ทดลองขับ BMW 3 Series E46 1998 - 2002 ซีดาน

ปลาวาฬหรือช้าง?

การดวลรอตัดบัญชีของคู่แข่งเก่าจาก Baden-Württemberskyและ Bavarian Car Clans ยังคงเกิดขึ้น Mercedes ML430 และ BMW X5 มาถึงสิ่งกีดขวาง
ถุงมือแรกถูกโยนเมื่อสามปีก่อน ฝ่ายตรงข้ามถูกไล่ออกอย่างลับๆเตรียมคำตอบที่ดี อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ความลับ ข้อมูลที่อยู่ในความลึกของยักษ์รถยนต์มิวนิคได้รับการพัฒนา SUV ของตัวเองรั่วไหลออกมาเกือบจะทันทีหลังจากเมอร์เซเดส - เบนซ์นำเสนอต่อสาธารณชน M-Klasse ซึ่งกลายเป็นแนวคิดใหม่ในการก่อสร้างรถยนต์ออฟโรด และพวกเขากำลังรอเขาแสดงสมมติฐานที่เหลือเชื่อที่สุดเกี่ยวกับสิ่งที่จะเป็น โดยหลักการแล้วประสบการณ์ของการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ BMW อยู่แล้ว: ในช่วงกลางยุค 80 ซีดาน 325ix ได้รับการผลิตและในช่วงต้น 90s เป็นชุดเล็ก ๆ ของ Fives525ix ออกมา ดังนั้นจึงน่าสนใจเป็นพิเศษว่าจะเกิดอะไรขึ้นในครั้งนี้
 
โดยบังเอิญที่แปลกประหลาดเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว Autopilot (№4, 1999) ครึ่งหนึ่งแสดงให้เห็นถึงการคาดการณ์อย่างจริงจังว่าในชุดใหม่ของภาพยนตร์เกี่ยวกับการหาประโยชน์จาก James Bond ฮีโร่จะใช้ SUV ใหม่จาก BMW X5 และเพื่อปลดปล่อยตัวประกันที่มีชื่อเสียงใน Ichkeria ที่ดื้อรั้น และสิ่งที่เกี่ยวกับ?
เกราะดวล การปรากฏตัวของ M-Klasse ฉันคิดว่าคุ้นเคยกับผู้อ่านของเราและดังนั้นจึงไม่ต้องการความคิดเห็น รุ่น 430 ที่แตกต่างจากภายนอกจากส่วนที่เหลือคือการทาสีในร่างกายของร่างกายกันชนร่างกายและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วใหม่ของการออกแบบที่ผิดปกติ ดูโปรไฟล์บน ML และโดยไม่เห็นดาวสามลำแสงชายคนหนึ่งลดลงในรถยนต์อาจพบว่ามันยากที่จะกำหนดต้นกำเนิด
แต่ด้วยข้อผิดพลาด x5 จะไม่ นี่คือ BMW และคุณสมบัติที่ก้าวร้าวของนักล่าโดยมีอยู่ในทุกรุ่นของแบรนด์นี้มันแสดงให้เห็นว่าสดใสขึ้นมาก พลังที่มีพลังและดำเนินการเริ่มที่ขีดเส้นใต้โดยกันชนหน้าที่ทรงพลังที่มีการยื่นออกมาอย่างดูถูกเหยียดหยามริมฝีปากด้านล่างขอบคมบนเครื่องดูดควันรวมถึงกล้ามเนื้อนูนของซุ้มประตูล้อเลื่อนการกำหนดค่าแผงประตู สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ขนาดเล็กเหนือประตูด้านหลังและหลังคาบนหลังคากำลังทำงานบนภาพของคนที่แข็งแกร่ง แพคเกจกีฬาซึ่งรวมถึงโครเมี่ยมสีดำของสองท่อไอเสียสองท่อและองค์ประกอบโลหะอื่น ๆ แผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้วและรถสปอร์ตที่คุ้มค่าแล็ปตี้ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่วัด 285/45 R19 และ 255/50 R19 ต่อหน้าภาพของ SUV ที่น่าเกรงขาม x5 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ที่สมบูรณ์ ร่างกายของมันสั้นกว่า 15 เซนติเมตรกว่าห้าอันดับแรก แต่กว้างกว่าซีรีย์ที่เจ็ดและสูงกว่าของทุกคนมาก
การเลือกอาวุธ ฉันจำได้ว่าด้วยการพบกันครั้งแรกกับ M-Klasses ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 เราอธิบายการตกแต่งภายในตามที่สร้างขึ้นบนก้านเมอร์เซเดสคลาสสิกซึ่งเป็นที่พอสมควรโดยทั่วไปแล้วการบรรจุของชาวอเมริกัน
และ BMW ให้มันยังผลิตในสหรัฐอเมริกา (สปาร์ตันแบงก์, เซาท์แคโรไลนา) อยู่ใน BMW บริสุทธิ์ ไม่มีอเมริกัน พวงมาลัยพร้อมสวิตช์แดชบอร์ดทุกประเภทระบบเสียงและการติดตั้งภูมิอากาศที่มีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นคล้ายกับที่ใช้ในซีรี่ส์ที่เจ็ด คอนโซลกลางสูงและใหญ่มักจะมีที่นั่ง Baemwash ที่มีการสนับสนุนที่ทรงพลังของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายในระยะสั้นการตกแต่งภายในแบบดั้งเดิมของแบรนด์บาวาเรีย บนพื้นหลังของเขาร้าน M-Klasse ดูหยาบคายและครอบครัวเกินไปหรือบางอย่าง
รถยนต์ทั้งสองคันอยู่ในระดับหรูหรา ดังนั้นการถ่ายโอนของไดรฟ์ไฟฟ้าทุกชนิดบล็อกของการควบคุมประตูโรงรถให้ความร้อนและบริการอื่น ๆ เราคิดว่ามันไม่เหมาะสม: ทั้งหมดนี้อยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ รถยนต์ทั้งสองมีการติดตั้งซึ่งเรียกว่า โปรแกรมเต็มรูปแบบ
นอกเหนือจากทุกอย่างอื่นแล้ว X5 มีการควบคุมระบบไฟฟ้าของคอลัมน์พวงมาลัยหน่วยความจำสามตำแหน่งของตำแหน่งที่นั่งเซ็นเซอร์ฝนรวมถึงวงล้ออุ่นที่เป็นเอกลักษณ์อย่างสมบูรณ์ของพวงมาลัย นอกจากนี้ในรูปแบบ BMW อื่น ๆ อีกมากมายกระจกมองข้างขวาเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยการกลับรายการเอนตัวลงโดยอัตโนมัติ และนอกจากนี้นอกเหนือไปจากการวัดแบบดั้งเดิมเดินทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฯลฯ คอมพิวเตอร์การเดินทาง x5 มีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์เพิ่มเติมจำนวนมาก: คุณสามารถตั้งโปรแกรมความเร็วสูงสุดเมื่อระบบเกินระบบจะให้สัญญาณเตือนเปิดนาฬิกาจับเวลาโปรแกรมเวลาที่มาถึงไปยังปลายทางหรือใช้ตัวจับเวลาสองตัว .
     
