ทดสอบไดรฟ์ BMW 1 Series Coupe ตั้งแต่ปี 2554

BMW ชุดที่ 1 Poison Coarara หรือไฟดับ

จำนวนพนักงานใน Mail.ru กำลังเข้าใกล้กลุ่มโฟกัสที่ดีปี 2000 ใช่ไหม? เมื่อเราเผยแพร่ภาพถ่ายและข้อมูลแรกเกี่ยวกับหน่วยงานใหม่ของ BMW ในบรรดาเพื่อนร่วมงานดูเหมือนจะไม่มีความเฉยเมย ในควันและอาหารเย็นพวกเขาเข้าหาหนึ่ง / ขยิบตาและถามพวกเขาพูดว่าเธอเป็นอย่างไรบ้าง ฉันตอบอะไรบางอย่างพวกเขาพูดว่าคุณต้องเห็นสดสัมผัสขี่ในโหมดที่แตกต่างกันและนอนกับเธอ แต่พวกเขาฟังฉันอย่างกะทันหัน ได้รับ Impetus Visual และเขาสว่างกว่าข้อโต้แย้งใด ๆ ของฉัน ภาพถ่ายทำให้งานของพวกเขาได้รับอนุญาตให้นักออกแบบได้รับอนุญาตในหลอดเลือดดำของ Poison Curarm และเขาก็เริ่มทำทันที


หน่วยใหม่รุ่นที่ยาวนาน 85 มม. เครื่องดูดควันยืดออกฐานและความกว้างเพิ่มขึ้น ดูโปรไฟล์ของคุณและเข้าใจ? ba-ah-ah! ใช่มันเป็นเคล็ดลับที่ไม่มีลำต้น ในพื้นหลังของกำแพงเบอร์ลินจากด้านข้างของเบอร์ลินตะวันออก

สิ่งที่น่าสนใจของความคิดเห็นนั้นถูกแบ่งแยกอย่างมากโดยเพื่อนร่วมงานโดยไม่ทราบว่าพวกเขาบุกเข้าไปในสองค่ายของผู้ที่ไม่สามารถทำได้เช่นเดียวกับที่เธอชอบและผู้ที่สยองขวัญไม่ชอบ และหนึ่งในสหายของฉันเกี่ยวกับหน่วยใหม่โดยทั่วไปที่ออกมาไข่มุกเท Hryun Walrows! ผมจำได้! และมันก็ดูเหมือน ใครลืม Hyrun ตัวละครอนิเมชั่นตลกจากโปรแกรมโง่เก่าดับไฟ ดังนั้นเพื่อน ๆ ที่รักสิ่งที่ฉันอยากจะพูด: สัมผัสแสง อย่างน้อยลองเขียนบทคัดย่อจากวิดีโอและจัดการกับการสูญเสียโดยไม่คำนึงถึงลักษณะที่ปรากฏ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณฉันไปเบอร์ลินและลองซีรี่ส์ใหม่ในกรณีนี้ ดังนั้นพกแสงและฟัง


การเป็นรายบุคคล! นอกเหนือจากรุ่นปกติของหน่วยแล้วคุณสามารถเลือกสองรุ่น: สายกีฬาและสาย Urban

ในการจับแพะชนแกะนี้รุ่นของกีฬาสาย โหวตแนวตั้งของรูจมูก, จัมเปอร์แนวนอนของปริมาณอากาศกลาง, การวางกรอบของการบริโภคอากาศด้านข้าง, หัวฉีดบนท่อไอเสียและฝาครอบของกันชนหลังที่นี่ทำจากพลาสติกมันวาวสีดำ แผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วที่นี่โดยค่าเริ่มต้น เป็นตัวเลือกดิสก์สองสีและกระจกมันวาวสีดำที่ 17 การตกแต่งภายในกีฬาด้วยการเย็บสีแดงเม็ดมีดตกแต่งพลาสติกรวมกันของสีดำกลอสและปะการังเคลือบ การส่องสว่างในห้องโดยสารให้ความสามารถในการสลับไปมาระหว่างตัวเลือกสีส้มและสีขาว

ไฟหมุนแบบปรับได้ใช้ได้เฉพาะกับไฟหน้าซีนอนเสริมเท่านั้น เปิด / ปิดระยะทางสามารถดำเนินการโดยอัตโนมัติ ครอบครัวที่ความเร็วต่ำยังเน้นส่วนด้านในของผลัดกัน

หลังจากลงจอดที่สนามบินของ TEGEL ฉันจะไปที่ Polygon ศูนย์ความปลอดภัยในการขับขี่ ADAC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบไดรฟ์ ซ่อมแซมซ่อมแซมยางแอสฟัลต์ปั่นป่วนสองชั่วโมงผสมกับ Autobahn ความเร็วสูงพฤติกรรมของปริศนาชิ้น ๆ ฉันไม่รู้จักแชสซีที่คุ้นเคย (รุ่นที่สองของซีรีส์แรกอยู่ในแพลตฟอร์มเดียวกันเพียงแค่ยืด) . ที่รักยังคงรุนแรง พวงมาลัยเป็นหมัน (แม้กลไกของการพวงมาลัยกีฬาผันแปรเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ในไดรฟ์) และการขาดความพยายามของกาฝากบนพวงมาลัยที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นด้วยการส่งผ่านล้อเลื่อนล้อเลื่อน! นิสัยได้กลายเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ประสาทสั่นไหวในระหว่างการเดินของยางมะตอยที่แตกสลายอย่างเห็นได้ชัดบ่อด้วยขอบที่คมชัดยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น และนี่คือความจริงที่ว่าร่างกายใหม่นั้นง่ายกว่ารุ่นก่อน!


ตัวเลือกของ Line Urban รูจมูก, จัมเปอร์ไอดีอากาศและแผ่นรองบนกันชนหลังเป็นสีขาวที่นี่ มีทางเลือกที่มีอยู่บนกระจกสีขาวและล้อที่มีแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วแทนที่จะเป็นมาตรฐาน 16 นิ้ว การตกแต่งภายในมีเม็ดมีดตกแต่งจากคริลิคสีขาวแสงภายในสามารถเป็นสีส้มหรือสีน้ำเงิน

ตัวบ่งชี้ด้านข้างของการหมุนตอนนี้ (เป็นครั้งแรก) ในกระจกนอก

เพิ่มความสะดวกสบายเนื่องจากมีหลายสิ่งหลายอย่าง

ครั้งแรก: เพนนีใหม่มาพร้อมกับยางแบนที่ใช้งานง่ายและอ่อนนุ่มมากขึ้น พวกเขาออกจากการนัดหยุดงานพวกเขาดีกว่าเล็กน้อย (ตอนนี้แก้มตอนนี้ไม่หนาและโอ๊ก) ในขณะที่มวลที่ไม่ซับซ้อนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจุดสูงสุดของการเร่งความเร็วในแนวตั้งต่อร่างกายน้อยกว่าก่อนที่ล้อจะขับร่างกายผิดปกติ ในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอมันจะนำไปสู่การลดลงของคลัทช์ในจุดที่สัมผัสระหว่างการบีบอัดและภายใต้การกระทำของแรงด้านข้างรถกระแทกออกจากวิถี

การคิดมากในช่วงฉุกเฉินน้อยลงบนบอลลูน ranflet โดยไม่มีแรงกดดันตอนนี้คุณสามารถขับได้ไม่เกินหนึ่งร้อยกิโลเมตรก่อนหน้านี้เป็นไปได้อย่างน้อยสองเท่า เนื่องจากความปลอดภัยของความปลอดภัยของอุบัติเหตุยางสำหรับวิศวกรเครื่องจักรในยุโรปถือว่ามีขนาดใหญ่เกินไปที่นี่ยางเกือบทุกขั้นตอน (ตัวอย่างสำหรับรัสเซีย) แต่ความคืบหน้าในการจัดการความยั่งยืนและความสะดวกสบาย!

