ทดสอบไดรฟ์ BMW 1 F20 Series ตั้งแต่ 2011 Hatchback
ทดสอบไดรฟ์ใหม่ BMW 1 Series 2011: รวมเต็ม!
Kolesa.ru พอร์ทัลพอดีกับอุปกรณ์ทั้งหมดใน BMW ใหม่ของซีรีส์แรกจากการรวมกันหลายพันครั้งเลือกเล่นกีฬาและปล่อยออกมาอย่างอิสระบนอินเทอร์เน็ตโดยไม่มีคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป โดยไม่กระทบกับกรวยเดียว กิโลเมตรแรกเดินทางผ่านถนนภูมิภาคมอสโกสำหรับเรือธง BMW 750 ActiveHybrid, Vannels ในความปรารถนา: BMW 1 ใหม่ซีรีส์ที่มีความจุ 136, 170 และ 184 แรงม้าลากคอลัมน์ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. บางครั้งเร่งความเร็วเป็นครั้งคราว 90
แต่มันเป็นเพียงความร้อนเท่านั้น ในบรรยากาศที่ผ่อนคลายนักข่าวให้โอกาสที่จะคุ้นเคยกับรถรู้สึกได้ดังนั้นในภายหลังลากไปสู่การเข้าร่วมรูปหลายเหลี่ยมที่เตรียมมาเป็นพิเศษ
และมันถูกใช้เพื่อทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่ไม่ได้เรนเดอร์ของผู้โดยสารบาวาเรีย เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนสำหรับการลดลงของจุดศูนย์ถ่วงมากขึ้นในเพนนีใหม่เกราะด้านหน้าใกล้เคียงกับยางมะตอยอีก 3 ซม.: พวกเขาไม่ได้นั่งอยู่ในรถค้นหาในแขนที่แข็งแรงมากของเก้าอี้กีฬา . การสนับสนุนด้านข้างเป็นเช่นชายของร่างกายที่หนาแน่นต้องนั่งหายใจ
โดยทั่วไปเพื่อละเลยการตั้งค่าสำหรับการลงจอดที่เหมาะสมสำหรับตัวเองใน BMW มันเป็นไปไม่ได้ การประนีประนอมความคิดเรียงลำดับ: และปกติเมื่อการขับขี่สามารถเปลี่ยนเป็นการขาดการโต้ตอบที่ชัดเจนระหว่างคนขับและควบคุมรถยนต์ ใน BMW ทุกอย่างควรปรับอย่างชัดเจนภายใต้ไดรเวอร์ซึ่งเป็นมิลลิเมตรในมิลลิเมตร ประโยชน์ที่เท้าแขนด้านหน้าของชุด BMW 1 ใหม่ช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าแม้แต่ความยาวของขอบหมอน
ความจริงที่ว่า BMW 2011 ที่เล็กที่สุดได้กลายเป็น 8 เซนติเมตรนานขึ้น 3 ที่กว้างขึ้นและ 1 ข้างต้นฉันไม่สนใจ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าลำต้นรองรับ 30 ลิตรมากกว่าหน่วยเดียวของตัวอย่าง 2004 ค่านิยมในทางปฏิบัติทั้งหมดนี้ตั้งอยู่ด้านหลังของผู้ขับขี่จะเป็นรอง BMW
เรารวมงูและมูส
สิ่งที่สำคัญก็คือว่าก่อนที่ตาของคุณ: รูปหลายเหลี่ยมยางมะตอยกับกรวยวางทางหลวงความเร็วแผงคอและเครื่องดูดควันนูนยาวสีแดงอุกอาจ BMW 120D กับตัวเลือกระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ปรับตัวกีฬา แม้จะมีการ Splatics กีฬาบนปีกด้านหน้าวงแรกของการค้นหาเป็นพิเศษคือการเตรียมความพร้อมที่จะไปผ่านการตั้งค่าที่สะดวกสบายของรถ
