Test Drive Audi R8 V8 ตั้งแต่ปี 2007 รถเก๋ง

Test Drive Audi R8 V10 5.2: Adrenalin นิพพาน

ทดสอบไดรฟ์ของรถที่ถูกจัดขึ้นในช่วงปลายปีที่ผ่านมา แต่ผมสารภาพเพื่อให้อารมณ์ความรู้สึกที่ว่าเขาเกิดจากการที่เรามีเวลาที่จะต้องใช้เวลา และมันก็เป็นที่น่าประทับใจใน R8 ไม่ได้พลวัตของการโอเวอร์คล๊อกไปก่อนร้อยและการเร่งความเร็วในการไหลสูงสุด ลูกศรหน้าปัดวางลงที่ 316 กิโลเมตร / ชั่วโมง ก่อนที่งานมอเตอร์ V10 นับถือ supercar ไปข้างหน้าในแต่ละเกียร์ที่ระบุว่ายังคงมีที่ !.

โดยไม่ต้อง diffirambes แนวตั้งและตรงไปตรงมาผมสามารถพูดได้ว่า Audi R8 เป็นรถที่ดี ความงดงามของเขาอยู่ในความพร้อมของ (เราไม่ได้เกี่ยวกับราคา) ที่ความเร็วใด ๆ ในสถานการณ์ใด ๆ ก็ไม่ได้เป็นที่น่ากลัวในการจัดการ supercar นี้ เขาเป็นที่คาดหมาย เขามีความสะดวกสบาย เขาเป็นคนที่ง่ายต่อการจัดการ เขาไม่เต็มใจฟังพวงมาลัยมั่นใจเร่งและช้าลง และทั้งหมดนี้เขาทำถูกต้องและรวดเร็ว ไม่น่าแปลกใจ Audi R8 เรียกว่า supercar สำหรับทุกคน

ปรับปรุง supercar R8 เป็นส่วนใหญ่แตกต่างจากเพื่อน 4.2 ลิตร คุณลักษณะที่ญาติของรุ่นที่ปรับปรุงเป็นระบบน้ำมันหล่อลื่นที่มีข้อเหวี่ยงแห้ง ขอบคุณที่เธอวิศวกรออดี้จัดการเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์ V-รูป การชั่งน้ำหนักในแกนอยู่ใกล้กับที่ที่เหมาะสำหรับการขนาดกลางเครื่องยนต์รถสปอร์ต 44-56

ฐาน Audi R8 มีคาลิปเปอร์ 8 ลูกสูบในด้านหน้าและ 4 ลูกสูบด้านหลัง เส้นผ่าศูนย์กลางของดิสก์เบรกอากาศถ่ายเทได้ 380 มิลลิเมตรด้านหน้าและด้านหลัง 356 เลือกที่จะเป็นไปได้ในการติดตั้งเบรกเซรามิกแผ่นจากวัสดุคอมโพสิตที่ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และซิลิกอนคาร์ไบด์ แผ่นดังกล่าวมีความทนทานโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะสวมใส่ ทรัพยากรของพวกเขาคือเกือบ 300,000 กิโลเมตร

ร้าน R8 จากนาทีแรกสินบนมิตร ใครอย่างน้อยหนึ่งครั้งนั่งในห้องโดยสารของออดี้ที่ทันสมัยทันทีตระหนักถึงคุณสมบัติทางพันธุกรรมในการตกแต่งภายในของ supercar เยอรมัน การควบคุมทั้งหมดที่มีความเข้มข้นรอบขับ หน้าปัดและมาตรใน R8 ที่มีการปิดภาคเรียนในหลุมลึกซึ่งจะช่วยให้ประหยัดประสาทโดยผู้โดยสาร

กระจายไปก่อนร้อย R8 จะแตกยางมะตอยและผลักดันการไหลของอากาศที่เคาน์เตอร์ ทุกคนเปลี่ยนเกียร์จะรู้สึกทั่ว และในกระปุก Robotised นี้ปัญหาในการติดตั้งอยู่บนออดี้ supercar ถ้าเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกลายเป็นหุ่นยนต์ยังคงเหมือนเดิม ในโหมดคู่มือกระแทกเกียร์หลังกลายเป็นที่เห็นได้ชัดน้อย แต่คนขับมีการออกแรงมากขึ้น และโดยมากลบหลักรุ่น 4.2 ลิตร (เกียร์), ออดี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข

เขาได้รับการยืนยันนี้และได้รับเชิญให้ประเมินรถจากมุมมองของนักแข่งรถมืออาชีพ Oleg Kesselman นี้: ขณะนี้มีพลังแห่งความดี หุ่นยนต์ (ในขณะที่ R8 4.2 FSI V8) ยังคงไม่ดี สัมภาษณ์เต็มรูปแบบและ Audi R8 มีชีวิตอยู่คุณสามารถเห็นในวิดีโอ

ในการเปรียบเทียบกับรถคันอื่น ๆ ของชั้นนี้ R8 เป็น superkarom พลเรือนมากที่สุด มันค่อนข้างประหยัด ในโหมดเงียบสงบการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงถึง 15-16 ลิตร / 100 กม. เขาเบา ๆ ตอบสนองหลุมบ่อถนนรัสเซีย เขาเป็นคนดีเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและต้องมีความเข้มข้นน้อยลงจากคนขับรถ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่โดดเด่นของเขาและการขับรถที่ผ่อนคลาย ไม่ว่าเทคโนโลยีขั้นสูงหรือเป็นรถที่ปลอดภัยการจราจรยังคงขึ้นอยู่กับคนขับรถ

ผู้แต่ง: นพอรินา, คอลัมชั้นนำ Finamauto.Ru

 

แหล่งที่มา: ธุรกิจ Autoclubs