ทดลองขับ Audi S5 ตั้งแต่ 2007 Coupe
corrida
และที่นี่อีกครั้งหลอดเลือดความร้อนอะดรีนาลีนป้องกันการคิดการรับรู้ประเมิน สมองถูกปิดและภาพก่อนที่ดวงตาของคุณจะแคบลงในแถบยางมะตอยแคบ ๆ ที่ด้านหน้าของกันชน ... ทำไม S5 ทันที? ความคุ้นเคยที่รอคอยมานานกับ Ingolstadt Five ต้องใช้สถานการณ์ที่ผ่อนคลายมากขึ้น
ไม่เพียงแค่นั้นเป็นครั้งแรกในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาเป็นรถเก๋งขนาดเต็มจากออดี้ดังนั้นจึงยังให้ความคิดเกี่ยวกับ A4 ใหม่ และนี่คือสารแขวนลอยอย่างหนัก V8 ตรงและเป็นผลให้ไม่ใช่พลเมืองอย่างแน่นอนทำให้เสียสมาธิด้วยความคิดที่สมเหตุสมผล ...
รถยนต์ดังกล่าวสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ครอบงำเป็นผ้าขี้ริ้วสีแดงสำหรับวัว เมื่อฝูง 354 หัวเพิ่มขึ้นเป็นร้อยแรกเป็นเวลาห้าวินาทีเท้ากดคันเร่งมากกว่าสัญชาตญาณ และโดยทั่วไปก็เหมือนกับการเคลื่อนไหวในขณะนั้นความอยากรู้อยากเห็นที่เรียบง่ายความตื่นเต้นหรือความหิวโหยอะดรีนาลีนที่มีพรมแดนติดกันแยกต่างหากโดย Homo Sapires ผลที่ได้คือหนึ่ง: แก๊สในพื้นและคุณไม่สามารถทำอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ไม่ว่าสมองจะไม่ต้องหยุดการจ้องมอง ... นี่คือ Corrida ในกรณีนี้ความจริงไม่ได้เป็นภาษาสเปนที่โหดร้ายและโปรตุเกสที่นุ่มนวลลงท้ายด้วยเลือด แต่ชัยชนะทางศีลธรรมของจิตใจเหนือพลังและพลัง นี่คือภายหลัง แต่นี่คือสิ่งที่เข้าใจและประเมินบุคคลเริ่มต้นเมื่อทุกอย่างสิ้นสุดลงเมื่ออะดรีนาลีนหยุดใช้ไปแล้ว ดังนั้นการรับรู้มาถึงว่าในกรณีนี้มีความก้าวร้าว แต่ยังคงเป็นคำนำหน้าและเพื่ออำนวยความสะดวกในการรับรู้กระบวนการที่คุ้มค่าที่จะทิ้ง สักครู่แน่นอน
แต่อารมณ์ในระดับหนึ่งรถคันนี้ไม่ได้ครอบครองและเป็นสถิต ห้า Swan Song Walter de Silva ที่หัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ Maestro ไปที่การเพิ่มขึ้นและมีส่วนร่วมโดยตรงในรูปแบบของออดี้จะไม่ถูกต้องในอนาคตอันใกล้ เห็นได้ชัดว่าเขาทาสี A5 ตามที่พวกเขาพูดจนกระทั่งหลังสร้างวิธีที่เขาใส่ตัวเองรถที่สวยที่สุดของเขา ในขณะนี้แน่นอน แม้ว่าคุณจะรู้ว่าคราวนี้ฉันบางทีฉันไม่เห็นด้วย รถที่แสดงออกมากที่สุดที่เขาเคยทำ Alfa Romeo 156 A5 เหมือนกันเมื่อเปรียบเทียบกับทายาทของจูเลียตอิตาลีในตำนานขาดความแตกต่างอย่างชัดเจน เชลล์เยอรมันอย่างรวดเร็วมีความสามัคคีค่อนข้างน่าสนใจ แต่อนิจจารูปร่างหน้าตาของเขาถูกขับเคลื่อนไปสู่เชลล์ขององค์กรที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งไม่ประสบความสำเร็จใน De Silva แหวนตราเชื่อมต่อกันชนด้วยเครื่องดูดควันของสี่เหลี่ยมคางหมูโครเมี่ยมเบี่ยงเบนไปที่ชั้นวางด้านหน้าของลูกศรเลนส์ที่มีตราสินค้า ... ทั้งหมดนี้ควรอยู่ในสถานที่ของพวกเขา อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะตระหนักว่าอาจารย์ที่มีความสามารถมากและโอกาสยังคงเคลื่อนไหวภาพ ในไฟหน้าเดียวกันนี้เป็นแถวซนของไฟ LED ที่มี LA La Audi R8 ปรากฏขึ้นขอบไหล่ซ้ำซุ้มล้อซ้ำ ๆ ให้รถในขนาดกีฬาทั้งหมดและช่องขนาดมหึมาภายใต้ฝาของลำต้นที่ไม่น่าเชื่อมากขึ้น ให้ฟีดฟีเจอร์ของคุณสมบัติกีฬา .. ..
