ทดลองขับ BMW 3 F30 Series ตั้งแต่ซีดาน 2012

ทดลองขับ BMW 330i XDrive: ลอร์ดออฟเดอะถนน

การทดลองปกติของเรา BMW 330i XDrive กลายเป็นทดลองอีกครั้ง ภายนอกซีดานขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัด 4,5 เมตรเปรียบเสมือนซีดานขนาดกะทัดรัดขนาด 4,5 เมตรมีเพียงแผ่นป้าย 330i บนฝาลำทุดและจารึก XDrive ที่ปีกด้านหน้า
BMW 3-Series ปรากฏตัวในปี 2005 กับดัชนีร่างกาย E90 ถึงวาระที่จะกลายเป็นรูปแบบที่ขายดีที่สุดของบาวาเรียที่น่ากังวลและดำเนินการต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อน E30, E36 และ E46 เมื่อถึงเวลาที่ BMW E90 ได้รับการปล่อยตัวแฟน ๆ ที่ประทับได้ทำการปั่นตลาดด้วยการปรากฏตัวใหม่ของช่วงรูปแบบ BMW ซึ่งส่งเสริม Chris Bangle ที่ยิ่งใหญ่และยิ่งใหญ่ซึ่งเป่าให้สาธารณชนเข้ากับการสร้างสรรค์ของเขาในรูปแบบของ BMW X3 ครอสโอเวอร์และธงของเรือธงเรือธงซีดาน 7 ชุด
เมื่อเทียบกับด้านหลังของผลิตภัณฑ์ใหม่อื่น ๆ ของรุ่น BMW ที่ตรงกันข้ามในทางตรงกันข้ามดูสงบมากขึ้น: การออกแบบของรายการใหม่ถูกลิดรอนของโซลูชั่นที่มีความเสี่ยงซึ่งถูกมองว่าอุ่นขึ้นมากและหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวมากขึ้น ปริมาณการผลิตของ BMW 3-series ถึง 57% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่มีใบพัดสีขาวและสีน้ำเงินบนเครื่องดูดควัน
พื้นฐานของ BMW E90 ถูกนำมายาว 100 มม. BMW 1-Series แพลตฟอร์ม การระงับด้านหน้าอลูมิเนียม McPherson ได้รับการพัฒนาจาก Scratch และท่อด้านหลังที่ยืมมาจากเพนนี ต้องขอบคุณ Shift Back ของหน่วยตามยาวเป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายที่สมบูรณ์แบบเกือบและลดช่วงเวลาของความเฉื่อย
ตามที่ควรจะอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์โลกหลังจากสามปีของการดำรงอยู่ของมัน (ในปี 2008) BMW 3-series ได้รับการบูรณะซึ่งเป็นผลมาจากการอัพเดทเลนส์หัวกันชนหน้าและโซลูชั่นที่ถกเถียงกันมากที่สุดในการออกแบบ ของไฟท้าย Treshki ซึ่งกลายเป็นเรื่องเหลวไหลมากขึ้น ในห้องโดยสารการอัปเดตสัมผัสที่เท้าแขนประตูซึ่งกลายเป็นที่กว้างขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้เม็ดมีดตกแต่งใหม่ปรากฏบนคอนโซลกลาง โอ้ใช่! ในที่สุด Bembes นำไปรีไซเคิลไปยังหมู่บ้านที่ไม่สบายใจ idrive หลังจากที่คอนโทรลเลอร์กลายเป็นยศาสตร์มากขึ้นและมีกุญแจเพลารอบตัวเขาที่รับผิดชอบการรวมการตั้งค่าระบบเสียงอย่างรวดเร็วการนำทางระบบนำทางและโทรศัพท์ ความทันสมัยและเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดมากขึ้น
การทดลองปกติของเรา BMW 330i XDrive กลายเป็นทดลองอีกครั้ง ภายนอกซีดานขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัด 4,5 เมตรเปรียบเสมือนซีดานขนาดกะทัดรัดขนาด 4,5 เมตรมีเพียงแผ่นป้าย 330i บนฝาลำทุดและจารึก XDrive ที่ปีกด้านหน้า ในห้องโดยสารภายใต้แบรนด์ทุกอย่างกระชับ แต่ไม่มีความสุข: เก้าอี้หนังที่ยอดเยี่ยมการออกแบบแบบดั้งเดิมของคอนโซลกลางและเม็ดมีดที่น่ารื่นรมย์ ไม่เป็นไร. แค่พูดว่าคุณ? แต่ฟังก์ชั่นอยู่ที่ความสูง
