ทดสอบไดรฟ์ BMW 1 Series F20 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ BMW 120D: เกาะ

รูปลักษณ์ใหม่ร้านเสริมสวยที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ขนาดเพิ่มขึ้นมอเตอร์ใหม่และการส่งสัญญาณ แต่จี้ก่อนหน้าและแพลตฟอร์ม คำจำกัดความทั้งหมดเหล่านี้อธิบาย BMW 1 ซีรี่ส์ใหม่ได้อย่างแม่นยำ (F20 Body) อย่างแม่นยำ


เพนนีเป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงที่สุดของบาวาเรียและมันก็สำหรับหลาย ๆ คนที่กลายเป็นรถคันแรกที่มีใบพัดสีขาวบนฝากระโปรง ซีรีส์แรกซึ่งเป็นรถคันแรกซึ่งเป็นเพนนีเป็นหลักในบทบาทของนามบัตร BMW

รุ่นแรกของโมเดลที่มีดัชนี E81-87 ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่นั้นมามียอดขายมากกว่าหนึ่งล้าน BMW 1 ซีรีส์ในโลก hechtbek ที่มีสไตล์ที่มีขับเคลื่อนล้อหลังเดียวในชั้นเรียนการควบคุมแบบเฉียบพลันและแชสซีหนาแน่นมาที่ศาลและในค่ายผู้ขับขี่และในครึ่งที่สวยงาม


แม้จะมีความจริงที่ว่ามีคนเห็นความคล้ายคลึงกันของเลนส์ด้านหลังของซีรีส์ BMW 1 ใหม่กับ Hatchtbek Volkswagen Polo ในความคิดของฉันอาหารเป็นมุมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเพนนี

ดังนั้นต่อหน้าฉันก็เป็นรุ่นใหม่ของรุ่นที่สามารถเข้าถึงได้ในรุ่นห้า -ดอร์เท่านั้น การออกแบบเป็นข้อโต้แย้ง: ปากกระบอกปืนที่ขัดแย้งกันโปรไฟล์แบบไดนามิกและตูดที่สวยงามของฟีด เส้นสไตล์สองเส้นถูกคิดค้นขึ้นมาเพื่อบุคลิกภาพของพร พวกเขาไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ความประทับใจของภายนอกของ BMW เปลี่ยนไปอย่างมาก เท่าที่เวอร์ชั่นเมืองเน้นข้อบกพร่องด้วยจมูกและกระจกสีขาว

ฉันได้รับการทดสอบบางทีการพนันที่สุดของเวอร์ชันที่มีอยู่ - ดีเซล BMW 120D Sport พร้อมรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมยาว ๆ ความประทับใจครั้งแรกในห้องโดยสารมันกว้างขวางมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเบื้องหลัง เนื่องจากฐานล้อขนาด 30 มม. เพิ่มขึ้นบนแกลเลอรี่คุณสามารถนั่งบนแกลเลอรี่โดยไม่ต้องวางเข่าลงบนเก้าอี้ด้านหน้า นอกจากนี้พื้นที่ด้านบนหัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและประตูก็เริ่มเปิดที่มุมที่ใหญ่ขึ้น ลำตัวได้รับปริมาณที่เพิ่ม 30 ลิตรและตอนนี้ถึง 360 ลิตร


Salon เป็นสำเนาของรุ่น BMW อาวุโสที่ลดลง แต่วัสดุการตกแต่งนั้นง่ายกว่าที่นี่แม้ว่าการยศาสตร์เป็นข้อมูลอ้างอิงเดียวกัน หน้าจอนำทางขนาดใหญ่มีให้เลือกเป็นตัวเลือก วัตถุที่มีชื่อเสียงที่สุดของเมืองหลวงอยู่ที่นี่ด้วยการดำเนินการ 3D

