ทดลองขับ BMW 3 F30 Series ตั้งแต่ซีดาน 2012

สามในสี่

ในที่สุดฉันก็พอใจอย่างจริงใจว่ารัสเซียโรยรถยนต์ผู้โดยสารขับเคลื่อนทุกล้อ และถ้าอีกปีที่ผ่านมาครึ่งปีที่ผ่านมาผู้บริโภคในประเทศรับรู้ถึงสูตรล้อ 4x4 อย่างเพียงพอหรือบน SUV สำหรับปาร์เก้ทุกประเภทหรือบนลำแสงกีฬาเทอร์โบที่ไม่ยอมแพ้ตอนนี้ทุกล้อขับเคลื่อนสำหรับชีวิตปกติมาทดสอบด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา สำหรับ BMW 330xi, Jaguar X-Type และ Volvo S60 AWD เราไปด้วยความสนใจเป็นพิเศษ การมีรถยนต์เหล่านี้เป็นที่น่าพอใจและมีชื่อเสียง แต่พวกเขาจะประพฤติตนในเงื่อนไขของเราอย่างไร และมันสมเหตุสมผลที่จะจ่ายล้อชั้นนำสองล้อเสริมหรือไม่?
ด้วยการถือกำเนิดของออดี้ Quattro ในช่วงต้นยุค 80 การปฏิวัติการขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ยอดเยี่ยมดูเหมือนจะสำเร็จ แต่ละข้อกังวลถือว่าหน้าที่ของเขาในการพัฒนาระบบส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อสำหรับรุ่นของเขา จำนวนรุ่นของไดรฟ์ล้อสี่ล้อเติบโตเหมือนยีสต์ หลายคนดูเหมือนจะมีจำนวนน้อยที่จะมีเวลาเล็กน้อยและโมโดเมอร์ในฐานะไดโนเสาร์จะกลับไปเดินไปตามถนนของรถยนต์จริง อย่างไรก็ตามประวัติศาสตร์ยานยนต์วางทุกอย่างไว้ในสถานที่ส่วนแบ่งของการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อในตลาดยุโรปไม่ค่อยเกิน 30% ของจำนวนการขายทั้งหมด ทำไม?
 
ข้อดีของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบเมื่อเทียบกับด้านหลังหรือด้านหน้าจะปรากฏขึ้นพร้อมกับสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันเครื่องดังกล่าวมีความเสถียรมากขึ้นบนท้องถนนแตกต่างกันในการควบคุมที่เป็นกลางช่วยให้คุณสามารถใช้ความเป็นไปได้แบบไดนามิกอย่างเหมาะสมที่สุด เนื่องจากแรงผลักดันที่เล็กลงในแต่ละจุดของการสัมผัสกับแนวโน้มที่น้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญต่อการออกจากคลัตช์ของพวงมาลัยที่มีราคาแพงซึ่งหมายความว่ารถอยู่ภายใต้การควบคุมอีกต่อไป เครื่องขับเคลื่อนล้อทุกล้อนั้นปลอดภัยกว่ามาก ยิ่งไปกว่านั้นสภาพอากาศและถนนที่เลวร้ายยิ่งความได้เปรียบที่สดใสกว่าของล้อชั้นนำทั้งสี่ที่ประจักษ์ ท่ามกลางการลบสัมพัทธ์เมื่อเทียบกับการได้รับโมโนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงความซับซ้อนและการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นของการส่งสัญญาณราคาแพงระดับการส่งสัญญาณระดับมากขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในราคาบางครั้ง ยูโร ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีราคาแพงกว่า Monoloval และสภาพอากาศปกติและสภาพถนนที่มีศักยภาพด้านความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดโชคดีที่อยู่ในเขตสงวนปัจจุบันและมักจะยังคงไม่มีการอ้างสิทธิ์