อย่างไรก็ตามในบางสิ่งบางอย่างนักออกแบบที่มีชื่อเสียงยังคงอนุญาตให้ตัวเองแสดงหลักการ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งยืนยันในโปรไฟล์หลังคาที่ลดลงอย่างมาก หลังจากรวบรวมความคิดโวหารของเขาเขามองข้ามไหล่ของเขาลดพื้นที่ของกระจกจะลดลงกว่าการเพิ่มความก้าวร้าวใหม่ ขัดแย้งกับชาวเยอรมันอนุญาตให้เขาทำสิ่งนี้แม้ว่าจะมีสต็อกของพื้นที่เหนือหัวของผู้โดยสารด้านหลังใน A5 ซึ่งเป็นผลให้กลายเป็นน้อยกว่าใน Tresharian Bavarian สองประตูที่กว้างขวางที่สุด ในคำคำถามนี้มีความพิถีพิถันอย่างมากสำหรับพวกเขา ในทางกลับกันมีบทบาทเชิงบวกที่นี่แน่นอนว่าความสามารถของซีดานครอบครัวจาก A5 ในกรณีใด ๆ ไม่ได้คาดหวังว่าจะไม่มีใคร รถเก๋งสำหรับ Egoists และไม่ว่าผู้ผลิตจะพยายามอย่างหนักลงทุนในรถยนต์ดังกล่าวมักจะขนส่งพอร์ตการลงทุนหรือผู้หญิง ในกรณีที่รุนแรงสถานที่ของอุปกรณ์เสริมที่ครอบครองเด็ก แต่ความสูงเพดานของพวกเขาตามกฎแล้วใส่ใจอย่างน้อยที่สุด เป็นที่น่าสังเกตอีกคนหนึ่ง: สุภาพบุรุษจาก Ingolstadt และในสถานการณ์นี้ไม่ได้เปลี่ยนตนเองและให้ต้นกล้าที่มีศักยภาพของแถวที่สองที่สองของเก้าอี้ที่สวยงามที่ไม่ด้อยกว่าด้านหน้าในความถูกต้องทางกายวิภาคหรือดำเนินการ
และก่อนที่ผู้ใหญ่พวกเขามักจะนำเสนอสถานที่ราชวงศ์ใน Parter เคลื่อนไหวในระนาบที่เป็นไปได้ทั้งหมด ในระยะสั้นคุณไม่สามารถพูดถึงการลงจอดและความสะดวกสบายได้
แต่มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงโวหารของห้องโดยสาร หลักการของเลย์เอาต์คล้ายกับโครงสร้างของมืออื่นนวนิยายเมื่อปีที่แล้ว Audi R8 จริงซึ่งแตกต่างจาก Ingolstadt Supercar ที่ซึ่งอุปกรณ์มีความเท่เท่ากับหุ้นที่เท่ากันระหว่างนักบินและผู้โดยสารด้านหน้าหลังไม่ได้เสนอโดยบัญชีที่ราบรื่น เห็นแก่ตัวในการตกแต่งภายในของรถเก๋งนี้สูงถึงจัตุรัส ทางด้านซ้ายของคอนโซลกลางอุโมงค์สูงปิดภาคเรียนในหลุมลึกของแผงหน้าชุดเครื่องชั่งทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขเฉพาะกับคนขับเพื่อนบ้านในกรณีนี้จะถูกนำเสนอด้วยบทบาทที่ไร้ความสามารถในการเงียบและที่สำคัญ สถิติ
ที่ดีที่สุดมันจะสามารถออกกำลังกายในสภาพภูมิอากาศและแม้กระทั่งแล้วครึ่งหนึ่งของห้องโดยสาร เกี่ยวกับ บริษัท MMI แม้คิดไม่คุ้มกับโครงสร้างผลึกเหลวของคอนโซลถูกปิดจากผู้โดยสารด้วย Visor ที่น่าประทับใจ
อย่างไรก็ตาม Sedaws ออดี้ S5 แทบจะไม่เพียงให้การศึกษาระบบหรือระบบอื่น ๆ หนึ่งร้อยในห้าวินาทีนี้สำหรับรถยนต์ดังกล่าวในเมืองนั้นมีมากเกินพอ สี่เมตรของนิวตันมากกว่าร้อยเมตรซึ่งมีรูปตัววีที่แปดให้ออกเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มต้นในเก้าอี้กดอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อรถไปที่ความเร็วในการล่องเรือแรงขับเพื่อความรู้จะหายไปด้วยตัวเอง แม้ว่าจะเทียบกับการเดินทาง BMW M3 S5 เดียวกันในความเห็นของเราคือ phlegmatic พลังของสัตว์ของบาวาร์นั้นไม่ยอมแพ้คนขับของกษัตริย์และพระเจ้า แต่ยังรวมถึงราคาของข้อผิดพลาดที่นี่มีความเหมาะสม เมื่อแวบแรกออดี้ยังได้รับความไว้วางใจจากผู้ขับขี่ แต่ไม่เต็มที่: มันขี่อย่างรวดเร็วชัดเจนบางครั้งแม้ยาก แต่ในเวลาเดียวกันก็มีบางชนิดที่ไม่ได้ใช้งานในพฤติกรรมของเธอ มอเตอร์ตอบสนองต่อการเหยียบก๊าซเกือบจะในทันที แต่การเคลื่อนที่แบบคลัทช์อาจสั้นลง ไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษและ MCP 6 สปีดทำงานได้ดี แต่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ในครั้งแรกในตอนแรกผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ยังคงเป็นไปได้ การตั้งค่าแชสซีที่นี่ค่อนข้างเป็นพลเรือน แม้ว่าในกรณีนี้มันไม่เลวเลย ในการติดตามการระงับ S5 อาจดูย่อยได้เกินไป แต่บนถนนปกติที่ถูกต้อง เมื่อเทียบกับซีดานธรรมดาความสะดวกสบายที่นี่แน่นอนว่าเฉพาะเจาะจง แต่ม้วนนั้นมองไม่เห็นและในการกระแทกไม่เคาะออกจากอาน
และยังเทียบกับไดรฟ์รุ่นก่อน (ออดี้ S4) ในรถคันนี้มากขึ้น ประการแรกทั้งห้าได้กลายเป็นไดรฟ์ล้อหลังมากขึ้นไปยังแกนที่เหมาะสมมากถึง 60% ของแรงขับที่ได้รับการป้อนดังนั้นตอนนี้คุณสามารถเดิมพันที่เอาต์พุตจากการหมุนก่อน นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของสิบเซนติเมตรในระยะฐานล้อทำให้เสถียรภาพ อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้วิศวกรต้องใช้การออกแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานของเพลาหน้ายืมโดยวิธีจากเรือธง A8 ความแตกต่างถูกวางไว้ด้านหน้าของกล่องไดรฟ์และชั้นวางพวงมาลัยยกไปข้างหน้า
เป็นผลให้ de silva มีอ่างล้างมือสั้นและนักออกแบบของฐานที่เพิ่มขึ้นการชั่งน้ำหนักที่ถูกต้องมากขึ้นและพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลอย่างยิ่ง สิ่งที่โดยทั่วไปจากพวกเขาต้องการ: เพื่อสร้างรถเก๋งที่รวดเร็วเชื่อถือได้และหยุด
ซีรี่ส์ S ในบรรทัดโมเดลออดี้ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ การเปิดตัวครั้งแรกของเธอเกิดขึ้นในปี 1991 เมื่อ บริษัท นำเสนอที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของดัชนีซีดานออดี้ 80 ที่มีดัชนี S2 จากนั้นปรากฏตัวแล้ว S6 และ S8 การเปิดตัวซึ่งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันนี้ อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันไม่ได้หยั่งรากที่ชาวเยอรมัน การผลิตโดยตรงลดลงในปี 1997 เนื่องจากการเปิดตัวของรุ่น S4 อย่างไรก็ตามทายาทใช้เวลานานขึ้นเขาเท่านั้นที่สังเกตเห็นว่าครบรอบปีแรกของเขาเท่านั้นที่ได้รับความสงบสุข สถานที่ของเขาครอบครอง S5 Coupe แต่คราวนี้ดูเหมือนเป็นเวลานาน
บางทีในอนาคตเมื่อสร้างกีฬาและรถยนต์ที่มีประจุออดี้จะทำการเดิมพันบนรหัสเทอร์โบ ในสินทรัพย์ของแบรนด์มีชัยชนะของ Diesel Supercar ใน Le Mans รวมถึงส่งปีนี้ในดีทรอยต์ 500-strong R8 TDI V12 ต้องขอบคุณ 1,000 นาโนเมตรแรงผลักดันของ R8 ดังกล่าวหยิบขึ้นมาหนึ่งร้อยเกือบครึ่งวินาทีเร็วกว่ารุ่นพื้นฐาน นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับการยืมมาจาก S-Machines โอเวอร์คล็อกเป็น 420 hp แปดพร้อมสำหรับมาตรฐานยูโร - 6 ซึ่งจะเปิดตัวในยุโรปหลังจากปี 2014
Vladimir Lodkov
ภาพถ่ายผู้แต่ง: Yang Segal
แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มกราคม / 2008]
