ทดลองขับ BMW 3 E90 ซีรี่ส์ตั้งแต่ซีดาน 2008

ใหม่ BMW 3 Series ตัวเลข

Trejc BMW ฉันยังจำวันที่หลายเดือนธันวาคมที่ใช้ใน บริษัท ซีดาน BMW 330i เมื่อหกปีก่อน 258 ม้าดังนั้นจากนั้นก็ทำลายล้อหลังที่ลื่นบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและฉันยินดีที่จะยกสโมสรฝุ่นหิมะบนสถานบันเทิงยามค่ำคืนทะเลทราย อย่าขี่ Rodeo! พวงมาลัยที่คมชัดปฏิกิริยาที่ถูกต้องและไม่คลุมเครือคูณด้วยเสียงอันงดงามของ Seisters แถวสามลิตร ฉันใช้เวลาในการนอนหลับและวิ่งไปหาเธออีกครั้ง จากนั้นซีรีส์ที่ 3 ได้มีความหมายเหมือนกันกับการขับขี่เพื่อฉัน


BMW ใหม่ของซีรีส์ที่ 3 สามารถใช้ได้ในหนึ่งในสามตัวเลือก: ทันสมัยหรูหราหรือเล่นกีฬา พวกเขาแตกต่างกันในองค์ประกอบขนาดเล็กของการตกแต่งและทั่วโลกไม่เปลี่ยนธรรมชาติของรถ ภาพถ่ายมีกีฬา (กลาง) และทันสมัย \u200b\u200b(ด้านข้าง) มีการปรับเปลี่ยนสองครั้งในการทดสอบ: BMW 320D Modern และ BMW 328i Sport

และไม่เพียง แต่สำหรับฉัน Troika เป็นวัวศักดิ์สิทธิ์ BMW ซึ่งยกย่องกองทัพของแฟน ๆ ตอนนี้มีความจำเป็นสำหรับการขาย BMW ที่สาม (32.6%) และตั้งแต่ปี 1975 กว่า 12 ล้านคันซึ่งแต่ละคันมี DNA ของแบรนด์ Bavarian ของนักกีฬาที่มีพลศาสตร์, พลวัต, ความสุขที่อยู่เบื้องหลังล้อ พยาบาล. ผู้ดูแลค่านิยม แต่ทำไมฉันจึงเป็นผู้นำซีดานใหม่ของชุดคดเคี้ยวที่คดเคี้ยวในบริเวณใกล้เคียงกับบาร์เซโลนาและพิมพ์สต็อกสต็อกในโหมด ECO Pro แทนที่จะเป็นการโจมตีครั้งนี้? ฉันไม่รู้! Trejc คุณไหม


เคล็ดลับได้กลายเป็นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด! ความยาวเพิ่มขึ้น 93 มม. (4,624 มม.) ฐานล้อที่เพิ่ม 50 มม. (2 810 มม.) และร่างกายเพิ่มขึ้น 9 มม. (1,429 มม.) แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มวลของเครื่องลดลงขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนการลดน้ำหนักสูงถึง 40 กิโลกรัม

แต่ในเดือนตุลาคมบนการนำเสนอแบบคงที่ของรถในใจกลางของ BMW Munich Center World BMW หลายคนมีการหายใจออกอย่างมาก นาง! และให้เขาไม่แยกความแตกต่างจากสามสิบเมตรจากด้านบนของห้าอันดับแรกมันได้รับประโยชน์ สิ่งสำคัญคือ The Silhouette ยังคงพอใจกับความรวดเร็วและความสะดวกของพวกเขาและโค้งงอ Hofmaister ที่มีชื่อเสียงยังคงต่อสู้ที่ชั้นหลัง แต่ด้านหน้าของความเศร้าโศกขุ่นเคืองกับน้ำตาจากดวงตาที่แสดงออก ราวกับว่า Tierca สำหรับบางสิ่งบางอย่างยากจนในผู้สร้างของเขา


ในการตกแต่งภายในของถังขยะองค์ประกอบหลายอย่างจาก BMW ที่ 1 และ 5 ตอนใหม่ ทุกอย่างสะดวกสบายทุกอย่างอยู่ในมือ แต่ช่วงสีของร้านเสริมสวยทำให้คำถาม ...

อาจจะเป็นร้านขายสีเทาที่มีองค์ประกอบของหอยนางรม (มันเรียกใน bmw อย่างไร) สี? สีที่คิดไม่ถึงสำหรับรถยนต์ของคนขับ! หรือลูกค้าองค์กรต้องการจริงๆ? ในประเทศเยอรมนีส่วนใหญ่ของการร้องเพลงแบ่งออกเป็นกองยานของ บริษัท ต่าง ๆ แต่วัสดุดี และปล่อยให้ Estette เสียใจผ่านความสูญเสียของรูปแบบของการโต้แย้งของรากของพลาสติกอ่อนนุ่มและเม็ดมีดไม้เนื้อหยาบ ภาพและจอแสดงผลขนาดใหญ่ไม่ได้โกหก ใช่มันไม่ได้รับการทำความสะอาด แต่มันก็ยังดูดีกว่าอูฐโคกในกระเบื้องสามรุ่น


ที่นั่งด้านหน้าเสริมสำหรับ 37 208 รูเบิลคลาส! โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสนับสนุนด้านที่ปรับได้ที่ปรับได้ตอนนี้ในเก้าอี้สามารถนั่งและขับรถได้รับผลกระทบและมีความหนาแน่นสูง ด้านหลังเช่นกันพื้นที่เท้าที่ดีเพิ่มขึ้น 15 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

อย่าบ่นเกี่ยวกับการยศาสตร์ หลังพวงมาลัยคุณยังสามารถนั่งอย่างน้อยบนพื้นด้วยขายาวแม้บนอุจจาระเพื่อประโยชน์ของการทบทวนที่ดีที่สุด ช่วงของการปรับเปลี่ยนจะเป็นไปตามไดรเวอร์ของคอมเพล็กซ์ใด ๆ และการควบคุมทั้งหมดจะอยู่ตรงไหนที่พวกเขาใช้งานง่าย นั่นคือในอุโมงค์กลางขนาดใหญ่มีปุ่มกระจายทั้งหมดเช่นเดียวกับ BMW ใหม่ของซีรีย์ที่ 5 มือขวาตกหล่นบนเบเกิลหนาและด้านซ้ายในขณะที่จับลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้างของเก้าอี้ที่มีกุญแจบนฐาน

กดปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์หนึ่งครั้งและ Tubodiesel สองลิตรมีชีวิตอยู่ภายใต้ประทุน เพื่อนเก่า. หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาฉันได้เดินทางไปแล้วที่ 184th ตัวแปร BMW 320D E90 มอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมาเขาจะไม่เปลี่ยน tauralitis เดียวกันในการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานและทำให้ตัวละครเร็วในช่วงจาก 2 ถึง 4 พัน แต่ Symbiosis กับ Automaton แปดสิบวงใหม่: กล่องเล่นกลอย่างไม่น่าเชื่อการส่งสัญญาณและส่งสัญญาณทั้ง 380 Newton-Meter ทั้งหมดด้วยล้อหลัง สลับนิ่มและรวดเร็วค่ะ! และมันไม่สมเหตุสมผลไม่เพียงเพราะแรงผลักดันของมอเตอร์เนื่องจากแรงผลักดันของมอเตอร์ที่เป็นของแข็ง จากนี้ไปมีของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจมากขึ้นในเคล็ดลับ


- จอแสดงผลสีขนาดใหญ่ (8.8 นิ้วแนวทแยง), Crowning Console กลางมัลติฟังก์ชั่อย่างแท้จริง ข้อมูลใด ๆ จะปรากฏขึ้นบนมัน: ภาพจากกล้องมองหลังและตรวจสอบด้านข้างการนำทางโหมดการทำงานของหน่วยพลังงานและการระงับและอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงแม้แต่ไดอะแกรมของแรงบิดในปัจจุบันและพลังงาน
-F30 รถบรรทุกคันแรกที่มีระบบเชื่อมต่อ BMW มันคืออะไร? การเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับโทรศัพท์มือถือและเครื่องเล่นเพลงแอปพลิเคชันสำนักงานการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต โดยทั่วไป BMW ของซีรีส์ที่ 3 สามารถกลายเป็นสำนักงานบนล้อได้อย่างง่ายดาย
- ECO Pro เหนือสิ่งอื่นใดสามารถควบคุมเครื่องปรับอากาศคอมเพรสเซอร์ที่นั่งอุ่นและกระจกลดการใช้เชื้อเพลิง แต่ถ้าประสิทธิภาพในรุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสิ้นสุดลงพอที่จะเพียงพอ (ในความร้อนหรือน้ำค้างแข็ง) ข้อ จำกัด นี้สามารถลบออกได้ เช่นเดียวกับในอัลกอริทึมกีฬาคนขับมีความสามารถในการออกเช่นแชสซีในโหมดที่สะดวกสบายมากขึ้นและหน่วยพลังงานจะนำไปสู่เสียง
-BMW ชุดที่ 3 สามารถติดตั้งเครื่องจอดรถอัตโนมัติ ระบบที่ความเร็วสูงถึง 36 กม. / ชม. ตัวเองกำหนดว่าสถานที่เพียงพอหรือไม่และไดรเวอร์สามารถกดบนคันเหยียบได้เท่านั้น สต็อกที่ต้องการคือ 1.2 เมตรนั่นคือมันออกมามันจะใช้เวลาไม่น้อยกว่า 5.8 เมตรสำหรับที่จอดรถอัตโนมัติ ตัวเลือกนี้คือ 20,671 รูเบิล แต่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเรดาร์ที่จอดรถด้านหน้า / ด้านหลัง (46,658 รูเบิล)

ความก้าวหน้าอะไรบ้าง! ก่อนหน้านี้วิศวกรปีนขึ้นไปบนหัววิธีโปรด Sorvigolov ที่กำลังมองหาในชุด BMW ของชุดที่ 3 โดยเฉพาะเพื่อดำเนินการต่อมือและขาของพวกเขา แต่ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองผู้ที่มีความสำคัญต่อความสะดวกสบาย และตอนนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะยืดมือของคุณแล้วกดปุ่มเดียว การเฉลิมฉลองเทคโนโลยีดิจิทัลเปลี่ยนโหมดการเคลื่อนไหวซึ่งควบคุมตัวละครของรถอย่างครอบคลุม มันเป็นหัวหน้าแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย, คันเร่ง, การตอบสนองต่อการเหยียบแก๊ส, กระปุกเกียร์และยิ่งกว่านั้นสามารถผ่อนคลายการยึดเกาะของคอปกอิเล็กทรอนิกส์ของระบบรักษาเสถียรภาพ DSC

สิ่งที่โดยวิธีการมีประสิทธิภาพมากในโหมด Extreme ราวกับว่าคุณจัดการสองเครื่องที่แตกต่างกัน! ใน ECO Pro 320D กลายเป็นลูกแกะที่อ่อนโยนซึ่งดูเหมือนจะแทบจะไม่สามารถแซงไส้ปลาแพนด้าได้ ประหยัดเชื้อเพลิง ECO Pro Credo และเป็นผลให้ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดี ไม่มีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเครื่องจะไปยังขั้นตอนที่สูงขึ้นก่อนหน้านี้และภายใต้การเหยียบขวาราวกับว่าพรมไม่ให้พระเจ้าใช้เชื้อเพลิงดีเซลหยดพิเศษ! และชาวเยอรมันคิดค้นสิ่งเร้าที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ พวกเขาไม่ได้โทรหาดอกไม้เสมือนที่เพิ่มขึ้นเช่นผู้ผลิตรายอื่นและแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าลิตรที่บันทึกไว้ในหน้าจอสามารถแสดงได้เท่าที่สำรองของหลักสูตรในช่วงระยะทางที่เดินทางไป


อากาศพลศาสตร์ของซีรีส์ BMW 3RD เป็นค่าสัมประสิทธิ์ CX ที่ดีคือ 0.26 ด้านล่างเกือบจะปิดสนิทพร้อมโล่และภายใต้กันชน, defflectors ที่ตัดการไหลของอากาศจากล้อหน้าถูกติดตั้ง

