Test Drive BMW 5 F10 ซีรีส์ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ผู้ชายที่มีความแปลกประหลาด

ทำความคุ้นเคยกับไฮบริดห้า BMW
ข้อพิพาทรอบรถยนต์ไฮบริดไม่ได้สมัครสมาชิกจากช่วงเวลาที่ prioce แรกที่ปรากฏ: ต้องการหรือไม่? ราคาแพงหรือปกติ? ทางเศรษฐกิจหรือไม่เช่นนั้น? คือการออกกำลังกายการซื้อไฮบริด?


BMW มีคำตอบของคำถามนี้พวกเขาจะไม่ได้ไปบันทึกพวกเขาจะไม่ได้ไปบันทึกเกี่ยวกับสถานที่ที่ผ่านมาและราคาสำหรับลูกผสมของพวกเขา Bavarians เป็นเพียงการจัดแสดงนิทรรศการ แปลก? ไม่เชิง.


สำหรับรถ BMW, ใหม่ที่ใช้งานไฮบริด 5 ไฮบริดที่มีอยู่แล้วที่สามในช่วงรุ่น ตอนแรกมี X6 (แล้วโดยวิธีการยิงจากการผลิต) และซีรีส์ 7 ตอนนี้ก็มาถึงด้านบนห้าและ treshka ไฮบริดจะปรากฏขึ้นในเร็ว ๆ นี้




ภายนอก ActiveHybrid 5 ไม่ได้แตกต่างกันมากกว่าแตกต่างจากปกติห้า BMW: จมูกจะทาสีในเงิน, ป้ายพิเศษปรากฏบนชั้นวางด้านหลังและฝากระโปรง, Streamline ล้อของอากาศพลศาสตร์พิเศษและภาพวาดที่ไม่ซ้ำกันของโลหะ Bluewater


สรุปกับนักแสดงเป็นซีดานปกติ ให้มันยกเว้นว่าล้อพิเศษและป้ายไฮบริดในร่างกาย โรงไฟฟ้ายังเป็นอะไรที่ปฏิวัติมันถูกสร้างขึ้นรอบสามลิตรปฏิบัติการ bitthurbo มอเตอร์ในน้ำมันเบนซินและรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้ากำเนิด (55 กองกำลัง 210 นาโนเมตร) บูรณาการในกรณีเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วและแบตเตอรี่ แพ็คซึ่งกิน 165 ลิตรปริมาณของลำต้นที่มีประโยชน์ ในขณะที่ส่วนใหญ่ hybridomobors มอเตอร์ไฟฟ้าที่นี่ทำงานอย่างใดอย่างหนึ่งเพียงอย่างเดียวกับโหลดขนาดเล็กหรือช่วยในสถานการณ์ในสถานการณ์ที่ผลตอบแทนที่เพิ่มขึ้นเป็นสิ่งจำเป็น ในทางปฏิบัติที่นี้หมายถึงว่าที่ความเร็วต่ำ ActiveHybrid 5 ที่มีความสามารถในการเคลื่อนย้ายอย่างเงียบ ๆ เฉพาะในเสื้อไฟฟ้า แต่มันจะได้ใช้วิธีการที่รถเที่ยวรอบสำหรับไดรฟ์ทดสอบภายใต้เสียงกรอบแกรบเงียบของก้อนกรวดที่โรงแรมและไม่อยู่ภายใต้ดาบเต็มรูปแบบของหกยาก ผิดปกติ.




ความแตกต่างที่พระคาร์ดินัลในการควบคุมและการเปลี่ยนแปลงระหว่างรุ่นไฮบริดและเบนซินไม่ได้ เนื่องจากการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น, ไฮบริดช่วยเร่งการแสดงออกที่เหมาะสมเช่นเดียวกับ 535i ซีดานปกติ แต่ผลัดพายุยังคงไม่ให้รุนแรง อย่างไรก็ตามในการเล่นกีฬาและ SPORT โหมด + ไฮบริดห้าเป็นสิ่งที่ดี: ก๊าซคมเปลี่ยนอย่างรวดเร็วระงับแข็ง


คุณกดก๊าซเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ถูกต้องและทันทีที่เครื่องยนต์เบนซินมาชีวิตภายใต้ประทุน และมันไม่ได้สมบูรณ์แทบ: เงียบและไม่มีการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม เพียงชาร์ตพิเศษบนจอแสดงผลกลางมักจะแสดงให้เห็นในสิ่งที่โหมดรถไปในขณะนี้และตัวบ่งชี้ ECONOMIZER พิเศษนอกจากนี้ยังกระทบถึงการจัดการอ่อนโยนมากขึ้นของคันเร่ง


