ทดลองขับ BMW 3 Series E46 1998 - 2002 ซีดาน

มอเตอร์บาวาเรีย

BMW พร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่รุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดและแพงที่สุด
 
เกี่ยวกับ Bavarian Motors Go Legends พวกเขามีคุณค่าสำหรับอำนาจความน่าเชื่อถือและทรัพยากรขนาดใหญ่ดังนั้นการเกิดขึ้นของเครื่องยนต์ใหม่จึงเป็นเหตุการณ์ที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ความกังวลที่เสนอสองรายการใหม่ในครั้งเดียว - สำหรับรุ่น 318 และ SUV X5 ใช้เวลาทั้งสองคันที่จัดการ
 
treshka กับตัวละครที่ผิดปกติ
 
เกี่ยวกับการยกใบหน้าของซีรี่ส์ BMW ที่ 3 ที่เราเขียนในจำนวนที่ผ่านมา AI จริงแล้วมันเกี่ยวกับการขับเคลื่อนล้อทุกล้อสากล 325xi อย่างไรก็ตามสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดสามารถนำมาประกอบกับซีดานได้อย่างเต็มที่โดยการเพิ่ม ไฟท้ายของรุ่น 318 มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างดัชนีเทิร์นอยู่ตรงกลางของไฟหน้าบล็อก มิฉะนั้นทุกอย่างยังคงเป็น - ของแข็งและกีฬา
 
สำหรับการทดสอบบรรณาธิการรุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดในการกำหนดค่าพื้นฐานที่มีการส่งแบบแมนนวลถูกเลือกโดยเจตนา อย่างไรก็ตามแม้ในการออกแบบนี้รถมีหน้าต่างพลังงานล่วงหน้าเครื่องปรับอากาศระบบป้องกันเสถียรภาพ ABS และ DSC แน่นอนว่าการตกแต่งภายในที่หรูหรานั้นด้อยกว่าสากลที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าน่าเบื่อ ในเยอรมันเก้าอี้แข็งถูกตัดแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูงและแผงด้านหน้าแม้ว่าจากพลาสติก แต่ไม่ดูราคาถูก การปรับทั้งหมด, ทั้งสองเก้าอี้และล้อพวงมาลัย, เครื่องกล แต่ช่วงของพวกเขามีขนาดใหญ่มาก ระบบเสียงไม่มีเครื่องเล่นซีดี แต่แม้จะมีความจริงที่ว่ามันไม่ใช่ Harman-Kardon แต่ก็ฟังดูค่อนข้างยอมรับได้
 
ช่วงล่างของซีดานยังมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างซึ่งมีส่วนร่วมในการเล่นกีฬาในลักษณะของรถยนต์ ความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงเมื่อคุณพบว่าจากปีนี้แผ่นป้าย 318 บนฝากระโปรงหลังไม่ได้หมายถึงการปรากฏตัวของ 1.9 ลิตรภายใต้เครื่องดูดควันของมอเตอร์ 4 สูบ มีหน่วยพลังงานใหม่ที่มีปริมาณ 2 ลิตรด้วยความสำเร็จล่าสุดของบาวาเรียในสถานีมอเตอร์ เรากำลังพูดถึงระบบ Valvetronic และ Vanos พวกเขาคุ้นเคยกับผู้อ่านปกติของเราในเซเว่นใหม่ แต่ในรถยนต์ของซีรีส์ที่ 3 ติดตั้งเป็นครั้งแรก ให้ฉันเตือนคุณว่า Vanos เป็นระบบของการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซซึ่งกลายเป็นน้ำเสียงที่ดีในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่
 
แต่ Valvetronic เป็น บริษัท ที่รู้จากบาวาเรีย โดยไม่ต้องไปที่รายละเอียดทางเทคนิคฉันจะบอกว่าเครื่องยนต์นี้ไม่มีคันเร่งที่คุ้นเคยและการจัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกนำไปใช้กับระบบโรคหลอดเลือดสมองวาล์ว ในความเป็นจริงซึ่งหมายความว่ารถเร็วขึ้นเรื่อย ๆ และตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดที่ได้รับในพลวัต
 
