ทดลองขับ BMW 3 F30 Series ตั้งแต่ซีดาน 2012

รัสเซีย "Treshka"

หาก BMW ยืนอยู่ด้านหลัง Treshka ใหม่มีแผ่นป้าย 318i อย่าเชื่อสายตาของเรา: ภายใต้เครื่องดูดควันเธอมีมอเตอร์สองลิตรใหม่ ใช่แล้วเธอไม่ได้รวบรวมในบาวาเรีย แต่ในรัสเซียแม่
 
ในลักษณะของ BMW ของชุดที่สามของรุ่นปี 2001 และ 2002 ความแตกต่างของปีโดยและใหญ่มีขนาดเล็ก การตัดเลนส์หัวและดวงตาฮูดได้รับการแก้ไขเล็กน้อย stubcounted สำหรับสัญญาณเปลี่ยนกระจกใสขยายรูจมูกของกระจังหน้าหม้อน้ำ โปรไฟล์และฟีดมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง (ปรากฏที่ด้านข้างของด้านข้างมงกุฎที่ปีกด้านหน้าของ repeater และฟีดได้รับไฟอื่น ๆ และกันชนหลัง)
 
และยังรถเริ่มดูแบบไดนามิกมากขึ้น มันใช้ล้อขนาด 16 นิ้ว รวบรวมไว้บนดิสก์เหล็ก (ตัวเลือก "ตัวเลือก) แต่ติดตั้งหมวกที่น่าพอใจ
 
การตกแต่งภายในของรถยังคงเหมือนเดิม ตอร์ปิโดมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์เป็นหลัก สโลแกนขององค์กรที่มีความสุขที่อยู่เบื้องหลังวงล้อได้รับการยืนยันจากความเป็นจริง
 
ในที่ทำงานมีความสะดวกเท่ากันกับบุคคลที่ซับซ้อนใด ๆ สิ่งเดียวที่เมื่อก่อนสามารถนำเสนอเป็นความดันภาพบางอย่าง
 
อย่างไรก็ตามการเว้นวายเรื้อรังมากพอที่จะลงจอด - Disembarka นั้นน่าพอใจน้อยกว่าที่นั่งด้านหน้า: ถุงเท้ารองเท้าที่เกาะติดกับชั้นกลาง
 
เรามีความสนใจในรถคันนี้เป็นครั้งแรกของทั้งหมดเครื่องยนต์สองลิตรใหม่และเครื่องดูดควันที่เพิ่มขึ้นบนสปริงก๊าซเปิดปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างผิดปกติ ครั้งแรกมอเตอร์เกือบทั้งหมดในฐานข้อมูล - สำหรับผู้ประท้วงเพลาหน้าสิบเซนติเมตร ประการที่สองบล็อกตัวเองไม่ได้ในแนวตั้งและที่มุมขององศาคือยี่สิบและมันก็เปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับแกนกลางของรถยนต์ไปทางขวาในระหว่างการเคลื่อนไหว
 
บนบังโคลนด้านซ้ายบันทึกสัญลักษณ์ของ Avtotor ให้เป็นพยานว่ารถถูกรวบรวมใน Kaliningrad สิ่งนี้คุกคามผู้บริโภคอะไร ไม่มีอะไรยกเว้นว่าราคาของรถยนต์นั้นต่ำกว่าที่รวบรวมในเยอรมนีประมาณ 20% ตัวอย่างเช่นรถของเราจะเสียค่าใช้จ่ายผู้บริโภคในราคา 2,9900 ยูโรและไม่ใช่ของเรา - ใน 37,000 และคุณภาพของการประกอบของ BMW ระดับอัตโนมัติดีกว่าเยอรมันซึ่งได้รับการยืนยันจากมิวนิคซ้ำแล้วซ้ำอีก
 