มันได้ผล! ถ้าพูดว่า 10% ของการประหยัดที่ยากที่สุดในการแปลงเป็นสิ่งที่จับต้องได้จากนั้นตัวอย่างเช่นอีก 70 กิโลเมตรของโรคหลอดเลือดสมองหลังจากผ่านไป 700 ถูกบังคับให้คิด โดยทั่วไปแล้วฉันเองไม่ได้สังเกตว่าฉันเปลี่ยนความสนใจทั้งหมดให้กับตัวเลขสีน้ำเงินและสเกลพลวัตที่มีประสิทธิภาพซึ่งในโหมด ECO PRO ปรับเปลี่ยนตัวชี้การถ่ายภาพของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทันทีช่วยผลักดันให้ขับรถประหยัดมากขึ้น ฉันยังไม่ต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็ว


ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 20 ลิตร (480 ลิตร) และที่นั่งด้านหลังสามารถพับเก็บได้ในอัตราส่วน 40:20:40 อย่างไรก็ตามในยุโรปผู้ซื้อส่วนใหญ่จะยังคงเลือกเกวียน ล้ออะไหล่ที่มองหา BMW ที่ไร้ประโยชน์ต่อไปในยาง Runflat เป็นตัวเลือกระบบการเปิดท้ายของลำต้นที่ไม่มีสัมผัส มันเพียงพอที่จะถือขาใต้กันชนหลังปกจะถูกปลดล็อคและสปริงจะเพิ่มขึ้นภายใต้การกระทำ

แม้ว่าในโหมดกีฬา + BMW 320D, กล้ามเนื้อทั้งหมดของกล้ามเนื้อ เครื่องจะกระโดดออกจากขั้นตอนตรงเวลาสนับสนุนลูกศร tachometer ต่ำกว่า 2 การระงับจะยากและทำซ้ำอย่างละเอียดรายละเอียดของถนนและปฏิกิริยาต่อก๊าซจะถูกทำให้รุนแรงขึ้น 320D อย่างแท้จริงรีบไปข้างหน้าการกลืนไปข้างหน้า อื่น. แต่ก็ยังไม่เชื่อ และประเด็นก็ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์Rövที่น่ารำคาญนั้นน่ารำคาญอย่างรวดเร็วและไม่ใช่ว่ากล่องจะขี่ที่นั่นและที่นี่พยายามที่จะป้องกันการหมุนเวียนเพลาข้อเหวี่ยงในพื้นที่ทำงานแคบ ๆ ของดีเซล เธอฉลาดแคปส์ พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่เป็นปัญหาหลักที่ทำให้การล่าทั้งหมดล้มเหลว! พวงมาลัยไม่ได้บอกผู้ขับขี่ด้วยบัญชีแม้แต่อะไรเกี่ยวกับถนนราวกับว่ายางมีความสัมพันธ์กับยางมะตอยที่ไม่ได้ใช้แรงเสียดทาน แต่รหัสโปรแกรมคอมพิวเตอร์


-BMW ซีรีส์ที่ 3 เช่นเคยรักแทร็กที่คดเคี้ยวมาก สถาปัตยกรรมของการระงับที่มีการใช้อลูมิเนียมอย่างกว้างขวางไม่เปลี่ยนแปลงในหลักการ: แร็คด้านหน้า McPherson การออกแบบห้าคลิกด้านหลัง แทร็กด้านหน้าขยายได้ 37 มม. ด้านหลัง 47 มม. แต่ระดับของอารมณ์ได้หยุด เกิดอะไรขึ้น? ในการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่หรือในการเปลี่ยนแปลงปรัชญา? ฉันเกรงว่าเราไม่รู้เรื่องนี้กับการทดสอบการทดสอบกับพวงมาลัยปกติ
- ค่าธรรมเนียม (64,967 รูเบิล) โช้คอัพแบบปรับตัวได้มีความแข็งแกร่งของพวกเขาขึ้นอยู่กับความเร็วและเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวและลักษณะที่เปลี่ยนแปลงโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมวาล์ว การกวาดล้างถนนในกรณีนี้ลดลง 10 มม. และการตั้งค่าพื้นฐานมีความสปอร์ตมากขึ้น และใน BMW พวกเขามั่นใจได้ว่าความราบรื่นของหลักสูตรไม่ประสบ

และถ้าในสตั๊ดช้าคุณจะเพลิดเพลินไปกับความจริงที่ว่าพวงมาลัยไม่ควรถูกดักจับแล้วในเอ็นความเร็วสูงที่มากขึ้นพวกเขาไม่ได้รู้สึกถึงการสัมผัส แต่เพียงในสายตา ความรู้สึกแปลก ๆ ของแรมคือการเทความพยายามที่มั่นคง แต่มันจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอนราวกับว่าไม่มีการเชื่อมต่อเชิงกลกับล้อ คุณเข้าสู่เทิร์นและมุมของการหมุนของพวงมาลัยก็กลายเป็นซ้ำซ้อนมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะละลาย ไม่มีความไม่ชัดเจนในอดีต แต่แชสซีที่นี่ยังคงสวยงาม! การชั่งน้ำหนักครึ่งยี่ห้อบนแกนขยายเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษ Rut ม้วนน้อยที่สุดที่จะต้องการอะไรอีก? แม้บนยาง Pirelli P7 Cinturato, การหยุดชะงักของถังขยะสำหรับแอสฟัลต์บอกร่างกายอย่างต่อเนื่องที่พอดีกับกล้ามเนื้อคอ


