอุดตันด้วยคาลิปเปอร์การกัดกร่อน ของเหลวต่อต้านการดูดซับนิ่มยาง, ซึมใต้ซีล - และกรณีพร้อม: แผ่นไม่ได้ปล่อยออกจากดิสก์ให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องและเมื่อเบรกดิสก์ร้อนเกินไป ตอนนี้ฝักบัวที่ค่อนข้างเย็นจากแอ่งน้ำที่ใกล้ที่สุดคือเพื่อให้โลหะเป็นผู้นำ ดิสก์โค้งจะถูกถูบนแผ่นรองอย่างไม่สม่ำเสมอในที่สุดก็สูญเสียรูปร่าง บางครั้งมันเป็นไปได้ที่จะเอาชนะความเจ็บป่วยด้วยการซื้อชุดซ่อมและผ่านคาลิปเปอร์ แต่เพียงการแทนที่จะช่วยได้ ด้วยคาลิปเปอร์ใหม่ดิสก์จะอยู่ได้อย่างน้อย 20-25,000 กิโลเมตร ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับด้านหลัง อายุการใช้งานของพวกเขา (30-50 พันกิโลเมตร) กำหนดเพียงการสึกหรอตามธรรมชาติ เหยื่อรายอื่นของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวคือการดูดซับ ABS การเติมสารประกอบไม่ค่อยมีฤดูหนาวเค็มมากกว่าสองตัวเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนไป
งานจะเป็นช่างไฟฟ้า
สถานที่ที่อ่อนแอเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างไฟฟ้าว่าการวินิจฉัยใช้เวลาไม่กี่วินาทีและจากคลังสินค้าพวกเขามีส่วนที่ต้องการอยู่แล้ว พัดลมฮีตเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงสุดหรือการปฏิวัติเดินด้วยตัวเอง? เปลี่ยนหน่วยต้านทาน อุณหภูมิของของไหลเพิ่มขึ้นในการจราจรติดขัดเครื่องปรับอากาศทำงานได้ไม่ดีหรือไม่? หากฟิวส์ไม่บุบสลาย แต่พัดลมเพิ่มเติมไม่หมุน เครื่องปรับอากาศไม่ได้เปิดหรือมันเป่าในที่ที่มันพอใจ? เปลี่ยนแผงควบคุม
มันเกิดขึ้นหลังจากปิดการจุดระเบิดภายใต้แผงพ่วงมอเตอร์ไฟฟ้า หลายคนงุนงง - ฉันปิดทุกอย่าง! อย่างไรก็ตามระบบจะหลับไปอย่างสมบูรณ์หลังจาก 16 นาทีเมื่อรถถูกล็อคและได้รับการปกป้องโดยการเคลื่อนที่แบบปกติ เสียงทำโดย micro -motor ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศสำหรับการติดตั้งภูมิอากาศ ถ้ามันดังเกินไปคุณสามารถทำความสะอาดปมได้โดยการรื้อพาแผง
การตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ (ด้วยหลอดเลือดดำที่เป็นประกาย) ไม่ได้ทำให้เกิดความล้มเหลวใด ๆ ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แม้แต่วิทยุก็จะจดจำรหัสของตัวเอง เพียงทำตามเพื่อที่จะไม่ปิดเอาต์พุตควบคุมของเทอร์มินัลบวกกับ pyropatron มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้ออันใหม่เพื่อเป็นการตอบแทนสำหรับการยิง (ระบบนี้ทำงานในการชนกัน) การเขียนโปรแกรมอาจจำเป็นต้องใช้หน้าต่างไฟฟ้าและฟักเพื่อกู้คืนฟังก์ชั่นเพื่อเปิดด้วยปุ่มคลิกเดียว ในการทำมันง่าย: เพียงแค่ยกแก้วและกดปุ่มกดอย่างน้อย 10 วินาทีจากนั้นลดแก้วลงอย่างสมบูรณ์และกดปุ่ม ชุดควบคุมจะจดจำบทบัญญัติที่รุนแรงของกลไกและการทำงานของระบบจะได้รับการกู้คืนอย่างเต็มที่
แต่ความพยายามที่จะเริ่มต้นจากแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมามักจะสิ้นสุดลงในความน่าสังเวช: ทันใดนั้น de -energized (เมื่อเปิดสตาร์ทเตอร์) Immobilizer จะปิดกั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ แสงที่ตามมาจะไม่ประหยัด - มีเพียงการเยี่ยมชมผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เหตุผลในการปลดปล่อยอย่างรวดเร็วสามารถซ่อนอยู่ในสัญญาณเตือนเพิ่มเติม การติดตั้งที่ไม่รู้หนังสือ (เชื่อมต่อสายควบคุมเข้ากับประตู ฯลฯ เช่นเดียวกับใน Zhiguli) ที่นี่จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าจะไม่ปิดใน 16 นาที แต่จะตื่นตลอดเวลา (หลายสิบมิลลิแอมป์) ในกรณีที่รุนแรงปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งแบตเตอรี่เจลที่ทรงพลังกว่า
บนรถยนต์ 2539-2540 ความผิดปกติบ่อยครั้ง - การสูญเสียพิกเซลในการวินิจฉัยการรวมกันของอุปกรณ์ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนความเป็นระเบียบสำหรับสิ่งนี้ - ตัดสินใจด้วยตัวเอง
แพ็คเกจรัสเซีย
มันดูน่าประทับใจทีเดียว ก่อนอื่นทั้งหมดเหล่านี้คือเครื่องยนต์เบนซินที่ย่อยน้ำมันเบนซินเอทิลโดยไม่มีการเป็นกลางและแลมบ์ดาซอนด์ (ติดตั้งจนถึงปี 2003) ประการที่สองแพ็คเกจ Eastern สำหรับช่วงล่าง: ดูดซับแรงกระแทกที่ใช้พลังงานมากขึ้นความเสถียรและสปริงอื่น ๆ ที่เพิ่มการกวาดล้าง 22 มม. เช่นเดียวกับการป้องกันเครื่องยนต์เหล็ก ในที่สุดตั้งแต่เดือนกันยายน 2541 มีแพ็คเกจเย็นปรากฏขึ้น: โช้คอัพและ Gurs ถูกปฏิเสธของเหลวอุณหภูมิต่ำ ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้ยังมีอยู่ที่ BMW ของสมัชชา Kaliningrad: สิ่งเหล่านี้ไม่เพียง แต่ด้อยกว่าความน่าเชื่อถือ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขายังแซงหน้ารถยนต์จากบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์
ตัวเลือกที่ไร้ประโยชน์และเป็นอันตรายในรัสเซียเป็นระบบนำทาง พื้นที่เปิดโล่งของเราสำหรับเธอเป็นเหมือนพื้นผิวของดาวอังคาร แต่ความผิดปกติอาจนำไปสู่ปัญหาในบล็อกอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกทั้งหมดของรถคันหนึ่งจากสติกเกอร์ในสมุดบริการหรือที่ตัวแทนจำหน่าย ในการสั่งซื้ออะไหล่อะไหล่จะต้องใช้ตัวเลขเจ็ดหลักสุดท้ายของ Vina จะถูกกระแทกที่ถ้วยด้านหน้าขวา

