ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009
BMW 5-series แกรนด์ตุรกี ผสม แต่ไม่ใช่โทรม
BMW 5-series แกรนด์ตุรกี ราคา: จาก 2,500,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2552 วิทยาศาสตร์เกลี้ยกล่อมสิ่งที่ดีและไม่ใช่ทุกคนที่ไม่แพง บางครั้งเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้หญิงที่ยอดเยี่ยมคุณต้องไปสู่ความบ้าคลั่งที่แท้จริง ลูกค้าที่มีเสน่ห์และบางครั้งการตัดสินใจเกี่ยวกับการผจญภัย ในท่ามกลางฤดูใบไม้ร่วงเราไปลิสบอนเพื่อทำความคุ้นเคยกับหนึ่งในรถผจญภัยมากที่สุด 2009: BMW 5-Series Grand Turismo
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 32 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30
ฤดูกาล 2009 ในที่สุดก็พิสูจน์แล้วว่าแบบแผนของการต่อสู้ในชั้นเรียนในเครื่องบินทั่วโลกจะออกไปสู่พื้นหลัง บริษัท ยานยนต์ที่ไม่มีข้อ จำกัด เติมบาร์ระหว่างชั้นเรียนที่ยืนยาวและทันสมัย เอบีซีดี? ใช่ไม่เป็นพิธีการสัดส่วนของแบบแผน!
BMW 5Series ตัวอย่างที่สว่างที่สุดของวิธีการนี้ ร้านเสริมสวยที่หรูหราจาก BMW Seven แพลตฟอร์มจาก 5 ชุด Y ออกแบบ LA ที่แสดงผล X6 ด้วยองค์ประกอบของช่องดังกล่าวเป็นค็อกเทลมิวนิคตลก ผสม แต่ไม่ใช่โทรม!
บางทีในการแวบแรกความคิดของรถยนต์ดังกล่าวจะดูอ่อนแอเล็กน้อย แต่หลังจากทั้งหมดเมื่อสิบปีก่อนและ BMW X5 ซึ่งเปิดผู้ชื่นชมของแบรนด์บาวาเรียให้กับครอบครัวของ SUV ดูเหมือนจะเหมือนกัน การผจญภัย.
ด้วยรุ่น BMW 5-Series GT นักออกแบบมิวนิคไปต่อไป ไม่ใช่ซีดานไม่ใช่ SUV ไม่ใช่ Hatchback ไม่ได้เกวียนมันคืออะไร? รถลีมูซีนกีฬาที่มีองค์ประกอบของรถเกรทคลาสสิกเปิดคลาสใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ BMW ก็ไม่เคลื่อนไหวในระนาบแนวนอน แต่ในพื้นที่ 3 มิติเติมช่องว่างระหว่างแบบซึ่งดูเหมือนว่าจะอยู่ในเครื่องบินที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง BMW 5? ซีรี่ส์ GT ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดการละเมิดคำสั่งการต่อสู้ระหว่าง X6 ถึง 7? ซีรี่ส์ TH เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเชื่อมต่อสองรุ่นที่หลากหลายเช่นนี้ในกรณีเดียว? บาวาเรียประสบความสำเร็จ
ในแว่นตาประตูที่ไม่มีขอบและภาพเงาของรถนั้นถูกอ่านอย่างชัดเจนโดยคำใบ้ของรถเก๋ง อย่างไรก็ตามหากคุณมองด้านข้างและมองเข้าไปข้างในอย่างรอบคอบไม่ต้องสงสัยเลยว่า: ต่อหน้าผู้โดยสารของเรา X6 เสริมด้วยเทคโนโลยีเทคโนโลยี BMW 7 สูง?
สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจไปที่การลงจอดหลังพวงมาลัยที่ผิดปกติสำหรับเก้าอี้ผู้โดยสาร เช่นเดียวกับวงจรภายนอกเกินจริงหรือตามที่พวกเขาแสดงในมิวนิคที่นั่งของไดรเวอร์คำสั่งเป็นรูปแบบอื่นในหัวข้อ x6 แต่ไม่มีคลั่งไคล้ ตำแหน่ง BMW 5 ที่นั่ง? ซีรี่ส์ GT เป็นสีทองชนิดหนึ่งระหว่าง BMW 5 และ X6: ในมือข้างหนึ่งไม่จำเป็นต้องทำให้เครียดกับการปีนขึ้นไปในรถคันสูงคุณนั่งสูงกว่าในซีดานมาก . ในขณะเดียวกันห้องนักบินจะเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้คนขับมีความรู้สึกว่าเขามองไปที่ถนนจากบนลงล่าง แม้ว่า BMW 5 หรือไม่ซีรี่ส์ GT กระตุ้นให้ดูสนุกสนานไม่เพียง แต่บนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนอื่น ๆ
ร้านเสริมสวยเกือบจะไม่มีการเรียกเก็บเงินจากซีรี่ส์ที่ 7 การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของพื้นที่ความหรูหราและความสามัคคีของการออกแบบเดียวกัน คุณสมบัติแนวนอนมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์เฉพาะ ความโดดเด่นของเส้นแนวนอนเหล่านี้พร้อมกับผ่านแผงตามยาวจะถูกเพิ่มโดยการศึกษาทางรถยนต์ จุดอ่อนเพียงจุดอ่อนของร้านเสริมสวยในซีกโลกด้านหลัง การออกแบบดั้งเดิมต้องจ่ายชั้นวางหลังด้วยชายฝั่งด้านหลังซึ่งจะทำให้ภาคการตรวจสอบลดลงซึ่งบางครั้งช่วยประหยัดห้องที่จอดรถ
ตั้งแต่แรกเกิดของ BMW ของ GT ซีรี่ส์ที่ 5, สามหัวใจถูกซื้อ: ถังน้ำมันเบนซินสองตัวที่ 3 และ 4.4 ลิตรด้วยความจุ 306 และ 407 ลิตร กับ. ดังนั้น 3? Lithing 245? Tubodiesel ที่แข็งแกร่งด้วยรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรกังหัน มันอยู่บนดีเซล GT ว่าความหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือความหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในมิวนิค ดีเซลดูถูกดูแคลนหลายอย่างเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่แย่กว่าเล็กน้อย แต่ 8 ใหม่ของเราการส่งอัตโนมัติที่มั่นคงฉันคิดว่าจะลบคำถามทั้งหมดพิจารณากูรูของแชสซีแชสซีของบาวาเรีย บนเครื่องยนต์ดีเซลการกดแต่ละครั้งบนคันเร่งจะมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน และถึงแม้ว่าจะมีความสำคัญของการโต้แย้งครั้งสุดท้ายในระบบลำดับความสำคัญของผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ BMW GT ในรัสเซียดูน่าสงสัยการรวมกันของเครื่องยนต์ดีเซลและรถ GT เกิดขึ้นไม่บ่อยนักดังนั้นสำหรับการทดสอบที่เราตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์ดีเซลในด้านบน การกำหนดค่าบนแชสซีที่ใช้งานที่มีระบบพวงมาลัยที่ใช้งานร่วมกันแบบบูรณาการ
สิ่งที่จะพูด? ตรงกันข้ามกับการมองโลกในแง่ดีคือดีเซลกลับกลายเป็นเสียงดังเช่นการสั่นสะเทือนเริ่มต้นที่มั่นคง อย่างไรก็ตามกรณีไม่เพียง แต่ในมอเตอร์ แต่ยังอยู่ในฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ เสียงระงับจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน แม้ว่าถ้าคุณต้องการป้าย GT บนฝาท้ายมันเป็นไปได้ที่จะอ่านข้อแก้ตัวสำหรับความซื่อสัตย์ดังกล่าว: มันเป็นรถที่ยิ่งใหญ่ของรถยนต์ที่ยังคงเงียบสงบ! แต่สิ่งที่ยินดีจริงๆดังนั้นนี่คือความยุ่งเหยิงของการตั้งค่ารถยนต์ อย่างเป็นทางการสี่ของพวกเขา: ความสะดวกสบาย, ปกติ, กีฬาและกีฬา + ในการตั้งค่าจากโรงงานในความสะดวกสบายระบบกันสะเทือนกลายเป็นปฏิกิริยาพื้นฐานที่อ่อนนุ่มเล็กน้อย ในการเล่นกีฬาในทางตรงกันข้ามความแข็งแกร่งของโช้คอัพเพิ่มขึ้นลักษณะการบังคับเลี้ยวที่เลวร้ายลง; ในกีฬา + เปลี่ยนการตั้งค่าการส่งออกปิดแม้ว่าจะไม่แน่นอนระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก แต่คนขับสามารถตั้งค่าการตั้งค่าของแต่ละโหมดได้อย่างอิสระ
