ทดลองขับ Audi S5 ตั้งแต่ 2007 Coupe
Audiintic S5.
ใช้เวลาน้อยมากในการขับรถคูเป้นี้เพื่อเข้าใจสิ่งที่พวกเขาไม่รู้วิธีการออดี้ ไม่ทราบวิธีการทำรถยนต์ที่ไม่ดี ทำไมถึงมี: แม้แต่ปานกลางและพวกเขาไม่รู้วิธีการทำ ดีเท่านั้น เช่นหนึ่งฉาก รถเก๋งใด ๆ ตามคำจำกัดความของรถยนต์แต่ละคันหากไม่ใช่คนเป็นคนดี Roger เช่นกัน แต่เขายังเป็นจางหายไปจากการหลบหนีและตกเป็นเหยื่อของลัทธิหลงตัวเองเรื้อรังและรถเก๋งในทางตรงกันข้ามพวกเขาชอบคุณสมบัติที่เก็บตัวในที่มีตัวละคร เจ้าของรถเก๋งเปิดเผยถึงมุมมองที่ชื่นชมของผู้อื่นรอบตัวเองและพิเศษของเขาไม่เหมือนรถยนต์ทั้งหมดที่เหลืออยู่จนกว่าจะถึงเวลาที่อยู่ในเงามืดของเขา ห้าออดี้ในเรื่องนี้ตามที่พวกเขาพูดความจริงที่ว่าหมอที่กำหนด: ชิ้นงานกีดกั้นสูงหน้าต่างแคบ ๆ ที่มีแว่นตากระชับที่ติดหลังคาที่อยู่เบื้องหลังทั้งหมดนี้เป็นเรื่องง่ายและเป็นที่น่าพอใจที่จะเกษียณ (และเป็นสองเท่าเช่นกัน มันอยู่กับใคร!)
แต่ก็ยังมีรถเก๋งเป็นโลงศพด้วยความประหลาดใจ: มันคุ้มค่าที่จะออกจากรังไหมที่แสนสบายของเขาไปสู่แสงสว่างของพระเจ้าและที่นี่ทุกคนมองคุณ: ดีสานเรามีใครเป็นคนทันสมัยและไม่ชอบ นั่น? ใช่แล้วรู้สึกว่าตัวเอง (จนกระทั่งการเคลื่อนไหวรถดังกล่าวไม่ได้กลายเป็นกิจวัตรธรรมดา) ขึ้นอยู่กับความเบ้ในหัวของคุณเองหรือหัวนมของโลกหรือคนที่ออกจากบ้านโดยไม่มีเสื้อผ้า ย้ายไปรอบ ๆ เมืองในปกติแผ่นดินถล่มที่ดีสะดวกสบายมากเช่นเยอรมัน แต่
ซีดานที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ไม่ได้หลบหนีการทดสอบเปลื้องผ้าประเภทนี้และฉันในช่วงเย็นแรกคือผู้หญิงที่น่ารักและมีสไตล์เจ้าของรถที่มีราคาแพงและน่าสงสารตั้งแต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้กลายเป็นเพื่อนบ้านในที่จอดรถ ล็อตและไม่เห็นก่อนที่รถทดสอบที่หลากหลายของฉันฉันให้ความสนใจมากขึ้นและมีรอยยิ้มที่มีเมตตามากกว่าการสนทนาเกี่ยวกับ แต่มันมีอยู่แล้วไม่ว่า หลังจากที่ทั้งหมดฉันในที่สุดก็นั่งอยู่หลังพวงมาลัยไม่ธรรมดาแม้ว่ายอดเยี่ยมห้าและ S5! ดังนั้นทุก glamorousness นี้ patheauxity ร่วมทันสมัยกับทุกประเภทของหญิงสาวสวยที่จะเข้าสู่พื้นหลัง: สำคัญมากขึ้นกว่าที่มีศักยภาพการกีฬาของรถเก๋งนี้มอเตอร์และคุณภาพการทำงาน อาศัยอำนาจตามสถานการณ์ของฤดูร้อนที่ผ่านมาโดยที่ฉันไม่สามารถมีส่วนร่วมในการทดสอบที่นำเสนอในยุโรปของรถเก๋งออดี้และรู้สึกเสียใจมาก ตอนนี้สถานการณ์มีการพัฒนาในลักษณะดังกล่าวว่ามันเป็น S5 ที่กลายเป็นรถคันแรกที่ฉันได้รับสำหรับการทดสอบเข้ามาแทบจะไม่แก้ไขตำแหน่งของเครื่องยนต์เป็นหัวหน้า และผมพบว่ามันเป็นสัญญาณที่ใจดีมาก