ความประทับใจครั้งแรกและทั่วไปของ BMW 318: นี่คือรถยนต์ที่ไม่เหมือนกัน เพื่อเริ่มต้นด้วยฉันมีพลวัตที่ดีจริงๆ การโอเวอร์คล็อกเป็นเส้นตรงด้วยการส่งสัญญาณที่ทันเวลาทำให้เกิดการปล่อยตัวที่จับต้องได้ในที่นั่งกลับ คำจำกัดความของคันโยกเกียร์กลห้าขั้นตอนสามารถอิจฉารถยนต์จำนวนมากแม้กระทั่งชั้นเรียนข้างบน จริงค่อนข้างอารมณ์เสียความยาวของเหยียบคลัตช์ซึ่งไม่เคยเห็นในรถยนต์บาวาเรีย นอกจากนี้ข้อเสนอแนะของเหยียบไม่ชัดเจนมาก เห็นได้ชัดว่าการคำนวณทำก่อนอื่นบนขาหญิงตามที่เห็นได้จากความนุ่มนวลของเหยียบ ฉันจะทำการจอง: นี่เป็นความประทับใจที่ค่อนข้างเป็นอัตนัยคนขับรถอีกคนหนึ่งไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้เพราะเพื่อนของฉันทุกชีวิตของฉันขับรถ VAZ-2108 ไม่ได้ทำอะไรแบบนี้ แต่เป็นเพียงผู้พิชิตด้วยความราบรื่นพลวัตและการจัดการ แม้ว่าเขาจะบอกว่าด้วยความเร็วสูงก็ไม่รู้สึกมั่นใจเกินไป เมื่อมันปรากฏออกมากรณีอยู่ในช่วงล่างรถยนต์
 
ทั้งหมดขายอย่างเป็นทางการ (และรวบรวม) ในประเทศของเรา BMW ชุดที่ 3 มีแพ็คเกจรัสเซียพิเศษ นอกจากสิ่งอื่น ๆ แพ็คเกจนี้หมายถึงการกวาดล้างที่ขยายใหญ่ขึ้น ไม่มีการโต้เถียงการกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่ในสภาพของเราเป็นสิ่งสำคัญ แต่รถทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย
 
ทางหลวง Altufevskoe, พล็อตโดยตรง, ขนส่งไม่มาก ฉันรับสมัคร 120 กม. / ชม. และรู้สึกชัดเจนว่าการควบคุมของเครื่องอ่อนแอลงด้วยอัตราการเติบโตอย่างไร หลังจาก 120 พวงมาลัยตามที่พวกเขาพูดว่าว่างเปล่าอย่างแน่นอนและดูเหมือนว่ารถจะไม่ไป แต่ลอย แต่สิ่งที่โดดเด่นที่สุด - ในวันที่สามของแป้งรถได้กลายเป็นดีกว่ามากที่จะรักษาถนน! ดังนั้นไม่เกิดขึ้น? มันเกิดขึ้น! - บอกฉันในสำนักงานของ บริษัท Treshka สิ้นสุดลงที่จะกัดเซาะบนท้องถนนหลังจากระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรของไมล์สะสม แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าคุณลักษณะนี้
 
คุณสมบัติอื่นคือระบบรักษาเสถียรภาพ ตัวบ่งชี้ตัวบ่งชี้ของการเปิดใช้งานกะพริบด้วยความมั่นคงที่น่าอิจฉาแม้ในขณะที่เปลี่ยนจากการส่งผ่านหนึ่งไปยังอีก แน่นอนว่าสามารถปิดได้โดยการกดปุ่มที่เหมาะสม ฉันทำอะไรลงไป. แล้วเกิดขึ้นต่อไปนี้
 
ความเร็วคือ 30 กม. / ชม. กลับไปข้างหน้า ฉันตั้งใจคลิกที่คันเร่งแบบเร่งความเร็วและหมุนพวงมาลัยในความพยายามที่จะจินตนาการว่ารถเข้าลื่นไถล ตอนแรกฟิสิกส์หยิบขึ้นไปด้านบนและด้านหลังของรถไปด้านข้างซึ่งจำเป็น แต่ในช่วงเวลาแรก จากนั้นสิ่งที่คาดไม่ถึงเกิดขึ้น: รถหยุดตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซต่อไป! โดยการเขียนหลักสูตรของพวงมาลัยฉันปล่อยให้ไปและกดคันเหยียบอีกครั้ง หลังจากนั้นรถก็คิดและเริ่มเชื่อฟัง
 
