ทดลองขับ Audi S4 ตั้งแต่ซีดาน 2008
Origami ศิลปะ
เพื่อทำความเข้าใจว่า Audi A4 แตกต่างจากรถที่มีดัชนี S4 นั้นดีที่สุดที่จะหันไปหาศิลปะญี่ปุ่นโบราณของตัวเลขกระดาษพับ เราใช้รูปแบบ A4 ตามปกติและพยายามโยนมันออกไป มีแนวโน้มมากที่สุดเราจะไม่ประสบความสำเร็จ - ใบไม้ออมจะตกลงไปที่เท้าของเรา ตอนนี้เราใช้ A4 เดียวกันและพับเครื่องบินจากมัน มีโอกาสทั้งหมดที่เขาจะบินได้อย่างรวดเร็วรวดเร็วและไกลออกไป เป็นออดี้ S4 จริงถ้าคุณดูที่รถข้างนอกคุณสามารถไม่สังเกตเห็นเท่า จากสี่ปกติฮีโร่ของเราแตกต่างกันเล็กน้อย ด้านหน้า - กระจังหน้าสีเทาแพลทินัมพร้อมโลโก้ S4 ด้านข้าง - ซ้อนทับบนเกณฑ์ที่ทำให้รถมีสายตากว้างขึ้นเล็กน้อย ล้อที่มีดิสก์ออกแบบขนาด 18 นิ้วเช่นด้านหลังม่านซ่อนสำหรับบังโคลนพิเศษ ผ่านเข็มถักล้อคาลิปเปอร์เบรคขนาดยักษ์ทาสีในสีดำกำลังมองหา ด้านหลัง - กันชนตัวเล็ก ๆ ที่แตกต่างกันจากที่สี่สายไอเสียจะสลัวและสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝาท้าย ในห้องโดยสารทุกอย่างเป็นสีดำและสีดำดังนั้นข้างนอกผ่านกระจกมันเป็นไปได้และไม่ให้เห็นที่นั่งกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดเม็ดมีดตกแต่งที่ทำจากกระดาษอลูมิเนียมเคลือบด้วยลูกปืนสีขาว สาระสำคัญของการเปลี่ยนแปลงของแท้นั้นถูกบดขยี้ยิ่งลึก
ก่อนอื่นนี่คือเครื่องยนต์ แบรนด์ใหม่ ... V6 เรานำมันออกมาจากกำไร - ใน Audi S4 ของรุ่นก่อนหน้าเช่นเดียวกับ Audi S5 Coupe ซึ่งเรายังไม่มีเวลาที่จะคุ้นเคยภายใต้ Hoods - หน่วยพลังงานแปดสูบที่มีปริมาณการทำงาน 4.2 ลิตร จากนั้นหกลิตรหกลิตรและแม้กระทั่ง 11 ลิตร กับ. อ่อนแอกว่า วิกฤต? เขียว? โชคดีที่ไม่มีใคร เพียงแค่ Troika เยอรมันขนาดใหญ่ที่ผ่านมามานานแล้วมาถึงข้อสรุปว่าพลังของ Sedans กีฬาของพวกเขาเพิ่มขึ้นในความเป็นจริงไม่มีที่ใด ทำไมรถถึงเป็นความเร็วที่มีศักยภาพของ 330 กม. / ชม. หากการกำจัดอิเล็กทรอนิคส์ 250 กม. / ชม. จะยังคงคิดค้นสิวของเขา? และไม่ใช่ลูกค้าทุกคนที่สำคัญที่ด้วยการกดขี่คันเร่งอย่างเข้มข้นแซนวิชแซนวิชที่เพิ่งกลืนลงไปที่กระดูกสันหลัง ดังนั้นการดิ้นรนตอนนี้
ไม่มากสำหรับเร่งความเร็วและเป็นความสำเร็จของตัวชี้วัดเดียวกัน แต่ด้วยวิธีการที่มีขนาดเล็ก เนื่องจากการลดลงน้ำหนักเนื่องจากการที่แยบยลโซลูชั่นการออกแบบอิเล็กทรอนิกส์มายากล Mercedes-Benz เรียกว่า BlueEFFICIENCY, BMW มีโปรแกรมคล้ายกับชื่อ EfficientDynamics แน่นอนออดี้ไม่ล้าหลัง ใช่แรงม้าได้กลายเป็นน้อย แต่แรงบิดที่เพิ่มขึ้นให้มากที่สุดเท่าที่ 30 นิวตันเมตรและมันเกือบจะเป็นจากช่วงเวลาของการเริ่มต้นเครื่องยนต์ การเร่งความเร็วไปหลายร้อย - น่าอิจฉา 5.1 s การเร่งความเร็ว 80-120 กิโลเมตร / เอช - 4.4 s ตัวชี้วัดที่โดดเด่นดังกล่าวกลายเป็นไปได้เนื่องจากปรัชญา AUDI เดียวกัน - การลดลงของขนาดของโรงไฟฟ้าโดยการชดเชยปริมาณในการทำงานของระบบการกำกับดูแล เพียง แต่แตกต่างจากคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดและจากประเพณีของ บริษัท Ingolstadt ที่สุดที่มีความคุ้นเคยกับเราโดยทั้งสองทศวรรษที่ผ่านมาอากาศเพิ่มเติมลงในถังที่ไม่ได้เป่านี่ แต่คอมเพรสเซอร์กล การศึกษาเปรียบเทียบได้แสดงให้เห็นว่าสำหรับ V6 วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวร่วมกับการฉีดทันทีมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า biturbo คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับเครื่องมือของการส่งผ่านสายพานเพื่อให้อำนาจเต็มให้ที่ไม่ได้ใช้งาน