ทดลองขับ Audi S5 ตั้งแต่ 2007 Coupe

ฤดูร้อนที่ห้า

การเกาะติดกับรุ่นที่หนาแน่นของซีรีย์ระดับกลาง 5, ออดี้เปิดบางสิ่งบางอย่างใหม่ในไคลเอนต์ และพวกเขาเป็นของใหม่นำโดยซีรีส์ S เริ่มซื้ออย่างขยันขันแข็ง ดังนั้นการตัดสินใจที่จะรั่วไหลหลังคาในคลาสย่อยที่กำลังพัฒนาแบบไดนามิกไม่แปลกใจเลย รังสีแรกของดวงอาทิตย์พร้อมกับนักข่าวคนแรกที่แทรกซึมตู้นุ่มด้านบนสุดใน Monte Carlo
Convertibles รุ่นใหม่ได้ศึกษาต่อทุกวันใน บริษัท ชัยชนะเหนือการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้ถึงความสูง แต่ตามปกติไม่ได้ตื่นเต้นกับผู้บริโภคในประเทศ ดังนั้นมาพูดถึงพื้นที่ใด ๆ
ตัวอย่างเช่นระบบกู้คืนพลังงาน แทนที่จะสำรองไว้ในลำต้นของบางรุ่นภายใต้พื้นแบตเตอรี่จะติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มเติมสะสมพลังงานเมื่อเบรกแล้วช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าระหว่างทาง และรถยนต์สามารถให้คำแนะนำผ่านการแสดงผลบนแผงหน้าปัดเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนการส่งสัญญาณ เธอสามารถประเมินเศรษฐกิจของสไตล์การนั่งที่เลือกได้ โดยทั่วไปถ้าคุณไม่มีใครคุยบนท้องถนนคุณสามารถโต้แย้งกับคอมพิวเตอร์ที่สียกระดับ
ระบบ MMI ตัวเลือกยังดูดซับการพัฒนาที่ทันสมัยทั้งหมดของ บริษัท การนำทางความสามารถในการเชื่อมต่อ iPod และสื่อดิจิทัลอื่น ๆ สล็อตสำหรับการ์ดหน่วยความจำ - ทุกคนสำหรับเงินของคุณ ขึ้นไปเพื่อหายใจอะคูสติกจากบาง & Olufsen แต่ไม่ใช่สำหรับรถทั้งหมดเป็นเพียงระบบเสียง นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องขี่มันและที่นี่ผู้ผลิตของผู้ผลิตเองได้รับการจัดทำแช่เย็นบนละคร ครอบครัวมีพนักงานที่มีมอเตอร์ที่น่าประทับใจซึ่งน้ำมันเบนซิน 2.0, 3.0 และ 3.2 บวก Tubodiesel สามลิตรจะมีให้ในรัสเซีย ความงดงามทั้งหมดนี้จะเป็นคอนเทนท์ด้วยความเร็วหกสปีด กล่อง MultiTronic หรือหุ่นยนต์เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ S-Tronic (รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ) แพ็คเกจ S Line Sportpaket Plus Oppoio-Nap จะเพิ่มลงในระบบควบคุมช่วงล่างนี้และรายละเอียดการตกแต่งภายในมากมาย
มันชัดเจนว่าผู้ซื้อรุ่น S5 จะจ่ายเพิ่มพิเศษ 20,000 ยูโร - ทุกอย่างรวมอยู่ที่นี่: กระจังหน้าของหม้อน้ำ, ชุดกีฬา, ล้อที่สง่างาม, Quattro และบังคับ 3.0 TFSI 3.0
ซิกแซกจากภูเขาไปจนถึงคาสิโนรีบเร่งเครื่องยนต์ในอุโมงค์ที่มีชื่อเสียงภายใต้เขื่อนเดินเท้าจับมุมมองที่ยังไม่ได้แต่งตัวอย่างสมบูรณ์ แต่ค่อนข้างในฤดูร้อนจูนจูน - โดยทั่วไปสำหรับการปฐมทัศน์ออดี้ของพวกเขาเตรียมสคริปต์ Grand Prix Monte Carlo และที่นี่ไม่ว่าเบียร์จะได้รับการพิสูจน์จากเราในแก้วเบียร์ที่เป็นมิตรใน Cheburen Juan Pablo Montoya, Kimi Rickennenen และ Kulthard เก่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นข้อดีของการแปลงสี่ที่นั่งสี่ที่นั่งด้านหน้าเห็นแก่ตัว สูตร. ความพยายามที่จะกระโดดขึ้นไปบนเบาะหลังที่ไม่มีอยู่ของรถ F1 - ปอขนนกนี้จะไม่ดำเนินการนักล่า Sochi ใน oligarchs ที่สูญพันธุ์อย่างรวดเร็ว Oppen-Tops ใหม่จากออดี้ที่มีสถานที่ในห้องโดยสารนั้นถูกต้องและนั่งบนเบาะหลังมันไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเป็นตัวแทนของสายพันธุ์ที่หายากของอาการเบื่ออาหารขาสั้น
กลับไปที่รัสเซียกันเถอะ: รถอาจขยายฤดูร้อนสั้น ๆ ของเรา ครั้งแรกในหัวยับยั้งชั่งใจของที่นั่งด้านหน้าระบบเป่าคอซึ่งทำให้การควบคุมสภาพอากาศเมื่อด้านบนเกือบสมบูรณ์แบบนั้นเหมาะอย่างยิ่ง ประการที่สองหลังคาถูกบังคับให้ ความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. ซึ่งช่วยให้คุณตอบสนองต่อสภาพอากาศที่ผ่านมาอย่างสม่ำเสมอของเราด้วยความสะดวกสบายยิ่งกว่าระบบของยานพาหนะที่แข่งขันกันมากที่สุด
 
ออดี้ S5 TFSI QUATTROCTAVIA 1.8 TSI Cabriolet
เครื่องยนต์ V8
ปริมาณเครื่องยนต์ 2995 ลูกบาศก์เมตร ซม.
พลังงานสูงสุด 333 แรงม้า
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h 5,6 s
ความเร็วสูงสุด 250 km / h
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 5.1
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรผสม 9.7 L / 100 กม
มุมเต็ม
ราคาในเยอรมนีจาก 61,400 ยูโร

ข้อความ: Vasily Reznichenko
รูปภาพ: ออดี้
 

แหล่งที่มา: "autopilot"