และวิธีการที่จะระมัดระวังมากขึ้นหรือไม่ serpentines โปรตุเกส, นักโทษวนรอบตามแนวชายฝั่งจึงขอให้ฉันเป็นดังต่อไปนี้ สิ่งล่อใจที่มีขนาดใหญ่เกินไป: ส่วนแบ่งของโหมดซบเซา-ประหยัด Eco Pro ซึ่งอนุญาตให้ฉันไปบันทึกเสมือน 3.5 กิโลเมตรวิ่ง! ทำซ้ำทันทีผ่านสองตำแหน่งขององค์กรกำกับดูแลในกีฬาที่ถูกต้องและหา BMW! แต่ด้วยการจองบาง




หนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ที่ไฮบริดที่มีความสามารถในการเคลื่อนไหวเงียบที่แรงต่ำ ActiveHybrid 5 เป็นอย่างที่ไม่เคยได้ยินในการเดินทางขนาดเล็ก ได้ถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรถสามารถเคลื่อนย้ายได้เฉพาะบนเสื้อไฟฟ้า นอกจากนี้บนห้าสามารถปิดเครื่องยนต์เมื่อขับรถที่ความเร็วสูงถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในโหมด Eco Pro เป็นสิ่งที่เรียกว่าเลื่อนโหมด coagotag


แม้จะมีความจริงที่ว่าพลังงานทั้งหมดของโรงไฟฟ้าของซีดานไฮบริดเพิ่มขึ้นถึง 340 แรงม้าและขณะนี้ถึง 480 นาโนเมตรห้า BMW ได้กลายเป็นเพิ่มอีก 150 กิโลกรัมของมวลในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และอื่น ๆ อุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งเป็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ 535i ปกติและหนักและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ActiveHybrid 5 และมันก็หมายความว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่นี่ทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ


ในอุโมงค์เปิดหน้าต่างให้ก๊าซในชั้นและอยู่ภายใต้คำรามคนหูหนวกเป็นคนฉลาดและรอบคอบผิดปกติในการไฮบริดนี้จู่ ๆ ก็วิ่งไปข้างหน้า ไปลงนรกกับนิเวศวิทยา!


การหาลักษณะการเล่นการพนันของโรงไฟฟ้าผมต้องการที่จะโผเข้าหาเส้นเอ็นรอบเช่นถ้าสุนัข Natasky และฉีกออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยพวกเขาในขณะที่มันสามารถ 535i แต่ด้วย ActiveHybrid 5 ที่จะเงียบสงบมี: เนื่องจากน้ำหนักส่วนเกิน มันดูเหมือนว่ารถที่ถูกปลูกไว้ตลอดไปคู่ของผู้โดยสารพิเศษ และแม้ว่าการเดินทางสั้นมากฉันจัดการเพื่อให้รู้สึกว่าไฮบริดไม่เป็นตามอย่างชัดเจนโดยล้อเป็นรถซีดานปกติ และในรูปแบบของความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย + บนทางด่วนบางครั้งก็มีดาวที่เห็นได้ชัดแทบจะไม่


แต่ความจริงที่ว่าในห้าอันดับแรกในรูปแบบใหม่ (จากปกติที่หายไป) มันสะดวกสบายมากนี้เป็นจริง และเพิ่มฉนวนกันความร้อนยกเลิกนี่และได้รับรถจริงไม่ได้สำหรับคนขับ




ในความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย + ActiveHybrid 5 โหมดมันเป็นอย่างใดไม่ได้ค่อนข้างคล้ายกับ BMW: พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาระงับเจาะมากแกว่งบนเกลียวคลื่น ผมพร้อมที่จะนำขึ้นกับมันเฉพาะในรัดคอมากที่สุดโหมด Eco Pro: ที่นี่อย่างน้อยก็จะมีความชัดเจนในชื่อของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อสิ่งเหล่านี้สำหรับเกมในเชิงนิเวศการชุมนุม