ในโหมดที่สะดวกสบายต้องขอบคุณพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่แปลงล้อด้านหลังเล็กน้อยมุมของการเปลี่ยนแปลงของวิถีดูเหมือนจะเปลี่ยนพวงมาลัยมากขึ้น อย่างไรก็ตามการตั้งค่าพวงมาลัยเป็นตัวแปรมาก ในโหมดความสะดวกสบายและปกติการกลึงส่วนเกินขนาดเล็ก ในกีฬาและกีฬา + พวงมาลัยกลายเป็นลำดับของความหนาแน่นและคมชัดกว่า เช่นเดียวกับที่ใช้กับคันเร่ง: ปฏิกิริยาของคันเร่งในโหมดเมืองมีค่ามากและมาพร้อมกับความล่าช้าที่เป็นของแข็งซึ่งเกือบจะหายไปอย่างสมบูรณ์เมื่อเปลี่ยนเป็นกีฬา ด้วยการตั้งค่ากีฬารถยนต์จะกลายเป็นแบบไดนามิกที่ซื่อสัตย์และน่าพอใจที่สุดในการควบคุม เครื่องใช้ไฟฟ้าในการควบคุมไม่ได้ทำให้ความประสงค์ของเขาชัดเจนอีกต่อไป และ Dynamics พอใจ: จนกระทั่ง BMW BMW GT 530D เร่ง 6.9 S สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดีมาก! มันอาจจะดีกว่า แต่สำหรับรถ GT BMW สองโทนก็ยังคงหนัก สำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่าย: เพื่อรวมความหรูหราและความสะดวกสบาย 7? ซีรีส์ในผิวหนังของผู้โดยสาร X6 ด้วยความสะดวกของ Grand Turismo ก็เช่นกัน!
รักไม่รัก
หลังคากระจกแบบพาโนรามาช่วยเพิ่มแสงสว่างและเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสาร แสงสว่าง
ตัวเลือก ACP ดั้งเดิมได้คุ้นเคยกับรุ่นล่าสุดรุ่นล่าสุด BMW ตามที่ใช้
ช่วงเวลาใน 540 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ 1,750 ถึง 3000 นาที - 1 ช่วยให้ดีเซลเร่งให้ร้อยเป็นร้อยสำหรับ 6.9 วินาที แข็ง
ขับรถ
ความแปรปรวนช่วยให้คุณสามารถปรับรถยนต์สำหรับสไตล์การขับขี่
เครื่องทำ
ร้านเสริมสวยนั้นยิ่งใหญ่กว่าในซีรีส์ศตวรรษที่ 5 และเปรียบได้กับเจ็ด แม้จะมีที่เท้าแขนกลางแข็ง แต่ที่นั่งด้านหลังจะถูกพับ
ปลอบโยน
เสียงไม่ได้เป็นด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของรุ่นดีเซล ส่วนที่เหลือของความสะดวกสบายในระดับสูงสุด
ความปลอดภัย
ชุดของความปลอดภัยที่บังคับใช้เป็นส่วนประกอบของระบบความก้าวหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด
ราคา
สำหรับการขาดคู่แข่งโดยตรงเพื่อเปรียบเทียบอะไรกับ
ข้อดีและข้อเสีย
+ ความคิดริเริ่ม, KP 8-speed ที่ทันสมัยเป็นพิเศษความแปรปรวนที่หลากหลายของการตั้งค่า
- ทัศนวิสัยที่อ่อนแอในซีกโลกด้านหลังไม่ใช่ฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุด
ลักษณะทางเทคนิค
ยี่ห้อและรุ่น - BMW 530D GT
ขนาด - 4998x1901x1559 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล, 3070 cm3, 245 hp / 4000 นาที - 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 8? ลูกบิดขั้นตอน
Dynamics - สูงสุด 240 กม. / ชม.; 6.9 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Mercedes-Benz R-Class
ความคิดเห็นของเรา
ความคิดริเริ่ม BMW 5 GT เป็นแรงบันดาลใจให้กับความเคารพ และถึงแม้ว่าเมอร์เซเดส - เบนซ์ ML จะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mercedes-Benz ML ไม่ได้ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ BMW 5 GT มีแนวโน้มที่จะรออนาคตที่มีความสุข ตั้งอยู่บนชั้นเรียนชั้นเรียนอยู่ระหว่าง MB R-Class และ Audi A5 Sportback แนวคิด GT ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น
โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2009]
