ทดลองขับ BMW 3 Series E46 1998 - 2002 ซีดาน

BMW 3-ER (2000-2003 ปีเผยแพร่)

ในรูปสามเหลี่ยมรักที่สามมักจะเป็นพิเศษ แต่ถ้าคุณหลงรักรถยนต์เยอรมันจากนั้น BMW ของซีรีส์ที่สามคือสิ่งที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันมาจาก Kalinigrad
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1997 คลัง BMW รุ่นสุดท้ายของ BMW กับร่างกาย E-46 มาแทนที่โมเดลก่อนหน้ากับร่างกาย E-36 ตั้งแต่เดือนมกราคม 2000 การผลิตรุ่นนี้เริ่มขึ้นในรัสเซียในรัสเซียใน Kaliningrad Enterprise Avtotor ที่ซึ่งมันทำโดยพี่สาวของเธอ - The Five BMW รวมถึงรถยนต์เกาหลีเกาหลี ดังนั้นแม้ว่าโมเดลนั้นจะยืนอยู่ในสายพานลำเลียงที่เกี่ยวข้องกับบาวาเรียเป็นเวลาเกือบหกปี Treshka รัสเซียของเราหันมาใช้สามปีซึ่งทำให้นางเอกของเธอในหัวข้อของเรา
คันโยกเร่งด่วน ในทางเทคนิค Kaliningrad Tryshka แตกต่างจากน้องสาวชาวเยอรมันในการปรากฏตัวของแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีซึ่งมีอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานและไม่ใช่ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แพคเกจประกอบด้วยโช้คอัพเสริมสปริงที่แข็งมากขึ้นด้วย Spacers และการป้องกันเหล็กของเครื่องเหวี่ยงมอเตอร์
บางทีมันอาจเป็นส่วนสำคัญของ Treshki ที่ถือได้ว่าเป็นจุดอ่อนเพียงอย่างเดียว สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์เหล่านั้นส่วนใหญ่ที่ดำเนินการในรัสเซียและปัญหารัสเซียดั้งเดิมสองอย่างคือการตำหนิสิ่งนี้: ถนนของเราและคนโง่ที่บางครั้งนั่งอยู่หลังวงล้อของรถยนต์ ท้ายที่สุดหากข้อเสนอแนะรถยนต์จากประเทศเยอรมนีแชสซีต้องมีสัญญาณรบกวนเพียง 100,000 ไมล์สะสมไมล์จากนั้นผู้ขับขี่ในประเทศบางรายบนถนนของเราได้รับการจัดการเพื่อนำช่วงล่างไปยังกั้นในระยะเวลารับประกัน
   
ในสมบัติคาลินินกราดแรกปวดหัวส่งบอลรองรับการประกอบกับคันโยก - ทันทีที่แบ็คแลชปรากฏขึ้นต้องเปลี่ยนส่วนใหญ่ทั้งหมด แต่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2544 พืชมีความเข้มแข็งองค์ประกอบนี้ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงการออกแบบคันของตัวโยกเองเล็กน้อย โหนดที่อัพเกรดมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและไม่มีการร้องเรียนกับมัน มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยเดียว: ถ้ารถยังคงยืนคันโยกของตัวอย่างเก่าและหนึ่งในนั้นก็ล้มเหลวแล้วคุณจะต้องเปลี่ยนคู่ในขณะที่คันโยกของการออกแบบเก่าและใหม่เข้ากันไม่ได้ มันคุ้มค่ากับความสุขนี้ $ 250 ต่อคันโยกและ $ 75 สำหรับการทำงานในการเปลี่ยน บ่อยครั้งที่ขั้นตอนดังกล่าวต้องใช้ในเวลาเดียวกันการแทนที่และบล็อกเงียบ $ 22 ต่อชิ้น
Rulez มันมีราคาแพงกว่ารางพวงมาลัย ($ 880) อย่างมีนัยสำคัญเพราะเป็นเธอที่ต่อไปหลังจากคันโยกทนทุกข์ทรมานจากถนนของเรา น่าเสียดายที่ดูเหมือนจะไม่ไหลซึ่งสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนแมวน้ำและฟันเฟืองที่แท้จริง หากมีการปรับสลักเกลียวในส่วนด้านซ้ายของรางซึ่งมีแบ็คแลชสามารถชดเชยเล็กน้อยจากนั้นก็ไม่มีสายฟ้าดังกล่าวที่ด้านขวาของราง บาง บริษัท จากผู้คนของช่างฝีมือพื้นบ้านที่ไม่ต้องใช้เงินในการเปลี่ยนรางให้เจ้าของเครื่องเพื่อกำจัดฟันเฟืองโดยการฉีดพ่นโลหะไปยังพื้นผิวที่สึกหรอ ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเทคนิคดังกล่าวและเนื่องจากนอกเหนือจากการพ่นเจ้าของรถยนต์แล้วจึงจำเป็นต้องจ่ายสำหรับการทำงานในการกำจัดรถไฟการออมนั้นดูน่าสงสัย แต่ถ้าคุณพร้อมที่จะโพสต์เงินสำหรับการทำรางใหม่แล้วเตรียม $ 65 สำหรับการเปลี่ยน
   