นั่นคือเหตุผลที่ Quattro, AWD, 4WD, 4x4, 4matic, 4WD, 4x4, 4matic, 4motion, Syncro, ในยุโรปสามารถพบได้บ่อยครั้งมากขึ้นบนเนินเขา Serpentines Alps, Pyrenees, Tatras หรือ Beskid หรือในสภาพที่รุนแรงของ สแกนดิเนเวีย และในการดูแลเป็นอย่างดีและไม่ไกลกว่าทางหลวงที่ไม่ใช่ต้นไม้ผู้อยู่อาศัยอย่างรอบคอบของโลกเก่าชอบความสะดวกสบายและการออมที่ไม่มีนัยสำคัญของความปลอดภัยที่กระตือรือร้น จากมุมมองของสภาพอากาศและสภาพถนนรัสเซียแทบจะไม่สามารถกลายเป็นสิ่งแวดล้อมที่อิจฉาสำหรับชาวยุโรปได้ยาก ฤดูหนาวที่ยาวนานฉีกริมถนนของประเทศ Greylls ธรรมชาติและลื่นแม้ในความเป็นจริงของแอสฟัลต์แห้งก็คือความเป็นจริงของเรา แน่นอนว่าไดรฟ์สี่ล้อไม่ใช่ยาครอบจักรวาลจากปัญหาเหล่านี้ทั้งหมด แต่ในการดำเนินการมันดูดีกว่าคลาสสิกหรือด้านหน้า และการทดลองของเรากับ BMW, Jaguar และ Volvo ยืนยันความถูกต้องของการอนุมัติดังกล่าวอีกครั้ง รถยนต์เหล่านี้มีผู้เยี่ยมชมหน้าของเราแล้วแต่ละคันและทิ้งความทรงจำที่ดีเกี่ยวกับตัวเอง คุณภาพที่ไร้ที่ติของสภาบาวาเรียความสะดวกสบายของสวีเดนที่ยอดเยี่ยมและพระคุณของอังกฤษ แต่กำเนิดไม่น่าจะได้รับการแนะนำอีกครั้ง
BMW โอเคอย่างน่าประหลาดใจ โดยไม่อ้างถึงจำนวนคนรักที่คลั่งไคล้ในไดรเวอร์รถนี้ฉันจะทราบจาก Treshka ใหม่แต่ละคนเป็นไปได้ที่จะดีที่สุด Bavarians ดีกว่ารุ่นก่อนแม้ว่าทุกครั้งที่ดูเหมือนว่ามันจะดีกว่าที่จะดีกว่า อำนาจการรุกรานฝ่ายค้านไม่ได้พยายามซ่อนอยู่ภายใต้ความรู้ของกล้ามเนื้อของเธอ สิ่งที่อยู่นอกนั้นจากซีรีส์ภายใน 3 นั้นชุบด้วยจิตวิญญาณของเยาวชนและอัตตาที่มีสุขภาพดี โดยหลักการแล้วฉันมักจะรับรู้รถคันนี้เป็นรถเก๋งพันธุ์แท้แม้จะมีทิวทัศน์ของประตูหลังทั้งสองและที่เท้าแขนที่แยกจากกันของโซฟาแฝด ข้างหน้าค่อนข้างอบอุ่นและค่อนข้างกว้างขวาง ร้านเสริมสวยอยู่กับคุณในฐานะที่เป็นชุดที่เรียบง่ายนี่คืองานของช่างตัดเสื้อที่รัก การอ้างสิทธิ์เพียงอย่างเดียวสำหรับการยศาสตร์คือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ ส่วนที่มีขนาดใหญ่เกินไปของขอบของขอบอยู่ไกลจากการประดับที่สมบูรณ์แบบและเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ปุ่มโดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัย แต่ด้วยประสบการณ์การดำเนินงาน 325xi ฉันรู้ว่าคุณสามารถสั่งซื้อได้อีกทางลาดเหมาะกับการยศาสตร์มากขึ้น ส่วนที่เหลือของหนังสือโฆษณาของ บริษัท ที่หายากสะท้อนให้เห็นถึงความหรูหราและคุณภาพของร้านเสริมสวยบาวาเรีย
 
จากัวร์เกิดในจากัวร์จริง สัตว์ที่น่ากิน, สง่างามและแขนแขน สนุกกับเขา แช่อยู่ข้างในคุณรู้สึกถึงสุภาพบุรุษชาวอังกฤษที่แท้จริง โดยอัตราส่วนของราคา / คุณภาพ / ความภาคภูมิใจจากการเป็นเจ้าของฉันจะเรียกมันว่าเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในสามเท่าของเรา ฉันสามารถจินตนาการได้ด้วยความรักในแบรนด์และด้วยความเคารพต่อประเพณีที่ทำรถคันนี้ อย่าฟังการเยาะเย้ยที่อ้างว่า X-type