ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009
ตลอดไป
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51502.jpg)
ทางทิศตะวันตกอย่างจริงจังอ้างถึงปัญหาของการกำหนดตำแหน่งที่เรียกว่า การพูดอย่างคร่าว ๆ - สำหรับผู้ที่สร้างผลิตภัณฑ์หนึ่งหรืออื่น ที่นี่ตัวอย่างเช่น Volvo S60 โดยการเกิดของเขารถมีหน้าที่ต้องขอให้ชาวสวีเดนสามารถแก้ไขได้ในภาคก่อน Felmeli นี่เป็นชื่อที่ยุ่งยากสำหรับคนหนุ่มสาวที่ยังไม่ได้รับครอบครัวและมีชีวิตอยู่ในขณะที่ยังอยู่บนขดลวดทั้งหมด เธอวางแผนเป็นคู่แข่ง BMW 3rd Series
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51503.jpg)
ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นรถยนต์สองคันนี้ มิติมีขนาดคร่าวๆ (Treshka ยังคงน้อยกว่า S60 และสิ่งนี้ทำให้เกิดความสามารถในการแข่งขันอย่างจริงจังในสายตาของผู้บริโภคในประเทศ) คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความศักดิ์ศันธ์ของแบรนด์ - BMW ชื่นชมใน Duma ของรัฐ แต่ศาลาว่าการกรุงมอสโกชอบวอลโว่ ราคายังเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างกันอยู่แล้วที่กล่าวถึงด้านล่าง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51504.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51505.jpg)
เสียสิ่งที่ฉันต้องการ รถยนต์ BMW 525i ถูกรวบรวมใน Kaliningrad เพียงสองชุด - ความสะดวกสบายและห้องชุดให้เลือกด้วยเครื่องหรือกระปุกเกียร์เครื่องกล เปลี่ยนแพ็คเกจ Bundler ที่เสนอไม่สามารถ - นี่เป็นนอกเหนือจากความสามารถของโรงงาน Autotor คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะสีของร่างกายและห้องโดยสาร จริงชุดที่สมบูรณ์รวมถึงชุดตัวเลือกที่หลากหลาย: ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังระบบ DSC รุ่นที่สามชัตเตอร์อัตโนมัติครีมกันแดดสำหรับหน้าต่างด้านหลังต้นไม้ในห้องโดยสารระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ฯลฯ ดังนั้นลูกค้าที่เลือกใช้ทางเลือกของเขาเช่น Autopilot ในเวอร์ชันของชุดอัตโนมัติจะไม่สามารถบันทึกสองสามพันนับพันปฏิเสธตัวเลือกที่มีราคาแพง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51506.jpg)
โฮสต์บาริน โดยการซื้อรถมากกว่า 40 พันดอลลาร์ลูกค้ามีสิทธิที่จะนับในระดับที่ค่อนข้างสูงของความสะดวกสบายในห้องโดยสาร มันไม่ได้เกี่ยวกับการปรับไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างไฟฟ้า - สถานะของพวกเขาไม่ได้กล่าวถึงแม้ ผิวอยู่บนที่นั่งและบนพวงมาลัยเป็นเรื่องของรสชาติและการปฏิบัติจริง แต่ความอิ่มตัวของอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุดเป็นคำถามที่น่าเกรงขาม
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51507.jpg)
ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและควบคุมแรงฉุดของ BMW จะรวมอยู่ในแพคเกจมาตรฐานและถูกเรียกว่า DSC III ในวอลโว่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและติดตั้งในรถเมื่อสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายจะค่าใช้จ่าย $ 905 สถานการณ์เดียวกันกับแฟชั่นในขณะนี้การทำงานของฝน - ในวอลโว่เป็นอีกหนึ่งบวก $ 105
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51508.jpg)
ในวอลโว่ระบบโทรศัพท์ GSM แบบฝังมีความสามารถมาก ห้องสามารถโทรไปที่แผงกลางและไมโครโฟนและลำโพงถูกควบคุมในพนักพิงศีรษะของที่นั่งคนขับ ไม่ได้ให้การติดตั้งในชุด BMW แบรนด์ BMW - สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า 540i แต่ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของชุดของชุดคือการปรากฏตัวของระบบเสียงของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51509.jpg)
เราถูกบังคับให้ระบุว่าแม้จะมี Turboosles ทั้งหมด Volvo สูญเสีย BMW อย่างชัดเจน รถยนต์บาวาเรียมีความแตกต่างกับการรับที่ทรงพลังเสมอกับ RVS ต่ำ การปรากฏตัวของกังหันในรถยนต์สวีเดนปลูกฝังในสหรัฐอเมริกาหวังว่า S60 จะเป็นคู่แข่งที่มีค่า แต่ ... ไปตามทางที่จะยิงเราไม่สามารถปฏิเสธตัวเองว่าความสุขในการเข้ามาในวันที่ว่างเปล่าของถนน มันกลับกลายเป็นว่าจากสัญญาณไฟจราจร BMW อยู่ดีมันจะออกไปข้างหน้าครึ่งทาง และนี่คือความจริงที่ว่าตามที่ผู้ผลิต Volvo ต้องชนะที่สองกับคู่แข่งชาวเยอรมันขนาดเล็ก ความจริงก็คือการเร่งความเร็วถนนจะถูกกำหนดไม่เพียงไม่กี่วินาที แต่เมตร BMW จากการเริ่มต้นบิน 50--60 เมตรแรกของระยะทางเร็วกว่าวอลโว่ จากนั้น S60 จะเปิดกังหันและการแตกเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
