ทดลองขับ BMW 3 Series E46 2002 - 2005 ซีดาน
สไตล์ Duma
ทุก ๆ BMW ออกจากตลาดมีทั้งหมดที่ใหม่และก้าวหน้าซึ่งตามเวลาที่เป็นแบบจำลองสำหรับถนนธรรมดา Wagon BMW แต่ละคันออกจากจังหวะของเขาเกี่ยวกับแบบแผนของความสัมพันธ์ของผู้คนกับชนเผ่ารถคันนี้ BMW เผยแพร่ชุดที่สามสากลใหม่สุภาพบุรุษ ...มันสะดวกสบายกว่าที่จะอยู่ใน BMW 3-Series Touring ของวันของเรา มันเป็นความคิดนี้ที่มาถึงครั้งแรกหลังจากการเริ่มต้นของการทดสอบการทดสอบ คาดไม่ถึงเมื่อพิจารณาถึงลักษณะของการเปลี่ยนแปลงในนิยามของลำดับความสำคัญเมื่อตั้งค่าการแขวนลอยของรถยนต์ยุโรป และหากความสะอาดของอากาศพลศาสตร์ของร่างกายซึ่งไม่พยายามทำเสียงแม้จะมีความเร็วในความเร็วใน 200 กม. / ชม. ให้สร้างความประทับใจในเชิงบวกการทำงานของแชสซีนั้นน่าแปลกใจ แปลกใจที่น่าพอใจ! และมีราคาแพงกว่าเราให้กับผู้อยู่อาศัยในรัสเซีย
ไม่มีอะไรนอกจากความโศกเศร้าไม่ได้ทำให้เกิดแนวโน้มของปีที่ผ่านมาเพื่อแทนที่การประนีประนอมนิรันดร์ระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการที่ไหนสักแห่งในทิศทางที่สาม ที่นั่นซึ่งความแข็งรวมเข้าด้วยกันได้อย่างง่ายดายในการสลายตัวของแชสซีของรถยนต์ที่แตกต่างกัน มันเป็นความประทับใจที่การทดแทนการปรับแต่งที่ดีของฟิสิกส์ของรถเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น ท้ายที่สุดแล้วมันสามารถรับมือกับแฟชั่นของการทำงานของระบบกันสะเทือนได้มากที่สุด เป็นการยากที่จะพูดว่าสิ่งที่เกี่ยวข้องทั้งหมด: ด้วยการปรับปรุงคุณภาพของถนนในยุโรปที่ประกาศด้วยการปรับปรุงถนนในยุโรป (มันเป็นที่น่าสงสัยมากจนเห็นได้ชัดว่าตา) หรือด้วยการบูมอิเล็กทรอนิกส์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งทำให้ระยะทางในการรับรู้การออม ... ใช่คุณไม่มีทางรู้ว่าคุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าอะไร ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญอีกต่อไป!
BMW นำสตริงเกวียนใหม่ออกมา รถยนต์ซึ่งรวมกันภายใต้ร่างกายที่มีสไตล์ของแชสซีซึ่งสามารถไปสู่ระดับคุณภาพที่สูงขึ้นแทนที่จะเป็นผลงานชิ้นเอกของการระงับบาวาเรียและความสำเร็จล่าสุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รวมถึงการรวมระบบ DSC และระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่
นอกเหนือจากความสะดวกสบายความรู้สึกของความสะดวกในการเคลื่อนไหวที่มีความเร็วดังกล่าวกลับมาแล้วซึ่งไม่ใช่อาชญากรรมในเยอรมนีเท่านั้น เมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วจะถูกเย็บเป็น 240 คุณยังไม่ต้องทำอะไรเลย: ปาล์มแรงดันไฟฟ้าและเหงื่อ, รูม่านตาแคบ ๆ - ทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวกับ BMW 3. การระงับในศาสนาและยางของความสูงโปรไฟล์ที่สมเหตุสมผลให้ไดรเวอร์ ไม่กี่องศาและอีกเล็กน้อยในการจัดการพวงมาลัยที่มีศูนย์เหล็กที่มีความเร็วเท่าใด ในขณะเดียวกัน Treshka ใหม่หลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับความสะดวกสบาย: ในช่วงความเร็วที่มีอยู่ทั้งหมดไม่มีคำใบ้ของปรากฏการณ์เสียงสะท้อนใด ๆ เช่น Shimmi ภายในยางของยางหรือการเสียรูปของบล็อกเงียบ เสถียรภาพที่แน่นอน
ใช่ความล่าช้าในการตอบสนองต่อการแท็กซี่ที่นี่หลุมฝังศพเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมิฉะนั้นฉันไม่สามารถ นอกจากนี้หากคุณไม่ถอดแยกชิ้นส่วนรายละเอียดคุณจะไม่ใส่ใจสิ่งนี้เพราะควรเป็นรถที่มีการศึกษามันมีการจัดการอย่างสังหรณ์ใจ ไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติดและหากผู้ขับขี่ - บุคคลนั้นไม่ได้เป็นไม้ค่อนข้างจะไม่แปลกใจเมื่อผ่านการเปลี่ยนจากรถมันไม่คุ้มค่าที่จะรอ มันจะไม่ฟายที่จะทำขึ้นจากความสมดุลที่ยอดเยี่ยมและความรู้สึกของรถในสไลด์: ผลประโยชน์ที่ใหม่ที่สุดฉันจะไม่กลัวคำนี้ชุดของการรักษาเสถียรภาพและการขับเคลื่อนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดการโดยบุคคล . และ BMW เชื่อว่าบุคคลนั้นเป็นผู้ใหญ่นั่นคือเขาสามารถตอบสนองต่อการกระทำของเขาได้
DSC รุ่นหกสูบของเครื่อง (325, 330) ตอนนี้รู้วิธีการแห้งเบรกบนถนนเปียกและต่อสู้กับการย้อนกลับของรถกลับเมื่อติดกับภูเขา อย่างไรก็ตามนี่คือทั้งหมดที่พวกเขาพูดดอกไม้ พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ในเครื่อง Treshka ในกรณีของอ่างเก็บน้ำเบรกกับการเคลือบผิวหนังและสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันที่ต้องการการแทรกแซงการดำเนินงานของผู้ขับขี่ทดลองเพื่อรักษาเสถียรภาพรถมันเป็น แท้จริงในมือ สำหรับคุณมันจะทำให้พัลส์ที่จำเป็นด้วยพวงมาลัยเพื่อรักษาเสถียรภาพ การพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ร่วมกับการทำงานของอัลกอริทึมการรักษาเสถียรภาพของรถยนต์แบบดั้งเดิมโดยใช้การใช้เบรกการทำงานที่แตกต่างกัน
การพูดเกี่ยวกับ BMW เราต้องไม่ลืมว่าแม้จะมีอุปกรณ์ที่เป็นไปได้สูงสุดของระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันผู้ขับขี่มีสิทธิ์ไม่เพียง แต่จะปิดการใช้งานระบบ แต่ยังเลือกระดับของกิจกรรม: การดำเนินงานที่ซับซ้อนแบบเต็มรูปแบบ การควบคุมการฉุดหรืออิสระของคนขับเท่านั้น
เครื่องยนต์หกสูบได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง พวกเขาได้รับหัวโลหะผสมใหม่ของบล็อกกระบอกสูบพร้อมระบบการจัดการวาล์ว Valvetronic ฉันจัดการเพื่อดู BMW 325 เครื่องยนต์รู้ว่าธุรกิจของเขาตอบสนองต่อก๊าซอย่างรวดเร็วกระจายไปทั่วเกวียนและให้เขาได้รับ 243 กม. / ชม. Dynamics - 7.2 วินาทีถึงร้อย ของแข็งดิจิตอล แต่คุณไม่ควรมองหา Motor Emotions ที่นี่: ธรรมชาติของเครื่องยนต์นั้นราบรื่นอย่างจงใจและชีพจรของคุณไม่ได้เข้าร่วมนี้ BMW 325 Toring ไม่ใช่นักวิ่งแข่งและไม่มีตัวละครที่ระเบิดได้ แต่บนทางหลวงจะทำให้การทะเลาะวิวาทกับอุปกรณ์ของไดรเวอร์
ซีรีย์ที่สามมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นสะดวกสบายและมีราคาแพงกว่าในความรู้สึก ที่นี่ยังคงสะดวกต่อผู้ขับขี่และในผู้โดยสารคนใหม่คนใหม่ คุณสามารถเดอร์เพื่อสแกนสถานะของถนน: ด้วยความผิดปกติของรัสเซียโดยเฉลี่ยรถยนต์เองจะรับมือ รถได้ดีขึ้นในทุกสิ่งและข้อบกพร่องของมันสามารถนับได้บนนิ้วมือ พวงมาลัยสูงตรงไปตรงมามากถึง 40 กม. / ชม. เสียงของภารโรงตกลงมาจากอวยพรทั่วไปที่บรรยากาศอะคูสติกบนเรือ ระบบ I-Drive ... ใช่มันสะดวกมากขึ้น แต่ยังไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้นเป็นพิเศษ
หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ที่ตั้งอยู่บนขอบของความคืบหน้าและมีลำตัวที่สะดวกสบายคุณอยู่ใกล้กับสไตล์ของการปฏิบัติที่อึดอัด หากไม่มีความปรารถนาที่จะข้ามเวลาที่ใช้ระหว่างทางและวิญญาณอุ่นความจริงที่ว่าการเป็นตัวแทนของเกวียนนี้ผู้ผลิตระบุเวลาที่แสดงโดยเครื่องบนวงเหนือ (โดยวิธีการ, 8:49) ลองดูที่ BMW 3-Series Touring อาจเป็นไปได้ว่าเขาจะชอบมัน
+ ความสะดวกสบายคุณสมบัติการขี่ที่ยอดเยี่ยมการปฏิบัติจริงสไตล์
- พวงมาลัยหนักที่ความเร็วต่ำ
ข้อมูลจำเพาะ BMW 325 Touring
ร่างกาย - สากล
จำนวนที่นั่ง - 5
ลดน้ำหนักกิโลกรัม - 1545 (1575) *
น้ำหนักเต็ม, กก. - 2010 (2040)
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4520/1817/1418
ฐาน, มม. - 2760
ความเร็วสูงสุด KM / H - 243 (240)
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 7.2 (7.9)
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง - 12.4 (13.2)
- ประเทศ - 6.4 (6.9)
- ผสม - 8.6 (9.2)
เครื่องยนต์:
- ประเภท - น้ำมันเบนซิน, อินไลน์, 6 สูบ, 24 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 2497
- พลังงาน, HP ที่ขั้นต่ำ 1 - 218/6500
- แรงบิด, NM ที่ MIN-1 - 250 / 2750-4250
ส่งขน - ขน., 6-studas (AUT 6 เซนต์.)
ขนาดยาง - 205 / 55r16
เบรค:
- ด้านหน้า / หลัง - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
พวงมาลัย - เกียร์คราด
* - ในวงเล็บมีข้อมูลที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ที่มี ACP
ข้อความ: Dmitry Sokolov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [08/2005]