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนการออกแบบการตกแต่งภายในของซีรีย์ 1 ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โดยทั่วไปสำเนารุ่นอาวุโสที่ลดลงและเรียบง่ายของความกังวล: เรียบง่ายสะดวกสบายอย่างเคร่งครัดและแม้แต่ที่ใดที่หนึ่งที่หยาบคายเล็กน้อย ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ ที่นั่งด้านหน้าเสริมมีให้อย่างสมบูรณ์แบบและกอดผู้โดยสารอย่างแน่นหนาพร้อมการรองรับด้านข้างที่ปรับได้พวงมาลัยอ้วนอยู่ในมือของถุงมือแผงควบคุมจะถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างสมบูรณ์แบบและจอแสดงผลขนาด 8.8 นิ้วกว้างเต็มไปด้วยกราฟิกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าความพยายามของคันโยกและกุญแจจะทำงานได้อย่างชัดเจนของเยอรมันราวกับว่าการสังเกตการอยู่ใต้บังคับบัญชา BMW 3 ซีรี่ส์นั้นด้อยกว่าคุณภาพของวัสดุ มีความซับซ้อนน้อยกว่าในการตกแต่งเช่น Audi หรือ Mercedes ใหม่ แต่ไม่มีอะไรที่จะบ่น


กีฬาที่มีรูจมูกเคลือบเงาสีดำดูประสบความสำเร็จมากกว่าเมืองที่น่าเบื่อ เลนส์ Xenon พร้อมดวงตาไดโอดแบรนด์ - ตัวเลือกเพิ่มเติม ในฐาน 1 ซีรีส์นี้มาพร้อมกับไฟหน้าฮาโลเจนธรรมดาที่มีขนาดดั้งเดิม

ภายใต้ประทุนของการทดสอบ BMW 1 Series ดีเซลดีเซล 2.0 ลิตรที่ทันสมัยพร้อมการเลื่อน Twin Scroll ของ บริษัท ด้วยกังหันขนาด 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 380 นาโนเมตร สำหรับการชำระเงินเพิ่มเติมของคู่ไปยังมอเตอร์อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (!) เป็นตัวเลือกซึ่งติดตั้ง BMW รุ่นโมเดลที่ทันสมัยทั้งหมดจากสามสามสามไปจนถึงซีรีย์เรือธง 7


เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของฐานล้อพื้นที่ในห้องโดยสารก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตอนนี้คุณสามารถนั่งข้างหลังโดยไม่ต้องวางเข่าที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้า

ลักษณะแบนของเครื่องยนต์และงานประสานงานกับ Automata ช่วยให้เพนนีมีการเร่งความเร็วที่ทรงพลังสูงสุดถึง 120 กม./ชม. ยิ่งไปกว่านั้น Bavarian Hechtbek ยิงได้ดีพอ ๆ กันทั้งจากสถานที่และจากการเคลื่อนไหว แรงฉุดมากเกินไปสามารถตัดสินได้ด้วยหลอดไฟกะพริบของระบบเสถียรซึ่งส่งสัญญาณความพยายามที่จะลื่นล้อหลังเมื่อกดบนพื้นแม้ว่าจะเลือกลูกศรความเร็วสูง 80 กม./ชม. เป็นเรื่องน่าเสียดายที่มอเตอร์ดังมากและพวกเขาไม่ได้ดูฉนวนกันความร้อนในมิวนิค Diesel Hut นั้นชัดเจนไม่เพียง แต่บนถนน แต่ยังอยู่ในห้องโดยสาร


จนถึงตอนนี้มีเครื่องยนต์เพียงสามเครื่องเท่านั้นที่มีให้สำหรับ BMW 1 Series ในรัสเซีย: น้ำมันเบนซิน 1.6 -liter สองตัวที่มีความจุ 136 และ 170 แรงม้า และดีเซล 184 แรงม้า มอเตอร์ทั้งหมดติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ม้วนคู่ที่มีตราสินค้า

เครื่องทำงานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น สำหรับ Frisky มีระบอบกีฬาและสำหรับการควบคุมด้วยตนเองอิสระบนพวงมาลัย ยิ่งกว่านั้นโหมดแมนนวลนั้นซื่อสัตย์อย่างแท้จริงแม้จะมีความเร็วสูงสุดการส่งสัญญาณเองก็ไม่ได้เปลี่ยนไป

ในฐานะที่เหมาะสมกับ BMW ที่ทันสมัยทั้งหมดแผงขายใหม่บนสัญญาณไฟจราจรใช้พลังงานเบรกและประหยัดพลังงานเมื่อเปิดโหมด Eco Pro ถ้าฉันปิดระบบเริ่มต้น/หยุดเพื่อไม่ให้รบกวนการจราจรติดขัดจากนั้นโดยการกดปุ่ม Eco Pro เพื่อสังเกตการนับถอยหลังของกิโลเมตรที่บันทึกไว้