ต่ำสุดเกือบจะนอนเชื่อมโยงไปถึงล้อพวงมาลัยอ้วนแผงหน้าปัดแบบดั้งเดิมที่มีแสงไฟสีเหลืองอำพันและข้อมูลที่ดีเยี่ยมที่นี่อยู่ในสถานที่ของมัน เป็นไปได้ที่จะหาข้อผิดพลาดบางทีว่าการสวิตติกป้องกันการสวิทช์ของ Janitors และสัญญาณไฟเลี้ยวที่คุณต้องคุ้นเคย
ด้านหลังใน Treshka อย่างใกล้ชิด ด้วยไดรเวอร์นูนผู้โดยสารจะดีกว่าที่จะไม่วางใจในความสะดวกสบาย ปริมาณของลำตัวไม่เลว 460 ลิตร พื้นที่เพิ่มเติมประสบความสำเร็จในค่าใช้จ่ายของยาง Runflat ซึ่งเพิ่มความต้านทานการกลิ้งเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์และสามารถเอาชนะระยะทางที่สำคัญในกรณีของการเจาะซึ่งจะช่วยลดการปรากฏตัวของล้ออะไหล่ในลำต้นโดยอัตโนมัติ
การขาดระบบ idrive ในการทดสอบรถยนต์ที่ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดเราใช้ BMW ที่ทรงพลังเพื่อรับข่าวลือจากการขับขี่ดังนั้นสถานีอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดยกเว้นระบบรักษาความปลอดภัยจะออกไปสู่พื้นหลัง
หัวใจของ BMW 330i เป็นแนวบรรยากาศระดับ 3.0 ลิตรหกด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่กำลังพัฒนา 272 แรงม้า ช่วงเวลาสูงสุดของ 320 นาโนเมตรมีอยู่ที่ 2750-3,000 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้แรงฉุดที่ยอดเยี่ยมจากการปฏิวัติเล็กน้อย
กุญแจสำคัญในการเริ่มต้นแก๊สและซีดานสีดำขนาดเล็กจะละลายในเมฆฝุ่นผลักอานในเก้าอี้จนถึงความเร็วสูงสุด แต่นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ขนาด 3.0 ลิตรที่ทำให้พองได้ด้วยความจุ 306 แรงม้า มันเป็นเพียงพายุเฮอริเคน!
เครื่อง Sixdiapan ที่มีความเร็วปืนกลกระโดดไปสู่ขั้นตอนที่ต้องการ ไม่ล่าช้าน้อยที่สุด BMW ดังกล่าวเป็นรถยนต์ที่ไม่มีการประนีประนอมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปช้าๆ จี้แข็งที่เน้นย้ำ treshka ไปยังถนน ในขณะเดียวกันความผิดปกติเล็กน้อยจะเอาชนะด้วยความสะดวกสบายปานกลาง สำหรับหลุมมากขึ้นจากนั้นก็ไม่ได้รับความสะดวกสบายอีกต่อไปผู้โดยสารกระโดดเหมือนปลาเฮอริ่งในถังและพวงมาลัยกำลังโกหกเพื่อหลบหนีจากมือ ความเร็วสูงถึง 120 กม. / ชม. มู่ลี่และคอกลม: Treshka เริ่มโยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเรียกร้องจากไดรเวอร์ของความเข้มข้นที่ จำกัด ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความกังวลใจของปฏิกิริยาจะหายไปที่นี่ BMW 330i ในองค์ประกอบของมัน: พวงมาลัยจะเทความพยายามที่น่าพอใจระงับไม่อนุญาตและคำใบ้ของดาว บลิส! มันน่าเสียดายที่เรามีถนนดังกล่าวหนึ่งหรือสองครั้งและหันไปรอบ ๆ
 