ให้ความสนใจอย่างกว้างขวางจ่ายให้กับระบบรักษาความปลอดภัย บนกระจกสามเหลี่ยมของระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้ว (+ 33,074 รูเบิล) ระบบป้องกันที่ใช้งานอยู่ (คิดค่าบริการ 20 671 รูเบิล) เริ่มทำงานกับ 18 กม. / ชม. และในกรณีที่มีสถานการณ์ที่สำคัญยืดสายรัดและปิดหน้าต่างด้านข้างและฟัก สถานการณ์ที่เป็นอันตรายการป้องกันที่ใช้งานยอมรับได้เมื่อผู้ขับขี่ใช้การเบรกฉุกเฉินหรือการกลึงมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ บนแทร็กการแข่งรถเรารู้สึกเต็มรูปแบบ ...
"BMW ของซีรีส์ที่ 3 สามารถติดตั้งกล้องขั้นสูงที่สแกนพื้นที่ไปข้างหน้าของเครื่อง ฟังก์ชั่นของเธอมีมาก ก่อนอื่นมันควบคุมการปฏิบัติตามข้อบังคับของการเคลื่อนไหว หากรถข้ามมาร์กอัปโดยไม่ต้องเปิดสัญญาณเทิร์นพวงมาลัยจะเริ่มสั่นนำผู้ขับขี่ไปสู่ความรู้สึก ระบบทำงานในเวลากลางคืนหากไฟหน้ารวมอยู่ด้วย
-Came ทำหน้าที่ตรวจจับฉุกเฉินที่เป็นไปได้ จริงซึ่งแตกต่างจากอนันต์บางชนิดมันจะไม่ทำให้รถช้าลงอย่างอิสระทิ้งสิทธิ์นี้ให้กับคนขับ ระบบเตือนการชนกันของ 50 กม. / ชม. และให้บริการสัญญาณเสียงและภาพ และสามารถกำหนดค่าเกณฑ์ความไวได้
- ชิปหนึ่งตัวบน BMW ของซีรีส์ที่ 3 เป็นครั้งแรกในห้องเรียนปรากฏการแสดงผลบนกระจกหน้ารถซึ่งไปหาเธอในรุ่นอัพเกรด (+ 57,880 รูเบิล) ตอนนี้เขาสามารถแสดงได้ไม่เพียง แต่การอ่านของระบบนำทางหรือความเร็วปัจจุบันของรถ แต่ยังมีสัญญาณว่าเกินขีด จำกัด กล้องรวมการ จำกัด ความเร็วสูงเย็บเป็นการนำทางด้วยสัญญาณจริงบนท้องถนน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้การจัดการแสงระยะยาวอัตโนมัติดูการศึกษา แต่ยังรวมถึง BMW ที่นี่พบว่ามันไม่ได้ปิดอยู่ตอนนี้แสงที่ห่างไกลไม่ได้ปิดแม้จะมีอันตรายจากการทำให้ไดรเวอร์ที่กำลังจะมาถึง ชุดหูฟังมีผ้าม่านพิเศษที่ครอบคลุมหลอดไฟเมื่อจำเป็น
- มีส่วนร่วมในการรักษาความปลอดภัย Piggy Bank: รถไม่ได้สัมผัสหากหนึ่งในประตูเปิด! กล่องเกียร์กำลังเคลื่อนเข้าใน P. และใช้งานได้หากรถกำลังเคลื่อนไหวอยู่แล้ว จริงขึ้นอยู่กับความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตามฟังก์ชั่นสามารถปิดการใช้งาน

แต่วิญญาณไม่ร้องเพลง ไม่ขยายมุมของ BMW Devil ใหม่เรียกร้องให้โจมตีผลัดกัน บางทีมันอาจจะดีกว่าสำหรับคดเคี้ยวที่มีการเคลื่อนไหวที่รุนแรงอย่างรวดเร็วและคุณจะไม่อันตรายเกินไปและอาจสังเกตเห็นตำรวจ และเป็นเรื่องที่ดีที่ในวันถัดไปเราสามารถสัมผัสกับต้นไม้ในสภาพที่เหมาะสมที่สุดในทางหลวงที่มีอยู่ของสูตร 1! และที่สำคัญที่สุดคือเราได้รับ BMW 328i สีแดง ไฟ!


- ตัวเลือกกีฬาเชิงรุกมากขึ้นมีลักษณะโดยรูจมูกที่มี 8 สายแนวตั้งแทนที่จะเป็น 11, กันชนหน้าอื่น ๆ และองค์ประกอบตกแต่งสีดำ จริงสีดำของกระจกเป็นตัวเลือกที่ไม่ได้ติดตั้งในเครื่องทดสอบ
"การให้ความสำคัญกับคาลิปเปอร์เบรคจากพวกเขาทิ้งโครงกระดูกหนึ่งโครงกระดูกเพื่อการออกแบบบรรเทาทุกข์ เพื่อการดูแลเบรกพวกเขารับมือกับการโหลดบนแทร็กการแข่งแม้ว่าจะไม่มีสต็อก ... แต่ปีหน้าแพคเกจ M Sports M จะมีให้ซึ่งจะรวมถึงคาลิปเปอร์สี่ตำแหน่ง
-19 นิ้วล้อตัวเลือกราคาแพงจ่ายสำหรับพวกเขา 91,544 รูเบิล และนี่เป็นตัวเลือกเดียวเมื่อยางเป็นยางที่มีความกว้างต่างกัน ด้านหน้า 225/40 R19, กลับ 255/35 R19

ดังนั้นการแข่งขันกีฬา นี่คือร้านเสริมสีดำที่เหมาะสมกว่าที่เส้นสีแดงผ่านไปทั่วทั้งความกว้างของแผงด้านหน้า Mood Line! และได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างชัดเจนทุกนาทีที่เราไปที่ 328 ในทิศทางของ Circuit de Catalunya ปล่อยให้เสียงของ turbomotor สองลิตรไม่มีความสุขกับข่าวลือขณะที่คลาสสิกแถวคลาสสิก แต่ 350 n ∙ m ของแรงบิดถูก smeared อยู่ในช่วง 1250-4800 รอบต่อนาทีและที่ราบสูงพลังงานของ 245- เอ็นจิ้นกำลังเริ่มต้นจาก 5,000 และจบลงด้วยการปรับการปฏิวัติ 6,500 ครั้ง 18.1 วินาทีชั้น! บนดิสก์ขนาด 19 นิ้ว Bridgestone Potenza S001 ยางสปอร์ตดังนั้น 328i จึงถือได้ดีกว่าดีเซล 320D


อุปกรณ์พื้นฐานของ BMW ของซีรีส์ที่ 3 นั้นน่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่นในชุดที่สมบูรณ์สำหรับตลาดรัสเซีย, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ไฟหน้า Bisenon, เซ็นเซอร์ฝน, แผ่นไฟขนาด 17 นิ้วขนาด 17 นิ้ว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่, เปลือกหนัง, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, โซฟาไฟพับด้านหลังและมืออาชีพ bmw วิทยุที่มีจอแสดงผลมืออาชีพ BMW สี 6.5 นิ้ว ผ่าน E90 เกี่ยวกับความหรูหราที่ไม่สามารถและฝันได้ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ นี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์เยอรมัน มีโอกาสมากที่สุดรุ่นราคาไม่แพงที่จะปรากฏในอนาคตจะได้รับชุดตัวเลือกที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น