ต่อมาเราถอดแยกชิ้นส่วนสถานการณ์กับผู้เชี่ยวชาญและมาถึงข้อสรุปว่าอาจมีเหตุผลสองประการสำหรับพฤติกรรมที่ผิดปกติดังกล่าว ทั้งระบบรักษาเสถียรภาพถูกตั้งโปรแกรมไว้ในลักษณะที่ในบางกรณีรวมเป็นอิสระและสมมติว่ามีการดูแลมากเกินไปเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร หรือกรณีในระบบ Valvetronic ท้ายที่สุดนี่คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีการสื่อสารเชิงกลของคันเร่งด้วยเครื่องยนต์ไม่ได้คำสั่งทั้งหมดถูกรับรู้จากเซ็นเซอร์พิเศษและผ่านคอมพิวเตอร์ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ชอบอะไรบางอย่างในโหมดควบคุมหรือในการดำเนินการ ของมอเตอร์ โดยวิธีการที่มีสถานการณ์ที่คล้ายกันฉันวิ่งเข้าไปในการทดสอบของเจ็ดใหม่ซึ่งการแนะนำของ Valvetronic เริ่มขึ้น ในขณะที่ระบบนี้มีเพียง 318 ใหม่และรถยนต์ของซีรีย์ที่ 7 เท่านั้น โดยทั่วไปความลึกลับ แต่ไม่จำเป็นต้องแก้ปัญหามันไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของในอนาคตที่ไม่ได้ตั้งใจที่จะผ่านการเลี้ยวด้วยดริฟท์
 
ทุกอย่างอื่นเป็นจริง BMW ด้วยการระงับอันงดงามเบรกที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและเหมาะกับการยศาสตร์
 
แข่งรถจี๊ป
 
ใส่จาก 318th บน x5 - มันเหมือนเครื่องบินพลเรือนกับนักสู้ ลักษณะที่ปรากฏอยู่แล้วซึ่งบอกเกี่ยวกับและในหน้าของหนังสือพิมพ์ของเรามีชัยชนะมากกว่าแพง ๆ ในรุ่น 4.6 เป็นรูปแบบใหม่ของกันชนหลังจะถูกดึงเข้ามาตกแต่งด้วยกลีบที่แปลกประหลาดด้านข้างและภูมิใจระยิบระยับท่อไอเสียไอเสียขนาดใหญ่สองอันในดวงอาทิตย์ ซุ้มล้อล้อได้กลายเป็นวงกว้างเล็กน้อยเพื่อให้ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วที่มียาง 255/40 ติดตั้งอยู่ข้างหน้าและด้านหลัง 31 5/35 จริงมีล้อ 18 นิ้วในสำเนาทดสอบของยางที่มีรอยบากซึ่ง แต่มุมมองทั่วไปไม่ได้ทำให้เสีย
 
ในร้านเสริมสวยเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ใน X5 4.6IS - เหมือนในรถสปอร์ตราชอาณาจักรอลูมิเนียม แผงด้านหน้า, ประตูประตู, คันเกียร์และเหยียบทำจากโลหะ เก้าอี้หนังที่ไม่มีการยืดกล้ามเนื้อสามารถเรียกได้ว่ากีฬา พวกเขาได้รับการสนับสนุนด้านข้างเพื่อให้คุณนั่งแบบนี้ ช่วงของเบาะไฟฟ้าและการปรับพวงมาลัยแบบพวงมาลัยดูเหมือนไร้ขีด จำกัด เสร็จสิ้นภาพของเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กที่มีเม็ดมีดอลูมิเนียมที่ยืมมาจากรุ่น M.
 
แน่นอนใน X - ห้าเป็นสิ่งที่ดีไม่เพียง แต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่ยังผู้โดยสาร ภายใต้มือผู้ถือถ้วยปุ่มควบคุมสภาพอากาศและบนเพดานด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหลัง - อีกสองปุ่มที่มีการปรับความเอียงของโซฟากลับ ปุ่มสองปุ่มเดียวกันอยู่ในลำต้น สะดวกมากถ้าคุณจัดส่งกระเป๋าใหญ่เกินไปและคุณต้องพับเบาะหลัง แต่ก็ยังแจ้งให้ตัวเองทราบ X5 ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการจัดการรถ
 