และส่วนของการย้ายส่วนผสมที่ทำงานอยู่เบื้องหลังคอมเพรสเซอร์ที่มีขนาดเล็กเพื่อให้แรงบิดที่พัฒนาอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้อง turboy ใด ๆ ค่าสูงสุดของค่าของมันคือ 440 นาโนเมตร - สามารถใช้ได้ในช่วงกว้างมาก - จาก 2900 5,300 รอบต่อนาที มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบอกว่าการตัดก้อนของห้องเผาไหม้ที่มีผลกระทบในเชิงบวกต่อความอยากอาหารมอเตอร์ - สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ S4 ใหม่กับไตรมาสจะน้อยกว่ารุ่นบรรพบุรุษ
ดังกล่าวเป็นหน่วยกำลังที่โดดเด่นเป็นที่เรียบร้อยแล้วโดยเริ่มต้นด้วยกล่องหกความเร็วคู่มือซึ่งถ้าคุณต้องการคนขับที่สามารถจะขี้เกียจไปทำงานเกือบจะเหมือนอัตโนมัติ: เปิดเกียร์ห้าและในหลักการที่คุณสามารถใช้มันแม้ว่า การวิ่ง - แรงผลักดันภายใต้การเหยียบเสมอจะเพียงพอ เป็นตัวเลือกใน AUDI S4 ที่กล่อง TRONIC จะถูกนำเสนอ ที่นี่คุณสามารถย้ายไปเป็นในโหมดอัตโนมัติอย่างเต็มที่ซึ่งมีปกติการกีฬาและโปรแกรม D และ S ตามลำดับ และคุณสามารถเล่นกลีบที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยและถ่ายโอนการโอนเงินด้วยตนเอง เพียงแค่นี้มีแนวโน้มมากที่สุดได้อย่างรวดเร็วเหนื่อย - เพราะเกียร์ที่นี่เป็นเจ็ดดังนั้นจึงจะต้องมีการสังคายนานิ้วมือบ่อยมาก อย่างไรก็ตามประโยชน์หลักของ s Tronic เป็นเพียงไม่ได้ที่จะเปลี่ยนไปใช้ตัวเอง แต่
ความสุขที่จะสังเกตเห็นว่าถูกต้องและรวดเร็วทำให้กล่องของตัวเอง เห็นด้วยก็จะเป็นความอัปยศถ้าเช่นเครื่องยนต์ตอบสนองได้ทำงานคู่กับเครื่องอัตโนมัติสบายธรรมดา แต่ที่นี่เรามีด้ามจับคู่และดังนั้นจึงไหลอำนาจที่เป็นจริงไม่ถูกขัดจังหวะ ถ้าเราสามารถนำมันก๊าซแล้วช่วงเวลาของการเปลี่ยนไม่สามารถสังเกตเห็น - เช่นถ้าผลงาน stepless Variator แต่ถ้าคุณเปิดคันเร่งอย่างสมบูรณ์การทำงานที่เชื่อมโยงกันของคู่ของมอเตอร์กล่องสามารถได้ยินเสียงและเห็นและความรู้สึก: ลูกศรมาตรกระโดดไป 7000 รอบต่อนาทีได้ยิน fugazovka รถอย่างแท้จริงกระโดดไปข้างหน้า ที่จริงทุกความสุขที่สร้างสรรค์อื่น ๆ ของออดี้ S4 เพื่อศิลปะการพับมีความสัมพันธ์ที่เล็ก ๆ น้อย ๆ เพราะพวกเขาได้พบใน A4 ธรรมดา แต่ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับในบริบทของ 333 แรงม้าที่พวกเขาได้รับความหมายสำคัญมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่นเดียวกันขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ถาวรด้วยการมุ่งเน้นเล็กน้อยบนเพลาล้อหลัง ลองนึกภาพ: ในบ้านของฤดูหนาวและรถของคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง หรือแพคเกจออดี้ไดรฟ์ SELECT, รอบปฐมทัศน์ของซึ่งถูกจัดขึ้นในขนาด A4 รุ่นสุดท้าย เลือกตามการตั้งค่าส่วนบุคคลประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์กล่องพวงมาลัยระงับการกีฬาและการที่แตกต่างกันอาจจะเป็นที่ดีในรถใด ๆ แต่ในเอสเคมันเป็นเพียงสิ่งที่จำเป็น มิฉะนั้นทำไมหลายพันของผู้เชี่ยวชาญพับการป้องกัน A4 ที่จะได้รับ S4 จากมัน
ออดี้ S4
ปริมาณเครื่องยนต์ 2,995 ลูกบาศก์เมตร ซม.
พาวเวอร์ 333 ลิตร กับ.
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรกว่า Quattro
วิศวกรรมกล่อง 6 สปีด
ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง ( จำกัด อิเล็กทรอนิกส์)
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 5.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบผสม 9.7 ลิตร / 100 กม.
ราคาไม่ได้ถูกกำหนด
ข้อความ: แอนนา Kilimnik
Photo: ออดี้เอจี
แหล่งที่มา: "Autopilot"
