ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009

BMW 5 ชุด Gran Turismo 535i

ก่อนที่งานนำเสนอวิดีโอของ BMW 5 Series Gran Turismo แขกถูกส่งไปยังส่วนสเตอริโอด้วยจารึก: ดูดวงตาของ BMWW อย่างไรก็ตามมันสังเกตได้ไม่ชัดเจนหากไม่มีแว่นตาที่ผิดปกติของรุ่นใหม่ดูค่อนข้างนูน
จากใบหน้าบาวาเร่ต์ใหม่ที่ชวนให้นึกถึงซีรีย์ที่ 5 แก้มที่สูงขึ้นเกือบถึงปริมาณของเจ็ดและโง่อย่างชัดเจนในเครื่องเหี่ยวแห้ง แต่ในขณะที่พวกเขาปฏิบัติหน้าที่คล้ายคลึงกับปกติค่อนข้างจิกจากรถเก๋งบาวาเรียระเหยในขณะที่ผ่านไปเมื่อทัวร์เที่ยวชมสถานที่ของฉันมาถึงส่วนหลังของ BMW ใหม่ ที่นี่ฉันมาที่สถานที่ที่ละเอียดอ่อนของเรื่องราวของฉันอย่างระมัดระวังนั่นคือสเติร์นที่น่าประทับใจของมิวนิค GT ประมาณการที่คล้ายกันเป็นอัตนัย ฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่า BMW ใหม่ดูเหมือนจะสง่างามเป็นเปียโนบนล้อขนาด 19 นิ้ว แต่บางทีคุณยังคงให้ความสนใจกับความแตกต่างที่กระเป๋าสัมภาระของรูปแบบลำต้นกับอากาศดังกล่าวเป็นกระจกที่ไร้กรอบของประตูและความลาดชันที่หรูหราของหลังคาพ่อค้า ทุกวันนี้ไม่มี บริษัท ที่เคารพตนเองโดยไม่มีรูปแบบที่มีรูปแบบที่ทันสมัยของรถเก๋งประเภท 4 ประตู เกี่ยวกับความน่าดึงดูดใจนักออกแบบนี้สามารถมองดูการปรากฏตัวของ BMW X6 เดียวกันกล่าวและนี่ไม่สับสนกับความเกรซอย่างหนักของเขากลับด้านหลังของเขา แต่ GT ไม่ใช่ครอสโอเวอร์และแน่นอนว่าคุณคาดหวังว่าแนวโน้มหลังคาจะจบลงด้วยสิ่งที่ปรากฏมากขึ้น คุณคาดว่าจะเห็นการเปลี่ยนแปลงของ Aston Martin Rapid หรือ Porsche Panamera และแทนนี่เป็นสเตอริโอโยคิโน
อย่างไรก็ตามการสื่อสารกับตัวแทนของ BMW ได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาทำสิ่งที่พวกเขาต้องการทำและพอใจมากที่ความแปลกใหม่ของโซลูชันยอมรับพวกเขา สำหรับ Panamera และ Rapid BMW GT เป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าเราจะเบื่อที่จะโต้เถียงว่าใครไม่ใช่คู่แข่ง
ด้านล่างคู่
อธิบายมากขึ้นเมื่อพยายามเปิดสิ่งที่ซ่อนอยู่หลังการออกแบบอาหารใหม่ลำตัว เขาเป็น GT สองเท่า เมื่อคุณคลิกที่ปุ่มใดปุ่มหนึ่งปกท้ายจะพับ - ฟักที่ค่อนข้างเล็กซึ่งกระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐานสามารถติดอยู่ได้ ในเวลาเดียวกันลำตัวเช่นเดียวกับในซีดานปกติยังคงโดดเดี่ยวจากห้องโดยสารผู้อยู่อาศัยที่ไม่มีเสียงรบกวนในการโหลดหรือร่างร่างไม่มีกลิ่น และเมื่อคุณกดปุ่มที่สอง Electromotors จะสลับฝาลำพัดพร้อมกับกระจกด้านหลังเป็นประตูที่ห้าที่ Hatchback หรือ SUV และในการเปิดที่เกิดขึ้นสามารถวางสิ่งที่มีขนาดใหญ่มาก ลำต้นไม่ส่งผลกระทบต่อระดับเสียง - 440 ลิตร แต่มีพาร์ติชันที่ลดลงและเบาะหลังพับสำหรับการเพิ่มขึ้น 1,700 ลิตรพร้อมใช้งาน เกือบเกวียนแม้ว่ากะบังไม่ถึงจุดจบและแม้แต่พื้นสินค้าไม่ได้เป็นแบบฟอร์ม