เป็นเพียงภาษาอังกฤษฟอร์ด Mondeo ราคาแพง แม้จะมีแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกับเรือธงของยุโรปฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด และการแทรกแซงที่ชัดเจนของโซลูชันที่สร้างสรรค์บางอย่าง (ซึ่งในตัวเองสามารถนับได้ในภาษาอังกฤษในพลัสที่ไม่มีเงื่อนไข) จากัวร์เป็นต้นฉบับและขยายเป็นพี่น้องของชนิดอังกฤษอันสูงส่ง และไม่มีการถ่ายภาพแม้ทำโดยช่างภาพรถรัสเซียที่ดีที่สุดไม่สามารถผ่านความรู้สึกที่น่าทึ่งที่เกิดขึ้นจากบุคคลความประสงค์ของคดีความประสงค์หรือทางเลือกที่มีสติของมันอยู่หลังพวงมาลัยของเขา ดูเหมือนว่าโลกทั้งโลกที่อยู่นอกรถได้กลายเป็นคนที่ทนต่อและตื่นขึ้นอย่างมีค่าใช้จ่ายเพื่อปกปิดประตูใหญ่และฟื้นฟูกุญแจให้กับคนหูหนวกและมอเตอร์ปักป่องอย่างสงบเสงี่ยม
Volvo S60 หมายถึงหมวดหมู่ของเด็กที่ชื่นชอบในครอบครัว โปรโมชั่นโชคดีและเกินกว่าข้อสงสัยใด ๆ หนึ่งในรถยนต์ที่น่าดึงดูดที่สุดในรูปแบบของความกังวลสแกนดิเนเวียน ฉันจำได้ดีว่าพลังงานในเชิงบวกถูกเรียกเก็บเงินครั้งแรกของเขาในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 Designer Peter Horbury จากนั้นไม่ได้ชื่นชมรถที่เขารออย่างอดทนเมื่อเธอจะหยุดรับพยาน นั่งลงล้อปรับที่นั่งคนขับด้วยตัวคุณเองกินรอบสตอกโฮล์มและรู้สึกถึงปีเตอร์ที่สงบสุขยิ้ม เราทำทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบายความสะดวกสบายสงบและวอลโว่กลายเป็นคำพ้องความหมายสำหรับคุณ! รถคันนี้ดีมากที่ได้เป็น มันดีจริงๆที่จะจัดการ สิ่งเดียวที่ไม่ควรสังเกตการเข้าสู่ร้านเสริมสวย S60 การออกแบบตกแต่งภายในสีเทาซ้ำซากเกินไป ฉันไม่สงสัยเลยว่าการแนะนำสแกนดิเนียอย่างน้อยก็เป็นตัวเลือกอลูมิเนียมคาร์บอนหรือแผ่นไม้อัดเป็นวัสดุของเยื่อบุในคอนโซลกลางและไม่ใช่การหมุนสีเทาสำหรับแผงหน้าปัดห้องโดยสารจะทำให้ตาด้วยสีใหม่ซึ่งวอลโว่ ชัดเจนไม่เพียงพอ
X-type เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในสามอันดับแรก 234 Feline Forces (ในการทดสอบของเรา 1 K.S. \u003d 1 HP) รูปตัววี 3 ลิตรเร่งให้เป็นร้อยเป็นร้อยเป็นเวลา 7 ชั่วโมงครึ่งและโอเวอร์คล็อกที่เครื่องหมาย 229 กม. / ชม. แรงบิดสูงสุด 284 มอเตอร์นิวตันผลิต 3000 การปฏิวัติแล้ว การส่งของช่วงเวลาถึงแกนการขับขี่ที่เกิดขึ้นกับความช่วยเหลือของความแตกต่างของการล็อคตัวเองแบบอสมมาตรกับ Viscounts เป็นกลไกการล็อค ในสถานะที่ฟุ่มเฟือย 60% ของช่วงเวลานั้นมาถึงเพลาล้อหลัง 40% ที่ด้านหน้า บาวาเรียถูกลบออกจากแถว 3 ลิตร 3 ลิตรแบบดั้งเดิมใน 3 HP น้อยกว่า แต่เร่งตัวต่อ xi สำหรับหนึ่งในสิบและแมลงวัน 13 กม. / ชม. เร็วขึ้น 300 นาโนเมตรมาถึง 3,500 การปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยง Free Inter-Seed Different จัดจำหน่ายช่วงเวลาระหว่างด้านหลังและเพลาหน้าในอัตราส่วน 65/35 บน Volvo เป็นเวลานานและประสบความสำเร็จในการเชี่ยวชาญ Turboaddv 200 HP จากแถวห้าเล่ม 2.5 ลิตรและ 285 นาโนเมตรในช่วง 1800-5,000 การปฏิวัติสร้างความรู้สึกว่าคุณไม่ใช่คนขับ แต่เป็นคนขับรถจักรดีเซล 0-100 กม. / ชม. ใน 8 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. ดูเรียบง่ายกว่าคู่แข่ง แต่ลักษณะเสียงของเทอร์โบเมื่อเร่งชดเชยการชดเชยการสูญเสียที่เห็นได้ชัดในพลวัต สวีเดนสร้างการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนล้อใหม่ทั้งหมดแทนที่จะเป็นชาติ AWD ของตัวเองจาก บริษัท Haldex ให้เพลาล้อหลังของคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ S60 หากจำเป็นในการทำงานของฟีดเมื่อเพลาหน้าไม่รับมือกับ ส่วนขยายของช่วงเวลาและเริ่มลื่นไถล สามวิธีที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในการส่งสัญญาณอธิบายภาพที่แตกต่างกันสามภาพของความคิดของเครื่องเหล่านี้ในระหว่างการจราจร
 
ที่การเคลือบแห้งบริสุทธิ์รถยนต์ทั้งสามคันมีความมั่นใจอย่างเท่าเทียมกัน ปฏิกิริยาแซงหน้าลอจิคัลและทำนายเพื่อพวงมาลัยพวงมาลัยเบรกที่มีประสิทธิภาพ ในสถานการณ์เช่นนี้ BMW ดูมีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยความจริงที่ว่าเครื่องถูกผลักในยางที่มีรอยเท้ามิชลินอัลไพน์ วอลโว่และจากัวร์เตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวที่มีการพัฒนาสแกนดิเนเวียนล่าสุดของ Gislaved Nordfrost 3 และทันทีที่ยางมะตอยใต้ล้อเปลี่ยนไปยัง Country CashEy และเปลือกน้ำแข็งของหลุมฝังกลบ BMW ยอมจำนนต่อคู่แข่งเกือบจะไม่ต้องดิ้นรน เราได้กล่าวไปแล้วว่าข้อดีของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบนั้นชัดเจนกว่าสภาพถนนที่ยากขึ้น Jag ดีที่สุดในการทดสอบนี้ ไดรฟ์สี่ล้อที่ตรรกะและปลอดภัยที่สุดใกล้เคียงกับลักษณะเฉพาะกับการอ้างอิงออดี้ A4 Quattro และ Subaru Legacy 4WD วอลโว่ต้องมีนิสัยและความเข้าใจเกี่ยวกับความมหัศจรรย์ของสมองอิเล็กทรอนิกส์ของการเชื่อมต่อ Haldex บางครั้งดูเหมือนว่าด้วยน้ำหน้าล้อ 16tiest ภาษาทั่วไปจะหาได้ง่ายขึ้น และหลังจากการฝึกอบรมอย่างเป็นระบบเราได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่า AWD ยังคงดีกว่า S60 เท่านั้น บาวาเรียไม่ได้มุ่งมั่นที่จะขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อซึ่งเป็นลูกค้าส่วนใหญ่ของ บริษัท ที่มีการกำหนดค่าเริ่มต้นเพื่อจัดการเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นวิศวกรจงใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การส่งสัญญาณ และ BMW ยังคงอยู่ที่ BMW แม้ในรุ่น 4x4 ความล้มเหลวของการปล่อยก๊าซในการลื่นและการพัฒนาของดริฟท์ในการตอบสนองต่อคันเร่งโดยมีเงื่อนไขว่าคุณไม่มีเวลาและจัดการพวงมาลัยไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบรถคันนี้ด้วยอะนาล็อกไดรฟ์ล้อหลังที่เรียบง่าย XI ได้กลายเป็นคำสั่งซื้อง่ายขึ้นและปลอดภัยกว่าในการจัดการ หลังจากลบส่วนหนึ่งของช่วงเวลายักษ์จากเพลาล้อหลังและเชื่อมต่อด้านหน้าชาวเยอรมันได้อย่างถูกต้องอย่างถูกต้องทำให้ธรรมชาติระเบิดของรถของพวกเขาอย่างถูกต้องทำให้ขั้นตอนที่เห็นได้ชัดจากการพลิกคว่ำส่วนเกิน และถ้าคุณไม่หมกมุ่นอยู่กับเทคนิคการเปลี่ยนไม้กุฎโดยรถยนต์มูลค่า 60,000 ดอลลาร์ (และเป็นไปได้มากที่สุดถ้าคุณได้รับเงินนี้อย่างสุจริตดังนั้นมันคือ) และเป็นแฟนที่น่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ Bayerische Motoren Werke การปรับเปลี่ยน XI อย่างที่คุณต้องการ ในละติจูดของเรา
ไม่ว่าในกรณีใดประเทศที่ 20 จาก 52 สัปดาห์ของปีกฎของ Bal of Winter และสภาพอากาศเลวร้ายต้องหยุดการเลือกอย่างมีสติในการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ประโยชน์ที่วันนี้เรามีบางสิ่งที่ควรเลือก ลงไปกับความคิดเกี่ยวกับกีฬาขับรถบนพัดลมและการแสวงหาวินาทีในชนบทที่คดเคี้ยวเล็กน้อย! คุณให้การควบคุมรถยนต์อย่างเต็มที่ในสถานการณ์ถนนใด ๆ ที่มีความมั่นใจในการโอเวอร์คล็อกและพฤติกรรมที่มั่นคงของม้าเหล็กขับเคลื่อนล้อทุกล้อในส่วนเหล่านั้นของแทร็กที่ซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้าคลาสสิกและล้อหน้าลดลงแขนและดำดิ่งลงในคู! การเคลื่อนไหวทั้งหมดของรัสเซียสี่ไดรฟ์เพื่อความปลอดภัยเต็มรูปแบบ! เพิ่มพลัง พวกเขาสัญญาว่าในปีนี้แม้แต่ Mercedes-Benz S-Class จะปรากฏในรุ่น 4x4!
 
ข้อความ Alexey Mochanov, 2 HP
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
ข้างนอก:
เมื่อแวบแรกฉันต้องการเรียกรถสามคันนี้กับรถซีดานสำหรับผู้ชายโกรธ ท้ายที่สุดดูเหมือนว่ามีเหตุผลทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้: ทั้งมอเตอร์ที่จริงจังและขับเคลื่อนสี่ล้อและพลวัตมากถึงร้อยภายในเจ็ดแสนแปดวินาที อย่างไรก็ตามการดูแลคุณเข้าใจว่ามันไม่ง่ายนักและตามที่ควรเป็นนักกีฬาที่แท้จริงและสุภาพบุรุษความรู้สึกที่นี่ยังคงไม่อยู่ในสายตา ทั้งหมดอยู่ในตัวคุณภายในลึก และอารมณ์ภายนอกจะสาดเมื่อต้องมีสถานการณ์ที่รุนแรง ดังนั้นสไตล์จึงมีไว้สำหรับปัญหาที่เล็กที่สุดวัตถุประสงค์ที่แท้จริงและลักษณะของรถยนต์ สปอยเลอร์ด้านหน้าขนาดเล็กทั้งสาม แต่พัฒนาไฟตัดหมอกขนาดเต็มและการบริโภคอากาศที่สำคัญภายใต้กันชน ล้ออัลลอยด์ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่กับนิทรรศการศิลปะพิเศษบางอย่างในนิทรรศการศิลปะเฉพาะ นอกจากนี้ยังเป็นปกติกับการเป็นพันธมิตรที่มีตราสินค้าและทั้งสามอย่างมีความภาคภูมิใจแสดงให้เห็นถึงตัวเองซึ่งกลายเป็นคนบัญชาการหันหน้าไปทางหม้อน้ำ เงามีความสปอร์ตและมีชีวิตชีวาอย่างแท้จริง: กล้ามเนื้อจากัวร์มากขึ้นและคล้ายกับรถเก๋งกีฬาจากวอลโว่ สำหรับการรับรู้จากด้านหลังรถยนต์เยอรมันและสวีเดนเป็นผู้นำ: BMW ด้วยภาพวาดปกติของไฟท้าย, วอลโว่เนื่องจากความคิดริเริ่มของพวกเขาและเราไม่มีเวลาที่จะคุ้นเคยกับการออกแบบใหม่ของ Jaguar
ผลลัพธ์:
BMW 330xi แม้ว่าการออกแบบชุดที่สามคือมากกว่าสิบปีการอัพเกรดสไตล์ที่ดำเนินการบ่อยและมืออาชีพช่วยให้รถดูค่อนข้างสดใหม่ แต่อายุยังคงเป็นของแข็งและไม่สามารถไม่มีใครสังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบ
จากัวร์ X-Type จัดแต่งทรงผมยอดเยี่ยมในประวัติศาสตร์จากัวร์มรดก รถที่มีขนาดใหญ่มากและสำนวนโวหารอย่างถูกต้องสะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญของรถ
วอลโว่ S60 AWD คือการออกแบบที่สะอาดมากและทันสมัยอย่างแท้จริงที่มีสำนวนโวหารอย่างแน่นอนจะกลายเป็น บริษัท วอลโว่คันเป็นเวลาหลายปี
ข้างใน:
รถยนต์ภายในพวกเขาไม่ได้อย่างชัดเจนแสดงความโน้มเอียงกีฬาของพวกเขาในขณะที่มันอยู่นอกประจักษ์ จากัวร์ในทุกรายละเอียดอย่างประณีตพัฒนาอุดมการณ์ของรถคลาสสิกของอังกฤษกับแมวป่าในสัญลักษณ์ (แม้เกล็ดสีเขียวอังกฤษแข่งรถ) BMW ยังเป็นซื่อสัตย์กับรายละเอียดลักษณะ: ที่นี่และการสนับสนุนคอนกรีตตนเองสำหรับขาซ้ายและแทรกการตกแต่งภายใต้คาร์บอนไฟเบอร์แบบใหม่ ดูเหมือนว่าการออกแบบวอลโว่น้อยกว่างทุกตัวละครที่ร้อนของการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อ แต่กรณีนี้ไม่ได้และสไตล์ S60 AWD คือการอ่านซุปเปอร์ทันสมัยและประเพณีของการออกแบบยานยนต์สแกนดิเนเวียนและ พารามิเตอร์วัตถุประสงค์ของการยศาสตร์ องค์ประกอบของแผงหน้าปัดที่มีความหลากหลายและระดับชาติมาก: จากแนวคลาสสิกของคณะกรรมการภาษาอังกฤษของอุปกรณ์ที่จากัวร์ที่ Volvo สวีเดน Laboison และทำงานรอบคอบ BMW เยอรมัน พวงมาลัยล้อของทั้งสามของสามพูดซึ่งคำแนะนำอีกครั้งในความร้อนของธรรมชาติของการทดสอบที่ เบาะที่สุดประตูอินทรีย์ของจากัวร์ที่มีพลาสติกเป็นของแข็งอนุสาวรีย์และสอดคล้องกับทุกรายละเอียดและแม้จะมีค่ายอ้วนที่นั่ง ในรอบนี้ BMW สูญเสียอีกครั้งและขอบเป็นพิเศษอายุ สถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบจะแก้ไขได้ในการปฏิบัติตามอุดมการณ์ของชั้นเรียนของรถเก๋งกีฬาที่มุ่งเน้นที่ และในทุกอื่น ๆ กว่าจากัวร์, ความสะดวกสบายเป็นอันตรายสำหรับหมิ่นหลังซึ่งมีเพียง functionalism รุนแรงและที่ซีดานสะดวกสบายเป็นตรรกะที่จะหลีกทางให้รถเก๋งสี่เท่า
ผลลัพธ์:
BMW 330xi มากเกินไปออกแบบผิดหวังใบพื้นที่น้อยเกินไปสำหรับระดับของความสะดวกสบายและความหรูหราซึ่งจะกลายเป็นข้อบังคับสำหรับตลาดนี้ และอายุ ...
จากัวร์ X-TYPE ในขณะที่มันอาจจะเป็นมาตรฐานสังเคราะห์ในอดีตและปัจจุบันพัฒนาแบบไดนามิก พลัสคุณภาพของวัสดุและการเก็บรักษาที่น่าตื่นตาตื่นใจของจิตวิญญาณของรถคลาสสิกภาษาอังกฤษ
วอลโว่ S60 AWD หากมีการออกแบบที่มีคุณภาพการออกแบบที่บางแล้วการออกแบบนี้จะเป็นมากใกล้เคียงกับมัน มีทั้งหมด: และความสมบูรณ์และรูปแบบและแม้กระทั่งความต่อเนื่องที่มีประสบการณ์ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของการออกแบบสแกนดิเนเวีห้วน
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์