Test Drive ออดี้ S5 ตั้งแต่ปี 2007 รถเก๋ง

Business Class Coupe

สำหรับลูกค้าของโรงงานมอเตอร์บาวาเรียออดี้ S5 ดำเนินการในบทบาทของเศษผ้าสีแดงและการแข่งขันหมดหวังที่เพิ่มขึ้นระหว่างเรา ...
ดำเนินการทดสอบไดรฟ์เดียวของใหม่ล่าสุดถ้วยของออดี้ S5 เราสมบูรณ์โดยบังเอิญเมื่อเทียบ ECC กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดและศัตรูดาบของซูเปอร์คั BMW M3 ของรุ่นสุดท้าย E92 แต่สิ่งแรกแรก ...
การปรากฏตัวของรถเก๋งที่มีสี่แหวนบนฝากระโปรงที่เรารอคอยเป็นเวลานานแล้วและรอคอยในที่สุด ก่อนที่เราออดี้ A5 ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ของครอบครัวขนาด A4 ใน 90s กลางออดี้เปิดตัว 3 ประตูแฮทช์แบคที่ไม่พึงประสงค์ แต่เน้นหลักใน Ingolstadt ได้ทำเสมอในเกวียน ตำนานเตรียมออดี้ S2 ของปอร์เช่แล้ว 380 แข็งแกร่ง RS4 ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับ Avant ร่างกายโดยเฉพาะ และตอนนี้เรามีความจริงรถเก๋ง 2 ประตูและแม้จะมีป้าย S5 ภายใต้มอเตอร์เครื่องดูดควัน 354 แข็งแกร่ง 4.2 V8 FSI ซึ่งในรูปแบบที่แตกต่างกันมีการติดตั้งเกือบทุกรุ่น AUDI ยกเว้นสำหรับเด็ก A3 และซับวูฟเฟอร์
ก่อนที่จะออกแบบสร้าง A5 ยืนเป็นงานที่รับผิดชอบมาก. มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสร้างสัดส่วนของรถเก๋งคลาสสิก. มิฉะนั้นผู้ซื้อไม่สามารถเข้าใจนวัตกรรมเพราะมีน้องชายคนหนึ่งในใบหน้าของ TT แต่ในเวลาเดียวกัน ทำให้รถของรูปแบบเดิมเพราะเส้นตรงแบบดั้งเดิมออดี้ยังไม่ได้เย็บอะไรนานที่ผ่านมานอกเหนือจากความเบื่อหน่ายและความปรารถนาที่จะอ้าปากค้าง นอกจากนี้ A5 ก็ควรที่จะเตรียมความพร้อมของประชาชนในการเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ของซีดานขนาด A4 รุ่นของออดี้ที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นเดิมพันในรถเก๋งที่ถูกสร้างขึ้นมาใหญ่มาก
หลังจากตรวจสอบ A5 กับยาเสพติดนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรับรู้การดำเนินงานที่ดีเยี่ยมในกลุ่มของนักออกแบบภายใต้การนำของวอลเตอร์เดอแข็งแกร่งรับมือกับงานของเขาเป็นอย่างดี บางที escament ดูเหมือนว่าค่อนข้างหนักเนื่องจากซุ้มล้อป่องเกินไปซึ่งแม้ล้อ 18 นิ้วจะหายไป แต่เหล่านี้เป็นทหารแล้ว มันดูมากแบบไดนามิกซึ่งยังไม่ได้รับการค้นพบสำหรับออดี้เป็นเวลานาน แต่ที่จำได้ในเวลาเดียวกัน อะไรคือด้านเส้นหยักโป๊เปลือยเปลือย! เสน่ห์ถูกเพิ่ม cilia LED เช่นเดียวกับรถเก๋ง R8