ประการที่สอง: ลักษณะของการทำให้หมาด ๆ และองค์ประกอบยืดหยุ่นได้รับการแก้ไข โช้คอัพหลักที่นี่ในระหว่างการบีบอัดพวกเขาสร้างความต้านทานน้อยลง เพื่อชดเชยให้กับมันวิศวกรต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของความเสถียรความมั่นคงตามขวาง แต่ยังคงหมุนรถตกลงไปที่ด้านข้างของมากกว่ากระตือรือร้น


มวลของหน่วยขึ้นอยู่กับรุ่นลดลงจาก 12 ถึง 30 กิโลกรัม ความแข็งแกร่งของร่างกายสำหรับหนวดเพิ่มขึ้นเกือบ 10%

แม้แต่ยูนิตพื้นฐานทำให้สามารถใช้การตั้งค่าของแชสซีและหน่วยพลังงานได้ ในรุ่นขั้นสูงเพิ่มเติมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสี่: Eco Pro, ความสะดวกสบาย, กีฬาและกีฬา + เปลี่ยนความคมชัดของการตอบสนองต่อคันเร่งแก๊สประสิทธิภาพของการมีพลังงานไฟฟ้าและเปลี่ยนเกณฑ์ของระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มาพร้อมกับการระงับที่ใช้งานอยู่ความแข็งแกร่งของโช้คอัพช็อก Tenneco การเปลี่ยนแปลงตามการติดตั้งที่ง่ายที่สุดของทั้งสี่ ในกีฬาและกีฬา + เครื่องที่ยากที่สุด เพียงครั้งเดียวสำหรับไดรฟ์ที่มีพลังโดยวิธีการที่เพนนีเพนนีในโหมดเหล่านี้น้อยลง แต่ถ้าคุณขี่กีฬาอย่างต่อเนื่องมันจะจำเป็นต้องเปลี่ยนกระดูกสันหลังของคาร์บอนเอว ความสะดวกสบายรีบขอความช่วยเหลือในแอสฟัลต์ที่ชำรุด หลุมบ่ออะไร ชน? ไม่สน. แต่ที่นี่ทุกอย่างไม่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์โช้คอัพที่อ่อนแอลงบางครั้งช่วยให้มวลชนไม่ได้รับการเข้าถึงเพื่อเข้าถึงร่างกาย


Polygon Adac Driving Safety Center มีความคมชัดขึ้นเพื่อหาโปรแกรม contraloan ในเงื่อนไขต่าง ๆ ที่นี่มาบนรถยนต์และรถจักรยานยนต์และรถบรรทุก มีหลายแพลตฟอร์มขนาดใหญ่และแทร็กที่ยากลำบากที่ดีที่มีการลดลงอย่างรุนแรงซึ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีน้ำลายด้วยน้ำที่มีน้ำอย่างสมบูรณ์ในการกำจัดของเรา


ติดตั้งประเภทคลาสสิกจาก BMW ความรู้มีความสวยงาม ที่ด้านล่างของจอแสดงผลสีขนาดใหญ่ซึ่งคอมพิวเตอร์บนกระดานจะปรากฏขึ้นระบบติดตามความปลอดภัยทางถนนและการบ่งชี้ของโหมดการทำงานของแชสซี นี่คือเคล็ดลับการนำทาง จากด้านบนระหว่างเครื่องชั่งวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วระบบตัวบ่งชี้ระบบที่ตามมาของมาร์กอัป หากไดรเวอร์ข้ามบรรทัดมาร์กอัปโดยไม่เปิดสัญญาณเทิร์นไฟเลี้ยวตัวบ่งชี้จะเริ่มกระพริบตาและความผิดปกติจะเปิดพวงมาลัย ไม่สามารถแก้ไขวิถีของตัวเองได้ ในฐานะที่เป็นตัวเลือกการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ซึ่งเตือนถึงครั้งแรกเกี่ยวกับการชนที่เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวบ่งชี้และจากนั้นรถยนต์ตัวเองกำลังขยายตัวอย่างอิสระ

