ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009

ตลอดไป

สะดวกแค่ไหน: ดึงหรือผลักดัน? และอะไรที่ดีกว่า: ตามหรือข้าม? เจ้าของรถที่มีศักยภาพส่วนใหญ่โชคดีที่มีข้อกังวลเกี่ยวกับคำถามไม่ใช่ที่ที่จะได้รับ? และอะไรที่จะเลือก? เพื่อชี้แจงความจริงพยายามที่จะพยายาม Volvo S60 และ BMW 525i
ทางทิศตะวันตกอย่างจริงจังอ้างถึงปัญหาของการกำหนดตำแหน่งที่เรียกว่า การพูดอย่างคร่าว ๆ - สำหรับผู้ที่สร้างผลิตภัณฑ์หนึ่งหรืออื่น ที่นี่ตัวอย่างเช่น Volvo S60 โดยการเกิดของเขารถมีหน้าที่ต้องขอให้ชาวสวีเดนสามารถแก้ไขได้ในภาคก่อน Felmeli นี่เป็นชื่อที่ยุ่งยากสำหรับคนหนุ่มสาวที่ยังไม่ได้รับครอบครัวและมีชีวิตอยู่ในขณะที่ยังอยู่บนขดลวดทั้งหมด เธอวางแผนเป็นคู่แข่ง BMW 3rd Series
แต่คำแถลงของผู้ซื้อในท่าต่าง ๆ มีส่วนร่วมในยุโรป ลูกค้ารัสเซียที่อยู่ในกระเป๋าของเขารถยนต์ดังกล่าวจะทำให้ใครอื่น ... และการให้เหตุผลทั้งหมดในการวางตำแหน่งสามารถ จำกัด ได้โดยสองเกณฑ์ - ราคาและศักดิ์ศรีของแบรนด์
ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นรถยนต์สองคันนี้ มิติมีขนาดคร่าวๆ (Treshka ยังคงน้อยกว่า S60 และสิ่งนี้ทำให้เกิดความสามารถในการแข่งขันอย่างจริงจังในสายตาของผู้บริโภคในประเทศ) คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความศักดิ์ศันธ์ของแบรนด์ - BMW ชื่นชมใน Duma ของรัฐ แต่ศาลาว่าการกรุงมอสโกชอบวอลโว่ ราคายังเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างกันอยู่แล้วที่กล่าวถึงด้านล่าง
 
เสียสิ่งที่ฉันต้องการ รถยนต์ BMW 525i ถูกรวบรวมใน Kaliningrad เพียงสองชุด - ความสะดวกสบายและห้องชุดให้เลือกด้วยเครื่องหรือกระปุกเกียร์เครื่องกล เปลี่ยนแพ็คเกจ Bundler ที่เสนอไม่สามารถ - นี่เป็นนอกเหนือจากความสามารถของโรงงาน Autotor คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะสีของร่างกายและห้องโดยสาร จริงชุดที่สมบูรณ์รวมถึงชุดตัวเลือกที่หลากหลาย: ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังระบบ DSC รุ่นที่สามชัตเตอร์อัตโนมัติครีมกันแดดสำหรับหน้าต่างด้านหลังต้นไม้ในห้องโดยสารระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ฯลฯ ดังนั้นลูกค้าที่เลือกใช้ทางเลือกของเขาเช่น Autopilot ในเวอร์ชันของชุดอัตโนมัติจะไม่สามารถบันทึกสองสามพันนับพันปฏิเสธตัวเลือกที่มีราคาแพง
วอลโว่ S60 สถานการณ์ตรงข้าม หากคุณซื้อรถผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคุณสามารถเริ่มต้นด้วยรูปแบบพื้นฐานค่อนข้างว่างเปล่าและลมมันเกือบครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่าย การปรับเปลี่ยน T5 ในอุปกรณ์มาตรฐานจะมีนัยสำคัญยิ่งขึ้น แต่ในกรณีใด ๆ ตัวแทนจำหน่ายแต่ละคนมีรายชื่อของอุปกรณ์เพิ่มเติมในหลาย ๆ แผ่น - มันจะช่วยในการปรับตัวเข้ากับรถกับรสนิยมและความต้องการของแต่ละเจ้าของ ที่จริงแล้วราคาของเฉพาะ S60 ซึ่งคุณเห็นในภาพถ่ายของเราเล็กน้อยพื้นฐานที่สูงขึ้น - เนื่องจากบางตัวเลือก