การตกแต่งภายในตกแต่งในแบบดั้งเดิมสำหรับสไตล์ออดี้ มีการติดตั้งระบบ MMI เดียวกันกับรุ่นเก่า A6, A8 และบน Q7 SUV เมื่อแวบแรกดูเหมือนว่าค่อนข้างยากเพราะมีปุ่มที่มีแสงสีแดงเป็นพิษ แต่หลังจากสองสามชั่วโมงของการใช้งานการใช้งานการนำทางและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ด้วย MMI ค้นหาภาษาทั่วไปแล้วมันจะไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ทั้งหมดอย่างชัดเจนด้วยการแสดงข้อมูลขนาดใหญ่และความคมชัดที่มีข้อมูลเพิ่มเติมมากมาย
พวงมาลัยเก้าอี้และการยศาสตร์โดยรวมยังคุ้นเคยกับออดี้อื่น ๆ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องชินกับมัน อย่าหน่วงเวลาในกล่องยาวคลิกปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์บนอุโมงค์กลางและบนถนน ย้ายอย่างราบรื่น (S5 ขายเพียงด้วยกลไกกล่องอื่น ๆ ไม่สามารถใช้งานได้สำหรับ esks) ในการเพิ่มขึ้นช่วยให้ตัวจัดการอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งถือรถยนต์เมื่อหยุดและปล่อยออกมาโดยการสัมผัส ด้วยการขับขี่ที่สงบมันช่วยได้มาก แต่ด้วยการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วมันจะดีกว่าที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบอัตโนมัติ หลังจากทั้งหมด S5 เห็นได้ชัดว่าเป็นรถที่ไม่สามารถวัดได้หรือไม่? ใช่และไม่.
การขับขี่บนรถเก๋งมีความยากเย็นมากนักเดินทางมอเตอร์ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการส่งผ่านหรือแม้กระทั่งหลังสอง บางคนป้องกันคลัทช์น้ำหนักยาว แต่มันคุ้นเคยกับการทดสอบปกติของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นเป็นเวลาหลายปี หากคุณไปอย่างระมัดระวังไม่กดแก๊สมากกว่าหนึ่งในสามและอย่าเพิ่มความเร็วสูงกว่าเครื่องหมาย 3,000 คะแนนจากนั้นเรามีรถเก๋งที่สะดวกสบายและสะดวกสบายสำหรับทุกวันการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยซึ่งเพียง 12-14 ลิตรต่อร้อย การขับขี่แบบประหยัดช่วยให้พร้อมรับคำอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งแสดงว่าการส่งสัญญาณใดที่รวมอยู่ในขณะนี้และมีมูลค่าการเปลี่ยนไปใช้ นอกจากนี้งานของมันคือการประหยัดเชื้อเพลิงดังนั้นเมื่อเร่งตัวลงในพื้นมันจะกระทะจนกว่าลูกศร tachometer จะถึงโซนสีแดง แต่ด้วยการขี่ที่สงบเป็นระยะ ๆ แนะนำให้ข้ามขั้นตอน เมื่อช้าลง Soufler เตือนประโยชน์ของการเบรกโดยเครื่องยนต์
แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบันทึกเท่านั้น เกิดมาเพื่อบินควรบิน! ก๊าซไปที่พื้น! ที่จะบอกว่าการโอเวอร์คล็อกที่ S5 Fascinates มันเป็นไปไม่ได้ แต่มองไปที่ลูกศรของมาตรวัดความเร็วคุณตระหนักว่าความรู้สึกถูกหลอก ความเร็วสูงกว่าที่คาดไว้อย่างมีนัยสำคัญ การส่งสัญญาณนั้นยึดติดกับคนอื่นอย่างยอดเยี่ยมและเป็นไปได้ที่จะแปลใน 220 