ที่ไม่ได้ใช้งานอย่างที่คาดไว้เครื่องยนต์ไม่ได้ยิน (BMW มักจะโดดเด่นด้วยฉนวนกันเสียงที่งดงาม) และไม่สามารถมองเห็นได้ - เขาไม่ได้วิ่งสั่นเล็กน้อย จำการเอียงบล็อกด้วยยี่สิบองศา? เนื่องจากสิ่งนี้จึงเป็นไปได้ที่จะลดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ
 
แม้กระทั่งก่อนเริ่มการทดสอบเราตั้งข้อสังเกตว่ามีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติบนรถยนต์ ในตอนแรกมันเป็นเสาค่อนข้าง - ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะไม่สามารถตระหนักถึงความสามารถของมันกับเครื่องได้อย่างเต็มที่
 
แต่เราตามที่ปรากฎว่าถูกเข้าใจผิด Steptronician ห้าความเร็วในทางที่ไม่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 143 คัน การเปลี่ยนเกียร์ในโหมดปกตินั้นอ่อนนุ่มรวดเร็วและที่สำคัญที่สุดอย่างเพียงพอ มันดูดียิ่งขึ้นเมื่อตัวเลือกอัตโนมัติแปลเป็นตำแหน่งกีฬา จากนั้นการเฉลิมฉลองที่แท้จริงของเทคโนโลยีใหม่เริ่มต้นขึ้น
 
พร้อมกับระบบปฏิวัติ Valvetronic ซึ่งอนุญาตให้ละทิ้งคันเร่งหน่วยพลังงานจะออกแรงบิดสูงสุดในสองร้อยนิวโทมิเนตในการปฏิวัติสามพันครั้งครึ่งพัน ก่อนหน้านี้เกือบคล้ายกับเครื่องยนต์ปริมาณ (เพียง 100 ก้อน) สามารถบีบออกจากตัวเองเพียง 180 นาโนเมตรที่ 3900 นาที -1 มอเตอร์นี้เร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตอบสนองต่อการยืดเยื้อ
 
ผู้มาใหม่ยังมาพร้อมกับระบบ Doppel-Vanos ซึ่งเป็นการปรับเฟสแยกต่างหากของการกระจายก๊าซสำหรับการบริโภคและวาล์วไอเสีย ขอบคุณเธอแรงบิดสูงสุดจะจัดขึ้นในการปฏิวัติที่หลากหลาย
 
ข้อดีดังต่อไปนี้ ครั้งแรกที่สำรองค่าคงที่ของการฉุด ไม่ว่าจะมีความเร็วเท่าใดก็จะไม่มีรถอยู่มันเป็นคลัสเตอร์เล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นคันเร่งและ Treshka ยิงทันที นี่เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะบนทางหลวงในขณะที่แซง ใช่และจุดเริ่มต้นของสถานที่นำโรคอะดรีนาลีนมากขึ้นในเลือดมากกว่าก่อน เพื่อให้บรรลุถึง 100 กม. / ชม. ตอนนี้คุณต้องใช้เวลาเพียง 10 วินาที ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น: เป็น 214 กม. / ชม. - ผลลัพธ์ในอดีตแปดครั้ง
 
แน่นอนว่าการทำงานของระบบใหม่ส่งผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์แสดงการใช้เชื้อเพลิงทันทีเกือบจะอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของเราการบริโภคเฉลี่ยไม่เกิน 8 ลิตร โดยวิธีการที่ BMW ผลิตใน Kaliningrad สามารถใช้น้ำมันเบนซินที่มีจำนวนออกเทนไม่ต่ำกว่า 91 ในขณะที่เยอรมันเป็น 95 และสูงกว่า
 
สแควร์ให้ความสนใจกับวิธีการทำงานของรถยนต์และความรู้สึกที่น่าพอใจที่กำลังประสบกับคนขับเราคิดว่าไม่จำเป็น เหมือนก่อนหน้านี้มันเป็นเรื่องง่ายและมีความสามารถในการจัดการของรถหว่านสิ่งที่คุณเสียใจที่การเดินทางจะไม่อนันต์ ...

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