เริ่ม! หัวใจดีเซลของ BMW ซีรีส์แรกทันทีพ่น 1,365 กิโลกรัมกระสุนปืนงู แม้จะอยู่ในโหมด Comfort, พวงมาลัยหนัก ความรู้สึกที่สมบูรณ์แบบที่เครื่องขยายเสียงไม่ได้เลย คลายแกะโดยไม่ต้องสกัดกั้นกวดขันขึ้นระหว่างกรวยก็ไม่ได้ทำงาน เกียร์สองงูความเร็วพยายามที่จะไปอยู่ภายใต้การเร่งความเร็ว: 120 ก็ควรปฏิบัติตามคำแนะนำและพวงมาลัยและเหยียบก๊าซ มักจะส่งที่จำเป็นต้องมีความล่าช้าในการทำงานของหุ่นยนต์ใหม่ 8 สปีดที่มี
ข้างหน้าของการทดสอบอำนาจเป็นเหตุการณ์ที่แหล่งท่องเที่ยวหลัก โอเวอร์คล็อกจากสถานที่ ฉันไม่ปล่อยให้ไปความเร็วที่ทางเข้าอยู่ที่ประมาณ 70 กิโลเมตร / ชั่วโมง พวงมาลัยอยู่ด้านซ้ายอย่างรวดเร็วและทันทีที่เหมาะสม สเติร์นของไดรฟ์ล้อหลังหน่วยบาวาเรียได้ทันทีถ่วง พวงมาลัยต่อการดริฟท์ภายใต้แรงผลักดันที่มีน้ำหนักเบา! - การกระทำสัญชาตญาณจวนทันทีรักษาเสถียรภาพของรถที่ช่วยให้คุณสามารถเหมาะสมระหว่างสองชิป
ในโค้งสุดท้ายยืดเยื้อครั้งแรกทางซ้ายแล้วขวา, ยางร้องเสียงกรี๊ดลอยดังกล่าวข้างต้นของการเปลี่ยนของ BMW 120D จะถูกมองว่าเป็นรับ เฉพาะความวิตกกังวลของอาจารย์เพื่อความปลอดภัยของยางทำให้ชะลอตัวลงเล็กน้อยด้วยความเร็วเครื่องยนต์และสำหรับหนึ่งและสงบหัวใจหัวใจโกง
วงกลมที่สอง ปุ่มที่ด้านซ้ายของด้ามเกียร์อัตโนมัติ (ซึ่งโดยวิธีการที่กลายเป็นจอยสติกเช่นรุ่นเก่า) ฉันแปลรถไปที่โหมดการเล่นกีฬา พวงมาลัยเป็นที่คมชัดแม้เร่งยังคงเป็นที่ที่มีความสำคัญมากขึ้นในการเปลี่ยนเครื่องเป็นบีบอัดระหว่างสองนิ้วพร้อมที่จะบินไปตามคำสั่งน้อยที่สุด
เริ่ม! เชื่อฟังคำแนะนำของอาจารย์ที่พวงมาลัยไม่ได้ตัดจากแรงที่ผ่านมาการให้อาหารแกะด้วยเคล็ดลับของนิ้วมือ การออกกำลังกายที่คุ้นเคยอยู่แล้วงูกวางผ่านได้เร็วยิ่งขึ้นออกจากกรวยลายในการสร้างภูมิคุ้มกัน การควบรวมกิจการเต็ม! เก้าอี้ supped ในด้านที่ดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายของฉันมือของพวงมาลัยและขามีการเติบโตขึ้นมาพร้อมกับเหยียบ
มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบที่มีอุณหภูมิสี่สูบเดียวกัน 1.6 พร้อมองศาที่แตกต่างกันของสละ BMW 118i และ 116i กีฬาพวงมาลัยจะถูกลิดรอน และมันก็รู้สึกทันที เมื่อเทียบกับพื้นหลังของวงล้อหนักโดยเจตนาของรุ่นดีเซล RAM ของรุ่นน้ำมันเบนซินสำหรับความรู้สึกเป็นบอลลูน แม้ว่าในกรณีที่ไม่มีข้อมูลการบังคับเลี้ยวจะไม่ตำหนิความสามัคคีนั้นไม่ได้สังเกตอีกต่อไป ความแตกต่างระหว่างโหมดกีฬาและโหมดที่สะดวกสบายเบลอ รุ่น 136 ที่แข็งแกร่งในความรู้สึกมีกำลังไม่เพียงพอ แม่นยำยิ่งขึ้นความเป็นไปได้ของแชสซีที่ปรับแต่งได้ดีและพวงมาลัยเกินกำลังการผลิตของเครื่องยนต์ BMW 116i