กม. / ชม. โดยบังเอิญสมมติว่าความเร็วไม่เกิน 160 กม. / ชม. ได้รับอนุญาตที่ MKAD มอเตอร์จริง ๆ ผลงานที่ระบุไว้ 354 แรงม้า ใช่และปริมาณการทำงานของ 4.2 ลิตรซึ่งถูกบังคับให้มีม้า 420 ตัวไม่อนุญาตให้สงสัยในอารมณ์ทริกเกอร์ ในเวลาเดียวกันความสะดวกสบายและความเงียบยังคงอยู่ในห้องโดยสารราวกับว่าคุณจัดการไม่ใช่รถเก๋งกีฬา แต่เป็นซีดานชั้นธุรกิจที่ทรงพลัง บางทีแม้แต่ซีดานออดี้ S4 ของรุ่นก่อนหน้านั้นถูกมองว่าเป็นรถสปอร์ตมากขึ้น เพื่อความสมบูรณ์ความรู้สึกของห้าอันดับแรกขาดซาวด์แทร็กฉ่ำ ลักษณะ Bouffagon ลักษณะของทั้งแปดทั้งหมดได้ยินเท่านั้นแปลก ๆ พอที่จะมากพอที่จะสูงถึง 2,000 รอบต่อนาที เหนือเสียงของมอเตอร์จมใน HUM ทั้งหมดและฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง แม้ในขณะที่โอเวอร์คล็อกในพื้นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องวัดวัฏศชันอย่างต่อเนื่องและมองหามอเตอร์จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัว จำกัด และคุณจะไม่ได้ยิน ในรถปิดที่คุณรู้สึกเหมือนผู้โดยสารชั้นหนึ่งโดยไม่เชื่อถือว่าเยอรมัน Lufthansa เชื่อถือได้ ไม่มีอะไรในห้องโดยสารดังเอี๊ยดและแม้แต่ความผิดปกติหรือไม่มีใครสังเกตในเวลากลางคืนตำรวจนอนหลับ S5 ผ่านไปด้วยความต้านทานของอารยันที่แท้จริง ดูเหมือนว่าจะบรรลุถึงการพังทลายของการระงับแทบจะเป็นไปไม่ได้ แต่ม้วนแคชชวลอาจเล็กลง แม้ว่านี่จะเป็นคำถามของลำดับความสำคัญ สำหรับการขี่ถนนทุกวันเช่นมอสโกการตั้งค่าการระงับเกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่การจัดการกีฬาที่คุณคาดหวังจากรถใด ๆ ที่มีป้าย Audi S ที่นี่มันถูกย้ายไปที่พื้นหลัง
หากคุณเข้าสู่เทิร์นด้วยความเร็วที่เกินเอสค์จะถูกลื่นไถลออกไปด้านนอกอย่างเข้มข้นและนี่จะเป็นเรื่องยากมากที่จะทำสิ่งที่ยากมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าออดี้ A4 ในห้าอันดับแรกถูกนำเสนอการส่งคืนซึ่งอนุญาตให้ปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อยความสมดุลของความแตกต่างระหว่างแกนถูกเปลี่ยนไปในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง (การกระจายมาตรฐานของแรงบิด xx / xx) แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะการกลึงได้ไม่เพียงพอ
ดวลดวลเท่านั้น
และภายใต้ม่านของการทดสอบราวกับว่าเปียโนในพุ่มไม้เรามีหนึ่งในเจ้าของคนแรกของ BMW M3 ใหม่ล่าสุดในมอสโก สำหรับลูกค้าของโรงงานมอเตอร์บาวาเรียออดี้ S5 ดำเนินการในบทบาทของผ้าสีแดงและเผ่าพันธุ์ที่สิ้นหวังเพิ่มขึ้นระหว่างเรา ตามที่จะแสดง 354 แรงม้า ใช้ร่วมกับ Quattro กับ 320 Bavarian Hopping บนไดรฟ์ด้านหลัง?
