ทดลองขับ BMW 3 Series E46 2002 - 2005 ซีดาน

BMW 325XI: ได้รับความปลอดภัย

Treshka กับใบหน้าใหม่และมีตัวละครที่ผิดปกติ
 
ฉันยอมรับความคิดที่ว่ามีคนจำนวนมากที่ชอบรถยนต์บาวาเรีย แต่ไม่ชอบไดรฟ์ล้อหลัง หรือพวกเขากลัวที่จะขี่ในคลาสสิกในฤดูหนาวโดยเฉพาะในรัสเซีย นี่เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นสำหรับผู้ที่อยู่ในช่วงรุ่น BMW ไม่ว่าในกรณีใดมันถือว่าไม่ถูกต้อง เนื่องจากไดรฟ์สี่ล้อที่มีตราสินค้านั้นดีสำหรับทุกคน: ในไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์จะให้ความมั่นใจเป็นพิเศษและนักเลงของแบรนด์เป็นโอกาสใหม่ ๆ และความสุขในการขับขี่ที่แท้จริง ฉันเชื่อมั่นในเรื่องนี้ในไม่กี่วันในการวิ่งบนมอสโกเปียกและชานเมืองลื่น Treshka ที่อัปเดตที่มีคำนำหน้า XI เป็นเหมือนที่คาดไม่ถึง แต่น่าประหลาดใจในบรรจุภัณฑ์ที่สวยงาม บรรจุภัณฑ์ - ร่างกายสากลหลังจากที่ Fais ยก
 
Dynamics - Nanoco
 
การดำเนินการที่บางเพื่อยกระดับบุคคลหากคุณแปลคำศัพท์ภาษาอังกฤษใบหน้ายกอย่างแท้จริงมันคุ้มค่าที่จะได้รับการยอมรับได้ผ่านสำเร็จ ซีรี่ส์ BMW ที่ 3 ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างทั่วถึงเพิ่มในความคิดของฉันความเป็นชาย ฉันจำได้ในปี 1998 ทันทีหลังจากรุ่นใหม่ของรุ่นปรากฏขึ้นมันเป็นเพียงผู้ถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้หญิงที่เหมือนกัน ตอนนี้ข้อสงสัยทั้งหมดหายไป: เรามีรถที่แข็งแกร่งกับตัวละครกีฬา
 
รูจมูกตระกูลมีมากขึ้นสาย Hood ได้เปลี่ยนไป ไฟหน้าด้านหน้าคมชัดขึ้นและอายไลเนอร์ลักษณะดังกล่าวได้เด่นชัดน้อยกว่า กันชนหน้าดูมีขนาดใหญ่มากขึ้นด้วยจำนวนเส้นแนวนอนที่เล็กกว่าที่ไฟตัดหมอกด้านล่างและติดตั้ง ภาพวาดของปีกด้านหน้าเสร็จสมบูรณ์ในส่วนบนของสัญญาณด้านข้างของการเปลี่ยนที่เคลื่อนไหว ทั้งหมดนี้ทำให้ภายนอกของชุด BMW รุ่นที่ 3 การแสดงออกที่มากขึ้นมันเริ่มดูก้าวร้าวและมีพลวัตมากขึ้น ด้านหลังยังได้รับการสรุป: ส่วนของหลอดไฟโดยรวมมีความยาวและกันชนได้รับผ้ากันเปื้อนที่ต่ำกว่าใหม่
 
แต่ผู้เชี่ยวชาญของบาวาเรียแน่นอนไม่ จำกัด เฉพาะนวัตกรรมภายนอก แบบจำลองของชุดที่ 3 ของปี 2002 ได้รับแพ็คเกจแบบไดนามิกที่เรียกว่า โดยไม่ต้องไปที่รายละเอียดทางเทคนิคฉันจะบอกว่าแพคเกจหมายถึงการปรับพวงมาลัยเฉียบพลันมากขึ้นและการปรับช่วงล่างกีฬา การขับขี่ที่ใช้งานมีส่วนช่วยในการตั้งค่าใหม่ของระบบรักษาเสถียรภาพ DSC จากนี้จากการอนุญาตให้ผู้ขับขี่มีเสรีภาพมากขึ้น
 
ถ้าเราพูดถึงห้องโดยสารของรถฉันพบปุ่มเพิ่มเติมบางปุ่มที่นี่ซึ่งก่อนที่มันจะไม่ได้ ตอนนี้ไฟหน้าบนไฟหน้ามีอีกหนึ่งตำแหน่ง - อัตโนมัติ มันง่ายที่จะคาดเดาว่าเรากำลังพูดถึงการรวมอัตโนมัติของโคมไฟระยะประชิดถ้า Sweemper หรือรถจะเข้าสู่อุโมงค์ บนแผงกลางของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อปุ่มที่เปิดใช้งานระบบ HDC (Hill Desert Control) ปรากฏขึ้น ช่วยรักษาความเร็วต่ำบนทายที่สูงชัน และในที่สุดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดี: ตอนนี้ใช้ปุ่มที่คุณสามารถลดได้ (หรือยก) ฝาครอบแก้วของลำต้นเกวียน
 
ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างน้อยสองสามคำเกี่ยวกับระบบเสียง Harman / Kardon มันฟังดูดีมากและบนคอนโซลกลางมีปุ่มพิเศษซึ่งช่วยให้คุณสร้างห้องโถงคอนเสิร์ตในห้องโดยสาร คุณสามารถควบคุมระบบโดยใช้ปุ่มเดียวกันทั้งหมดบนพวงมาลัย โดยวิธีการที่ Baranca นั้นยืมมาจากโมเดล MH เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ และหนาในการจับมันไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ นอกจากนี้ยังมีการปรับแนวตั้งและแนวนอน
 
เก้าอี้ถูกปกคลุมด้วยผิวครีมและมีการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยม หลังเป็นสิ่งสำคัญเพราะต้องจำไว้เกี่ยวกับ BMW
 
ความสนุกทั้งหมดคืออะไร
 
ฉันสมมุติว่าฉันมั่นใจ: จำนวนรถขับเคลื่อนล้อทุกคันในโลกมีตัวละครมากมาย ไม่มีเหมือนกัน และทุกอย่างขึ้นอยู่กับแน่นอนตั้งแต่การกระจายแรงบิดระหว่างขวาน รถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ติดตั้งระบบลอยน้ำ - ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวและระดับของคลัทช์ของล้อที่มีพลังราคาแพงของมอเตอร์ถูกแจกจ่ายในสัดส่วนที่แตกต่างกันจากแกนหนึ่งไปยังอีกแกนหนึ่ง บาวาเรียไปทางของตัวเองลงทะเบียนอย่างหนัก: 62% ของแรงบิดจะถูกป้อนไปที่ล้อหลังเสมอและ 38% - ต่อหน้า เป็นผลให้เรามีรถอีกคันหนึ่งไม่ใช่ตัวละครที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามความคล้ายคลึงกันบางอย่างยังคงอยู่ ... ด้วย BMW TRISK เค้าโครงคลาสสิค แต่ตัวอย่างของการกระทำของไดรฟ์ประเภทนี้
 
ถนนในประเทศที่ว่างเปล่าในภูมิภาคมอสโกที่ใกล้ที่สุด ใต้ล้อหิมะหิมะผสมกับน้ำแข็งล่วงหน้า - เลี้ยว ฉันปิดระบบรักษาเสถียรภาพ DSC และยังคงอยู่ในหนึ่งเดียวกับม้า 192 ตัว ด้วยการเปลี่ยนพวงมาลัยและความคืบหน้าของคันเร่งคันเร่ง ผลลัพธ์ไม่ได้ถูกบังคับให้รอ: ฟีดไปที่ลื่นไถล แต่รถยังคงขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ดังนั้นโดยไม่ทิ้งแก๊สให้หมุนพวงมาลัยไปที่ดริฟท์เล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ได้เกิดขึ้นด้วยตัวเองบังคับให้ถูกต้องเพื่อตกหลุมรักรถ: ร่างกายเรียงรายขึ้นทันทีการดริฟท์ไม่ได้เกิดขึ้นและเทิร์นผ่านเกือบที่วิถีที่ดีที่สุด
 
ฉันทดลองอีกครั้งด้วยความเร็วที่มากขึ้นและเลื่อน ไม่มีปัญหา! การควบคุมเครื่องไม่สูญหายไปครู่หนึ่ง โดยทั่วไปแล้วเนื้อเรื่องของเลี้ยวด้วยการดริฟท์ที่ควบคุมได้เล็กน้อยในลักษณะขับเคลื่อนล้อหลังเล็กน้อยสามารถส่งมอบความสุขที่ยิ่งใหญ่ ในเวลาเดียวกันการส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งหมดของ BMW แม้ว่าจะต้องใช้ยาเสพติดบางอย่างไม่สามารถทำให้ตกใจและสามเณรได้ ดีว่าการระงับนั้นรุนแรงมันเป็นเพียงบวกกับแฟนของรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬา
 
การขับเคลื่อนสี่ล้อร่วมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.5 ลิตรจะให้เจ้าของการแยกเกือบจากฝ่ายตรงข้ามใด ๆ แม้ว่าล้อล้อ กล่องเกียร์อัตโนมัติตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซโดยไม่ชักช้าและคุ้นเคยกับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคลอย่างรวดเร็ว หากไม่เพียงพอคุณสามารถเลื่อนคันโยกไปทางซ้ายและเปิดใช้งานโหมดกีฬา ตอนนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ลูกศร tachometer ไม่ถึงโซนสีแดง นอกจากนี้หากจำเป็นหากจำเป็นจะไปที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำและคงที่ ไม่พอ? จากนั้นเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตัวเองด้วยการเลื่อนคันโยกขึ้นไป จริงทันทีที่ลูกศร tachometer มาถึงโซนสีแดงนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์จะยังไม่ให้เครื่องยนต์เปลี่ยนเส้นทางและเปลี่ยนความเร็ว
 
ราคา
 
การทดสอบรถยนต์ขายในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับ 48,900 ยูโร แต่การกำหนดค่าที่นำเสนอสำหรับเงินนี้และเพิ่มอะไรที่เป็นหลัก: ผิวไฟหน้าซีนอนมีแม้กระทั่งฟักบนหลังคา
 
เเพง? และคุณเริ่มต้นเครื่องยนต์และอย่ารีบรวมเพลง - เพลิดเพลินไปกับเสียงของระบบไอเสียและใส่ใจกับชีพจรของคุณ หากคุณชอบความรู้สึกคุณจะเข้าใจว่าทำไมคุณถึงขอให้จ่าย ...
 
Andrei Osipov
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"