อย่างไรก็ตามการลงคะแนนของยางจะมีความไร้ความปราณีคุณลักษณะนี้เราได้รับการสังเกตและในการทดสอบ Opel Astra GTC ที่ผ่านมาซึ่งเป็นยางในยางเดียวกัน แม้ว่าโดยทั่วไปเทียร์กาก็เงียบสงบของบรรพบุรุษ แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองเหมือนก่อนหน้านี้ไม่ได้ดื่มด่ำ ยิ่งไปกว่านั้นการเลือกโหมดความสะดวกสบายไม่ได้ทำให้ง่ายต่อการใช้ชีวิตกับผู้โดยสารระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานอย่างสมบูรณ์แบบได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการเคลือบ แต่บนตำรวจโกหกมันก็เหงื่อออกเป็นจุดที่ห้า คุณมีความผิดในรถบัสวิ่งหนักและหนักหรือไม่? ภาพเดียวกันซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดก็จะอยู่บนถนนของเราเช่นเดียวกับตะเข็บการเปลี่ยนรูปที่น่ากลัวมากมายบนสะพานลอยและความผิดปกติมากมายที่มีขอบคม


การขายเชื้อเพลิงบนแทร็กการแข่งขันเข้ามาอย่างรวดเร็วเข้ากับ 8.4 L / 100 กม. (ซึ่งสามารถพิจารณาตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับ BMW 328i) เราเพิ่มขึ้นเป็น 30 L / 100 กม.
"ฉันสงสัยว่าข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์สามารถรับได้โดยใช้ ... แอปพลิเคชัน iPhone BMW แอปพลิเคชันสามารถแสดงการสำรองโรคหลอดเลือดสมองระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังหรือไมล์สะสม นอกจากนี้การใช้แอป BMW คุณสามารถแสดงบริการ Facebook หรือ Twitter ไปยังจอแสดงผลขนาดใหญ่และใช้วิทยุออนไลน์ โอกาสในการสื่อสารแบบขยายจะเสียค่าใช้จ่ายลูกค้าของรถที่ 14,765 รูเบิล และจำเป็นต้องจ่ายอีก 5,096 รูเบิลสำหรับแจ็คพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อ iPhone และไม่ใช่สากลที่จะสั่งซื้อหรือ iPhone 3 / 3GS หรือสำหรับ iPhone 4 / 4S

บนแทร็กเรากำลังรอเซอร์ไพรส์ มันกลับกลายเป็นว่าเราจะนั่งบนเครื่องเดียวกันที่พวกเขามาถึงวงจร de catalunya นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมในวันก่อนของเบรก 320d ของเราไม่ได้ให้ข้อมูลมากคนจากกลุ่มที่ผ่านมาคอแผ่น แต่การขาดยานพาหนะพิเศษสำหรับแทร็กในแทร็กยินดีใน BMW พวกเขามั่นใจว่า Trejka จะไม่ทำให้ผิดหวัง การบรรยายสรุปสั้น ๆ จากนั้นวงกลมสองวงสำหรับรถขนสัตว์และห้าในก้าวของมัน ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่ได้อยู่ในวงแหวนโรงเรียนที่ถูกตัดแต่งและไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าสำหรับการแข่งขันระดับชาติที่การกำจัดของเรามีทั้ง 4,655 เมตรตามที่นักบินของสูตร 1 จะสวมใส่ ความงาม!


Highway Circuit de Catalunya ในปีนี้โดยวิธีการได้รับการตอบสนอง 20 ปี และตั้งแต่ปี 1991 แหวนยอมรับสูตร 1 อย่างสม่ำเสมอ และสิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่กับ Grand Prix ของสเปนเนื่องจากสภาพอากาศที่ดีมีการทดสอบก่อนฤดูสำคัญ อย่างไรก็ตามนักบินตัวเองไม่ได้บ่นของการติดตามคาตาลันมากนักและพวกเขาสามารถเข้าใจได้ที่นี่ไม่กี่คนที่น่าสนใจที่นี่และความเป็นไปได้สำหรับการแซงจะลดลง

นั่นคือเส้นกิโลเมตรที่ถูกปิดสำหรับเราเราขับทุกวงกลมผ่าน Pete Lane ปลอดภัยมากในทุกประการ: รถเย็นเล็กน้อยและไดรเวอร์ แต่ทันทีที่มีข้อกังวลที่เราขี่ Gusk ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. และออกจากแทร็กอย่างสงบสุข ไม่มีทาง! จากวงกลมแรกของรถเรือใบแรกถามถึงจังหวะที่ยอดเยี่ยมให้ทัน! และกรวยขั้นต่ำ Veshki แสดงเฉพาะจุดกำเนิดของการเบรกและการอุทธรณ์เท่านั้น


จำกัด ! BMW ของซีรีส์ที่ 3 หายไปเครื่องยนต์บรรยากาศ มอเตอร์ทั้งหมด (และดีเซลและน้ำมันเบนซิน) ติดตั้ง Twin-Scroll Type Turbochargers เรียกใช้เทคโนโลยี Twinpower Turbo ซึ่งเป็นสาเหตุที่เกิดขึ้นกับจำนวนกังหัน จำไว้ว่า: เธออยู่คนเดียวที่นี่ ตอนนี้เครื่องยนต์แกมม่าประกอบด้วย Tubodiesel สองลิตรในสองรุ่น (320D EfficientDynamics (163 HP) และ 320D (184 แรงม้า)), หน่วยน้ำมันเบนซินของปริมาณเดียวกัน (328i, 245 แรงม้า) และสามลิตรหกลิตร 306 ลิตร (335i) แต่ในเดือนมีนาคมการดัดแปลง 316D, 318D และ 320i จะปรากฏขึ้น มอเตอร์ใด ๆ ที่มีอยู่ในเครื่องอัตโนมัติ 8 ช่วงมีระบบหยุดอัตโนมัติเริ่มต้นและตรงตามข้อกำหนดของ Euro-5

โชคดีที่ Circuit de Catalunya มีอยู่ในปฏิทินมานานแล้วในปฏิทินของสูตร 1 ดังนั้นฉันจึงรู้การกำหนดค่าของแทร็กโดย onboards และ simulators มากมาย มันช่วยให้สามารถจดจ่อกับการควบคุมของเครื่องเท่านั้น ก่อนอื่นฉันลองใช้โหมดกีฬา + ในรุ่นเริ่มต้นนั่นคือฉันไม่ปิด DSC และอย่าสัมผัสกลีบพวงมาลัย

ปรากฎว่าไม่ดี เครื่องซึ่งมีความยินดีกับถนนธรรมดาในเงื่อนไขของเส้นทางการแข่งรถไม่มีเวลาที่จะลงไปหลายเกียร์ลงในระหว่างการเบรกอย่างหนักและ DSC บางครั้งก็คว้าฟีดมันคุ้มค่าที่จะพยายามสัมผัสรถด้วยก๊าซ ดังนั้นเราจึงปิดระบบรักษาเสถียรภาพอย่างกล้าหาญด้วยการกดปุ่มค้างไว้นานและควบคุมกล่อง มันจะดีกว่า! แม้ว่าเนื่องจากความอุดมสมบูรณ์ของขั้นตอนคุณต้องทรมานกลีบดอกซ้ายอย่างแท้จริง


ในความเป็นจริงสำหรับ BMW ของซีรีส์ที่ 3 มีสามเกียร์มีให้! นี่คือกลไกหกความเร็วแบบคลาสสิกอัตโนมัติ 8 ช่วงมาตรฐานและตัวเลือกกีฬาที่โดดเด่นด้วยการสลับที่เร็วขึ้นการขโมยกลีบและจอยสติ๊กอื่นบนอุโมงค์กลาง ในความเป็นจริงนี่เป็นกล่องเดียวกัน แต่มีอัลกอริทึมการทำงานที่แตกต่างกัน สำหรับความเร็วจะต้องจ่ายอีก 43,518 รูเบิล

แต่ถึงแม้จะมีการตัดการเชื่อมต่อ DSC Trejka ยังคงเป็น PAINKA เธอก็ขึ้นไปบนส่วนโค้งด้วยล้อภายนอกสองล้อที่กำหนดไว้อย่างมั่นใจและพฤติกรรมมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งแม้ในขณะที่คุณพยายามเปิดคันเร่งที่ทางออกเร็วที่สุด แม้กระทั่งก่อนที่จุดสูงสุด เพลาล้อหลังสามารถหายไปได้โดยการยั่วยุตรงไปตรงมาเพื่อขุดในเอ็นสำรองหรือดึงพวงมาลัยบนการเบรกเมื่อฟีดถูกยกเลิก โดยทั่วไปแล้วสมดุลที่นี่จะเปลี่ยนไปสู่การกลึงไม่เพียงพอ เป็นไปได้ว่ายางหลังที่มีอายุมากขึ้น (+30 มม.) มีบทบาทของพวกเขา


ผู้ที่ไม่ได้ตั้งใจในการทดสอบประสิทธิภาพที่หรูหราจะต้องทำลูกค้าแบบอนุรักษ์นิยมที่นี่เป็นต้นไม้ขัดคลาสสิกแผ่นดิสก์หลายแผ่นที่สง่างามและไม่มีการทดลองกับโทนสี

และอีกครั้งนี่เป็นพวงมาลัยแบบปรับได้ โดยพระเจ้าราวกับว่าแทนที่จะเป็นกระจกหน้ารถนี่เป็นจอภาพที่ออกอากาศรูปภาพของวิดีโอเกมแข่งรถ มันน่าเสียดายที่ไม่มีเครื่องเดียวที่มีบอร์ดธรรมดาที่ซื่อสัตย์และอนาล็อกบนแป้งธรรมดา โยนมันเป็นวงกลมและเข้าใจว่าซีรีย์อันดับ 3 ในที่สุดก็กลายเป็นดิจิตอลหรือมีสถานที่สำหรับอารมณ์คนขับที่แท้จริงเมื่อผู้ขับขี่ถูกครอบงำโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไม่กลายเป็นตัวประกัน


เป็นครั้งแรกที่ BMW ของซีรีส์ที่ 3 ที่นั่งด้านหลังอุ่นสามขั้นตอนปรากฏขึ้น! เช่นเดียวกับอุปกรณ์เสริมที่มีตราสินค้าอำนวยความสะดวกในการจัดวางสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวเลือกนี้ให้บริการฟรี 21,852 รูเบิล ผู้ชื่นชอบเพลงคุณภาพสูงสามารถเพลิดเพลินกับระบบเสียงของ บริษัท ที่รู้จักกันดี Harman / Kardon ซึ่งรวมถึง 16 ลำโพงและเครื่องขยายเสียงเก้าช่องที่มีความจุ 600 W ป้ายราคา? 70 873 รูเบิล

วิธีที่จะไม่จำผลลัพธ์ของการสำรวจความรู้สึกของเจ้าของซีรี่ส์ BMW ที่ 1 มันกลับกลายเป็น 80% มั่นใจว่ามีไดรฟ์ล้อหน้า และเขาเปล่งเสียงคนนี้อย่างอื่นเช่น Nubert Righthofer หัวหน้า BMW! นั่นคือเหตุผลที่การนำเสนอเป็นขั้นต่ำของวิศวกร แต่บอกว่าใครเป็นพ่อที่โกนหนวดของ BMW ใหม่ของซีรีย์ที่สามไม่ใช่แม้แต่ผู้จัดการโครงการของ F30 Stefan Kessel ที่กำลังนั่งอยู่กับเราที่โต๊ะในช่วงอาหารเย็น นั่นคือเหตุผลที่เขาทำเครื่องหมายอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเขาหลับไปตามคำถามของรุ่นก่อนหน้า


ในรัสเซีย BMW ใหม่ของซีรีส์ที่ 3 ควรปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์และราคาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,475,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับซีดานดีเซล 320D พร้อมจุดตรวจอัตโนมัติ แต่ในไม่ช้าจะมีรุ่นที่เข้าถึงได้มากขึ้น และใกล้กับฤดูใบไม้ร่วงการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อจะถูกเปิดตัว XDrive Transmission ยังคงประกาศสำหรับ BMW 320i, 320D, 328i และ 335i

