ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009

BMW 5-series Bavarian Nadezhda

BMW 5-series ราคา: จาก 1 765,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2553

BMW ของซีรีย์ที่ 5 ได้รับเสมอและอาจเป็นความกังวลของบาวาเรียที่ดีที่สุด อย่างน้อยนักการตลาดชาวเยอรมันก็หวังว่าจะไม่ซ่อนรุ้งหวังเกี่ยวกับรถคันใหม่ คะแนนส่วนหนึ่งที่ฉันจะแพร่กระจายในฤดูใบไม้ผลิปัจจุบันเมื่อยอดขายของผู้สมัครสำหรับมงกุฎจะเริ่มขึ้นในประเทศของเรา

นักบินทดสอบ
Stanislav Pavlov อายุ 38 ปีบรรณาธิการของนิตยสารประสบการณ์การขับขี่ 20 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - มาสด้า 6

BMW ของซีรีย์ที่ 5 กลายเป็นหนึ่งในการจัดแสดงหลักในการแสดงเจนีวามอเตอร์โชว์ที่เพิ่งสิ้นสุดลง ซึ่งแตกต่างจากคนอื่น ๆ อีกมากมายโรงงานมอเตอร์บาวาเรียนำมาสวิตเซอร์แลนด์ไม่ใช่รถแนวคิดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่เป็นรถจริง ต้องการสั่งซื้อพรุ่งนี้ การเคลื่อนไหวที่น่าสนใจบนขาตั้ง BMW เป็นสายของรุ่นใหม่ที่ตั้งอยู่บนผนังสองสามเมตรเหนือพื้น มันดูงดงาม แต่จากระยะไกลดูเหมือนว่ามีเครื่องจักรที่เหมือนกันอย่างแน่นอนในอากาศ ฉันเข้าใกล้และความรู้สึกแปลก ๆ ไม่ได้หายไป แม้กระทั่งใกล้กับ UV มันสกปรกแน่นอนที่นี่เป็นรถยนต์ที่แตกต่างจากที่เล็กที่สุดที่ใหญ่ที่สุด แต่ตะกอนตามที่พวกเขาพูดยังคงอยู่ และประเด็นก็ไม่ใช่จุดที่ความหนาของ Diopters ของฉันเกินความหนาของเครื่อง tuple ของประธานาธิบดีและไม่ใช่อาหารค่ำในวันนั้นอายุ 93 ปี การจัดแสดงนิทรรศการทั้งหมดถูกทาสีในสีขาวดังนั้นแม้แต่ดวงตาที่ผิดไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างทันที BMW ที่ทันสมัยทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันจริงๆ ฉันหมายถึงไม่ได้อยู่ในธรรมชาติ แต่รูปลักษณ์

หากคุณกลับไปที่หัวข้อของบทความของเราจากความยาวของข้อโต้แย้งรุ่นที่หกของห้าข้อยกเว้นใหม่ไม่ได้ เมื่อคุณดู AFAs หรือให้ชุดที่ 7 น่าสนใจยิ่งขึ้น: การออกแบบไม่จำกัดความคล้ายคลึงกัน รถทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวนั่นคือส่วนประกอบจากพี่ชายที่ติดตั้งในห้าอันดับแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับองค์ประกอบแบบครบวงจรของการระงับการส่งและเครื่องยนต์ เรื่องราวรู้ตัวอย่างมากมายเมื่อรถยนต์ตัวเล็ก ๆ มีขนาดใหญ่กว่า แต่กระบวนการย้อนกลับใช้งานได้น้อยลงมาก มันดีหรือไม่ดี? โดยสุจริตฉันไม่รู้ แต่ความจริงที่ว่าซีรีย์ที่ 5 ดูเหมือนว่าลีมูซีนจริงนั้นแน่นอน พิจารณาร่างกายมันไม่ยากที่จะคาดเดาเกี่ยวกับความปรารถนาของนักออกแบบที่จะทำให้มั่นคงและในเวลาเดียวกันรถแบบไดนามิก สำหรับส่วนประกอบกีฬาฮูดยาวสอดคล้องกับ SHARK SKES และเส้นหลังคาที่ตกลงมาคูเป้ซึ่งประกอบไปด้วยรูปแบบลิ่ม ภาพเงาถ้าคุณย้ายออกไม่กี่เมตรดูสมดุลอย่างสมบูรณ์ซึ่งบ่งบอกถึงการกระจายมวลชนที่ประสบความสำเร็จระหว่างเพลาหน้าและหลัง

แวบหนึ่งเพียงพอที่จะเข้าใจสิ่งสำคัญ: รถยนต์คันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ไม่คิดว่าผู้โดยสารจะไม่สะดวก ในทางตรงกันข้ามร้านทำซีรีส์ที่ 5 จะให้อัตราต่อรองกับมาตรฐานสูงสุดของการบินที่สะดวกสบาย แต่คนที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยให้ความสนใจเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่นในทิศทางของห้องนักบินถูกนำไปใช้ใน 7 องศา การวางแนวทางการปฐมนิเทศของผู้ขับขี่เน้นคอนโซลกลางแบบอสมมาตร และใช้ปุ่มมัลติฟังก์ชั่นบนพวงมาลัยใหม่ตอนนี้คุณสามารถจัดการการควบคุมการล่องเรือได้ โดยวิธีการควบคุมทั้งหมดและข้อบ่งชี้ของแผงหน้าปัดที่ใช้เทคโนโลยีแผงสีดำมีการชี้แจงและชี้แจง ในเวลาเดียวกันข้อมูลสำคัญรวมถึงความเร็วและการอ่านของการนำทางจะถูกฉายลงบนกระจกหน้ารถ คนขับมองเห็นและผู้โดยสารทางด้านขวาและด้านหลังยังคงอยู่ในความเขลา