เครื่องยนต์ 4.6 ลิตรใหม่มีพลังของ 347 HP ที่อยู่ใน 61 HP เป็นไปได้ที่จะบรรลุถึงไม่เพียงเพราะการเพิ่มปริมาณของมอเตอร์ แต่ยังเปลี่ยนพารามิเตอร์ของการทำงานและระบบไอเสียใหม่ เช่นเดียวกับในกรณีที่ X5 รุ่นอื่น SUV มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเพียง 5 สปีด แต่ตอนนี้ - ด้วยโหมดกีฬาและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง อัลกอริทึมการส่งอัตโนมัติได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับเวอร์ชัน 4.4 แม้ในโหมดปกติรถอย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการกดเหยียบคันเร่งได้อย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกันการหมุนจะยึดติดกับด้านหลังของเก้าอี้ซึ่งสงสัยในความสามารถในการหมุน 100 กม. / ชม. ใน 6.5 วินาทีจะไม่เกิดขึ้น
 
ถ้าเราแปลอัตโนมัติในโหมดกีฬาแล้ว x5 กลายเป็นสัตว์จริง - ปฏิกิริยาฟ้าผ่าจะกดคันเร่งและการเปลี่ยนแปลงที่จะส่งลดลงระหว่างการเบรกที่มีให้ พวงมาลัยซึ่งในตอนแรกอาจดูเหมือนง่ายด้วยการเพิ่มความเร็วในการกลายเป็นหินที่ช่วยให้คุณรู้สึกดีว่าเกิดอะไรขึ้นระหว่างล้อและมีราคาแพง และนี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ารถจะสามารถที่จะทำคะแนน 240 กิโลเมตร / ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ผมต้องการที่จะกลับใจฉันจัดการเพื่อเข้าถึงเฉพาะ 220 km / h, แต่เหยียบคันเร่งยังคงมีการย้ายและไม่ต้องสงสัยที่เหลืออีก 20 กิโลเมตร / เอชจะต้องเอาชนะในเรื่องของการวินาทีหรือในผู้โดยสารที่โชคดี พอที่จะทำให้ฉัน บริษัท ที่ตอนเย็นไม่ได้
 
Suspension แม้ว่ามันจะดูเหมือนรุนแรง แต่ต้องขอบคุณร่างกายของเธอจริงไม่ม้วน ใช่และบนถนนในประเทศไม่ได้รู้สึกไม่สบายใด ๆ X5 ที่ดีที่สุดที่มีความเข้าใจในงานงานใด ๆ และความเงางามรับมือกับพวกเขา ปฏิกิริยาเป็นจริงเช่นเดียวกับในการทดสอบก่อนหน้านี้ไดรฟ์ทุกล้อสากลชุดที่ 3 โดยทั่วไปแล้วคุณสามารถลืมว่าคุณกำลังขับรถจี๊ปที่มีศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงสูง เอสยูวีมีคุณสมบัติทั้งหมดของรถโดยสารชั้นสูงรวมทั้งลักษณะแบบไดนามิกที่โดดเด่น เราต้องยอมรับว่าหนึ่งลบฉันยังพบว่า การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ ด้วยการนั่งแบบไดนามิกออนบอร์ดคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นว่าฉันใช้จ่าย 22 ลิตรต่อ 100 กม. แต่มันคือการดูแล x5 เจ้าของ?
 
แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับปิดถนนอย่างรุนแรง ระหว่างการถ่ายทำในสวนป่าที่เรานั่งอยู่บนท้องในหิมะ มันเป็นโชคดีว่ามีเพียงส่วนตรงกลางและผู้รักษาประตูที่มีการจัดการที่จะได้ออก อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวของสารแขวนลอยที่ดีงามซึ่งผมเชื่อว่าการเอาชนะมาหาหลายหลุม
 
ผู้ซื้อจะได้พบกับ
 
ในผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งในความคิดของฉันแนวโน้มตลาดที่ดีมาก 318 สงสัยจะดึงดูดการเข้าถึงที่มีอยู่จำนวนมาก: ผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสามารถซื้อ 28,400 ยูโรรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม นอกจากนี้นโยบายการกำหนดราคาใหม่ของ บริษัท ในรัสเซียหมายความว่าในภูมิภาคใด ๆ แท็กราคาของประเทศในซาลูน (แน่นอนผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ) จะเหมือนกัน
 
สถานการณ์ที่มี x5 4.6is จะไม่ซ้ำกันโดยทั่วไป แม้จะมีความจริงที่ว่ารุ่นของรถนี้มีราคาแพงที่สุดในทั้ง BMW ช่วงที่นำเสนอในรัสเซีย (119,900 ยูโร) ส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่ได้พบแล้วผู้ซื้อ
 
การรับประกันเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ทั้งใหม่ - 1 ปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางที่
 
อังเดร Osipov
 

แหล่งที่มา: "รถ Izvestia"