ประเทศของเรามีชื่อเสียงในช่วงฤดูหนาวที่หนาวเย็นและนี่คือสิ่งนี้ว่าความผิดปกติของชาติของเราสามารถเล่นกับเจ้าของ Treshka ได้ ใช้งานเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจำเป็นต้องเปิดพัดลมเตาทันที หากคุณให้ก่อนที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้วใส่กระแสอากาศร้อนบนกระจกหน้ารถแล้วก็สามารถร้าว
เหมืองบริสุทธิ์ แต่จากสิ่งสกปรกบนถนนของเรา Treshka ได้รับการคุ้มครองดีกว่ารถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย แม้แต่การป้องกันพลาสติกมาตรฐานซึ่งอยู่บนเครื่องที่ทำในประเทศเยอรมนีช่วยประหยัดห้องเครื่องได้ดีมากจากสิ่งสกปรกของเรา นอกจากนี้ระบบไอเสียพร้อมกับเพลาคาร์กานผ่านในอุโมงค์ล่างซึ่งยังปกคลุมด้วยหน้าจอที่มีรอยเปื้อนและมีรองเท้าพลาสติกในซุ้มล้อล้อ แต่เช่นเดียวกับในเครื่องอื่น ๆ ที่จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความบริสุทธิ์ของหม้อน้ำของระบบทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศ หลังมีเซลล์ขนาดใหญ่ดังนั้นสิ่งสกปรกผ่านมันไป แต่ในด้านหน้าของหม้อน้ำระบบระบายความร้อน ปีละครั้งมันจะดีกว่าในฤดูใบไม้ผลิมันมีมูลค่าการทำความสะอาดทั่วไปและล้างหม้อน้ำทั้งสอง น่าเสียดายที่ขั้นตอนนี้ใน Treshka ต้องการการกำจัดหม้อน้ำหลักที่มีการระบายน้ำหล่อเย็นและมีค่าใช้จ่ายเกือบ $ 100 นอกจากนี้ท่อระบายความร้อนใน BMW ทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยใช้ที่หนีบพลาสติก รายละเอียดค่อนข้างบอบบางดังนั้นเมื่อถอดหม้อน้ำตัวหนีบหลายตัวอาจต้องทนทุกข์ทรมานดังนั้นอย่าแปลกใจที่ตำแหน่งของการเปลี่ยนในบัญชีสำหรับการบำรุงรักษา
จากสิ่งสกปรกบนถนนค่อนข้างจะกลายเป็นพลาสติกที่เต็มไปด้วยโคลนของไฟหน้าด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมักจะนั่งบนทางหลวงหรือในคอลัมน์ของรถยนต์หลายคัน โชคดีที่แตกต่างจากเครื่องอื่น ๆ อีกมากมายที่ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไฟหน้าทั้งหมดในคอลเลกชันใน Treshki องค์ประกอบนี้สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากซึ่งเป็นค่อนข้างถูก ($ 25 ต่อแก้วของ Satcher และ $ 30 สำหรับ งาน).
แรงฉุด ใน Kaliningrad, Treshki ที่มีการผลิตมอเตอร์ทั้งหมดยกเว้นดีเซล ด้วยเหตุผลบางอย่างวิศวกรของความกังวลของบาวาเรียตัดสินใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขาไม่สามารถกินการยิงดีเซลของเราและ บริษัท จะประสบความสูญเสียที่ดีในการรับประกันการรับประกันของเครื่องดังกล่าว แม้ว่าดีเซล Treshi นำมาจากประเทศเยอรมนีรู้สึกดีมากในการขยายตัวของประเทศของเราและไม่ส่งมอบความยุ่งยากพิเศษให้กับเจ้านายของพวกเขา เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซินที่มีหมายเลขออกเทน 91-98 ดังนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในวันที่ 92 ของเรา อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ หัวเทียนต้องทนทุกข์ทรมานจากน้ำมันเบนซินของเราโดยไม่คำนึงว่ารถยนต์จะถูกเติมใน BenzoKolones หรือไม่ ดังนั้นกลไกแนะนำให้เปลี่ยนเทียนประมาณ 25,000 กิโลเมตร
กับช่วงเวลาเดียวกันไม่ได้ป้องกันการทำความสะอาดป้องกันหัวฉีด ตอนนี้ในการให้บริการภายใต้แบรนด์ BMW นี้จะทำด้วยความช่วยเหลือของ homeopathy - การ Winn การเตรียมสารเคมี หลังจากขั้นตอนนี้เทียนเผาไหม้ไม่ได้อยู่เป็นเวลานานและมันอย่างถูกต้องจะรวมการทำความสะอาดหัวฉีด ($ 70) กับการเปลี่ยนของเทียนที่ค่าใช้จ่าย $ 20 ในแต่ละครั้งและอีก $ 30 สำหรับการเปลี่ยนการตั้งค่าทั้งหมดที่ เครื่องยนต์ 4 สูบ
ถ้าเครื่องยนต์ไม่เดือดและทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอหัวฉีดแล้วมันไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ทรูบางครั้งเจ้าของเครื่องด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบบ่นเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่ปัญหาคือการกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหอก - เยื่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่
ทุกระบบ treshki อื่น ๆ ทำงานโดยไม่ต้องร้องเรียนและไม่จำเป็นต้องมีความสนใจใกล้เคียง แต่เมื่อซื้อรถที่ใช้ก็ยังดีกว่าที่จะขับรถเข้าไปในการให้บริการอย่างเป็นทางการสำหรับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น ครั้งแรกเมื่อการวินิจฉัยการชุมนุม-การล่มสลายของทั้งสี่ล้อ ($ 90 โดยไม่ต้องทำงานเกี่ยวกับการปรับตัว) มันเป็นไปได้ที่จะค่อนข้างแม่นยำประเมินสถานะของตัวถังและเข้าใจว่ารถอยู่ในการซ่อมแซมร่างกายอย่างรุนแรง ประการที่สองคุณสามารถเรียนรู้ระยะทางที่แท้จริงของมันในขณะที่นอกเหนือไปจากการอ่านมาตรวัดระยะทางบนแผงหน้าปัดสำเนาไมล์สะสมจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ร่างกายที่ช่างฝีมือจากตลาดยังไม่ได้เรียนรู้
ข้อความ Alexey Hresin ภาพ Alexey Ilyin วาดอเล็กซานเด Krasnov