ดังนั้นสำหรับผู้ที่มันสร้างขึ้นนี้มีประสิทธิภาพมั่นคงและเย็บโดยซีดาน Haytec? ไม่แน่นอนสำหรับเราในรัสเซีย, ไฮบริด 5 ชุดจะไม่ถูกขาย ประสบการณ์การขาย ActiveHybrid X6 และ 7-Series ซึ่งเป็นเพียงหน่วยไม่กลัวแสดงให้เห็นว่ารัสเซียยังไม่พร้อมสำหรับเครื่องดังกล่าว ใช่และราคาของไฮบริดจากค่าย BMW เปิดออกมาก็จะห้ามปราม ActiveHybrid X6 เสียค่าใช้จ่ายล้านกว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดห้าลิตรรุ่นเบนซินและไฮบริดเจ็ดที่ประมาณ 300,000 รูเบิลมีราคาแพงกว่าความยาวที่งดงามที่สุดและทุกล้อปรับเปลี่ยนไดรฟ์ 750li xDrive ไม่ได้เป็นข้อเสนอที่ได้เปรียบที่สุด


ภายใน




การตกแต่งภายในที่คุ้นเคยห้า BMW: ที่มีคุณภาพดีมีกลิ่นหอมราคาแพง Landing Page ต่ำกับการยศาสตร์ชัดเจนงดงามที่นั่งหลายสร้างสรรค์, การแสดงกลางขนาด 9 นิ้วและสะดวกในการจัดการระบบ iDrive ไม่มีอะไรให้ทำอะไรบางอย่าง คุณนั่งเช่นนี้ทุกอย่างอยู่ที่มือ




กับคันโยก Cobre ของเกียร์อัตโนมัติซึ่งหลายคนไม่ได้ตกอยู่ในความรักสำหรับการขาดของตำแหน่งที่คงที่ในความเป็นจริงคุณสามารถรับใช้มันและเลือกทำงานได้ในขณะนี้โดยไม่บกพร่อง ใกล้สวิทช์โหมด (Eco Pro, Comfort, Comfort +, เล่นกีฬาและเล่นกีฬา +), electrostructure และการควบคุมของกล้องรีวิววงกลม




ตัวเลือกการดำเนินงานของไฮบริดห้ากับคนขับรถส่วนบุคคลที่อาจเป็นไปได้: เจ้านายจากด้านหลังจะสะดวกสบายและกว้างขวาง ผู้โดยสารด้านหลังมีหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่แยกต่างหากกระเป๋าสบายมากอยู่ในที่นั่งด้านหน้าและพับพนักแขนกับผู้ถือถ้วย


โดยการโจมตีหยาบคาย ActiveHybrid 5 จะเสียค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ 2.7-2800000 รูเบิลรัสเซีย และด้วยสถานการณ์เช่นนี้มันจะมีราคาแพงกว่าทุกรุ่นของห้ายกเว้น 550i บนและ 550i xDrive ความแตกต่างในราคาที่มีผู้บริจาค - 535i รุ่นจะประมาณครึ่งล้านและในการเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ, ไฮบริดจะมีค่าใช้จ่ายหลายพัน 300 และในรัสเซียแม้จะมีความเท่าเทียมกันสมมุติของราคาสำหรับไฮบริดและรุ่นของ XDrive ผู้ซื้อจะค่อนข้างเลือกรถที่มีสี่ล้อขับรถกว่าด้วยการติดตั้งพลังงานที่ประหยัด เงื่อนไขของเราสภาพอากาศและผลงานที่น่าสงสัยในการปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจชั่วคราวนอกจากนี้ยังมีการผลักดัน




1. ใน ActiveHybrid 5 รุ่นวิศวกร BMW ใช้พวงใช้ก่อนหน้านี้ของสามลิตรแถว Bi-เทอร์โบหก (306 กองกำลัง 400 นาโนเมตร) และมอเตอร์ไฟฟ้า (55 กองกำลัง 210 นาโนเมตร) การใช้พลังงานทั้งหมดของโรงไฟฟ้าดังกล่าวเป็น 340 แรงม้าขนาดของแรงบิดถึง 480 นาโนเมตร แรงผลักดันจะถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์แปดความเร็ว
2. Electromotor ถูกรวมเข้าไปในโหนดเดียวกับเกียร์อัตโนมัติและเชื่อมต่อกับคลัทช์แยกต่างหาก อุณหภูมิในการทำงานของโหนดจะถูกควบคุมโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
3. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไอออนซึ่งประกอบด้วยเซลล์ 96 ตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งด้านหลังและกินส่วนหนึ่งของปริมาณการใช้งานของช่องเก็บสัมภาระได้ มันมีความจุ 1.35 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงและบูรณาการระบบระบายความร้อน ผู้ผลิต A123 บริษัท อเมริกัน ในลานจอดรถและในโหมดชายฝั่งแบตเตอรี่สนับสนุนการดำเนินงานของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้ทุกระบบฟังก์ชั่น (ตัวอย่างเช่นระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้น) ที่มีเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ActiveHybrid 5 แบตเตอรี่สามารถขับรถประมาณ 4-5 กิโลเมตรที่ไม่สูงกว่า 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง


และวิธีการมาก ActiveHybrid 5 ประหยัด? ความจริงที่ว่าไฮบริดไม่ได้สร้างขึ้นเกี่ยวกับการใช้มอเตอร์ขนาดเล็กและมีแถวแรกที่มีประสิทธิภาพและโลภสามลิตรหกแสดงให้เห็นว่าเป้าหมายอย่างมีนัยสำคัญจะประหยัดผิดปกติพอไม่มีใครใส่ แต่ผลที่ได้ยังคงมี แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุหนังสือเดินทางเจ็ดลิตรในร้อยผมจะบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้แม้กระทั่ง การทำเช่นนี้คุณจะต้องสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมของการเคลื่อนไหวและไปเพียงเล็กน้อยลูบเหยียบที่เหมาะสม และที่ไม่ได้เป็นความจริงที่ว่ามันจะทำงาน




BMW ActiveHybrid 5 การเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ เฉพาะในเสื้อไฟฟ้า




กระบวนการของการกู้คืนพลังงานที่เป็นชิ้นกำลังชาร์จแบตเตอรี่




แสดงวแผนภูมิพิเศษเท่าใดน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณจะใช้เวลาและวิธีการบันทึกไว้มากเนื่องจากการใช้งานของการลากไฮบริด ขณะนี้มีประมาณ 10 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร


และความเป็นจริงเป็นเช่นที่มันเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุอัตราการไหลต่ำกว่า 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และถ้ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะไป virats โปรตุเกสในร้ายแรงทั้งหมดแล้ว ECONOMIZER ถูกปกคลุมไปด้วยและห้าได้อย่างง่ายดายจะถึงญาติของพวกเขา 20 ลิตรและอื่น ๆ ดูเหมือนว่ามันไม่ได้อยู่ในรูปแบบที่จะทำให้ BMW ลูกผสมประหยัด


ดีสำหรับผู้ที่เป็นเช่นไฮบริดที่แปลกสร้างอย่างไร อื่น ๆ ของผู้บริจาคที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังขี่ ซับซ้อน แต่ไม่มากที่จะอยู่ในระดับแนวหน้า หนัก แต่แบบไดนามิก ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ไม่ประหยัด และในเวลาเดียวกันมีราคาแพงมาก?


ครั้งแรกสำหรับ BMW ตัวเองซึ่งทำให้สามารถลดการปล่อย CO2 ในช่วงรุ่น ดีประการที่สองก็ยังคงเป็นที่สำหรับผู้อยู่อาศัยที่ทันสมัยและมีความปลอดภัยมากของการพัฒนายุโรปและสหรัฐอเมริกา เพียง แต่มีผู้ซื้อรถยนต์ไฮบริดจะสามารถสะท้อนค่าใช้จ่ายของพวกเขาสำหรับการซื้อของเล่นไม่ได้ราคาถูก



สำหรับผู้ชื่นชอบการเดินทางไปเล่นสกีหรือข่าวร้าย ปริมาณของช่องกระเป๋า ActiveHybrid 5 เนื่องจากแบตเตอรี่ลดลงถึง 375 ลิตร (165 ลิตรน้อยกว่ารถซีดานทั่วไป) และด้านหลังของโซฟาด้านหลังตามลำดับไม่พับและฟักสำหรับ longs ไม่ได้มี .


การพัฒนาในต่างประเทศการจัดเก็บภาษีพิเศษที่จอดรถราคาถูกในศูนย์และอนุรักษ์อื่น ๆ และสิทธิพิเศษเพิ่มเจ้าของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมพร้อมกับการประหยัดเชื้อเพลิงช่วยให้คุณสามารถค้นหาความหมายอย่างน้อยบางส่วนในการซื้อรถไฮบริด อย่าลืมเกี่ยวกับผลประโยชน์ที่ไม่มีตัวตนที่จะกลายเป็นใช้ได้กับคนขับรถของไฮบริด ยกตัวอย่างเช่นในรถยนต์สตอกโฮล์มระดับของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเกินขีด จำกัด บางอย่างได้รับอนุญาตให้ย้ายไปในชั่วโมงที่จัดสรรอย่างเคร่งครัด แต่เจ้าของของลูกผสม (และเครื่องอื่น ๆ ได้รับการยอมรับโดยเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - เครื่องยนต์ดีเซลที่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำก๊าซและเอทานอลคัน) สำหรับลักษณะต้องห้ามเหล่านี้ไม่ตก