เมื่อเปลี่ยนผลัดกันของ BMW 3-series Filigranno เขียนวิถีการค้นหาจุดศูนย์กลางทองคำระหว่างการกลึงที่เกินและไม่เพียงพอ ต้องขอบคุณระบบ XDrive ไดรฟ์ทุกล้อซึ่งตามที่ผู้ผลิตได้รับการออกแบบมาเพื่อทำนายสถานการณ์และไม่ตอบสนองต่อข้อเท็จจริงที่สำเร็จแล้วของการรื้อถอนแกน
ระบบ XDrive ดำเนินการกระจายแรงบิดแบบ stepless และผันแปรระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง การใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ล้อของระบบป้องกันความสั่นสะเทือน DSC (ข้อมูลในการหมุนรอบแกนแนวตั้งและถ่านหินของพวงมาลัย) XDrive ตระหนักถึงสถานการณ์และส่งแรงบิดที่ดีที่สุดไปยังแกนที่เหมาะสมลดการหมุนที่ไม่เพียงพอหรือมากเกินไป รถยนต์.
 
ด้วยการเคลื่อนไหวของเส้นตรงตามปกติระบบไดรฟ์แบบเต็มตามกฎแล้วกระจายช่วงเวลาระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังตามสัดส่วน 40:60 ในขณะที่การบำรุงรักษาจึงเป็นเรื่องปกติสำหรับไดรเวอร์ล้อหลัง BMW แต่ทันทีที่ XDrive ทำนาย ความเป็นไปได้ที่จะลื่นไถลแต่ละล้อจะได้รับช่วงเวลาที่จำเป็นสำหรับคลัทช์สูงสุดที่มีถนน
 
มันน่าเสียดายที่ระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเท่านั้นซึ่งมีราคาแพงกว่า Treshki อย่างมีนัยสำคัญกับหัวใจสี่สูบ ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของ BMW 330i XDrive คือ 1,970,000 รูเบิลและขับเคลื่อนล้อทุกล้อราคาไม่แพงมากที่สุด 218-strong 325xi จะมีราคา 1,640,300 รูเบิล ใช่ไม่ถูก แต่ในความคิดของฉันการจัดการที่เต็มไปด้วยเครื่องมือทางเทคโนโลยีและหนึ่งในระบบ Full Drive ที่ทันสมัยที่สุดในโลกนั้นคุ้มค่าอย่างแน่นอน
Ruslan Galimov
 

+
การควบคุมส่วนเกิน
เครื่องยนต์ตีคู่ที่ยอดเยี่ยม + เกียร์
ขั้นสูงสี่ไดรฟ์ XDrive
 
-
สวิตช์พวงมาลัยอึดอัด
Tesne โซฟาหลัง
พฤติกรรมประสาทในร่อง
 
  

ราคาของรถทดสอบ - จาก 1 970,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ซีดานประเภทของร่างกาย
จำนวนที่นั่ง 5
ปริมาณ Trunk, L 460
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1670
น้ำหนักเต็ม, กก 2115
ความยาวมม 4531
ความกว้าง 1,817 มม
ความสูง 1,421 มม
ฐานล้อ, มม 2760
กวาดล้างถนน 130 มม
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง
สถานที่ตั้งด้านหน้า Overlit
สถานที่ตั้งและจำนวนกระบอกสูบ 6 ในแถว
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 2996
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 85.0 x 88.0
อัตราส่วนการอัด 12.0
จำนวนวาล์วสำหรับถัง 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 272/6700
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 320 / 2750-3000
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ไดรฟ์ที่เต็มไปด้วยคลัทช์ multid กว้างในขับเคลื่อนล้อหน้า
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิพิมพ์ McPherson ด้วยโคลงเสถียรภาพขวาง
ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระหลายส่วนที่มีความมั่นคงขวางโคลง
เบรกหน้าดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
เบรคหลังดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ยาง 225/45 R17
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
เวลาเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 6.4
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
เมืองรอบ 11.0
ประเทศรอบ 6.2
วงจรผสม 8.0
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 63 ลิตร
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95

 

แหล่งที่มา: carclub.ru