แต่ข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกตรวจพบเฉพาะในแทร็กการแข่งเท่านั้น ในการจราจรและชีวิตในเมืองซึ่งจัดทำขึ้นโดย BMW ห้าปีที่กะทัดรัดจะปรากฏข้อบกพร่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ผู้คนสูงกว่าการเติบโตเฉลี่ยที่จะหลบหนีจากที่นั่งพลังงานต่ำจะยากกว่าการนั่งอยู่ในนั้น การระงับกีฬาที่เข้มงวดอาจยางกับข้อมูลและโหมดกีฬาเป็นประสาท ใช่และแถวเสียงที่ยอดเยี่ยมของระบบตัวเลือก Harman Kardon ถูกเจือจางด้วยเสียงยางและ Windwakes ในพื้นที่ชั้นวางด้านหน้า
ออนไลน์ตลอดเวลา
แต่คนที่อาศัยอยู่ในเครือข่ายจะสามารถสลายตัวได้อย่างเต็มที่ ระบบ BMW มัลติมีเดียตัวเลือกในความสามารถไม่ด้อยกว่าแท็บเล็ตอื่นโดยใช้โมเด็มโทรศัพท์มือถือ จริงมันเป็นไปได้ที่จะเดินไปรอบ ๆ เวิลด์ไวด์เว็บที่ไม่ จำกัด ในรถยนต์คงที่ แต่ในระหว่างการเชื่อมต่อกับทรัพยากรของ Google การนำทาง BMW สามารถโหลดภาพถ่ายของสถานที่ท่องเที่ยวที่ใช้ไปรวมถึงค้นหาสถาบันที่จำเป็นพร้อมที่อยู่และโทรศัพท์ผ่านการค้นหาของ Google
แฟน ๆ ของการแยกชิ้นส่วนยานยนต์นอกเหนือจากสีของร่างกายและรูปแบบดิสก์ตอนนี้สามารถเลือกสีของกระจกและการตกแต่งภายในภายในสองรุ่น: กีฬาและเมือง รวมมากกว่า 5,000 ชุด
แต่มันคือทั้งหมดที่สระว่ายน้ำ แม้ว่าสีเดียวจะมีอยู่ในซีรีส์ห้าปีใหม่และแทนที่จะเป็นการนำทางออนไลน์มีเครื่องบันทึกเทปวิทยุเทปคาสเซ็ตก็จะเป็นเช่นนั้น Drive, Azart และ Unity พร้อมตัวเลือก BMW ที่ได้รับการบังคับ BMW สามคันซึ่งคุณสามารถชำระเงินและชำระเงินการเลือกเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและพวงมาลัยมีคุณธรรม
ใหม่ราคา BMW 1 ซีรี่ส์
ในการเข้าร่วมค่าของ BMW 1 ชุดใหม่ของปี 2011 เป็นไปได้ที่ 875,000 รูเบิลโดยเลือกรุ่นพื้นฐานของ 116i น่าสนใจยิ่งขึ้นในทุกประการ 170-strong BMW 118i มีให้สำหรับ 995,000 รูเบิลและทันทีในกีฬาที่โดดเด่นและในเมือง ราคาของดีเซลร้อยยี่สิบเริ่มต้นด้วย 1 120,000 รูเบิลในการกำหนดค่าตามปกติและ 1,195,000 รูเบิลในชุดกีฬาหรือเมือง
เราชอบ BMW 1 Series
เครื่องยนต์ดีเซลและการจัดการกีฬาเสริม
เราไม่ชอบในชุด BMW 1
ลักษณะของมอเตอร์ขนาด 136 ที่แข็งแกร่ง
BMW 1 Series คู่แข่งในตลาดรัสเซีย:
ออดี้ A3
เล็กซัส CT200H
โพสต์โดย: Ilya ogorodnikov
รูปภาพ: กลุ่ม BMW, Ilya Gorodnikov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2554]
