Audi R8 V10 Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 ช่อง

ซาตาน

Audi R8 5.2 FSI Quattro ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: จากครึ่งแรกของปี 2009
ตามความชั่วร้ายของโชคชะตาหรือการยืนยันของผู้จัดงาน แต่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางของ Audi R8 Premier Drive พร้อมเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรใหม่ถูกวางลงบนคดเคี้ยว Rocky Costa Del Sol ผ่านบ้านพักคนชรา นักกีฬาชาวเยอรมันสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกให้กับผู้รับบำนาญสเปนเช่นเดียวกับเรา

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - วอลโว่ C30
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Audi คาดว่าจะขยายจำนวนผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ R8 V10 เนื่องจากคนชราชาวสเปน แต่ด้วยความประสงค์ของโอกาส บริษัท จาก Ingolstadt ให้โอกาสพวกเขาในการประเมินข้อดีของสปอร์ตที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 525 -horsepower เมื่อถึงเวลาที่เรามาถึง Marbelly ฝูงแกะที่แตกต่างกันของ R8 ได้รับการรีดเป็นเวลาหลายวันเป็นเวลาหลายวันสำหรับเส้นทางแอสฟัลต์ที่คดเคี้ยวรอบ Okhon ทำให้ผู้อาวุโสของผู้รับบำนาญ ซาตานฟ่ออยู่คนเดียว มองไปรอบ ๆ ด้วยสายตาสยองขวัญไปยัง Audi R8 คนต่อไปที่บินผ่านหน้าผาพวกเขาคว้าหัวใจก่อนแล้วไปที่ท่อโทรศัพท์มือถือเพื่อหมุนนิ้วมือสั่นของสถานีตำรวจ คนอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามยกนิ้วยกนิ้วของพวกเขาออกเสียงคำเดียวกันของซาตาน แต่ด้วยความกระตือรือร้นอย่างแท้จริง และโทรศัพท์มือถือก็ไม่ได้ถูกส่งตัวไปหาตำรวจ แต่แล้วก็ถ่ายรูปความงามของบาวาเรีย
รถสปอร์ตที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของออดี้ค่อนข้างคุ้มค่ากับชื่อดังนี้! เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V8 4.2 -liter, หัวใจ 10 -cylinder ของ R8 นั้นมีขนาดใหญ่มากขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น 31 กิโลกรัม แต่เกมมีค่าใช้จ่ายเทียน: พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 525 ลิตร ด้วย. และแรงบิดสูงถึง 530 นาโนเมตร ในเวลาเดียวกันรองของช่วงเวลานั้นเป็นเพศมาก: อยู่ที่ไม่ได้ใช้งาน (จาก 1,000 นาที -1) มากกว่า 80% ของช่วงเวลาสูงสุดถึงสูงสุดเช่นมากกว่า 400 นาโนเมตร และความเร็วของลูกสูบ V10 ถึง 27 m/s ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของมอเตอร์สูตร 1 เป็นผลให้มากถึง 100 กม./ชม. Audi R8 V10 เร่งความเร็วในเวลาเพียง 3.9 วินาทีโดย 0.7 C เร็วกว่า 4.2 -fraud ดังนั้นไม่ใช่ Audi อนุกรมเดียวที่เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว สำหรับการเปรียบเทียบต้นแบบของรถสปอร์ตบนถนน Audi R8 Racing Prototype ซึ่งมีการชนะห้าครั้งใน Le-Man ในปี 2543-2548 เร่งความเร็วเร็วกว่าเพียงร้อยละ 0.5 เท่านั้น
ระบบน้ำมันหล่อลื่นที่มีคาร์เดอร์แห้งทำให้สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของมอเตอร์รูปตัววี 90 องศาคลาสสิกได้อย่างมีนัยสำคัญ นักออกแบบจัดการเพื่อให้ได้มาซึ่งเหมาะสำหรับรถวิศวกรรมเฉลี่ยผ่านแกนในสัดส่วน 44 ถึง 56 อย่างไรก็ตามการระงับอย่างไรก็ตามกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเล็กน้อย ในการปรับน้ำหนักส่วนเกินจะต้องติดตั้งเครื่องดูดซับแรงกระแทกที่มีความหนืดมากขึ้นและยังแข็งจากด้านหลัง อย่างไรก็ตามมันยากมากที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างบนท้องถนน ยิ่งไปกว่านั้นระบบปรับตัวแบบปรับตัวสำหรับการปรับตัวดูดซับแรงกระแทกด้วยแม่เหล็ก Audi นั้นคุ้นเคยกับธรรมชาติของถนนและการควบคุมผู้ขับขี่ของผู้ขับขี่จะเปลี่ยนความหนืดของน้ำมันค่าเสื่อมราคาอย่างต่อเนื่องโดยใช้สนามแม่เหล็กบนอนุภาคแม่เหล็กแขวน มีความอิ่มตัวด้วยของเหลวใหม่
เบรกมาตรฐานของ R8 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 365 และ 356 มม. นั้นเพียงพอที่จะให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ของ Audi แต่ถ้าคุณยอมรับสไตล์นักบินที่ก้าวร้าวและทำไมซื้อรถคันนี้! มันจะดีกว่าที่จะให้ R8 พร้อมเบรกเซรามิกเสริมทันที แผ่นดิสก์คาร์บอนที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 380 และ 356 มม. ไม่เพียง แต่ 9 กิโลกรัมนั้นง่ายกว่าเหล็กซึ่งจะช่วยลดมวลที่ไม่มีเงื่อนไข แต่ยังทนทานมากขึ้น (ทรัพยากรประมาณ 300,000 กม.) มีประสิทธิภาพและทนต่อความร้อนสูงเกินไป
เมื่อเทียบกับพี่ชายของอิตาลี Lamborghini Gallardo ฐานล้อ R8 นั้นยาวกว่า 90 มม. อย่างไรก็ตามหัวใจในหัวใจควรได้รับการยอมรับว่ามีความแตกต่างที่สร้างสรรค์ไม่มากระหว่างเยอรมันและอิตาลี ใช่ Audi เป็นลำดับความสะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่อิทธิพลของอิตาลียังคงรู้สึกอยู่ และก่อนอื่นในการทำงานของกล่องหุ่นยนต์ r tronic ที่จริงแล้วความตึงเครียดบางอย่างในงานอัตโนมัติของ KP ก็ถูกติดตามในเวอร์ชันก่อนหน้าและเครื่องยนต์ 5.2 -Fraud ทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น ด้วยวิธีที่สงบในการขับรถไปตามทางหลวงมันก็ดีมากหรือน้อย แต่ก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มความก้าวร้าวเล็กน้อยและสวิตช์แต่ละครั้งเริ่มยอมจำนนต่อการระเบิดที่จับต้องได้ที่ด้านหลัง สำหรับธรรมชาติของสปาร์ตันครึ่งปีของ Lambo นี่คือที่ที่มันไป แต่สำหรับ Audi การกระแทกที่มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายของออดี้ยังคงแข็งแกร่งเกินไป ในภูเขาความล่าช้าที่มั่นคงใน Kikdown จะถูกเพิ่มเข้าไปในปัญหานี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อออกจากกระดุมช้า ต้องเปิดแก๊สไม่ถึงจุดสูงสุดพยายามที่จะเดาว่าช่วงเวลาที่รถกระโดดไปข้างหน้าในที่สุดก็เกิดขึ้นพร้อมกับจุดสูงสุด ข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อยและสะพานด้านหน้าที่ไม่ได้โหลดจัดเรียงใหม่อย่างรวดเร็วที่ทางออก
ในโหมดแมนนวลกล่องจะทำงานได้ดีขึ้นมาก Lightning -fast (รวม 0.1 s) การเปลี่ยนตัวละคร R8 แต่คุณไม่ต้องเครียดในเวลาเดียวกันไม่ใช่กล่อง แต่เป็นคนขับ บางทีออดี้ยินดีที่จะปรับปรุงลักษณะของ KP แต่การบรรจุใน R8 DSG ที่มีสองคลัทช์เป็นไปไม่ได้เนื่องจากขาดพื้นที่
อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องในการทำงานของหุ่นยนต์อิตาลีน่าจะเป็นสิ่งเดียวที่คุณสามารถบ่นอย่างจริงจังเกี่ยวกับการออกแบบและพฤติกรรมของ Audi R8 V10 พวงมาลัยแบบเฉียบพลันการหมุนที่เป็นกลางอย่างเข้มงวดการยึดเกาะอันงดงามด้วยแอสฟัลต์และคาดการณ์ไว้อย่างเต็มที่ดังนั้นการเลื่อนที่ปลอดภัยที่สุดของล้อทั้งสี่อีกครั้งจะโน้มน้าวเราอีกครั้งว่าเรามีรถที่มีค่ามากสำหรับแฟน ๆ ที่จะคว้าสายลม ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจาก Porsche 911 Turbo หรือ Lamborghini Gallardo ที่มีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่คล้ายกัน Audi ให้อภัยข้อผิดพลาดมากขึ้นซึ่งอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานประจำวัน ดังนั้นตัวละครซาตานของ Audi R8 V10 จึงไม่น่ากลัวเท่าที่ควรจะเป็นคนแก่ชาวสเปน!

