ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน
วันกราวด์ฮ็อก
มีการเขียนและอธิบายเกี่ยวกับการผจญภัยของเครื่องยนต์ดีเซลในรัสเซียมากน้อยเพียงใดและความสนใจไม่ได้ลดลง มีคนตะโกนว่าเชื้อเพลิงดีเซลเป็นเรื่องปกติและไม่มีอะไรที่จะใส่ร้ายอารมณ์ของการประดิษฐ์ของรูดอล์ฟดีเซล และมีคนอ้างว่าตรงกันข้ามยืนยันในการไม่ใช้อำนาจ การทดสอบการท่องเที่ยว BMW 530D ที่ Dmitrovsky Training Ground ยืนยันการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการควบคุมของ Bavarian Station Wagon จำได้ว่าการเร่งความเร็วสูงถึงหนึ่งร้อยเพียง 6.9 วินาที ผลลัพธ์พิเศษนี้ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องที่มีความจุ 231 แรงม้า รถบินเป็นพันเมตรใน 27.6 วินาที เพียงพอสำหรับการโอเวอร์คล็อกถึง 192 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดคือ 248 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองตามการสังเกตของเราไม่เกินเก้าลิตร
สำหรับความสามารถในการควบคุมควรเน้นช่วงเวลาที่น่าสนใจ: พวงมาลัยจากหนึ่ง
ตำแหน่งที่รุนแรงไปอีกตำแหน่งหนึ่งคือเพียง 1.8 รอบ ด้วยคนที่ไม่มีประสบการณ์สิ่งนี้สามารถเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้ เพื่อลดความเสี่ยงของการรัฐประหารขนาดของเบเกิลก็เพิ่มขึ้นอย่างง่ายดาย ในความเป็นธรรมเราทราบว่าความน่าจะเป็นของการรัฐประหารในกรณีของความผิดพลาดของมนุษย์นั้นไม่ค่อยดีนัก ปัญหาของปัจจัยมนุษย์ส่วนใหญ่มักจะแก้ไขโดยระบบเสถียรภาพที่มีประสิทธิภาพ แต่การใช้คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมถ้าถ้าน้ำค้างแข็งเกิดขึ้นการจัดการทั้งหมดนี้แรงม้าและลูกบาศก์เซนติเมตรทั้งหมดจะไร้ประโยชน์?
เรารอคอยที่จะระบายความร้อนให้กับจุดทั้งหมดและ แม้จะมีฤดูหนาวที่ค่อนข้างจะเป็นฤดูหนาวของฤดูกาล 2550-2551 ด้วยมือที่เคารพนับถือให้ใส่กุญแจชิปลงในรูทางด้านขวาของพวงมาลัยอย่างช้าๆรอสิ่งที่ผิดปกติกดปุ่มเริ่ม/หยุดและไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ
กำลังเกิดขึ้น รถเริ่มบ่นด้วยความไม่พอใจอารมณ์เสียจากการเพิ่มขึ้นในตอนเช้า Night Frosts กินเวลาหลายวัน แต่ทุกเช้าทุกอย่างซ้ำซากเช่นกราวด์ฮ็อก ปุ่ม, ปุ่ม, คีย์บ่น, ปุ่ม, พูดพึมพำในคำอื่น ๆ ไม่มีความล้มเหลวอย่างแน่นอน น้ำค้างแข็งจริงเข้ามาทันทีหลังจากปีใหม่ คอมพิวเตอร์บนบอร์ดแสดงให้เห็นถึง 20 และตัดสินด้วยความรู้สึกของเขาเองก็เชื่อว่าไม่มีเงื่อนไข สิ่งเดียวกันนี้ได้รับการยืนยันโดยเทอร์โมมิเตอร์ด้านนอกหน้าต่าง การทดสอบจริงเริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
ชาวเยอรมันที่น่าเบื่อเหล่านี้คืออะไร ไม่น่าประหลาดใจไม่มีความประหลาดใจหรือการดึง วันของ Surka ซ้ำอีกครั้ง ปุ่ม, ปุ่ม, พึมพำเป็นเรื่องซ้ำซากลำตัว!
หลายวันเย็นเกิดขึ้นในเมืองหลวงและต่อมา แต่เกวียนสถานีบาวาเรียเริ่มเริ่มต้นและเริ่มต้นขึ้นเมื่อดีเซลผู้ยิ่งใหญ่ได้รับพินัยกรรม มีปัญหาเพียงอย่างเดียวที่ส่งมอบโดยเบาะหนังเมื่อสัมผัสกับ
ซึ่งความเย็นแพร่กระจายไปทั่วร่างกายอย่างรวดเร็ว เป็นเรื่องดีที่ BMW มีความร้อนสามระดับของที่นั่ง เขานั่งลงได้รับความเดือดร้อนหนึ่งวินาทีและไปอย่างอบอุ่น เราเติมเชื้อเพลิงเฉพาะที่สถานีบริการน้ำมันที่มีชื่อที่รู้จักกันดีและเฉพาะในมอสโก ฉันไม่ต้องการเสี่ยงอย่างไร้ประโยชน์ เป็นไปได้มากว่าเจ้าของการท่องเที่ยว BMW 530D จะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน และเราวาดข้อสรุปที่ชัดเจน: คุณสามารถไปที่ดีเซล BMW เราไม่พบข้อห้ามใด ๆ สำหรับเรื่องนี้
การขับรถ
การขับขี่ควรได้รับการยอมรับว่ายอดเยี่ยมอย่างแน่นอน แม้จะมีร่างกายสากล แต่รถก็มีตัวละครกีฬาอย่างแท้จริง
ร้านเสริมสวย
ร้านเสริมสวยสากลแตกต่างจากการตกแต่งภายในของซีดาน
ความสบายใจ
เช่นเดียวกับในกรณีของร้านเสริมสวยความสะดวกสบายอยู่ในระดับสูงสุด
ความปลอดภัย
รถมีความปลอดภัยที่ทันสมัยที่สุด
ราคา เนื่องจากว่าแม้จะมีลักษณะการเล่นกีฬาเรากำลังติดต่อกับรถบรรทุกของสถานีราคาอาจต่ำกว่า
ข้อดีและข้อเสีย
+ ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำมอเตอร์ที่ทรงพลังการตกแต่งภายในที่กว้างขวางการจัดการที่ยอดเยี่ยม
- เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ใช้งาน
Mark and Model - BMW 530D Touring
ขนาด - 4841/1846/1468 มม.
เครื่องยนต์ - ดีเซล, 2993 cm3, 235 hp/4000 นาที -1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 -speed kp
Dynamics - สูงสุด 248 km/h; 6.9 C ถึง 100 km/h
คู่แข่ง-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class
ความคิดเห็นของเรา
รูปแบบการท่องเที่ยว BMW 530 ทำลายแบบแผนปกติที่สัมพันธ์กับเกวียนสถานี รถมีพลวัตและการจัดการที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพแตกต่างกัน ในช่วงฤดูหนาวการบริโภคเชื้อเพลิงดีเซลไม่เกินสิบลิตร และที่สำคัญที่สุดคือมันเริ่มต้น
ผู้แต่ง: Stanislav Pavlov
รูปถ่าย: Sergey Krestov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2551]