EfficientDynamics เป็นอุดมการณ์ที่ผสมผสานเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งและหมายถึง:
ยางที่มีความต้านทานการกลิ้งลดลง
น้ำมันและปั๊มเชื้อเพลิงทำงานกับอัลกอริทึมพิเศษที่ช่วยให้เราสามารถลดต้นทุนพลังงานได้
การกู้คืนไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสร้างกระแสไฟฟ้าค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่และฟีดของผู้บริโภคบนเรือเฉพาะเมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ตกอยู่
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ตัดการเชื่อมต่อทางกลไก
ระบบเริ่ม / หยุดอัตโนมัติ
โหมด ECO Pro เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในโหมดนี้เริ่มทำงานในโปรแกรมที่ประหยัดนอกจากนี้การดำเนินงานของเครื่องทำความร้อนระบบปรับอากาศความร้อนกระจกด้านนอกหน้าต่างด้านหลังและที่นั่งด้านหลังได้รับการกำหนดค่าเพื่อลดการใช้งานสูงสุด ข้อบ่งชี้พิเศษของ ECO Pro (จากด้านล่างของ tachometer) แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับแคลอรี่ที่ใช้การเริ่มต้นของจังหวะและพรอมต์ช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสม (ถ้ากล่องเป็นกลไก)

ไปข้างหน้า? จากวงกลมเป็นวงกลมฉันสร้างก้าวและเข้าใจหนึ่งในความเป็นจริงยังคงอยู่ เครื่องมือที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบช่วยให้คุณทำทุกอย่างที่พอใจ และบนยางมะตอยแห้งและในที่เต็มไปด้วยน้ำแฮทช์แบคของแฮทช์แบคเป็นกลางในการร่อนด้านข้างเพนนีบีบในครั้งเดียวกับทั้งสองแกน แต่ยังช่วยให้ง่ายต่อการทำให้ง่ายขึ้นก็เพียงพอที่จะล้อมรถที่ด้านหน้าของเลี้ยวก่อนที่จะเลี้ยว ผู้ขับขี่ที่มีความสามารถที่รู้ถึงรายละเอียดปลีกย่อยของการจัดการที่สมดุลจะได้รับความพึงพอใจจากแชสซีนี้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องหักโหมที่ทางออกด้วยก๊าซมิฉะนั้นพวกเขาจะตกลงไปที่แกนหลังอย่างยิ่งในการลื่นไถล อย่างไรก็ตามหากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ปิดการใช้งานการควบคุม Trackschne จะไม่ให้แรงกดดัน อย่างไรก็ตามคุณเสียเวลา


สภาพภูมิอากาศใน Kopeck สองโซนและอุณหภูมิของอากาศที่ผ่านไปผ่านการตัดต่อกลางด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้แยกต่างหากโดยล้อพิเศษนี่เป็นชิป BMW แบบดั้งเดิมอยู่แล้ว

ตั้งค่าล่วงหน้าของระบบมัลติมีเดียกดปุ่ม แต่ยังมีความไวต่อการสัมผัสเหมือนกับ BMW รุ่นเก่า ปุ่มเมนูบนหน้าจอปรากฏขึ้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องสัมผัส

จากด้านล่างกลางของเด็กซนมัลติมีเดีย i-Drive เพียงแค่รู้สึกสะดวกสบายมาก

ระบบป้องกันการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก DSC (ปิดที่นี่อย่างสมบูรณ์) ทำงานตามคำแนะนำของคุณและเข้าสู่การทำงานอย่างแน่นอนเมื่อคุณระบุ หากคุณปฏิบัติตามวิถีที่เหมาะสมระบบจะไม่รบกวนและช่วยให้คุณลื่นไถลไวรัสได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่มันเป็นปีนขึ้นไปเล็กน้อยกับเที่ยวบินหรือดึงพวงมาลัยอย่างรุนแรงขณะที่ DSC ไม่ใช่พิธีจะเริ่มกัดล้อที่จำเป็นและสั่งให้ยูนิตบนเส้นทางที่ถูกต้องเท่าที่คุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์อนุญาต

สายเครื่องยนต์ของ BMW ใหม่ของซีรีส์ที่ 1 ยังคงประกอบด้วยหน่วยสี่สูบ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบก็เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับสองของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตรและหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรที่ทรงพลัง: เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนความสามารถของพวกเขาเพิ่มขึ้นมากกว่า 30 HP และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ร้อยละ 2025

เครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการอัพเกรด 1.8 ลิตรในรุ่น 120D นั้นมีเสน่ห์ แต่เป็นของที่อยู่รอบ ๆ และนั่งอยู่ข้างในด้วย Tapura แทรคูร์ปกติ ขอบคุณสำหรับการสั่นสะเทือนเกือบจะลดลงเป็นศูนย์ กังหันที่มีใบพัดจากชนกลุ่มน้อยและรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรของเครื่องมือแนะนำและการฉีดเฟรมของคอมมอนเรลที่มีแรงกดดันจาก 1,800 บาร์กำลังยืนอยู่ มาตรการที่ใช้ในการลดแรงเสียดทานและโปรแกรมการจัดการที่ดัดแปลงทำให้สามารถสะสมเครื่องยนต์เทอร์โบถึง 184 กองกำลัง (ที่ 4,000 รอบต่อนาที +34 แรงม้าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน) และ 380 นิวตันเมตร (ที่ 1750-2750 RPM) การเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อยจาก 7.2 วินาทีด้วยกลไกหกความเร็วและ 7.3 วินาทีด้วยเครื่องอัตโนมัติไฮโดรรันเนอร์ ZF ที่ปรับได้แปดแบบใหม่ พลวัตจากการปลดปล่อยบนเหยียบด้านบนและในสุภาพสตรี ตัวเลขการไหลแบบเต็มทำให้มีรอยขีดข่วนหัว ในวงจรผสมที่มีแถบการต่อสู้ที่รุนแรงในการไหลของดีเซล Odnushka ฉันมีน้ำมันดีเซล 5.1-5.5 ลิตรต่อวิธี 100 กม.



ความสนใจที่อบอุ่นต่อความยาว นี่คือ BMW! โปรดทราบว่ากระเป๋าที่ประตูหน้าแบ่งออกเป็นสามส่วนขนาดเล็กจะอยู่ในสถานที่เสมอ

ตรวจสอบกลับกระจกมองหลังและหน้าต่างด้านหลังยังคงไม่ทำอะไร

แต่รุ่นน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 170 ที่แข็งแกร่ง 118i ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซินขนาด 1,6 ลิตรในโหมดที่คล้ายกันรีบเร่งมากกว่าประมาณ 9-10 ลิตร ใช่และมันน่าเบื่อแม้จะมีความจริงที่ว่าแรงบิดสูงสุดใน 250 นิวตันกำลังพัฒนาในช่วง 15004,500 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามหากไม่มีการฉีดโดยตรงระบบปรับเฟสบนทางเข้าและการเปิดตัวของ Duble Vanos และเส้นทางการบริโภคที่ไม่พึงประสงค์กับกลไกการกระจายก๊าซ Valvetronic ซึ่งควบคุมความคืบหน้าของวาล์วมันจะน่าเบื่อมากขึ้น ด้วยกลไกยิงได้สูงสุด 100 กม. / ชม. 7.4 วินาทีบนอัตโนมัติ 7.5 ในรูปที่ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะดี แต่ตัวละครของมอเตอร์น้ำมันเบนซินไม่ระเบิดอย่างสมบูรณ์ Click-Drave, Noither Tuboyama หรือ Turbo มีเพียงการเร่งความเร็วจนถึงการตัดด้วย Turbine Twin Scroll Company Garret


รุ่นใหม่ของซีรีย์ BMW ที่ 1 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มก่อนหน้า ความยาวเพิ่มขึ้น 80 มม. ฐานคือ 35 การติดตามด้านหน้ากว้างขึ้น 51 มม. ด้านหลังบน 72 วิศวกรไม่ปฏิเสธว่าในอนาคตไดรฟ์ทุกล้อและรุ่นไฮบริดจะปรากฏขึ้น

ช่วงล่างด้านหน้า MacPherson พร้อมคันโยกอลูมิเนียมย้ายจากรุ่นก่อนหน้าของหนึ่ง และสำหรับรุ่นแรกมันถูกยืมมาจาก BMW ของซีรีย์ที่ 5 Rut แบบขยายเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงกับเฟรมย่อย ส่วนบนของชั้นวางที่นี่เป็นของใหม่หากโช้คอัพช็อกและสปริงที่พึ่งพาร่างกายผ่านการสนับสนุนเพียงครั้งเดียวตอนนี้การออกแบบของพวกเขาเป็นเช่นนั้นการโหลดจากสปริงและโช้คอัพในร่างกายจะถูกส่งแยกต่างหาก