BMW 316 318 320 323
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4470/1740/1420
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ซม.) 1900 1900 2000 2500
เพาเวอร์ (แรงม้า) 105 120 150 170
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม)
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 200 206 220 230
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 12.4 10.4 9.9 8.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางหลวง / เมืองลิตร / 100 กิโลเมตร) 5.7 / 6.1 11.3 / 11.0 6.8 / 12.5 6.9 / 12.7
ราคาในมอสโก (2000 ปล่อย) $ 16,000 $ 15--17,000 $ 16--17,000 $ 17--21,000
ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
พรมปูพื้นในร้าน (ยาง) ราคา $ 90
แพคเกจ Aerodynamic $ 1,088
แผ่นรองใต้ต้นไม้ในร้านที่ $ 1,250
พวงมาลัยไม้ล้อ $ 980
Hands-Free $ 2,750 ระบบ
ค่าใช้จ่ายอะไหล่และงานสำหรับรถ BMW 318
จากนั้นที่ 1 (ครั้งแรกหลังจากที่ 15,000 กม. ไมล์สะสม) $ 160
จากนั้น 2 (ทุก 15--17,000 กม. วิ่ง) $ 250
กรองน้ำมัน $ 10 $ 17
กรองอากาศ $ 23 $ 30
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 35 $ 25
ห้องโดยสารกรอง $ 23 $ 10
แร็ค Stabilizer (PC.) $ 32 $ 10
แผ่นหน้า (ชุด) $ 102 $ 37
บล็อกด้านหลัง (ชุด) $ 89 $ 37
ดิสก์เบรกหน้า (ชุด) $ 70 $ 40
เบรคแผ่นหลัง (ชุด) $ 60 $ 40

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"