ปริมาตรของลำตัวเพิ่มขึ้นเป็น 360 ลิตร สำหรับการคิดค่าบริการมีการเสนอตาข่ายเพื่อรักษาความปลอดภัยของสินค้า มีเฉพาะช่องสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ใต้พื้น BMW ทั้งหมดยังคงติดตั้งยางแบน

ซีรีย์ BMW 1 ใหม่นั้นใช้แพลตฟอร์มจากรุ่นก่อนหน้าระบบกันสะเทือนก็เหมือนกัน: ด้านหน้ายืมมาจากซีรีส์ที่ 5 ของ MacPherson และ Multi -link อยู่ด้านหลังเหมือน Treshka

Heifbeck ยังคงควบคุมโดย Juicy ในบาวาเรีย มวลและขนาดที่เพิ่มขึ้นทำให้ 1 ซีรีส์สบายขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ได้ใช้ความคมชัดของพวงมาลัยและความหนาแน่นของแชสซี ในการโค้งงอรถพอใจด้วยข้อเสนอแนะที่ดีและความพยายามอย่างเพียงพอในพวงมาลัย ม้วนมีน้อยวิถีจะถูกวาดอย่างชัดเจน และหน่วยใหม่ก็มีเสถียรภาพมากขึ้นบนเส้นตรงและเขียนน้อยลงในร่องของแอสฟัลต์ แต่มีและสิ่งที่ต้องบ่น ด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาและในการเลี้ยวเล็ก ๆ พวงมาลัยจึงขาดเนื้อหาข้อมูล ฉันทำบาปในระบบพวงมาลัยสปอร์ตตัวแปรที่เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของพวงมาลัย

นอกจากนี้การทดสอบเพนนียังติดตั้งผู้ดูแลระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมของ Tenneco ซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมธรรมชาติของแชสซี ในโหมดความสะดวกสบายดอกไม้ช่วงล่างทำให้ความผิดปกติเล็กน้อยและข้อต่อของแอสฟัลต์ ด้วยการกดกีฬาเครื่องดูดซับช็อตสีแทนจะกระโดดลูกศรว่ายากวัดแรงเพิ่มเติมบนพวงมาลัยจะปรากฏขึ้น ตอนนี้ BMW กระตุ้นให้เหยียบก๊าซที่บอบบางและไม่มีม้วน รับคำท้า. เทิร์นแรกเกือบจะไม่มีม้วนจากนั้นเอ็นเล็ก ๆ , Hashbek เต็มใจถ่ายโอนจากเทิร์นไปจนถึงเทิร์นและตอนนี้เส้นที่รอคอยมานานซึ่งศักยภาพของเทอร์โบดีเซลถูกเปิดเผยที่นี่เป็นสิ่งที่ฉันชอบ


เบเกิลอ้วนของพวงมาลัยอยู่ในมือและติดตั้งปุ่มควบคุมเสียงที่สะดวก แดชบอร์ดที่มีแบ็คไลท์สีเหลืองอำพันแบบดั้งเดิมอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีดพร้อมคันโยกอิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวเลือก ทางด้านซ้ายของตัวเลือกการส่งสัญญาณคือปุ่มควบคุมสำหรับระบบกันสะเทือนแบบปรับตัว โหมดทั้งหมดจะแสดงอย่างชัดเจนบนจอแสดงผลส่วนกลางขนาดใหญ่

ราคาของ BMW 120d Diesel Line Sport เริ่มต้นจาก 1 195,000 รูเบิล มีแพ็คเก็ตไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศระบบเสียงหน้าจอสี 6.5 นิ้วล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วและหมอก ค่าใช้จ่ายของการทดสอบเพนนีด้วยแชสซีที่ปรับตัว, การนำทาง, ร้านทำหนัง, ฟักและตัวเลือกอื่น ๆ จำนวนมากที่มีมากกว่าคะแนน 1.5 ล้านราคาแพง? อาจจะ. แต่ในความคิดของฉันเค้าโครงขับเคลื่อนล้อหลังเดียวในชั้นเรียนเกียร์ 8 สปีดที่ยอดเยี่ยมดีเซลที่เจ็บปวดและบางทีแชสซีที่ดีที่สุดในห้องเรียนก็คุ้มค่า ฉันจะพูดอะไรได้ไหม

แหล่งที่มา: carclub.ru