วิวัฒนาการของแบบจำลอง
2538 เปิดตัวซีรีส์ที่ 5 ที่ด้านหลังของ E39 หก -cylinder in -line basoline engines M52 (mod. 520i - 2.0 L, 150 h.; mod. 523i - 2.5 L, 170 h.; - รูป (535i - 3.5 ลิตร, 235 L.; 540i - 4.4 L, 286 L.) ในรุ่น 525TDS - M51 Turbodiesel (ใน -Line หก - 2.5 L, 143 HP) กล่องเกียร์ - กลไกหรืออัตโนมัติ; ไดรฟ์คือด้านหลัง
1997. สรุป ในอุปกรณ์มาตรฐานมีการเพิ่มหมอนสองข้าง กล่องอัตโนมัติแบบปรับตัวพร้อมความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองปรากฏขึ้น
2541 มีตัวเลือกใหม่เพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ (หมอนในชั้นวางหลังคา) รุ่น 530D ที่มี Turbodiesel Common Rail M57 (2.9 L, 184 hp) ถูกนำเสนอ เครื่องยนต์ M62TU รูปตัววีใหม่พร้อมระบบ VANOS* และ M52TU ในบรรทัดด้วยระบบ Double Vanos นำเสนอรุ่น M5 (4.9 L, 400 HP
1999. เครื่องยนต์ M54 ใหม่ที่มี Double Vanos (520i - 2.2 L, 170 L.; 525i - 2.5 L, 193 L.; 530 - 3.0 L, 231 L.) จุดเริ่มต้นของการประกอบรถยนต์ใน Kaliningrad
2000. งบประมาณรุ่น 520D ปรากฏขึ้น (ใน -Line ดีเซลสี่ - 2.0 L, 136 ชั่วโมง) 525TDs ถูกแทนที่ด้วย 525D (ใน -Line หก Common Rail - 2.5 L, 163 HP) อุปกรณ์มาตรฐานได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญ - ABS, ASC+T (การควบคุมความเสถียรโดยมีข้อ จำกัด ของการลาก), DSC, DBC (การรักษาเสถียรภาพของรถยนต์แบบไดนามิก), ล้ออัลลอย ตำแหน่งของเก้าอี้และกระจกควบคุมแรงดันแรงดันในยาง ฯลฯ ในฤดูใบไม้ร่วงมีการนำเสนอ Fives ที่อัปเดตแล้ว: ง่ายต่อการแยกแยะโดยปัจจัยบล็อกใหม่ด้วยการแบ็คไลท์วงแหวนและตัวบ่งชี้การหมุนรอบและไฟตัดหมอก ไฟท้ายได้รับเมทริกซ์ LED; การขึ้นรูปบนประตูและบัมเมอร์ถูกทาสีด้วยสีของร่างกาย
2546. รุ่นใหม่ของซีรีส์ที่ 5 ที่งาน Russian International Motor Show
*ระบบ VANOS ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนขั้นตอนการเปิดของวาล์วทางเข้า Double Vanos - Inlet และสำเร็จการศึกษา (ZR, 1998, No. 11, p. 56-57)

คุณสามารถกำหนดประเภทของการเคลือบไม่เพียง แต่มองเห็น แต่ยังรวมถึงหมายเลขบล็อกทรงกระบอกด้วย ในหกมันถูกโยนทางด้านซ้ายในแปด - ทางด้านขวา หมายเลขล่าสุด 450 ในกรณีนี้หมายถึง Nikasil

สถานที่ที่อ่อนแอในเครื่องยนต์อินไลน์เป็นแก้วน้ำมันและเทอร์โมสตัท

สถานที่ที่อ่อนแอของระบบกันสะเทือนด้านหน้า - ปิดกั้นความเงียบของคันโยกด้านบนและขาตั้งที่เสถียรของเสถียรภาพบริสุทธิ์

สี่ปุ่มติดอยู่กับรถแต่ละคัน: สองสายหลักที่มีรีโมทคอนโทรล (1) หนึ่งบริการสำหรับพนักงานโรงแรมหรือพนักงานร้านอาหาร - พวกเขาไม่สามารถเปิดช่องเก็บถุงมือและลำตัว (2) และกระเป๋าเงินพลาสติกหนึ่งอัน - ช่วยให้คุณเปิดและ รับ microchip (microchip ถูกสร้างขึ้นในนั้น) และเหมาะกับกระเป๋าเงิน (3) ได้อย่างง่ายดาย พกพาไปกับคุณเสมอ - จากนั้นล็อคในรถหรือคีย์หลักที่หายไปโดยไม่ตั้งใจจะไม่ทำให้เกิดปัญหา

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V8 ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความทนทานมากขึ้น

เซ็นเซอร์ ABS ไม่ได้ทนต่อฤดูหนาวเค็มสองตัว

เทอร์มินัลบวกกับ pyropatron เป็นของเล่นที่มีราคาแพง อย่าปิด!

Cars of the 2001 รุ่นปีที่ได้รับเลนส์ใหม่: ขนาด
ไฟหน้าต่อสู้และแม้แต่สัญญาณเลี้ยวก็เป็นรอบ แม่พิมพ์ในสีของร่างกายมีสไตล์ แต่ไม่สามารถทำได้
Anatoly Sukhov รูปถ่าย: George Sadkov และ BMW

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"