ช่วงล่างด้านหลังหลายส่วน เธอสำหรับเงินที่ยืมมาจากชุดที่สาม

ดูเหมือนว่ากล่องกลไกจะถูกยืดเกินไปสำหรับมอเตอร์นี้การส่งสัญญาณครั้งที่สองอยู่แล้วถึง 100 กม. / ชม. หันไปรอบ ๆ โดยวิธีการไปยังคันโยกของกระปุกเกียร์คู่ของการเรียกร้อง หลายคนไม่ชอบข้อมูลที่เป็นเอกลักษณ์ของไดรฟ์การสั่นสะเทือนที่มีขนาดใหญ่เกินไปบนคันโยกคุณรู้สึกถึงมือของกล่อง ความคมชัดสูงของการสลับนั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องจักรกลดังกล่าวเป็นหน้าอกอยู่แล้ว ...

รุ่นที่มีความผิดปกติ 136-strong ของ Turbomotor 1.6 ยังคงอยู่หลังวงเล็บ ใช่มันประหยัดมากขึ้น แต่ความสนใจน้อยกว่าในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์หกสูบซึ่งจะถูกติดตั้งในหน่วยในภายหลัง

ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้อย่างง่ายดายเครื่องทดสอบจะติดตั้งเก้าอี้เท้าแขนขั้นสูงพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าหน่วยความจำที่ปรับได้และปรับได้สองทิศทางของการสนับสนุนเอว ในที่นั่งดังกล่าวคุณนั่งเหมือนหล่อลื่น

ผู้ถือกลางด้านหน้าสามารถเพิ่มเป็นสองเท่าหากคุณติดตั้งปลั๊ก ปลั๊กด้านขวายังมีซ็อกเก็ตแท็กแท็ก

ฉันเพิ่งป้องกันที่เท้าแขนเลื่อนด้วยเที่ยวบินที่ใช้งานอยู่ดังนั้นในการติดตามที่ฉันเดินทางไปพร้อมกับกล่องเปิด มันไม่พอดีกับกระจก แต่การเชื่อมต่อที่จำเป็นทั้งหมดที่นี่มีตัวเชื่อมต่อและแพลตฟอร์มสำหรับสถานีเชื่อมต่อโทรศัพท์อินพุต AUX และพอร์ต USB โดยวิธีการที่พอร์ต USB ที่สองตั้งอยู่ในกล่องถุงมือระบายความร้อน โฟลเดอร์ A4 ในหลังถูกวางไว้เฉพาะเมื่อคุณงอตัวอักษร L หรือด้วย

i-Drive จะถูกพลิกเป็นน้อยกว่าในเจ็ด ในการทดสอบรถยนต์ระบบมีการติดตั้งจอภาพแบบไวด์สกรีนเสริมที่มีเส้นทแยงมุม 8.8 นิ้วและฮาร์ดดิสก์บน 16 GB, 12 ซึ่งมอบให้กับความต้องการของคุณ

i-Drive ให้บริการอินเทอร์เน็ตและให้คุณเชื่อมต่อกับ iPhone และเครื่องเล่นเพลงอื่น ๆ ด้วยฟังก์ชั่น BMW Apps เจ้าของ iPhone สามารถรับสถานีวิทยุเว็บรวมถึงการเขียนบน Facebook และ Twitter และแสดงบนจอภาพออนบอร์ด บน iPhone คุณสามารถดูข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับรถของคุณ

ระบบนำทางแสดงการ์ดที่คำนึงถึงการรับส่งข้อมูลและการจราจรติดขัด

i-Drive สามารถเติมเต็มได้โดยเครื่องเปลี่ยน DVD และระบบเสียง Hi-Fi ระดับสูงระดับสูง Harman Kardon แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ง่ายขึ้นของไดรฟ์ I-Drive ด้วยฟังก์ชั่นที่ตัดแต่งและจอภาพขนาดเล็ก 6.5 นิ้ว

หน่วยรุ่นขั้นสูงสามารถติดตั้งห้องมองหลังที่แสดงให้เห็นถึงวิถีการเคลื่อนที่และระบบจอดรถอัตโนมัติที่สามารถบรรจุรถขนานกับทั้งสองด้านของถนน เพื่อระบุว่าคุณต้องจอดไปที่ชายฝั่งที่คุณต้องจอดคุณต้องเปิดสัญญาณเทิร์นที่เหมาะสมก่อน

ลำตัว (ตามสายการส่งที่มีเบาะนั่งที่ติดตั้งในแนวตั้ง) เพิ่มขึ้นเป็น 360 ลิตร (+30 ลิตร) หากคุณพับเก้าอี้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1300 ลิตร ด้านหลังพับมาตรฐานประกอบด้วยสองส่วน หากคุณจ่ายเพิ่มให้ได้รับส่วนหลังของสามส่วนหักในสัดส่วนของ 40:20:40 สะดวกมากเพราะมันให้โอกาสเพิ่มเติมเมื่อกระจายลำดับความสำคัญระหว่าง Scrambe และผู้โดยสาร

ให้ความสนใจกับรายละเอียด ตะขอคลานวนลูปตาข่ายกระเป๋าซ็อกเก็ต ลำตัวทำงานได้อย่างแน่นอนและสะดวกสบาย! เป็นไปได้ที่จะติดตั้ง Grid-Catcher แนวตั้ง

ในใต้ดินเราจะไม่พบแทร็กสำรอง (เครื่องติดตั้งยางแบนปั๊มและเคลือบหลุมร่องฟัน) แทนที่จะเป็นแบตเตอรี่ ทั้งหมดเพื่อประโยชน์ของการค้นพบที่สมบูรณ์แบบ!

แพลตฟอร์มดังที่พูดแล้วอดีต ในความยาวของเพนนีเพิ่ม 85 มม. (สูงถึง 4324 มม.) ฐานยืด 30 มม. (สูงถึง 2690 มม.) แต่ภายในกว้างขวางอย่างมากความยาวของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นเพียง 21 มม. นิดหน่อย แต่สำหรับฉันสองเซนติเมตรเหล่านี้กลายเป็นเขตแดน ด้วยการเพิ่มขึ้น 190 ซม. ในรุ่นก่อนหน้าฉันไม่เห็นด้วยตัวคุณเอง ในหน่วยใหม่มันเป็นไปได้แล้ว ความจริงของความสะดวกสบายไม่คาดหวังที่จะคาดหวังในที่นั่งด้านหลังฉันนั่งสิ่งที่เรียกว่าละติจูดของสายพานถูกกดกับด้านหลังของเก้าอี้หลังเข่ากลับไปด้านหลังของด้านหน้า แต่การกลับมามันสะดวกยิ่งขึ้นการเปิดประตูที่ด้านล่างกลายเป็นที่กว้างขึ้น


ในระดับ C ของแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมการแข่งขันคือต่อหัวบางที Audi A3 เท่านั้น (จาก 899,000 รูเบิล) / A3 Sportback (จาก 923,000 รูเบิล) และ Hybrid Lexus CT 200h (จาก 1,244,000 รูเบิล) ในรัสเซียชุด BMW ที่ 1 ห้าปีใหม่จะมีให้ตั้งแต่เดือนกันยายนและค่าใช้จ่ายจะเริ่มจาก 875,000 รูเบิล (รุ่น 116i) การปรับเปลี่ยน 118i มีอยู่ในสองเมืองหรือชุดกีฬาในราคา 995,000 รูเบิล รุ่นดีเซลมาตรฐานในการดำเนินการนิรนามของ 120D เริ่มต้นจาก 1,120,000 รูเบิลเวอร์ชั่นแนวคิดของเมืองและกีฬาจะเพิ่ม 75,000 รูเบิลให้กับค่าใช้จ่าย เห็นได้ชัดว่ารถเก๋งฟักแปลงสภาพและสามประตูของรุ่นก่อนหน้ากับเด็กอายุห้าขวบใหม่ที่โรงงานบาวาเรียใน Regensburg จะได้รับการตีพิมพ์เคียงข้างกันเป็นเวลานาน เมื่อการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นนักการตลาดยังไม่สามารถปรับทิศทางได้ แต่ตอนนี้พวกเขาไม่ปฏิเสธว่าการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อและโรงไฟฟ้าไฮบริดอาจปรากฏบนเพนนีใหม่ ทุกอย่าง. แสงสามารถเปิดได้ :)

Vitaly Kabyshev
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev และ BMW

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.