Test Drive BMW 3 F30 ซีรีส์ตั้งแต่ปี 2012 ซีดาน

และด้วยสายตา - ซีดานปกติ

บางครั้งความคาดหวังเป็นธรรมบางครั้งไม่ได้ บางครั้งผลลัพธ์จะเหนือกว่าที่ต้องการมันเกิดขึ้นว่าไม่มี ไม่ใช่ประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จที่สุดของ BMW-320i ในการทดสอบเปรียบเทียบ (SP, 2005, หมายเลข 6) ตัวอย่างของความคลาดเคลื่อนดังกล่าว และเหตุผลในการสำรวจ: สิ่งที่มีความสามารถใน treshka ซึ่งภายใต้ประทุนสำหรับสองกระบอกเป็นมากขึ้นหรือไม่
แถวหกเป็นที่นิยมที่สุดมอเตอร์ BMW สามและห้าซีรีส์ กลไก Valvetronic ที่มีชื่อเสียงสำหรับการยกยกวาล์วแทนเค้นอยู่ในขณะนี้ที่เป็นของทุกเครื่องยนต์เบนซิน BMW มันถูกออกแบบมาเพื่อลดการสูญเสียในการเข้าปรับปรุงบรรจุถังและมีประสิทธิภาพในโหมดนอกเวลา โดยทั่วไปเครื่องยนต์อัดแน่นไปด้วยความสำเร็จล่าสุดของเทคโนโลยี: จากปั๊มไฟฟ้าและปั้มน้ำมันของประสิทธิภาพการทำงานตัวแปร camshafts ท่อทำโดยวิธีการ hydroforming
ที่ไม่ได้ใช้งานมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีชั้นสูงนี้เกือบจะไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร; เมื่ออยู่ในโหมดโอเวอร์คล๊อกซึ่งมอเตอร์อื่น ๆ จะเรียกว่าสิ่งที่ทำให้ชื้นเปิดก็เน้นเสียงเบสที่ถูกใจไม่ได้เลยกดหู แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะสนุกกับมัน: กับคันเร่ง pressable อย่างเต็มที่ 100 กม. / ชมจะประสบความสำเร็จใน 7.2 วินาที, 150 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 15 วินาทีและหลังจากครึ่งนาทีความเร็วเกิน 200 ในเวลาเดียวกัน เวลาหน้าปัดประจบพ่นอีกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงดังนั้นประสบการณ์เครื่องมือของคนขับรถมีการประกันเพียงพอ
ในการวัดของเรา BMW วางตรงไปตรงมาจากความเร็วสูงสุด แต่เดินไป 6/10 ในการเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง รถทดลอง dassed มั่งคั่ง 120 กิโลกรัมหนักกว่าที่ระบุไว้ โดยวิธีการที่มีโหลดเต็มเขาออกวางร้อยแล้วสำหรับ 8.1 s ดังนั้นคำแนะนำแก่ผู้ที่ต้องการจะเพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงของรถที่ไม่ได้มีมากเกินไป! เป็นที่พอใจอย่างแท้จริงเบรค. ชะลอตัวโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 10.3 m / s2 บนใหม่เรียบวิธียางมะตอยว่าค่าสัมประสิทธิ์คลัทช์ยางที่มีราคาแพงอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าหน่วย! โดยวิธีการที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังเชื่อว่ามันคล้ายกับไซนัสและมักจะมีขนาดเล็กกว่าหน่วย ... ขอบคุณยางขนาด 18 นิ้วมิชลินนักบินกีฬาที่มีความกว้างที่แตกต่างกันสำหรับด้านหน้าและด้านหลังล้อ
เมื่อได้รับผลลัพธ์ที่โดดเด่นเป็นเส้นตรงก็ถึงเวลาที่จะออกกำลังกายฟรี 105 กม. / ชม. บนกะด้วยการเร่งความเร็ว 0.91 กรัม, เปลี่ยนด้วยรัศมี 35 เมตรด้วยการเร่งความเร็วด้านข้าง 0.94 กรัมยอมจำนนแม้แต่เครื่องมือก็ตื้นตันด้วยความเคารพต่อ BMW นี้ แต่สำหรับหมายเลขไดรเวอร์ยืนยันเฉพาะอารมณ์ของเขาเอง
และพวกเขาถูกเรียกผ่านขอบ ความแตกต่างจากรถธรรมดามีความรู้สึกแล้วเมื่อเดินทางจากที่จอดรถ: พวงมาลัยที่ใช้งานช่วยให้คุณสามารถนำไปสู่การหมุนเวียนทางลาดสองครั้ง ความไวดังกล่าวไม่รบกวนมากถึง 60 กม. / ชม. และจากนั้นอัตราทดเกียร์เริ่มเพิ่มขึ้นถึงสูงสุด 160 กม. / ชม. เป็นผลให้แม้ในความเร็วสูงสุดรถไม่น่ารำคาญเกินไปและมีการซ้อมรบที่คมชัดขึ้นมันจะต้องใช้สมาธิสั้นกว่า แน่นอนผู้สนับสนุนการขับขี่ที่ผ่อนคลายจะไม่พอใจ แต่ผู้เชี่ยวชาญที่จู้จี้พิถีพิถันจดบันทึก BMW ด้วยพวงมาลัยอย่างรวดเร็วเพื่อควบคุมได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
ผู้ที่ต้องการลองวิธีที่สามร้อยสามสิบอาจเป็นบ้าที่แอสฟัลต์จะไม่คงอยู่โดยไม่หวาน กระตุ้นการลื่นไถลแม้ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพ DSC ที่ไม่ได้เชื่อมต่อไม่ง่าย BMW วางอยู่บนล้อหน้าอย่างแข็งขันไม่ต้องการที่จะไปด้านข้าง มีเพียงการกลิ้งรถในการหมุนเวียนที่ขีด จำกัด คลัทช์ยางแล้วและเพิ่มก๊าซอย่างราบรื่นก็เป็นไปได้ที่จะทำให้มันเลื่อนในคลาวด์ของควัน Sizogo จากยางที่ติดไฟได้ ด้วยความสามารถที่เหมาะสมในการรักษาวิถีการหมุนเป็นเรื่องง่าย บางทีง่ายเกินไปที่จะคำนึงถึงความเร็วของการเร่งความเร็วหลายร้อยและที่น่าประทับใจ การเปลี่ยนไปสู่ดริฟท์นั้นยืดออกจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างมันขึ้นมา ควรจำไว้ว่าด้วยยางของโปรไฟล์ที่ 35 ปฏิกิริยาต่อการรีเซ็ตก๊าซคือการรักษาเสถียรภาพทันทีด้วยเหรียญในทิศทางตรงกันข้าม
รถยนต์ BMW ของ Egoists สำหรับผู้ที่ความคิดเห็นของพวกเขามีการชั่งน้ำหนักมากกว่าร้อยเท่าของฝ่ายตรงข้ามที่เชื่อถือได้มากที่สุด ใน BMW-330i สามารถมองเห็นได้ดีที่สุด: รถทำขึ้นสำหรับผู้ที่สามารถและชอบขี่ได้อย่างรวดเร็วและไม่เพียง แต่เป็นเส้นตรง แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะ จำกัด ตัวเองกับเวอร์ชันงบประมาณที่มีเครื่องยนต์สองลิตร แต่เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญของ BMW ของซีรีส์ที่สามจะต้องขับรถ BMW-330i เท่านั้น

BMW 330i
ซีดานที่ทรงพลังที่สุดของซีรีส์ที่สามเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2548 ในเจนีวา
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร (258 แรงม้า)
การส่ง: อัตโนมัติไฮเทค 6 สปีด (รถทดสอบ); เครื่องจักรกล 6 สปีดพร้อมการสลับแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ (ไม่ได้นำเสนอในรัสเซีย)
อุปกรณ์: แบบไดนามิก
ราคาในรัสเซีย: є52 900 ($ 64,000)

สรุป
BMW 330i รถสปอร์ตจริงในผิวซีดานที่ใช้งานได้จริง ความสมดุลที่ดีที่สุดของพลังงานมากและความสามารถของแชสซีที่อุดมไปด้วย
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเบรกที่ทรงพลังการจัดการที่ยอดเยี่ยมบนถนนแห้งการทำงานที่ดีของพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางระดับเสียงรบกวนต่ำ
- ราคาสูงความสะดวกสบายช่วงล่างไม่เพียงพอไม่มีล้ออะไหล่ลำตัวอึดอัด



Anatoly Fomin

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"