ไม่มีใครอยากยอมแพ้และในท้ายที่สุดการล่องเรือทั่วไปกลายเป็นดวลที่แท้จริงของรถสปอร์ต ในขั้นต้นเราต้องการจัดให้มีการต่อสู้เต็มเวลาระหว่างเยอรมันสองคน แต่มันกลับกลายเป็นญาติมาก มันประทับใจราวกับว่าในมุมหนึ่งของแหวนนักมวยที่ตรึงยื่นออกมาในน้ำหนักที่มีน้ำหนักเบาและซูโม่นักมวยปล้ำก็มากับเขา แน่นอนความแตกต่างระหว่างเครื่องค่อนข้างเกินจริง แต่สาระสำคัญมีดังนี้ รถสปอร์ตแสง BMW M3 ยอดเยี่ยมสมดุลและสร้างขึ้นเพื่อติดตามการแข่งรถ แทนที่ภายในเครื่องยนต์ล้อหลังคาและเครื่องดูดควัน Kevlar สร้างการชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบเกือบและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ การควบคุม BMW นั้นไม่มีใครเทียบได้เครื่องอย่างชัดเจนตามวงล้อและจำเป็นต้องปิดระบบรักษาเสถียรภาพเนื่องจากการลื่นไถลจะไม่ทำให้ตัวเองรอคอยนาน ด้วย Emka มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ผู้อาวุโสหูแล้วรถจะชำระไดรฟ์ที่งดงาม ม้วนร่างกายมีน้อยและการระงับตามที่พบที่ BMW, รถรับส่ง หลายคนบันทึกสถานการณ์ของโช้คอัพที่ได้รับการแก้ไขโดยการทำงานที่มั่นคง แต่จากความสะดวกสบายในปัจจุบันซึ่งหดตัว Audi S5 บาวาเรียนั้นอยู่ไกลอย่างไม่น่าเชื่อ
ออดี้ S5 Piety และอ่อนนุ่มมากขึ้น แต่มันไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแอ เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่แม้ในที่เปียกไม่ต้องพูดถึงหิมะที่ถูกระงับแอสฟัลต์ ESK ไม่ได้ให้ M3 ไม่ใช่โอกาสน้อยที่สุด Torsen เก่าเล่นแรงบิดระหว่างขวานและออดี้บินไปข้างหน้าเช่นกระสุน Soft Suspension และ S5 Ravings ที่ไม่ประสบความสำเร็จบังคับให้ค่อนข้างลดความเร็วต่อหน้าสั้นลง แต่ยังสามารถเริ่มต้นได้ก่อนหน้านี้เกือบจะไม่กลัว Drift และด้วยการเร่งความเร็วที่เหลือเชื่อซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับ Bavarza ใน Slush นอกจากนี้ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพของออดี้ที่ตัดการเชื่อมต่อมันช่วยให้คุณพายุเปลี่ยนในสไตล์การชุมนุม: การเบรกก่อนที่จะเปลี่ยนการยั่วยุของดริฟท์และร่อนโดยล้อทั้งหมดตลอดทั้งอาร์คเกือบทั้งหมด ปรากฎว่าค่อนข้างเร็วและมีประสิทธิภาพมาก
และแน่นอนว่าในการเลือกรถยนต์ใด ๆ มันไม่ใช่ปัจจัยสุดท้ายคือราคา ที่นี่ระหว่างคู่แข่งความเท่าเทียมกันและไม่มีกลิ่น ในการกำหนดค่าพื้นฐานออดี้ S5 มีค่าใช้จ่าย 64,953 ยูโร (2 311 170 รูเบิล) ในขณะที่ราคาสำหรับ BMW M3 เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 2,516,500 รูเบิล คุณสามารถติดตั้งทั้งสองคันสำหรับอีก 200-500,000 รูเบิล แต่ในกรณีนี้ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะการสิ้นสุดจากนี้
เราไม่ผ่านและด้านการปฏิบัติของคำถามขนาดของลำตัวและห้องสมุดระหว่าง M3 และ S5 เกือบเท่าเทียมกัน สำหรับลักษณะที่ปรากฏนี่เป็นคำถามของการติดยาเสพติด BMW ดูเป็นอาหารเสริมมากขึ้นและมอเตอร์ที่ไม่สุภาพเป็นที่น่าสนใจอย่างชัดเจนในฮูดราวกับว่ามีการซ่อนเทอร์โบ คุณสามารถระบุ S5 เป็นหลักบนกันชนด้านหน้าที่ลดลงและสัญญาณ ไม่มีสัญญาณระบุตัวตนอีกต่อไปและพวกเขาไม่ต้องการที่นี่ไม่มีอะไรที่รุนแรงจริงๆใน S5 ไม่ได้เป็นหลัก เพียงแค่มอเตอร์ที่ทรงพลังและยืดหยุ่นมากในขณะที่ M3 เป็นรถสปอร์ตที่มีเสน่ห์ที่มีความเท่าเทียมกับทางหลวงสายแหวนเช่น Nordshaife จะเป็นนิดหน่อย ในฤดูหนาวมันจะดีกว่าที่จะใส่รถดังกล่าวในโรงรถสร้างขึ้นมาใหม่บน Treshka ขับเคลื่อนล้อทุกล้อและดียิ่งขึ้นใน X3 หรือ X5 ออดี้เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังอันงดงามทุกวัน และสำหรับผู้ที่ต้องการคัดท้ายสี่วงเพื่อให้ BMW ในการต่อสู้อย่างซื่อสัตย์บนยางมะตอยแห้งจะต้องรอ Supercup RS5 ลักษณะที่คาดหวังในปี 2008 ...