มีเวลาประมาณ 15 ปีที่แล้วตอนที่ผมเป็นแนวโน้มที่จะเชื่อว่ารถที่สำคัญที่มีสี่แหวนบนตะแกรงของหม้อน้ำมากกว่าแฟนของพวกเขาคือ อย่างไรก็ตามสะบัดที่มีคุณภาพสูงเป็นประวัติการณ์ซึ่งยี่ห้อออดี้ได้ในปีที่ผ่านมาทำให้ผมเปลี่ยนความคิดเห็นที่ 180 และก็ไม่ได้แม้กระทั่ง R8 น่าทึ่ง แต่ในทั้งเส้นของถนนออดี้หมู่ที่สถานที่พิเศษ ครอบครองโดยรุ่นที่มีดัชนี S และอาร์เอส ประเภท Eski คือง่ายมาก: นี่คือยังไม่ได้อาร์เอส แต่แล้วไม่ได้ A-รุ่นพื้นฐานซึ่งหมายความว่ามันคือการประนีประนอมที่เหมาะสมระหว่างอนุญาตให้ตัวเองซ้ำซากบางกีฬาแน่วแน่ที่สะดวกสบายและการปฏิบัติจริง และในด้านคุณภาพนี้พวกเขารู้สึกอย่างมาก ดีจาก S-รุ่นของห้าฉันรอมากขึ้น: เพราะมันจะไม่ง่ายที่จะผลักมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพในขนาด A4, A6 A8 หรือก่อให้เกิดการหยุดชะงักในหลักการที่รถใหม่ ดังนั้นก็จะเปิดออกผมก็เห็นได้ชัดว่าติดยาเสพติดในเชิงบวก แต่มันหมายความว่าความต้องการจากรถใหม่ที่จะปรับความคาดหวังที่เพิ่มขึ้นได้มากขึ้น มันจะมีอะไรเปิดออกมากกว่ากับออดี้?
ตลก แต่ผู้จัดการที่ให้ฉันรถไปทดสอบเทน้ำมันเข้าไปในกองไฟเมื่อบอกเกี่ยวกับคุณลักษณะบางอย่างในร่างกายของผู้บริหารของออดี้ใหม่เสร็จสมบูรณ์คำอธิบายของเขาโดยวลีซึ่งจะทำให้เกิดความสนใจสดจากผู้เชี่ยวชาญ ในด้านจิตวิทยาของจิตใต้สำนึก: ดีในส่วนที่เหลือของทั้งเช่นเดียวกับในออดี้ ไม่ได้อยู่ในอดีตออดี้แจ้งให้ทราบ แต่เพียงในออดี้ นั่นคือออดี้ S5 มีอยู่แล้วเหมือนไม่ได้ค่อนข้างออดี้ คุณยังคงเก็บไว้ความสามารถในการที่จะทำตามความคิดของฉันได้อย่างไร
อืมแล้วเรามาดูสิ่งที่ชนิดของสัตว์
ฉันแทบจะนั่งข้างหลังล้อฉันจะเปรียบเทียบ S5 ทันทีด้วย BMW 335i Coupe ที่รู้จักกันดีและการเปรียบเทียบเป็นครั้งแรกที่ไม่สนับสนุนออดี้ ใน Treshka ทันทีที่คุณกระแทกประตูจากด้านในมีมือกลพิเศษช่วยให้คุณหัวเข็มขัดนิรภัยเพื่อให้คุณไม่ดึงไม่ทรมาน ไม่มีการปรับตัวที่สะดวกเช่นนี้ที่นี่และมีความจำเป็นที่จะต้องดำเนินการ etude กายกรรมที่สอดคล้องกัน โดยทั่วไปการเปรียบเทียบ S5 ด้วยรุ่นธรรมดาที่ทรงพลังที่สุดของ BMW Coupe ใหม่ของซีรีส์ที่ 3 แนะนำแน่นอนทันทีรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีมากไปกว่าคู่แข่งโดยตรงใด ๆ (การเปรียบเทียบที่มีอยู่กับ M3 นั้นไม่ถูกต้องอย่างสมบูรณ์ เป็นฝ่ายตรงข้ามของ RS5 ในอนาคต) แม้ว่าพวกเขาจะจากภายนอกด้วยความคล้ายคลึงกันโดยสังเขปทั้งหมดของพวกเขาพวกเขาแตกต่างกันอย่างชัดเจน BMW มีความสง่างามมากขึ้นได้รับการขัดเกลาถึงแม้จะมีข้อตกลงกับขุนนางที่ไม่สร้างความรำคาญ
ออดี้มีความโหดร้ายมากขึ้นกล้าหาญมากขึ้นก้าวร้าวมากขึ้น ฉันจะพบว่าเป็นการยากที่จะเลือกพวกเขาแต่ละคนดีในแบบของเขาเอง แต่เนื่องจากการเดินทางที่น่าพอใจไปยังNürburringการขับขี่ Treshki ที่งดงามจาก BMW ที่เหลืออยู่ในความทรงจำของฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้วและตอนนี้ต่อหน้าฉันพวงมาลัยของห้าจากออดี้ฉันชอบมันมากกว่ารถเก๋ง ใช่และอย่างเป็นกลางร้านทำ S5 ที่ทันสมัยและมีอุปกรณ์ครบครันเป็นที่น่าประทับใจยิ่งกว่าทันสมัย \u200b\u200bแต่น่าเบื่อเกือบโบราณและสปาร์ตันมากแม้จะมีหมวดหมู่ Salon 335i แต่อีกครั้งนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ถึงเวลาที่จะจัดการและไปอย่างถูกต้องแล้ว มันน่าทึ่ง แต่เมื่อฉันลุกขึ้นด้วยการเติบโตเกือบสองเมตรของฉันพร้อมกับเก้าอี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ใกล้ถึง ในตอนแรกมันทำให้เกิดการระคายเคืองเพราะจะต้องย้ายไปใกล้ ๆ ! อย่างไรก็ตามการลงจอดดังเช่นนี้กลายเป็นสิ่งที่สะดวกและใช้งานได้มากเช่นเดียวกับในห้องนักบินของรถแข่ง (ซึ่งเตือนการลงจอดที่วงล้อของ TT แต่ในรุ่นพลเรือนมากขึ้น) ในมือทุกอย่างตามหลักสรีรศาสตร์มากและในเวลาเดียวกันที่สวยงาม
ในการเริ่มต้นมอเตอร์คุณต้องจมน้ำตายปุ่มตัวเลือกในรัง (ปุ่มแผ่นตัวเลือก) บีบก่อนหยุดเหยียบเบรคและคลัทช์หลังจากที่ลูกศรของเครื่องมืออธิบายถึงช่วงของเกียรติและจากสี่ลำต้นของ ระบบไอเสียมันเป็นที่คุ้นเคยอย่างสวยงามกับ Escams Old Escams ต่ำฉ่ำ Grozny Ryk ซึ่งทำให้คนอื่นสั่นไหวอย่างประหม่าและในอ่างล้างมือในการหมุนรอบการปฏิวัติในฉนวนกันเสียงที่งดงาม แต่เมื่อใดก็ตามที่มันทำให้ตัวเองรู้สึก เครื่องยนต์และการเร่งความเร็วที่คมชัดจากด้านล่าง และการเร่งความเร็วในการกลายเป็นคำราม ทำความคุ้นเคยกับปกติแปดและคิดค่าใช้จ่ายสี่ V8 FSI ของ 4.2 ลิตรนั้นมีรูปร่างผิดปกติเล็กน้อยและให้เพียง 354 แรงม้าเท่านั้น เมื่อเทียบกับ 420 ภายใต้เครื่องดูดควันของ RS4 แต่ช่วงเวลาที่เขามี 10 นาโนเมตรมากขึ้นและมากยิ่งขึ้นดังนั้นเขาจึงอยู่ข้างหน้าทั้งสองตัวชี้วัดรุ่นของตัวเองภายใต้เครื่องดูดควัน S4 เป็นผลให้ด้วยอิเล็กทรอนิคส์แบบเดียวกันของความเร็วสูงสุด S5 มันจะเร่งให้หลายร้อยครึ่งที่เร็วกว่าซีดาน S4 ซึ่งเป็นที่สังเกตได้มาก
ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ไม่รบกวนการเร่งความเร็วของการมีความนุ่มยืดหยุ่นมากหากไม่ขัดแย้งกัน จำเป็นเพียงใดที่จะได้รับการจับเป็นเวลานานในการรวมกันด้วยความไวต่อการเริ่มต้นของจังหวะการเหยียบคันเร่งของเขาและจากนั้นเมื่อพวกเขาพูดว่าเต็มไปด้วยแมลงวัน! มีเวลาเข้าร่วมการส่งผ่านการทำงานของ PPC ที่เกือบจะไร้ที่ติ และในทุกความรุ่งโรจน์ของมันดูเหมือนว่าคุณภาพที่ดึงดูดใน Escah ในเงื่อนไขของความแออัดของเมืองรถทำงานอย่างสงบโดยไม่ชักช้า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะบำรุงมันและมันจะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพแบบไดนามิกที่ร้ายแรงของเขาทันทีและ ในการเดินทางที่ยาวนานจะแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นตัวแทน GT ที่เหมาะสม
อีกครั้งการระงับร่วมกับพวงมาลัยโปร่งใสและเนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายทำงานได้อย่างไร้มลทินประกอบเฉพาะและทำให้ฉันค้นพบปากจากความประหลาดใจอย่างไม่เจตนา ความสามารถของรถเก๋งนี้กลืนอย่างสงบเกือบเกือบทุกความไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์แทบจะไม่แจ้งให้ทราบถึงจุดที่ห้าของคุณเกี่ยวกับพวกเขานั้นยอดเยี่ยมมาก! อย่างไรก็ตามเมื่อมันมาถึงออดี้คลาสสิกมันไม่ได้ทำโดยไม่ต้องพูดถึงการทำลายของการกลึงไม่เพียงพอ แต่กำเนิดบางชนิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่มีมอเตอร์ขนาดใหญ่หนัก วิศวกรได้ใช้ความพยายามที่เห็นได้ชัดเจนเพื่อให้แน่ใจว่าหากคุณไม่ได้บันทึก Coupe ใหม่จากนั้นอย่างน้อยก็ลดลง สำหรับสิ่งนี้พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ก่อนไม่ก่อนที่เพลาหน้าเหมือนก่อนและข้างหลังและยังเปลี่ยนการกระจายของช่วงเวลาระหว่างแกนด้านหน้าและด้านหลังจาก 50x50 ถึง 40x60 ในความโปรดปรานของด้านหลัง แต่ ฉันทราบในครั้งเดียวว่าเงื่อนไขการทดสอบบนถนนฤดูหนาวดิบของภูมิภาคมอสโกนั้นไม่ผ่านการฆ่าเชื้อดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิ Surpantines Surpantine Surpantine Surpentine ในบริเวณใกล้เคียงของNürburgringที่ฉันเบิกกว้าง 335i ก่อนล้อ แต่แม้แต่ที่ ขณะเดียวกันก็เป็นที่ชัดเจนว่ามันก็ไม่เพียงพอที่จะเอาชนะการขาดของการเปลี่ยนผู้สร้าง S5 ล้มเหลวหรือพวกเขาไม่อยากให้มัน ไม่ว่าในกรณีใดในขณะที่ BMW Treshka เชื่อฟังที่เชื่อฟังเมื่อคุณต้องการล้อหลังจะออกไปด้านนอกช่วยให้พอดีกับการเปิดทั้งห้าออดี้เมื่อคุณเกินความเร็วบางอย่างที่อินพุตเป็นเรื่องเกี่ยวกับเลี้ยวแบบเดียวกับที่ปิดการใช้งาน ระบบรักษาเสถียรภาพ
ฉันไม่คิดว่ามากกว่าวิศวกรออดี้เปล่าไม่สามารถแก้ปัญหานี้ค่อนข้างพวกเขาไม่ได้ต้องการ หลังจากที่ทุกคนรถคันนี้มีตำแหน่งเป็นกีฬารถเก๋งของชั้นธุรกิจและมันดูเหมือนว่าส่วนที่สองของคำนิยามนี้จากจุดตลาดในมุมมองที่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับครั้งแรกหลังจากที่ทุกธุรกิจฉาวโฉ่ไม่น่าจะผลัดพายุใน แถวที่มีการจัดการ มันจะเพียงพอและการควบคุมพวงมาลัยที่แน่นอนข้อมูลมากร่วมกับแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไม่เพียงพอ, การรักษาความปลอดภัยมากขึ้นกว่าที่มากเกินไป นั่นเป็นความลับทั้งหมด และแฟน ๆ ของความรู้สึกมากขึ้นเฉียบพลันรอสองสามปีที่แล้วโปรดพวงมาลัยของห้า 450 ที่แข็งแกร่งกับดัชนีอาร์เอสและมีระบบการจัดจำหน่ายที่ชาญฉลาดระหว่างล้อ แต่เหตุผลที่มีความหมายทั้งหมดเกี่ยวกับการรื้อถอนดริฟท์ในความเป็นจริงโดยวิธีการเท่านั้น สิ่งสำคัญใน S5 ยังคงไม่สามารถผลัดกันได้ แต่ความประทับใจที่ก่อให้เกิดโดยทั่วไป และความประทับใจคือแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าข้อบกพร่องของแต่ละบุคคลมีมากกว่าการชดเชยด้วยข้อได้เปรียบจำนวนมากซึ่งเป็นบวกมากที่สุด ชีวิตที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยของสปอร์ตคูเป้ที่มีความสามัคคีในระดับปานกลางนี้จะสว่างขึ้นและน่ารื่นรมย์มากขึ้นมันเป็นแบบไดนามิกมาก แต่ไม่ปล่อยเลือดด้วยสุดขั้วมากและนั่นคือสิ่งที่พวกเขาพูดและดึงดูดในรถประเภทนี้
บางที S5 มากกว่าออดี้จริงๆ แต่ถ้าเราพิจารณาว่ารถยนต์ใหม่ทุกคันที่สร้างขึ้นใน Ingolstadt เป็นก้าวที่มีคุณภาพสูงที่เห็นได้ชัดจากนั้นนี่เป็นออดี้ที่แท้จริงอย่างสมบูรณ์
Boris Muradov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2008]