โฮสต์บาริน โดยการซื้อรถมากกว่า 40 พันดอลลาร์ลูกค้ามีสิทธิที่จะนับในระดับที่ค่อนข้างสูงของความสะดวกสบายในห้องโดยสาร มันไม่ได้เกี่ยวกับการปรับไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างไฟฟ้า - สถานะของพวกเขาไม่ได้กล่าวถึงแม้ ผิวอยู่บนที่นั่งและบนพวงมาลัยเป็นเรื่องของรสชาติและการปฏิบัติจริง แต่ความอิ่มตัวของอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุดเป็นคำถามที่น่าเกรงขาม
BMW มีบางชุดของตัวเลือกซึ่งค่อนข้างจะตอบสนองแม้จะเป็นผู้ซื้อที่มีความซับซ้อนมาก นี้เป็นออนบอร์ดคอมพิวเตอร์คำนวณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยคล้ายคนขับเกี่ยวกับความจำเป็นในการเข้าร่วมเป็นประจำสถานีบำรุงรักษา แต่ด้วยจำนวนของไร้ประโยชน์ในความเห็นของเราฟังก์ชั่น ยกตัวอย่างเช่นทำไมมีนาฬิกาจับเวลามีการนับถอยหลังหรือไม่? ในวอลโว่, คอมพิวเตอร์ยังมีและมันก็ทำงานได้มากขึ้น ประเภทของการเพิ่มน้ำสามารถแสดงผลบนนั้นเพื่อเก็บน้ำในถังเครื่องซักผ้าแก้วหรือปิดลำต้น เฉพาะที่นี่จะอยู่ในวอลโว่ไม่ประสบความสำเร็จมาก - ในมุมซ้ายล่างของแผงควบคุมและมีการเชื่อมโยงไปถึงลึกอยู่ออกจากสนามในมุมมองของคนขับ
ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและควบคุมแรงฉุดของ BMW จะรวมอยู่ในแพคเกจมาตรฐานและถูกเรียกว่า DSC III ในวอลโว่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและติดตั้งในรถเมื่อสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายจะค่าใช้จ่าย $ 905 สถานการณ์เดียวกันกับแฟชั่นในขณะนี้การทำงานของฝน - ในวอลโว่เป็นอีกหนึ่งบวก $ 105
เราชอบระบบเสียงเพิ่มเติมเกี่ยวกับ VOLVO แม้จะมีการจองบางส่วน มันฟังดูดีกว่า (ฟังก์ชั่นของเสียงเซอร์ราวด์) และซีดีโหลดผ่านแผงด้านหน้าและไม่ให้ปีนขึ้นไปในแต่ละครั้งที่ลำต้น (ใน BMW มีเป็น changer 6 แผ่นดิสก์) แต่บาวาเรียมีเทป เพิ่มเติมเกี่ยวกับ S60 มีเลขไม่มีคีย์หน่วยความจำสถานีวิทยุซึ่งเป็นเรื่องแปลกมาก ในการเปลี่ยนความถี่คุณจะต้องบิดด้ามกลม - ที่ความเร็วจะอึดอัด
ในวอลโว่ระบบโทรศัพท์ GSM แบบฝังมีความสามารถมาก ห้องสามารถโทรไปที่แผงกลางและไมโครโฟนและลำโพงถูกควบคุมในพนักพิงศีรษะของที่นั่งคนขับ ไม่ได้ให้การติดตั้งในชุด BMW แบรนด์ BMW - สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า 540i แต่ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของชุดของชุดคือการปรากฏตัวของระบบเสียงของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ
เมตรและวินาที ทั้งหมดนี้ดีมากและ Pontovo แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว และสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบเรายังไม่ได้รับการคัดเลือกจาก Volvo T5 - นี่คือการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดใกล้เคียงกับข้อมูลของ BMW ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์เหล่านี้มีขนาดใหญ่ เยอรมัน - หกสูบบรรยากาศตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงยาวตามยาว ในวอลโว่ - ห้ากระบอกที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ยืนขวาง ลูกค้าส่วนใหญ่รายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าวไม่ต้องกังวล - สิ่งสำคัญคือมอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและติดตาม
เราถูกบังคับให้ระบุว่าแม้จะมี Turboosles ทั้งหมด Volvo สูญเสีย BMW อย่างชัดเจน รถยนต์บาวาเรียมีความแตกต่างกับการรับที่ทรงพลังเสมอกับ RVS ต่ำ การปรากฏตัวของกังหันในรถยนต์สวีเดนปลูกฝังในสหรัฐอเมริกาหวังว่า S60 จะเป็นคู่แข่งที่มีค่า แต่ ... ไปตามทางที่จะยิงเราไม่สามารถปฏิเสธตัวเองว่าความสุขในการเข้ามาในวันที่ว่างเปล่าของถนน มันกลับกลายเป็นว่าจากสัญญาณไฟจราจร BMW อยู่ดีมันจะออกไปข้างหน้าครึ่งทาง และนี่คือความจริงที่ว่าตามที่ผู้ผลิต Volvo ต้องชนะที่สองกับคู่แข่งชาวเยอรมันขนาดเล็ก ความจริงก็คือการเร่งความเร็วถนนจะถูกกำหนดไม่เพียงไม่กี่วินาที แต่เมตร BMW จากการเริ่มต้นบิน 50--60 เมตรแรกของระยะทางเร็วกว่าวอลโว่ จากนั้น S60 จะเปิดกังหันและการแตกเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
ในวอลโว่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่นลักษณะการสำรวจขั้นสูงเป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดวิถีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องต้องปรับพวงมาลัยเนื่องจากรถจะขุดอย่างชัดเจนด้านซ้ายขวา ผู้ขับขี่ที่สิ้นหวังเช่นนี้ - เพิ่มอะดรีนาลีนให้กับเลือด
BMW ทำงานอย่างแรงมากขึ้นตามภาพของรถชั้นธุรกิจ แม้จะมีไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิกไดรฟ์แม้ในถนนฤดูหนาวอย่างใจเย็น - ในช่วงเวลาที่เหมาะสมระบบ DSC กำลังเข้ามาและเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่อย่างชาญฉลาดมาก ในการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อการจัดการแสดงเฉพาะเพียงกระพริบของสามเหลี่ยมสีเหลืองบนแดชบอร์ด
เสร็จสิ้นด้วยประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์บนกระดานเราตั้งข้อสังเกตว่า BMW กำลังเติบโตอย่างมาก แต่สิ่งที่คุณต้องการ - หลังจากทั้งหมดหนึ่งกระบอกเป็นมากกว่า
ไปรัสเซีย! ฉันคาดการณ์คำถามที่สมเหตุสมผล - การชุมนุมรัสเซียมีผลต่อคุณภาพของ BMW หรือไม่? ดูเหมือนไม่ Kaliningrad 525th ไม่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในบาวาเรีย มันส่งผลต่อการควบคุมคุณภาพของการชุมนุมอย่างหนัก เราปีนขึ้นไปทุก ๆ เซนติเมตรของห้องโดยสาร - คุณจะไม่มีรายละเอียดใด ๆ : ผิวเชื่อมต่อที่มีคุณภาพสูง microlifs ที่ดีบนแผงพับและฝาพับทั้งหมด ในระยะสั้นสถานที่ประกอบรถคันนี้ในการละเมิดความรู้สึกของความภาคภูมิใจของผู้ซื้อ
อย่างไรก็ตามวอลโว่มีชื่อเสียงเสมอสำหรับคุณภาพของการชุมนุมและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ใน S60 ซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบของเราร้านทำทำจากผิวเบาพิเศษ - ตามที่นักออกแบบสวีเดนนี่เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถสปอร์ต อาจเป็นไปได้สำหรับกลุ่มไดรเวอร์ที่เฉพาะเจาะจงเสร็จสิ้นการออกแบบที่คลาสสิกของ BMW แม้ว่าใน Kaliningrad คุณสามารถสั่งร้านเสริมสวยที่ร่าเริงมากขึ้น
และ-สิ่งที่ต้องการเมื่อซื้อ? BMW กว้างขวางอย่างเห็นได้ชัดและมั่นคง แฟนสไตล์อนุรักษ์นิยมอาจจะชอบ Volvo ให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการแสดงออกของตนเองและในกรณีที่ได้มาของ S60 ในการกำหนดค่าพื้นฐานง่ายๆรถจะมีราคาถูกกว่าอย่างมาก ศักดิ์ศรีของทั้งสองแบรนด์ในประเทศของเรามีความสูงเท่ากัน แต่ยังคงสำหรับเงินนี้ ($ 40 ที่มีพันเล็กน้อย) เราขอแนะนำ BMW 525i