ข้อความ: Leonid Pavlov
สีบลอนด์จะพูดอะไร?
รักที่จะขี่อย่างที่พวกเขาพูดรักและนำทางใน Kurkino ในตอนเช้าบนถนนโดยไม่มีชื่อเมื่อด้านหลังหน้าต่างเป็นศูนย์ที่น่ารังเกียจและมีหิมะตกหรือฝนตก ภารกิจการสารภาพอย่างสุจริตยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสีบลอนด์ แต่เพื่อประโยชน์ของการทดลองขับของรุ่นใหม่ออดี้ S5 มันคุ้มค่าที่จะลอง ...
และที่นี่ดูเหมือนว่าจะมีการเปิดใหม่สีแดงกระพริบสัญญาณเลี้ยวและบินออกไปแสดงวิธีการดำเนินการ ฉันสามารถต้านทานเหยียบขวาไปที่พื้นได้เท่านั้นเพื่อที่จะไม่สูญเสียผู้ควบคุมวงของฉันและหวังว่าผู้หญิงที่มีรถเข็นจะชะลอตัวลงในการเปลี่ยนแปลงสังเกตเห็นไม่เพียง แต่ความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีในการดริฟท์ บนแสงสีแดงที่ด้านหน้าจมูกของเธอ แต่ยังเป็นรถเข็นสีขาวขนาดใหญ่จากด้านหลังซึ่งพยายามอย่างยิ่งที่จะติดตามหัวรถจักร
และที่อยู่เบื้องหลังความงามนี้ไม่ค่อยดีพอ Audi แคบมากพอแสงด้านหลังที่ก้าวร้าว 4 ท่อไอเสียซึ่งเป็นสายลำต้นโค้งอย่างหรูหราคล้ายกับ TT ... นักล่าตะกร้อต่ำและกว้างควบคู่ไปกับสีแดงแน่นอนทนต่อการยอมรับทันที ฉันอยู่ที่ไหนสักแห่งทางใต้บนงูเหลือมบนภูเขา แต่อนิจจา .. แม้ว่าทางหลวง Kurkinskoye จะนึกถึงเขามากถ้าคุณปิดตาของคุณบนโคลนและความไม่สอดคล้องสภาพอากาศธรรมชาติอื่น ๆ ...
ฉันนั่งหลังพวงมาลัย ฉันถอดตัวจัดการระบบไฟฟ้าออกด้วยปุ่ม ระบบ ESP ถูกปิดการใช้งานอย่างระมัดระวังโดยผู้ขับขี่มืออาชีพ Vasya ซึ่งเพิ่งออกจากที่นั่งคนขับ สัมผัส ...
ที่นั่งกีฬาที่สะดวกสบายการออกแบบแดชบอร์ดที่มีสไตล์ปุ่มหลายปุ่มและการควบคุมการควบคุมข้อมูล Hi-Fi Super-Fi และการนำทางความบันเทิงดีวีดีวิทยุโทรทัศน์และทั้งหมดนี้มาจากบาง & Olufsen ...
ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ครั้งแรกของสวิตช์เกียร์เพียงด้วยคลัทช์บีบอย่างสมบูรณ์ ... แม้กระทั่ง Lamborghini ลืมส้นเท้าของฉันและเหยียบคลัทช์ที่ไม่ถึงพื้น ... ช่วงเวลาที่น่าประหลาดใจที่สองนั้นราบรื่นมากชุดความเร็วที่โชคร้ายมาก ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบรถคนหนึ่งบอกฉันอย่างภาคภูมิใจหยิบขึ้นมาด้วย 300s ของเขาได้รับการปรับแต่งของเขาใช่เขาค่อยๆเร่งฉัน แต่แล้วคุณจะไม่หยุด! มันเป็นคำสั่งนี้ที่เข้ากันไม่ได้กับรถสปอร์ตมาหาฉันเมื่อในที่สุดฉันก็มีส่วนร่วมชะลอตัวในทางทัวร์ก่อนการเลี้ยว ต่อมามองเข้าไปใน Supasport มันชัดเจนว่ามันเกิดจากมวลของรถยนต์ 1,700 (!!) กก. เนื่องจากไม่รู้สึกในช่องที่สวยงามของมัน 4.2 ลิตร V8 และ 354 แรงม้า ...
อีกเรื่องที่ไม่พึงประสงค์ที่ไม่พึงประสงค์ในรถยนต์สมาร์ท 7,000 คันลดลง: ความรู้สึกไม่น่าพอใจราวกับว่าขาที่สามถูกกดบนแป้นเบรกที่ช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ...
แต่เมื่อพิจารณาว่าเมื่อซื้อรถเก๋งเรามักจะเลือกฟังก์ชั่นการขับขี่ที่มีคุณภาพและความปลอดภัย แต่ไม่ว่าจะนั่งบนถนนกลางของเมืองที่คุณรัก (และครึ่งตัวเมียของเจ้าของรถเพียงลำพังเท่านั้นและ ถูกชี้นำโดยการเลือกรถยนต์และไม่สนใจแรงบิดในขณะนี้และในตำแหน่งของความแตกต่างของแกนด้านหน้า) จากนั้นนักออกแบบออดี้สามารถสร้างรถเก๋งที่มีสไตล์อย่างแท้จริงซึ่งฉันมั่นใจว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสังเกตได้ ฤดูร้อนต่อไปบนถนนของมอสโกวิ่งเราผมบลอนด์ด้วยความปิติยินดีในการเคลื่อนไหวในฤดูใบไม้ผลิจากรถจี๊ปฤดูหนาวของคุณในสิ่งใหม่
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
รถยนต์ BMW M3 Audi S5
Body Type 2-Door Coupe 2 ประตูรถเก๋ง
จำนวนที่นั่ง 4 4
ปริมาณ Trunk, L 430 455
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1580 1630
น้ำหนักเต็ม, กก 2080 2130
ความยาวมิลลิเมตร 4615 4635
ความกว้างมม 1817 1854
ความสูงมม 1418 1369
ฐานล้อ, มม 2761 2751
กวาดล้างถนนมม 130 130
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซินชนิดมีการกระจายเชื้อเพลิงเบนซินฉีดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง
ที่ตั้งด้านหน้ายาวตรงหน้ายาวตามยาว
สถานที่ตั้งและจำนวนของถัง V8 V8
ปริมาณการทำงานซม. 3999 4163
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 92 / 75.2 84.5 / 92.8
อัตราส่วนการอัด 10.2 11
จำนวนวาล์วสำหรับถัง 4 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 420/8300 354/7000
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 400/3900 440/3500
การแพร่เชื้อ
กระปุกกล 6 สปีดความเร็ว 6 กล
ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีค่าประสานกับสมมาตร Torsen ค่า
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ McPherson อิสระดับเบิลคลิก
อิสระหลังแขวนหลายมิติอิสระหลายมิติ
เบรกหน้าดิสก์แผ่นดิสก์อากาศถ่ายเทอากาศถ่ายเทได้สะดวก
เบรคหลังดิสก์แผ่นดิสก์ระบายอากาศการระบายอากาศ
ยาง 225 / 40R18 ในด้านหน้าและ 265/40 Zr 18 หลัง 225 / 40R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250 250
เวลาการเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 4.9 5.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
รอบเมือง 17.9 17.8
รอบประเทศ 9.2 9.2
วงจรผสม 12.4 12.4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 63 63
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95 เบนซิน AI-95
 
 
 
   
 
 
 
   
   
   
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru