ทดสอบไดรฟ์ BMW 1 Series Coupe ตั้งแต่ปี 2554

ไดรฟ์ทดสอบ BMW 120D: กรณีเดียว

ลักษณะใหม่, ร้านเสริมสวยที่ได้รับการแก้ไขอย่างเต็มที่, ขนาดที่เพิ่มขึ้น, มอเตอร์ใหม่และเกียร์ใหม่ แต่ในอดีตช่วงล่างและแพลตฟอร์ม คำจำกัดความเหล่านี้ทั้งหมดอธิบายถึง BMW 1 Series (F20 Body) ใหม่อย่างมาก


เพนนี - รถที่มีขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงที่สุดของความกังวลของบาวาเรียและเธอคือคนที่กลายเป็นรถคันแรกที่มีใบพัดสีขาวและสีน้ำเงินบนเครื่องดูดควัน ซีรีส์แรกรถคันแรกเป็นหลักเพนนีสันนิษฐานว่าบทบาทของนามบัตร BMW ชนิดหนึ่ง

รุ่นแรกของรุ่นที่มีดัชนี E81-87 ซึ่งเดบิวต์ในปี 2004 เริ่มทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่นั้นมามากกว่าหนึ่งล้าน BMW 1 Series ได้ถูกขายในโลก Huchtbek มีสไตล์ที่มีไดรฟ์ล้อหลังเท่านั้นการจัดการเฉียบพลันและตัวถังหนาแน่นมาถึงลานและในรถขับรถและในช่วงครึ่งที่สวยงาม


แม้จะมีคนที่มีคนเห็นความคล้ายคลึงกันของเลนส์ด้านหลังของชุด BMW 1 ใหม่ด้วย HatchTbek Volkswagen Polo ในความคิดของฉันฟีดเป็นมุมมองที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเพนนี

และต่อหน้าฉันรุ่นใหม่ของฉันในขณะที่มีเฉพาะในรุ่นห้าประตูเท่านั้น การออกแบบที่ถกเถียงกัน: ใบหน้าที่ถกเถียงกัน, โปรไฟล์แบบไดนามิกและตูดใบหน้าที่สวยงาม สำหรับความเป็นตัวของบุคลิกลักษณะสองเส้นจัดแต่งทรงผมสองเส้นขึ้นมา พวกเขาแตกต่างกันไม่รุนแรง แต่ความประทับใจของภายนอกของ BMW มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เท่าที่รุ่นของเมืองเน้นข้อเสียกับ Nosry และกระจกสีขาวดังนั้นกีฬาจึงทำให้การรับรู้อ่อนนุ่มเนื่องจากความมันวาวสีดำที่มีเสน่ห์

ฉันได้รับการทดสอบบางทีสิ่งที่หายไปมากที่สุดจากตอนนี้รุ่นที่มีอยู่ - ดีเซล BMW 120D กีฬาที่มีรายการเพิ่มเติมของอุปกรณ์เพิ่มเติม ความประทับใจครั้งแรกในห้องโดยสารมันกว้างขวางโดยเฉพาะจากด้านหลัง เนื่องจากฐานล้อ 30 มม. เพิ่มขึ้นตอนนี้คุณสามารถนั่งบนแกลเลอรี่โดยไม่ต้องหยุดคุกเข่าในเก้าอี้หน้า นอกจากนี้พื้นที่มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเหนือศีรษะและประตูเริ่มเปิดมุมที่ใหญ่ขึ้นช่วยอำนวยความสะดวกในการลงจอด นอกจากนี้ยังมีลำตัวที่มีปริมาณเพิ่ม 30 ลิตรและตอนนี้ถึง 360 ลิตร


Salon - สำเนาที่ลดลงของรุ่น BMW รุ่นเก่า แต่การทำเสร็จนั้นง่ายกว่าที่นี่แม้ว่าการยศาสตร์จึงเป็นข้อมูลอ้างอิงเดียวกัน เป็นตัวเลือกหน้าจอนำทางขนาดใหญ่สามารถใช้ได้ วัตถุที่มีชื่อเสียงที่สุดของเมืองหลวงที่นี่ด้วยการวาดภาพ 3 มิติ

เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษการออกแบบตกแต่งภายในของชุด 1 ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง โดยทั่วไปแล้วสำเนาที่ลดลงและประยุกต์ของรุ่นเก่าของความกังวล: ง่ายๆสะดวกอย่างเคร่งครัดและแม้แต่ที่ไหนสักแห่งหยาบคายหยาบคาย ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ เก้าอี้เท้าหน้าเสริมนั้นมีการบูรณาการอย่างสมบูรณ์แบบและกอดกัมพ์ของผู้โดยสารที่สามารถปรับการสนับสนุนด้านข้างที่ปรับได้พวงมาลัย Chubby ตกลงมาเป็นมือเป็นถุงมือแผงควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการแสดงผลที่ยอดเยี่ยม 8.8 นิ้วพร้อมกราฟิกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าความพยายามบนคันโยกและกุญแจจะทำงานออกมาพร้อมกับความคมชัดของเยอรมันราวกับสังเกตการศึกษาระดับประถมศึกษาคุณภาพของวัสดุที่เพนนีนั้นด้อยกว่า BMW 3 Series ที่นี่น้อยกว่าการรับรู้ในการตกแต่งเช่น Audi ใหม่หรือ Mercedes แต่ยังต้องค้นหาความผิดด้วยแทบไม่มีอะไรเลย


รุ่นกีฬาที่มีรูจมูกเคลือบสีดำดูประสบความสำเร็จมากกว่าในเมืองที่น่าเบื่อ เลนส์ซีนอนพร้อมตาไดโอดที่มีตราสินค้า - ตัวเลือกเพิ่มเติม ในฐานข้อมูล 1 ซีรีส์นี้มาพร้อมกับไฟหน้าฮาโลเจนธรรมดาที่มีขนาดดั้งเดิม

ภายใต้เครื่องดูดควันของการทดสอบ BMW 1 ซีรี่ส์เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรอัพเกรดพร้อมกังหันสกรอลล์คู่ที่มีความจุ 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 380 นาโนเมตร มีค่าใช้จ่ายให้กับคู่กับมอเตอร์ตัวเลือก 8 สปีดอัตโนมัติ (!) การส่งสัญญาณ ZF อัตโนมัติที่มีให้ซึ่งมาพร้อมกับรุ่น BMW ที่ทันสมัยทั้งหมดตั้งแต่ Treshk ไปจนถึงเรือธง 7 series


ด้วยการเพิ่มฐานล้อช่องว่างในห้องโดยสารจะถูกเพิ่ม ตอนนี้คุณสามารถนั่งข้างหลังได้โดยไม่ต้องวางเข่าไว้ที่ด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า

ลักษณะของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและการดำเนินการประสานงานกับเครื่องให้เงินที่มีการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 120 กม. / ชม. และหน่อฟักทองบาวาเรียเช่นเดียวกันกับโรคหลอดเลือดสมอง แรงผลักดันที่มากเกินไปสามารถตัดสินได้โดยหลอดไฟกระพริบของระบบรักษาเสถียรภาพซึ่งส่งสัญญาณความพยายามที่จะลื่นไถลล้อหลังเมื่อกดลงไปที่พื้นแม้เมื่อมีการเลือกลูกศรมาตรวัดความเร็วถึง 80 กม. / ชม. มันน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดังมากและไม่มีฉนวนกันความร้อนในมิวนิคไม่พอดี รางดีเซลสามารถได้ยินเสียงได้อย่างชัดเจนไม่เพียง แต่บนถนน แต่ยังอยู่ในห้องโดยสาร


เพื่อให้ห่างไกลเพียงสามเครื่องมือที่มีอยู่สำหรับ BMW 1 Series: สองเบนซินขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 136 และ 170 แรงม้า และดีเซล 184 ที่แข็งแกร่ง มอเตอร์ทุกห้องมีตราเทอร์โบ TWIN SCROLL

เครื่องทำงานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น สำหรับ frisms มีโหมดการเล่นกีฬาและกลีบดอกเป็นอิสระจากการควบคุมด้วยตนเองบนพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีโหมดคู่มือคือความซื่อสัตย์อย่างแท้จริงแม้ในการปฏิวัติการ จำกัด การส่งตัวเองไม่ได้สลับ

เช่นเดียวกับที่ทันสมัย \u200b\u200bBMW, หน่วยงานใหม่บนแผงสัญญาณไฟจราจรใช้เบรกพลังงานและการประหยัดพลังงานเมื่อโหมด Eco Pro ถูกเปิดใช้งาน ถ้าฉันตัดการเชื่อมต่อระบบเริ่มต้น / หยุดเพื่อที่จะไม่รบกวนในการจราจรติดขัดโดยการกดปุ่ม ECO Pro เพื่อบังคับใช้นับจากกิโลเมตรที่บันทึกไว้


ปริมาณของลำต้นที่เพิ่มขึ้นถึง 360 ลิตร ที่คิดค่าตารางสำหรับยึดเรือบรรทุกสินค้าจะถูกนำเสนอ ภายใต้ชั้นเพียงเฉพาะสำหรับมโนสาเร่ทั้งหมด BMW ยังคงมีการติดตั้งกับยางรันแฟลต

ใหม่ BMW 1 ชุดขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มจากรุ่นก่อนหน้านี้ช่วงล่างยังเป็นเหมือนเดิม: ต้อนรับที่ยืมมาจากซีรีส์ 5 แม็คเฟอร์สันและอยู่เบื้องหลังหลายมิติเหมือน treshka

Hatchtback ยังคงขับรถในบาวาเรีย มวลเพิ่มขึ้นและขนาดทำ 1 ชุดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สะดวกสบายมากขึ้น แต่ไม่ได้ใช้ความคมชัดของหางเสือและความหนาแน่นของตัวถังที่ ในทางกลับกัน, ที่จอดรถประสงค์ตอบรับที่ดีและความพยายามอย่างเพียงพอบนพวงมาลัย โรลน้อยวิถีที่ถูกวาดขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และอีกหน่วยงานใหม่ได้กลายเป็นมีเสถียรภาพมากขึ้นในตรงและสูบบุหรี่น้อยลงใน Kolas ยางมะตอย แต่มีและสิ่งที่จะพบความผิด กับการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงและในรอบขนาดเล็ก Ruta ขาด informativeness ฉันทำบาปในระบบ VARIABLE กีฬาพวงมาลัยเลือกเปลี่ยนหมายเลขการโอนของพวงมาลัย

นอกจากนี้ปากกาทดสอบพร้อมกับตัวเลือกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โช้ค Tenneco ช็อตซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมตัวละครตัวถัง ในโหมดความสะดวกสบายระงับบานเรียบผิดปกติเล็ก ๆ และข้อต่อยางมะตอย โดยการกดกีฬาโช้คอัพที่มีการรบกวนกระโดดลูกศรขึ้นมาตรความพยายามเพิ่มเติมปรากฏบนพวงมาลัย ตอนนี้ BMW กระตุ้นให้เหยียบคันเร่งที่สำคัญและขาดม้วน รับคำท้า. เลี้ยวแรกคือเกือบจะไม่มีม้วนแล้วมัดเล็ก Hatchback จะมีความสุขกับ viragee ในการเปิดและรอคอยมานานเส้นตรงที่มีศักยภาพของ turboodiesel จะถูกเปิดเผย. นี่คือเงินดังกล่าวให้กับฉัน


Bagel Chubby ของพวงมาลัยตกอยู่ในมือและติดตั้งปุ่มควบคุมเสียงที่สะดวกสบาย แดชบอร์ดที่มีแสงไฟสีเหลืองอำพันแบบดั้งเดิมนั้นอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ การส่งสัญญาณอัตโนมัติ ZF ความเร็ว 8 สปีดพร้อมคันโยกอิเล็กทรอนิกส์มีให้เป็นตัวเลือก ทางด้านซ้ายของตัวเลือกการส่งสัญญาณคือปุ่มควบคุมช่วงล่างแบบปรับตัวได้ โหมดทั้งหมดจะแสดงภาพที่แสดงบนหน้าจอกลางขนาดใหญ่

ราคาของ Diesel BMW 120D SPORT LINE เริ่มต้นจาก 1 195,000 รูเบิล มีรถยนต์ไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียง, หน้าจอสี 6.5 นิ้ว, ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วและหมอก ค่าใช้จ่ายของการทดสอบเพนนีที่มีแชสซีแบบปรับตัว, การนำทาง, การตกแต่งภายในหนัง, ฟักและตัวเลือกอื่น ๆ ที่มีมากกว่า 1.5 ล้านมีราคาแพง? อาจจะ. แต่ในความคิดของฉันการจัดการล้อหลังเพียงอย่างเดียวในห้องเรียนการส่งผ่าน 8 สปีดยอดเยี่ยมดีเซลตัวแทนจำหน่ายและบางทีแชสซีที่ดีที่สุดในชั้นเรียนมีค่า สิ่งที่จะพูดกรณีเดียว!

แหล่งที่มา: carclub.ru