นั่นคือเหตุผลที่ในการแถลงข่าวของ Weightrupt สำหรับ 75 หน้าส่วนแบ่งของสิงโตมีการลดการใช้เชื้อเพลิงและทุกสิ่งอิเล็กตรอนเช่นการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและการรวมขั้นสูงของ iPhone และไม่มีคำเกี่ยวกับการระงับ การตั้งค่าหรือเบรก จากนี้ไป Gadgets เป็นกังวลโดยผู้ซื้อมากกว่าต่อม พวกเขาจะให้อนาคตที่สดใสของ Trejca ซึ่ง Righthofer มั่นใจ มิฉะนั้นฉันไม่สามารถเพราะรถได้ดีขึ้นในทุกสิ่ง นอกเหนือจากหนึ่ง: รูปที่ 3 ไม่ได้เป็นผู้ค้ำประกันพฤติกรรมของผู้ขับขี่ของ BMW มวลมากที่สุด DNA ของเธอหยุดเป็นออร์แกนิกสลายตัวในหน่วยและศูนย์

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท BMW



ออกแบบ


ภาพร่างเหล่านี้ขึ้นอยู่กับ BMW ของซีรี่ส์ที่ 3 กับการกำหนดโรงงาน F30 ภายนอกได้รับการพัฒนาโดย Christopher Vail ผู้เขียน BMW 5 GT ดังกล่าวและร้านเสริมสวยมีส่วนร่วมใน Christian Bauer ซึ่งทาสีการตกแต่งภายในของ Six Gran Coupe ใหม่ล่าสุด

คู่แข่ง
ยอดขายของ BMW ของซีรีส์ที่ 3 จะเริ่มขึ้นในรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคมปีหน้า แต่ตัวแทนจำหน่ายได้รับคำสั่งซื้อแล้ว ราคาเป็นที่รู้จักกัน แต่มีความแตกต่างในขณะที่รายการราคาถูกเปล่งออกมาเฉพาะในรูปแบบการชุมนุมยุโรปที่มีเครื่องยนต์ชั้นนำ แต่รุ่นนี้จะทำใน Kaliningrad นอกจากนี้ในปี 2555 BMW 320i เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนโซนาน้ำมันเบนซินสองลิตร (184 แรงม้า) และรุ่น 316i และ 318i จะปรากฏขึ้นซึ่งเห็นได้ชัดว่ามวลรวมเดียวกันกับ BMW 116i / 118i ของรุ่นใหม่

แต่นี่คือในอนาคต ในขณะที่ Treshka ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณ 2.0 ลิตร (184 แรงม้าและ 380 n ∙ m) ราคา 1,475,000 รูเบิล และ BMW 328i (245 แรงม้าและ 350 n ∙ m) จะมีค่าใช้จ่าย 1,650,000 รูเบิล (รวมถึงจะยังคงมี BMW 335i ที่เหนือกว่า 3.0 ลิตรหกลิตรสำหรับ 1,900,000 รูเบิล) อุปกรณ์แม้แต่ Treshka ที่เรียบง่ายที่สุดของรุ่นใหม่นั้นค่อนข้างอุดมไปด้วย (นอกเหนือไปจากหกหมอนและระบบป้องกันเสถียรภาพรถจะได้รับสภาพภูมิอากาศ, เก้าอี้หน้าร้อน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและอย่างอื่น) แต่ในเวลาเดียวกันสำหรับหลาย ๆ สิ่ง เช่นกล่องเกียร์อัตโนมัติจะต้องจ่ายเพิ่ม
เพิ่ม
Trejc กับแพ็คเกจกีฬาไม่สับสนกับตัวเลือกอื่น ๆ สีฟ้าสดใสตรา, การออกแบบกันชนที่ก้าวร้าว, ล้อลักษณะ, การตกแต่งภายในในโทนสีดำและสีน้ำเงินและล้อพวงมาลัยใหม่ทั้งหมดนี้จะให้เครื่องที่มีแพ็คเกจ M นอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อระบบกันสะเทือนได้ยากขึ้นด้วยการลดความเร็วในการกวาดล้าง 10 มม. หรือส้อมในโช้คอัพแบบปรับได้ จริงความงดงามทั้งหมดนี้จะสามารถใช้ได้ตั้งแต่กลางปี \u200b\u200b2555

การเริ่มต้นการเปรียบเทียบราคาสำหรับ treshka ใหม่ที่มีราคาสำหรับเครื่องรุ่นก่อนหน้านี้ ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าราคาที่มีการเติบโต ยกตัวอย่างเช่น treshka เก่ากับเครื่องยนต์ดีเซล 177 ที่แข็งแกร่งอยู่ที่ประมาณ 1,402,000 รูเบิล (ที่เป็นบวก 73,000 รูเบิล) แต่ในเวลาเดียวกัน, PPC อัตโนมัติจะรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของดีเซล BMW ที่ 3 ซีรีส์แม้ว่ามันจะมีก่อนหน้านี้มีการจ่ายเงิน 86,800 รูเบิลสำหรับเธอ นั่นคือรถแม้จะลดลงเล็กน้อย!


ปีถัดไปการปรับเปลี่ยนไฮบริดของ BMW ซีรีส์ 3 จะปรากฏ BMW ActiveHybrid 3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 306 ที่แข็งแกร่งซึ่งจะช่วยให้ 40 Kil สูบมอเตอร์ไฟฟ้ารวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ ผลตอบแทนรวมจาก 340 กองกำลังและ 450 N ∙แรงบิดเมตร ทรูไม่มีข้อมูลเลยไม่ว่าจะเป็นไฮบริดจะมาถึงตลาดรัสเซีย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างชัดเจนในการเปรียบเทียบของรุ่น 306-ที่แข็งแกร่งของ 335i อดีต 335 เราจะให้เฉพาะกับไดรฟ์ทั้งหมดล้อส่ง xDrive และค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 2,244,000 รูเบิลและหนึ่งใหม่เริ่มต้นที่ 1,900,000 รูเบิล แต่ยังคงมีเพียง สองล้อชั้นนำ

Mercedes-Benz C-Class ตอนนี้สามารถซื้อ 1,370,000 รูเบิล แต่ในขณะที่ในเวลาเดียวกัน, รุ่นราคาถูกของ BMW ซีรีส์ 3 ไม่ปรากฏในการเปรียบเทียบกับการเริ่มต้น C-Class จะไม่ถูกต้อง แต่ C-Class พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 ลิตรซึ่งจะช่วยให้ 170 แรงม้า, เรามี 1,570,000 รูเบิล Mercedes-Benz 250 (204 แรงม้า) ด้วยเครื่องอัตโนมัติ 7 สปีดสำหรับการขาย 1,650,000 รูเบิล จำนวนเดียวกันค่าใช้จ่าย 245 แข็งแกร่ง treshka น้ำมันเบนซิน ได้อย่างรวดเร็วก่อนมีอะไรที่น่าสนใจมากขึ้นกว่าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 328i BMW แต่ C-Class ที่มีอยู่แล้วในฐานข้อมูลการติดตั้งปืนกลและ BMW 328i ใส่กลศาสตร์ (คิดค่าบริการสำหรับเกียร์อัตโนมัติมีความสอดคล้องกับ 100,000 รูเบิล) นอกจากนี้ C-Class มีอุปกรณ์ที่ดีกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแนวโน้มเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่นที่จอดรถเซ็นเซอร์จะถูกรวมอยู่ในฐานข้อมูลและผู้แทนจำหน่าย BMW ต้อง 28,940 รูเบิลสำหรับมัน ใช่และไม่มีสีโลหะเมื่อซื้อ BMW เป็นเรื่องยากที่จะทำอย่างไรกับมันขณะที่อีก 49,611 รูเบิล คุณสามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการปรับปรุง Mercedes-Benz C-Class ในไดรฟ์การทดสอบของเรา

ออดี้ A4 เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการอัพเกรดรถได้กลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ดีกว่า แต่ราคาและราคาที่มีการเติบโต ตอนนี้ที่ง่ายสี่ที่มีค่าใช้จ่าย 120 เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งอย่างน้อย 1 130,000 รูเบิล แต่รถที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรเป็น 1.4 ล้านรูเบิล (โดย 75000 ราคาถูกกว่า treshki ดีเซล) และสำหรับเงินนี้ออดี้แล้วจะอยู่กับ Variator แต่ AUDI ความจุของเครื่องยนต์เป็นเพียง 143 แรงม้าซึ่งเป็น 41 ม้าน้อยกว่าที่ของ BMW 320D ตรวจสอบคู่แข่ง BMW 328i ไม่มีออดี้ มีทั้งกำลังการผลิตเทอร์โบ 2 ลิตร 211 แรงม้าในการขายคือ และ Variator สำหรับ 1,470,000 รูเบิล (จาก 180,000 ราคาถูกกว่า 245 แข็งแกร่ง BMW) หรือแล้วกับ 3 ลิตร V6 ซึ่งปัญหา 272 แรงม้า, ไดรฟ์เต็มรูปแบบและอัตโนมัติสำหรับ 1920000 รูเบิล ต้องการรายละเอียด? อ่านการปรับปรุงการทดสอบของเราออดี้ A4

วอลโว่ S60 เป็นรถซีดานที่ถูกที่สุดซึ่งสามารถนำมาประกอบกับระดับพรีเมี่ยมจาก 1,099,000 รูเบิล และรูปแบบ AUTO S60 T5 ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 249 แรงม้า มีเพียง 1,179,000 รูเบิลคือ ที่ 471000 ถูกกว่า 245 แข็งแกร่งชุดที่ 3 BMW!

Infiniti G25 กับกำลังเครื่องยนต์ 222 แรงม้า มีค่าใช้จ่ายจาก 1,595,000 รูเบิลโดย 55,000 ราคาถูก BMW 328i และในเวลาเดียวกันอินฟินิตี้จะต้องไม่เพียง แต่เป็นปืนกล แต่ยังเป็นชุดที่ดีของอุปกรณ์ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รวมทั้งตัวเลือกมากเช่นหนังภายในห้องมองหลังด้านหน้าและเซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและอื่น ๆ อีกมากมาย และ 1.9 ล้านบาท (ซึ่งก็คือราคาของ BMW 335i 306-แข็งแกร่ง) คุณสามารถซื้อ Infiniti G37 กับเครื่องยนต์ 330 แรงม้า และไดรฟ์เต็มรูปแบบ

เล็กซัส IS 250 กับ 2.5 ลิตร V6 (208 แรงม้า) และช่วง 6 เกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่าพื้นฐานค่าใช้จ่าย 1,497,500 รูเบิล แต่พร้อมกับเจียมเนื้อเจียมตัว ไม่มีไฟซีนอน, ล้อขนาด 16 นิ้วมีไม่มีการควบคุมเรือฝนเซ็นเซอร์และแม้กระทั่งความร้อนที่นั่งด้านหน้า! ชุดอุปกรณ์ดีจะดำเนินการโดยเฉพาะพรีเมี่ยมสำหรับ 1,750,000 รูเบิล


Dmitry Gaidukevich, Vadim กาการิน

เรื่องราว
BMW 3 ชุดที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ตั้งแต่ปี 1975 บาวาเรีย ในช่วงเวลานี้ห้ารุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่แล้วและตอนนี้หกจะนำเสนอ ทุกปีเหล่านี้บีเอ็มดับเบิล treshka ได้รับความนิยมอย่างสม่ำเสมอทั้งในยุโรปและมหาสมุทร ด้วยแต่ละรุ่นปกติ, ที่จอดรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในขนาด แต่ก็ยังคงธรรมชาติสปอร์ตของเขาและสถานะของซีดานขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมอย่างสม่ำเสมอ แต่ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับรุ่นแรกที่คุณควรใช้เฉพาะรถเก๋งคำ

E21 รุ่นแรก (1975 1983)
รุ่นแรกของ Treshka กลายเป็นทายาทเพื่อสร้างนวัตกรรมให้กับเวลาผ่าน BMW 2002 Coupe ในช่วงเวลาของรอบปฐมทัศน์ของ 3 ซีรีส์รุ่น 2002 ผลิตเป็นเวลา 13 ปีและเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนใหม่อย่างมาก ดังนั้นในการออกแบบของร่างกายมีความต่อเนื่องที่เด่นชัดและจำนวนประตูยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รถได้รับการเสนอเฉพาะในการมีเพศสัมพันธ์ในร่างกายและ Cabriolet ของหลังถูกสร้างขึ้นโดย Baur Body Atelier และผลิตโดยชุดเล็ก ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโลกยังคงกังวลเกี่ยวกับวิกฤตการณ์น้ำมัน (ถูกทำลายโดยวิธีการที่หน่วย BMW 2002 Turbo Sports) ดังนั้นเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กถูกนำมาใช้โดยสาธารณชน สายมอเตอร์รวมถึงการรวมน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณ 1.6 2.3 ลิตรและมีกำลังการผลิต 75 ถึง 143 กองกำลัง เครื่องยนต์รวมกับขน

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.