ข้อความ Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, รูปภาพ Alexey Ilyin
สำหรับการทดสอบ BMW และ Volvo สองสามวันบนถนนของมอสโกซึ่งเป็นรูปแบบที่น่าสนใจของความสัมพันธ์ของผู้คนที่มีต่อรถยนต์เหล่านี้ได้เปิดเผย การตอบสนองของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีความสำคัญมาก สถานการณ์เป็นครั้งแรก: หยุดใกล้กับร้านค้าเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่บนถนนบอลติก ไม่มีสถานที่ในลานจอดรถ - ยืนอยู่บนไฟในแถวที่เหมาะสม รีบไปที่เราเป็นรอง Gaital และถามหน้าผาก: ฉันต้องการความช่วยเหลือ? ฉันสามารถยืนขึ้น ... เมื่อมันกลับกลายเป็นลุกขึ้นยืน - มันคือการกลิ้งรถยนต์เพื่อที่พวกเขาจะไม่ยกเลิกพลเมืองที่ขุ่นเคือง
ตอนที่สอง เราข้ามสัญญาณไฟจราจรบนแสงสีเหลืองกระพริบ - ผู้ตรวจสอบเช่น Korshun พูดบน Volvo และไดรเวอร์ของ BMW ก็โบกมือด้วยไม้กายสิทธิ์ - ผ่านพวกเขาบอกว่าอย่าชะลอการเคลื่อนไหวและไม่กวนใจฉันจากสิ่งสำคัญ
Alexey Ilyin, Photocrust
ในวอลโว่ฉันรู้สึกไม่สบายอย่างชัดเจน กรณีอะไร - ยากที่จะพูด แต่นี่เป็นความรู้สึกที่หลากหลาย ครั้งแรกภาพรวมของด้านหน้าและด้านหลังแย่กว่าใน BMW มาก ประการที่สองฉันไม่ได้เป็นแฟนตัวยงของไดรฟ์หน้า - ในการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการเร่งความเร็วพวกเขารู้สึกว่าโกหกและวิถีการวิถีต้องได้รับการแก้ไขเป็นระยะ ฉันไม่ได้อยู่ที่ Retrograd ทั้งหมด แต่สมมติว่าผู้สนับสนุนของคลาสสิก ในร้านวอลโว่ฉันกดการออกแบบแห่งอนาคตและความอุดมสมบูรณ์ของสิ่งที่ไม่เหมาะสมอย่างเต็มที่หากไม่พูด Ponte แม้ว่าฉันชอบระบบโทรศัพท์ในตัว
ตัวเลือกของฉันคือ Uniquivocal - BMW ฉันขอขอบคุณแบรนด์นี้เป็นหลักเพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่การจัดการที่น่าตื่นตาตื่นใจและการคาดการณ์พฤติกรรมในความเร็วใด ๆ ลักษณะที่ปรากฏแน่นอนอนุรักษ์นิยม แต่พวกเขาเคารพคุณบนท้องถนน
Nikolay Kachurin รองหัวหน้าบรรณาธิการ Autopilot
เสน่ห์หลักของ BMW ความแตกต่างของมันไม่เพียง แต่จากวอลโว่ แต่ยังจากรถยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดเป็นรถกระบะที่น่าทึ่งที่ด้านล่าง ขี่มันบนถนนฟรีของการจราจรติดขัดและ Gazelles จำนวนมาก - ความสุข แต่ฉันค่อนข้างอายสองสิ่ง ครั้งแรกการตกแต่งภายในแบบเก่าที่ตกแต่งอย่างเก่าถึงแม้ว่าคุณภาพของการตกแต่งของเขาจะอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด ประการที่สองภาพของรถคันนี้กดเพียงเล็กน้อย: หากมีพวกอันธพาลมาก่อนตอนนี้ - เจ้าหน้าที่ บางทีฉันอาจต้องการ Volvo S60 ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่า T5 ที่ตัดแต่งนี้เท่านั้น มอเตอร์ปกติใน 170 แรงม้า จะถูกต้อง และราคาจะเกือบ $ 10,000 น้อยกว่า ฉันแค่นั่งในรถคันนี้ ฉันชอบการออกแบบภายในและภายนอกที่ผิดปกติ นี่คือความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากฝูงชนและไม่ต้องไปแบบแผน

 

แหล่งที่มา: "autopilot"