     
เพื่อสิ่งกีดขวาง! ในการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ X5 ระบบ ADB-X จะถูกนำไปใช้ซึ่งจะถอดรหัสเป็นการปิดกั้นความแตกต่างอัตโนมัติ ในสาระสำคัญเช่นเดียวกับ 4TS บน M-Klasse การจับที่มีดินแต่ละล้อมีการติดตามและแรงบิดจะถูกแจกจ่ายต่อที่คลัตช์ดีกว่าในขณะที่การจับช้าลง และในขณะที่อย่างน้อยหนึ่งล้อจะยึดติดกับดินรถมีโอกาสเคลื่อนไหว ข้อดีของการส่งสัญญาณอิสระอย่างเต็มที่เช่นสะพานแบบดั้งเดิมของ SUV นั้นชัดเจน แต่ช่วงการส่งสัญญาณที่ลดลงใน x5 หายไป เพื่อเอาชนะถนนที่ซับซ้อนมันก็เพียงพอแล้วและมีอะไรบ้างและทำไมต้องผ่าน?
เมื่อใช้เวลาสองสามชั่วโมงหลังวงล้อของ ML และค่อนข้างสดชื่นความประทับใจของรถคันนี้ฉันมาถึงข้อสรุปว่าเครื่องมีความคมชัดและมีพลังมากขึ้นด้วยเครื่อง แต่ระบบควบคุมการส่งผ่านอิเล็กทรอนิกส์ยังคงตั้งโปรแกรมให้กำจัดสิ่งที่เป็นไปได้ทั้งหมด ลื่นไถลและลื่นไถลและดังนั้นความประทับใจที่มีตัวกลางระหว่างคุณกับรถปรับการกระทำของคุณอย่างต่อเนื่อง จากที่นี่เห็นได้ชัดว่าบางอย่างล่าช้าในปฏิกิริยาต่อก๊าซในการทำงานอัตโนมัติของแมว
เราทำการปลูกถ่ายใน x5 และโปรดทราบว่ามันถูกกีดกันการขาดแคลนนี้ ไม่มันไม่มีการควบคุมและปรับการเคลื่อนไหวของระบบ (CBC, DSC, DBC, ACS และอื่น ๆ ) แต่อัลกอริทึมการทำงานของพวกเขานั้นถูกต้องมากขึ้นและดังนั้นความรู้สึกของการสัมผัสกับเครื่องจึงเต็มไปด้วยความแตกต่างและชัดเจนยิ่งขึ้น ด้วยสัญญาณภายนอกของรถจี๊ปรถขี่ซ้อมรบและจัดการเหมือนซีดานกีฬา
ML 430 ในมาตรฐานมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบปรับตัวกับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนโหมดคู่มือบางครั้งจะเรียกว่า Speedtronic ใน X5 ที่รู้จักกันดีปรับตัว STEPTRONIC ของรุ่นสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีโหมดคู่มือก็ยังยังมีการกีฬา ในโหมดอัตโนมัติ, ความล่าช้าในการตอบสนองต่อก๊าซและเมื่อการปฏิวัติการรีเซ็ตเครื่องช้าลงอย่างมีนัยสำคัญเครื่องยนต์
ทั้งสองคันมีการติดตั้งระบบที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเบรกที่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ อย่างไรก็ตามใน X5 นี้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าบางกว่า M-Klasse ซึ่งอยู่ในเบรกเมื่อเทียบกับ Bavar มีขนาดเล็ก แต่ที่ไม่พึงประสงค์พลังและ informativeness ไม่เพียงพอ
ชั้นการต่อสู้ ความมั่นคงและในระดับสูงสุดของการบริหารจัดการของ ML มีซ้ำ ๆ จำนวนมากของคำดีกล่าวว่า และมันจะดูเหมือนจะมีอะไรที่ดีกว่า? แต่กลับกลายเป็นบางที มีความสุขและยังแปลกใจคุณทราบว่าปฏิกิริยาและพฤติกรรมของสูงที่มีขนาดใหญ่และกวาดล้าง X5 หนักเกือบจะแยกไม่ออกจากพฤติกรรมของเพื่อนของเขาที่ 5 หรือชุดที่ 7