ในวอลโว่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่นลักษณะการสำรวจขั้นสูงเป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดวิถีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องต้องปรับพวงมาลัยเนื่องจากรถจะขุดอย่างชัดเจนด้านซ้ายขวา ผู้ขับขี่ที่สิ้นหวังเช่นนี้ - เพิ่มอะดรีนาลีนให้กับเลือด
BMW ทำงานอย่างแรงมากขึ้นตามภาพของรถชั้นธุรกิจ แม้จะมีไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิกไดรฟ์แม้ในถนนฤดูหนาวอย่างใจเย็น - ในช่วงเวลาที่เหมาะสมระบบ DSC กำลังเข้ามาและเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่อย่างชาญฉลาดมาก ในการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อการจัดการแสดงเฉพาะเพียงกระพริบของสามเหลี่ยมสีเหลืองบนแดชบอร์ด
เสร็จสิ้นด้วยประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์บนกระดานเราตั้งข้อสังเกตว่า BMW กำลังเติบโตอย่างมาก แต่สิ่งที่คุณต้องการ - หลังจากทั้งหมดหนึ่งกระบอกเป็นมากกว่า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51510.jpg)
อย่างไรก็ตามวอลโว่มีชื่อเสียงเสมอสำหรับคุณภาพของการชุมนุมและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ใน S60 ซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบของเราร้านทำทำจากผิวเบาพิเศษ - ตามที่นักออกแบบสวีเดนนี่เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถสปอร์ต อาจเป็นไปได้สำหรับกลุ่มไดรเวอร์ที่เฉพาะเจาะจงเสร็จสิ้นการออกแบบที่คลาสสิกของ BMW แม้ว่าใน Kaliningrad คุณสามารถสั่งร้านเสริมสวยที่ร่าเริงมากขึ้น
และ-สิ่งที่ต้องการเมื่อซื้อ? BMW กว้างขวางอย่างเห็นได้ชัดและมั่นคง แฟนสไตล์อนุรักษ์นิยมอาจจะชอบ Volvo ให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการแสดงออกของตนเองและในกรณีที่ได้มาของ S60 ในการกำหนดค่าพื้นฐานง่ายๆรถจะมีราคาถูกกว่าอย่างมาก ศักดิ์ศรีของทั้งสองแบรนด์ในประเทศของเรามีความสูงเท่ากัน แต่ยังคงสำหรับเงินนี้ ($ 40 ที่มีพันเล็กน้อย) เราขอแนะนำ BMW 525i
ข้อความ Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, รูปภาพ Alexey Ilyin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51511.jpg)
ตอนที่สอง เราข้ามสัญญาณไฟจราจรบนแสงสีเหลืองกระพริบ - ผู้ตรวจสอบเช่น Korshun พูดบน Volvo และไดรเวอร์ของ BMW ก็โบกมือด้วยไม้กายสิทธิ์ - ผ่านพวกเขาบอกว่าอย่าชะลอการเคลื่อนไหวและไม่กวนใจฉันจากสิ่งสำคัญ
Alexey Ilyin, Photocrust
ในวอลโว่ฉันรู้สึกไม่สบายอย่างชัดเจน กรณีอะไร - ยากที่จะพูด แต่นี่เป็นความรู้สึกที่หลากหลาย ครั้งแรกภาพรวมของด้านหน้าและด้านหลังแย่กว่าใน BMW มาก ประการที่สองฉันไม่ได้เป็นแฟนตัวยงของไดรฟ์หน้า - ในการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการเร่งความเร็วพวกเขารู้สึกว่าโกหกและวิถีการวิถีต้องได้รับการแก้ไขเป็นระยะ ฉันไม่ได้อยู่ที่ Retrograd ทั้งหมด แต่สมมติว่าผู้สนับสนุนของคลาสสิก ในร้านวอลโว่ฉันกดการออกแบบแห่งอนาคตและความอุดมสมบูรณ์ของสิ่งที่ไม่เหมาะสมอย่างเต็มที่หากไม่พูด Ponte แม้ว่าฉันชอบระบบโทรศัพท์ในตัว
ตัวเลือกของฉันคือ Uniquivocal - BMW ฉันขอขอบคุณแบรนด์นี้เป็นหลักเพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่การจัดการที่น่าตื่นตาตื่นใจและการคาดการณ์พฤติกรรมในความเร็วใด ๆ ลักษณะที่ปรากฏแน่นอนอนุรักษ์นิยม แต่พวกเขาเคารพคุณบนท้องถนน
Nikolay Kachurin รองหัวหน้าบรรณาธิการ Autopilot
เสน่ห์หลักของ BMW ความแตกต่างของมันไม่เพียง แต่จากวอลโว่ แต่ยังจากรถยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดเป็นรถกระบะที่น่าทึ่งที่ด้านล่าง ขี่มันบนถนนฟรีของการจราจรติดขัดและ Gazelles จำนวนมาก - ความสุข แต่ฉันค่อนข้างอายสองสิ่ง ครั้งแรกการตกแต่งภายในแบบเก่าที่ตกแต่งอย่างเก่าถึงแม้ว่าคุณภาพของการตกแต่งของเขาจะอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด ประการที่สองภาพของรถคันนี้กดเพียงเล็กน้อย: หากมีพวกอันธพาลมาก่อนตอนนี้ - เจ้าหน้าที่ บางทีฉันอาจต้องการ Volvo S60 ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่า T5 ที่ตัดแต่งนี้เท่านั้น มอเตอร์ปกติใน 170 แรงม้า จะถูกต้อง และราคาจะเกือบ $ 10,000 น้อยกว่า ฉันแค่นั่งในรถคันนี้ ฉันชอบการออกแบบภายในและภายนอกที่ผิดปกติ นี่คือความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากฝูงชนและไม่ต้องไปแบบแผน
แหล่งที่มา: "autopilot"