ดังนั้นมากขึ้นและบ่อยขึ้นใกล้กับศูนย์ธุรกิจในยุโรปรถยนต์ไฮบริครอบครองเป็นสถานที่ได้รับการยกเว้นใน Parkovka นี่คือคำตอบสำหรับคำถามที่: เงินฝากออมทรัพย์จริง + + ผลประโยชน์ทางสังคมมีส่วนร่วมของสีเขียว \u003d อย่างน้อยความหมายบางอย่างในการซื้อไฮบริด



หากรัฐของเราสงสัยเกี่ยวกับชนิดของผลประโยชน์นี้และกระตุ้นผู้ซื้อทั้งการซื้อและการมีไว้ในครอบครองต่อมาของรถไฮบริดแล้วคุณดูจะมีลูกค้าของ BMW ActiveHybrid 5 อากาศจะทำความสะอาดและหญ้าเป็นสีเขียว . แต่ตอนนี้สำหรับเราลูกผสมเป็นผู้ชายที่มีความแปลกประหลาด พวกเขาจะน่ากลัว และราคาที่ถูกกลัวที่ทั้งหมด


ทางเลือก
เล็กซัสอาจจะเป็น บริษัท เดียวที่ประสบความสำเร็จสามารถขายลูกผสมในตลาดรัสเซีย คู่แข่งโดยตรงห้ารุ่น GS 450H ในขณะที่อยู่ในรถตัวแทนจำหน่ายยังคงมีรถเก๋งของคนรุ่นที่ผ่านมาแม้ว่าวิธีการรูปแบบใหม่ ผลตอบแทนรวมของโรงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับ DVS 3.5 ลิตร 296 แรงม้าและ 368 นาโนเมตร ไฮบริด GS จะใช้ได้เฉพาะในแพคเกจหรูชั้นนำสำหรับ 2693000 รูเบิล


ไฮบริดหกออดี้ (A6) ค่าใช้จ่ายในรุ่นพื้นฐานแม้ราคาถูกกว่าเล็กซัส - จาก 2 ล้าน 685,000 รูเบิล โรงไฟฟ้าที่นี่คือประหยัดมากขึ้น 2 ลิตรเครื่องยนต์เทอร์โบ TFSI และ 33 กิโลวัตต์มอเตอร์ไฟฟ้า (ในจำนวน 245 แรงม้า 480 นาโนเมตร) เชื่อมต่อกับออโต 8 สปีด ในประเทศเยอรมนีรุ่นไฮบริดของออดี้ A6 ค่าใช้จ่าย 10,000 ยูโรน้อยกว่าใน BMW ActiveHybrid 5


Infiniti M35h ในรัสเซียไม่ได้ขายเลย แต่ในเยอรมนี, ซีดานสามารถใช้ได้สำหรับ 56,600 ยูโร ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นปกติ M37 (กับ 3.7 ลิตรมอเตอร์ VQ37) เครื่องยนต์ VQ35 3.5 ลิตรของรุ่นสุดท้ายมีการติดตั้งซึ่งยิ่งไปกว่านั้นจะแปลเป็นวงจรแอตกินสัน กำลังการผลิตติดตั้ง: 370 แรงม้าและ 368 นาโนเมตร 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Infiniti เร่ง 5.5 วินาที


ข้อมูลจำเพาะของ BMW ActiveHybrid 5

เครื่องยนต์เบนซินชนิดปักษ์เทอร์โบ R6 + มอเตอร์ไฟฟ้า
ปริมาณการทำงาน 2,968 ซม.
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที (รวม. 340) 306/5800 + 55
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที (รวม. 480) 400 / 1,200-5,000 + 210
พิมพ์ด้านหลังของไดรฟ์
8 ขั้นตอนเกียร์อัตโนมัติ
อิสระชั่วคราวด้านหน้าคันโยกคู่
ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระหลายชนิด
ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศในด้านหน้าและด้านหลัง
ขนาด (DHSHV) มม 4899x1860x1464
ฐานล้อ, มม 2968
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1925
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 250
การเร่งความเร็ว 0 100 km / h, จาก 5.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 7.0
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 67
ขนาดยาง 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
ราคาในประเทศเยอรมนีจาก 69 200 (2,484,550 รูเบิล)
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กุมภาพันธ์ 2012]