ระงับของ Bavar เป็นอย่างมากที่รุนแรงและอื่น ๆ อีกมากมายที่ประสบความสำเร็จต่อต้านม้วน และ M-Klasse ไม่ได้ลิดรอนวาล์วบาง เห็นได้ชัดว่าค่าหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับจ๋าความนุ่มนวลและความสะดวกสบาย ทรูมีเป็นหนึ่งในความลับ X5 ระงับสร้างสรรค์คล้ายกับที่ใช้ในชุดที่ 7 ได้นอกจากนี้สิ่งที่สำคัญมาก: ในรุ่นแปดสูบระบบนิวเมติกขององค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยมีการติดตั้งในมาตรฐาน มันมีตำแหน่งในแนวนอนและระยะทางอย่างต่อเนื่องเพื่อโลกกับการดาวน์โหลดใด ๆ แทร็คที่ระบบเดียวกัน onboard โหลดในรอบสูงชันและลิฟท์ด้านที่โหลดขนาดใหญ่เป็นสัดส่วน นี่คือความสะดวกสบายในระดับสูงที่ใหญ่ก็จะดูเหมือนว่าความแข็งของช่วงล่าง และในเอ็นของมวลรวมความเร็วสูงในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงการข้ามหว่านเมล็ดของร่างกายระบบตระหนักถึงสถานการณ์และจะปิด นั่นคือสมาร์ทหนึ่ง
โดยไม่มีสิทธิที่จะคิดถึง ผลของการต่อสู้นี้คืออะไร? ตามข้อมูลภายนอกความสวยงามและการออกแบบตกแต่งภายในที่เราเชื่อว่าชัยชนะ x5 เป็นมากขึ้นสอดคล้องกับรูปแบบขององค์กรประเพณีและจินตนาการ พร้อมความหลากหลายของระบบคอมพิวเตอร์ที่มีเทคโนโลยีสูงเพื่อให้มั่นใจว่าการบริหารจัดการความปลอดภัยในความหลากหลายของเงื่อนไขที่มีมากเกินไป ตามศาสตร์การเปลี่ยนแปลงการควบคุมเฉียบพลันลักษณะของการระงับอีกครั้งจะออกมาเป็น x5 โดยความสะดวกสบายตัวเลือกของผู้บริโภคที่พวกเขาจะเท่ากันโดยประมาณ กรอบ ML X5 สร้างขึ้นบนหลักการของ Unitbody ประมาณพูดเฟรมเดียวกัน แต่การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาเป็นหนึ่งทั้ง ลักษณะของมันเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งมีน้อยซึ่งในแบบดั้งเดิมจะด้อยกว่า
และสิ่งที่คุณถามในกรณีนี้ยังคง ML430? แรกของทุกยูทิลิตี้และการทำงานเป็นไปได้ของช่วงกว้างของการใช้งาน การปรากฏตัวของช่วงที่ลดลงของการส่งที่ค่าใช้จ่ายของการที่ถ้าการต่อสู้จะเกิดขึ้นใน pashne บาง ML จะเป็นผู้ชนะ และราคาที่อื่นซึ่งไม่ต้องสงสัยจะไม่ได้เล่นบทบาทที่ผ่านมาเมื่อมีการเลือก
รถ X5 เป็นอย่างมากที่เฉพาะเจาะจงและการออกแบบสำหรับผู้บริโภคที่แปลกประหลาด นี้ไม่ได้เป็นเอสยูวีในความรู้สึกที่แท้จริงคือรถสากลของรถหรูซึ่งเป็นที่ต้องการของประชาชนส่วนใหญ่ซื้อทุกประเภทของรถจี๊ปที่สะดวกสบายในวันนี้
 
ข้อความอังเดร Timofeev ภาพ Maxim Gudkov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"