แม้จะมีรูปลักษณ์การเล่นกีฬาห้าอันดับแรกไม่สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นรถสปอร์ต แน่นอนความสามารถแบบไดนามิกของน้ำมันเบนซินทั้งสี่และมอเตอร์ดีเซลสามตัวที่มีความจุ 184 ถึง 407 ลิตร กับ. ชื่นชม แต่ซีรีย์ที่ 5 ขออภัยในการทำซ้ำที่ชวนให้นึกถึงลีมูซีนมากกว่ารถแข่ง สิ่งนี้ทำเพื่อให้แน่ใจในระหว่างการทดสอบที่ Estoril Racing Track โปรตุเกส แม้เมื่อมีการตัดการป้องกันระบบเสถียรภาพความคิดทางอิเล็กทรอนิกส์ยังคงติดตามบุคคลที่ไม่มีเหตุผลจากนั้นกรณีจะรบกวนการจัดการ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการควบคุม!

เราจะไม่หยุดในการจัดการและการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน ชี้วัดเหล่านี้อยู่ใกล้กับที่เหมาะเหมาะรถลีมูซีน รถหายไปความคมชัดประมาทอยู่ในบรรพบุรุษ ผมจำได้ว่าหัวร้อนประหลาดใจที่ทางหลวงริกาเมื่อมหาวิทยาลัยเทอร์โบทดสอบของฉันในพริบตากลายเป็นจุดบนเส้นขอบฟ้า

ปัจจุบันอัพเกรดเทอร์โบ 6 สูบพัฒนา 245 ลิตร กับ. Dieselkeeke เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ: มีความถี่ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 4000 นาทีที่ 1, แรงบิดสูงสุดที่ 540 นาโนเมตรในช่วง 1750 3000 นาที 1 สำหรับการโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กม. / ชม BMW 530D เพียง 6.3 วินาทีที่ความเร็วสูงสุดซึ่งเป็นที่เข้าใจจะถูก จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง ตอนนี้เรียนการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. ของการทำงาน ในรอบเมืองตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเพียง 1.7 ลิตรและในประเทศจะลดลง 1.0 ลิตร ในคำอื่น ๆ แม้ในปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดที่คุณแทบจะไม่สามารถจำใบหน้าของรถบรรทุกที่ ดีเซลใหม่ห้าไม่ทราบที่เท่าเทียมกันในทางเศรษฐกิจ

การดำเนินงานนิ้วบริสุทธิ์
โอ้วิธีการขาดตัวเลือกนี้เพื่อเจ้าของรัสเซีย BMW ดูเหมือนว่าเครื่องแต่งกายจากตูที่ดีที่สุดและเสื้อไม่ได้มาจากตลาด Cherkizovsky และนาฬิกาสำหรับผลรวมรอบและคุณต้องปิดลำต้นของมือของคุณเปื้อนเช่นขับ Zhiguli ตอนนี้มีชีวิตอยู่ได้กลายเป็นดีและสนุกสนานมากขึ้น กดปุ่มเพื่อได้รับผล และนี่เป็นเพียงหนึ่งในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจจากพันคนอื่น ๆ ที่นำเสนอสำหรับห้าใหม่

รักไม่รัก
ผู้โดยสารจากเบาะหลังได้รับการเข้าถึงแบบเต็มเปี่ยมที่จะควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและศูนย์สื่อ เย็น

สถานที่ที่มีลำตัวยาวได้กลายเป็นเพียงแค่อย่างที่ไม่เคย ดึงส่วนที่นั่งที่จับและเปิด สะดวกสบาย

electrolyuk จะไม่ดูเหมือนจะฟุ่มเฟือยในฤดูใบไม้ผลิวันอบอุ่นเมื่อร่างกายมนุษย์จึงขาดแสงแดด แดดจัด

ขับรถ
รถโดดเด่นด้วยปฏิกิริยาสงบให้กับทีมงานคนขับรถ มันยังคงเร่งดีการซ้อมรบและช้าลง แต่มันเกิดขึ้นอย่างราบรื่นมากขึ้น

เครื่องทำ
ร้านเสริมสวยเป็นไฮไลต์โดยการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับการสืบทอดมาจากบรรพบุรุษ

ปลอบโยน
รถคันนี้สะดวกของ BMW ซีรีส์ 5 ที่ไม่เคยมี

ความปลอดภัย
รถใหม่ไม่น่าจะเป็นข้อยกเว้นในระดับ 5 ดาวรุ่น BMW

ราคา
ราคาประกาศเป็นค่อนข้างเพียงพอ


ข้อดีและข้อเสีย
+ ความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
- การสูญเสียของธรรมชาติกีฬาอดีต


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - BMW 5-Series
ขนาด - 4899x1860x1464 มม
เครื่องยนต์ - Turbodiesel, 2993 cm3 245 แรงม้า / 4000-1
เกียร์ - อัตโนมัติ, 8-speed kp
พลวัต - 250 กม. / ชม. 6.3 s ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Mercedes-Benz C-Class, Audi A6


ความคิดเห็นของเรา
BMW ของซีรีย์ที่ 5 ไม่ใช่รถสปอร์ต สำเนียงจะถูกเลื่อนไปสู่ความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ บางคนดูเหมือนจะน่าเบื่อ แต่หลายคนจะรับรู้ความจริงนี้ในเชิงบวก รุ่นที่หกของวรฟ์มากกว่าที่เคยเตือนให้ลีมูซีนมีขนาดเล็กลงและราคาถูกกว่าเท่านั้น


ผู้แต่ง: Stanislav Pavlov



 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [เมษายน 2010]