ใช่เรารู้ว่าเป็นครั้งแรกที่ประตูปรากฏบน Skoda Superb "Mattias Kinz เห็นด้วยหัวหน้าโครงการ BMW GT - แต่เรามีการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันใช้กรอบขวางที่เข้มงวดที่ให้ทั้งรูปแบบที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ไม่มีการยืมและการพูด
ตำแหน่งของร่างกายมากขึ้นก็ชัดเจนเมื่อเชื่อมโยงไปถึงที่ด้านหลัง เกณฑ์ GT นั้นไม่สูงเท่ากับ SUV และไม่ต่ำเหมือนซีดาน คุณไม่ได้นั่งและคุณไม่ต้องกังวล แต่เพียงแค่เข้ารถ พื้นที่สำหรับขาด้านหลัง - เช่นเดียวกับในเจ็ดใหม่ สำหรับหัว - สถานที่ที่อ่อนแอของทุกรุ่นพ่อค้า - เช่นเดียวกับใน x5 และค่อยๆกลายเป็นเหตุผลภายในที่ชัดเจนสำหรับการออกแบบการออกแบบที่กระตือรือร้น (ดูการแทรก)
สิบปีที่แล้ว BMW มีเพียงสี่รุ่น: Troika, ห้า, เจ็ดและ Z3, - Mattias Kinz กล่าว - และยังเชื่อว่าเรามีทุกอย่างและไม่มีอะไรเพิ่มเติมในการประดิษฐ์ มันเป็นเช่นนั้นที่เรานำไปสู่ตลาด X5 การตัดสินใจครั้งนี้หลายคนดูเหมือนจะถกเถียงกัน ไม่ใช่ทุกคนที่ยอมรับโมเดลใหม่ทันที เราเชื่อว่า BMW GT เป็นเพียงขั้นตอนที่เป็นนวัตกรรมซึ่งอยู่ในครั้งเดียว x5 ตอนนี้เวลาที่ยากลำบากสำหรับธุรกิจ แต่ดูเหมือนว่าเราเป็นเรื่องยากที่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสาธิตความกล้าหาญของผู้ประกอบการ GT เป็นรถยนต์ชนิดใหม่พื้นฐานซึ่งรวมถึงข้อดีของซีดานชั้นเรียนคลาสครอสโอเวอร์และสถานี นำเสนอ GT เราสร้างกลุ่มตลาดยานยนต์ใหม่
ใช่ด้วยการย้อนหลังผู้สร้าง BMW GT มีบางอย่างที่จะยื่นออกมา จริงในขณะที่คุณคุ้นเคยกับ GT ใหม่ฉันจะสุกคำถามอื่น
ฉันดึงขาของฉันนั่งอยู่บนโซฟาด้านหลังซึ่งหากต้องการสามารถแทนที่ด้วยเก้าอี้แต่ละตัว ทำไมไม่เจ็ด? จากนั้นฉันก็ปลูกถ่ายไปข้างหน้าและเห็นความหรูหราของห้องโดยสาร แอปเปิ้ลผิว ลุคในหลังคาและมู่ลี่พับเก็บได้บนหน้าต่าง สี่ทรีธรรมชาติให้เลือก แผงด้านหน้า - เหมือนใหม่เจ็ด จากนั้นฉันศึกษาขนาดของ GT: ฐานเป็นเหมือนเจ็ดใหม่แม่น้ำเกือบจะใกล้เคียงกัน และในบางวิธี GT ก็มองข้ามรุ่นเรือธง ตัวอย่างเช่นใน GT เป็นครั้งแรกนักเรียนของ Daylights บน LED จะถูกนำไปใช้ และยังเป็นครั้งแรกในรุ่นมวล BMW ประตูอลูมิเนียมและฮูดปรากฏขึ้น และทุกอย่างตรงกับคำถาม: อะไรคือจุดที่จริงแล้วชุดที่ 5?
นี่มันคือ - ความสุข!
เพื่อเสียใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฉันฉันไม่ขับรถบนรถยนต์ BMW ทุกวัน แต่ยังมีข้อได้เปรียบของมัน เมื่อใดก็ตามที่ฉันได้รับในระหว่างการทดสอบหลังพวงมาลัยของ Bavar ให้ฉันเล็กน้อยก่อน รถยนต์ BMW ทำงานแตกต่างกัน และแม้แต่รถคันเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนสมาธิของพวกเขาขึ้นอยู่กับการตั้งค่าจำนวนมากซึ่งมีอุปกรณ์วิศวกรรมที่ร่ำรวยที่สุด ดังนั้นบน BMW GT โดยใช้ระบบควบคุมไดรฟ์แบบไดนามิกคุณสามารถส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบการส่งสัญญาณการระงับและพวงมาลัยเปลี่ยนความไวของคันเร่ง คุณสามารถทำได้โดยใช้ปุ่มปกติความสะดวกสบายกีฬาและกีฬา + ปิดระบบรักษาเสถียรภาพ ในเวลาเดียวกันแชสซีและการส่งสัญญาณสามารถปรับแต่งแยกต่างหากหากคุณปีนเข้าไปลึกในเมนู idrive และยังมีบางสิ่งที่สำคัญกว่าที่จะรวมรถยนต์ทั้งหมดของแบรนด์ ความรู้สึกนี้คล้ายกับความรู้สึกของความสุขของมนุษย์ธรรมดา มันสามารถคมชัดราวกับกระโดดร่มชูชีพหรือสงบสุขในฐานะที่เป็นบทสนทนาที่ไม่เร่งรีบโดยเตาผิง แต่ที่หัวใจของเหล่านี้ที่หาที่เปรียบมิได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกความสุขอยู่ที่ลึกล้ำอยู่ที่ลึกลงไปโดยไม่มีความสุขที่เป็นไปไม่ได้ - ความรู้สึกของสุขภาพภายในร่างกายและจิตวิญญาณ สุขภาพนี้สามารถเพลิดเพลินได้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่มันเป็น - พื้นฐานของทุกสิ่ง นี่คือความรู้สึกของสุขภาพภายในของแชสซีเครื่องยนต์เกียร์ร้านเสริมสวยการออกแบบที่ดีทั้งหมดและการออกแบบที่ผ่านการตรวจสอบแล้วพร้อมกับขับรถ BMW ใด ๆ และ BMW GT ก็ไม่มีข้อยกเว้น
ความรู้สึกนี้ให้มากที่มีอยู่ในนั้น และอัตโนมัติ 8 ช่วงใหม่ล่าสุดซึ่งเพิ่งปรากฏบน BMW 760i และน้ำมันเบนซินแถวใหม่หกเป็นด้านบนสุดของวิศวกรรมบาวาเรีย (ดูการแทรก) และช่วงล่างนิวเมติกที่เพลาล้อหลังซึ่งรวมถึงการควบคุมไดรฟ์แบบไดนามิกดังกล่าวรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน และตัวเลือก Drive Adaptive พร้อมโช้คอัพที่ปรับได้ และระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ที่สำคัญพร้อมล้อหลังที่ยอมแพ้ขอบคุณที่รถคันยาวในช่วงเปลี่ยนจะสั้นลง
ฉันจะไม่หยุดในรายละเอียดที่นี่เกี่ยวกับคุณสมบัติของพฤติกรรม GT ฉันจะทราบว่ารถโดยรวมนั้นรู้สึกบนท้องถนนเพื่อให้ความสะดวกสบายมากกว่าการใช้งาน BMW Sedans ปกติ คุณจะไม่ได้รับความสะดวกสบายแม้ในซีรี่ส์ที่ 7 - การสรรเสริญ Mattias แต่ทั้งหมดนี้ในสาระสำคัญความแตกต่างแม้ว่าจะมีความสำคัญมากและมีความสามารถในการวาดหัวข้อสำหรับบทความที่แยกต่างหากเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการเปลี่ยนและปฏิกิริยาต่าง ๆ ในแอสฟัลต์คุณภาพที่แตกต่างกัน ที่นี่ฉันต้องการที่จะอาศัยอยู่ในสิ่งสำคัญที่ในความคิดของฉันคือสาระสำคัญของรุ่นนี้
คุณสมบัติของผู้ขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจำนวนมากของรถยนต์ BMW กล่าวและทั้งหมดนี้ใช้กับซีรี่ส์ที่เจ็ดอย่างสมบูรณ์ ปัญหานี้เป็นเพียงที่ในรถยนต์ตัวแทนข้อได้เปรียบเหล่านี้ทั้งหมดในกรณีส่วนใหญ่หายไปจากเจ้าของที่ถูกนำไปนั่งหลังสถานะและเพลิดเพลินกับพลังของพวกเขาผ่านเครื่องที่ยอดเยี่ยมเพียงแค่ปุ่มที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าของการนั่ง บุคลากรผู้ดูแล และถึงแม้ว่าในประเทศเยอรมนีตัวอย่างเช่นผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการเคลื่อนไหวทุกวันของการเคลื่อนไหวโดยทั่วไปการซื้อรถยนต์สำหรับบ้านและครอบครัวไม่ได้รับการยอมรับอย่างใด
ผู้สร้าง GT เรียกใช้ชีวิตในชั้นเรียนใหม่ของรถยนต์รวมถึงข้อดีของซีดานสถานีเกวียนครอสโอเวอร์และแม้กระทั่งแฮทช์แบคถ้าคุณต้องการ รถคันนี้ (รวมถึงราคา) ครองตำแหน่งกลางระหว่างห้าอันดับแรกถึงเจ็ด และยังมีรูปลักษณ์ของ GT และรู้สึกว่าใกล้เคียงกับซีรีย์ที่ 7 ที่เหมาะสมที่จะเรียกเขาว่าเรือธงบาวาเรียที่ถูกนำไปใช้ อย่าทำในความเป็นจริงจากเจ็ดเกวียน! เราตัดสินใจที่จะทำ gt และตอนนี้ด้วยการผสมผสานที่แปลกประหลาดของหลังคาป๊อปและฟีดในทางปฏิบัติคุณสามารถเพลิดเพลินกับข้อดีทั้งหมดของรุ่นที่ 7 โดยไม่ก่อให้เกิดความหวาดกลัวระวังเฉียงอย่างถี่ถ้วนหรือไม่สามารถมองเห็นได้
มีคุณสมบัติที่ถูกต้องทางการเมืองในรถยนต์เยอรมันขนาดใหญ่ซึ่งสามารถเรียกได้ว่ายุบเท็จกับการจองบางอย่าง ฉันจะไม่พูดว่าความแปลกใหม่ของบาวาเรียสามารถทิ้งมันได้ แต่ในกรณีใด ๆ สเตอริโอ GT เป็นหนึ่งในปรากฏการณ์ที่น่าสนใจที่สุดของปีนี้
ข้อมูลจำเพาะ BMW 5 ซีรี่ส์ Gran Turismo 535i
ขนาด, mm 4998x1901x1559
น้ำหนักของตัวเองกก. 1590
ประเภทเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน L6 ที่มีสองกังหัน
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 2979
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 306/5800
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 400 / 1200-5000
ส่งอัตโนมัติ 8 ช่วง
ไดรฟ์ล้อหลัง
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 6.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 8.9

Leonid Sitnik
ภาพถ่ายโดย บริษัท ผู้แต่งและผู้ผลิต

 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"