เราไม่รัก
เบรกเซรามิกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 380 และ 356 มม. ติดตั้งบน R8 เป็นตัวเลือกช่วยปรับปรุงพลวัตของการเบรกอย่างมีนัยสำคัญ เชื่อถือได้
ฉนวนกันความร้อนสูงสุดของห้องโดยสารจากเสียงที่เปล่งออกมาจากช่องมอเตอร์นั้นมีหน้าจอโปร่งใสที่ทำจากแก้วสองชั้น เงียบ
ต้องขอบคุณโครงสร้างเซลล์จำนวนมากของความแข็งของร่างกาย R8 รถยนต์แข่งจำนวนมากสามารถอิจฉาได้ แข็ง
การขับรถ
พลวัตที่ยอดเยี่ยมพวงมาลัยเฉียบพลัน อย่างไรก็ตามข้อผิดพลาดบางอย่างในการทำงานของ KP ไม่อนุญาตให้คะแนนสูงสุด
ร้านเสริมสวย
สำหรับรถสปอร์ตค่อนข้างฟรีและเหมาะกับการยศาสตร์ ด้านหลังเก้าอี้คุณสามารถวางสัมภาระได้ถึง 90 ลิตรน้อยกว่าลำตัวเล็กน้อย
ปลอบโยน
ฉนวนกันความร้อนที่ดีและการขับขี่แม่เหล็ก Audi ที่สะดวกสบาย
ความปลอดภัย
ด้วยความเร็วที่พัฒนาโดย R8 V10 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ประมาณ 100 เปอร์เซ็นต์
ราคา
ไม่ระบุ
ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมการจัดการที่ดีระดับสูงสุดของความสะดวกสบาย
- กล่องเกียร์หุ่นยนต์อย่างชัดเจนไม่สอดคล้องกับระดับความสะดวกสบายและการจัดการโดยรวม

ข้อกำหนด
Mark and Model - Audi R8 5.2 FSI Quattro
ขนาด - 4435/1930/1252 มม.
เครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซิน 5204 cm3, 525 ลิตร S./8000 นาที-1
การส่งผ่าน - หุ่นยนต์ 6 -speed
Dynamics - สูงสุด 316 km/h; 3.9 C ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Porsche 911 Turbo, MB SL 600, MB SL 63 AMG, Jaguar XKR
ความคิดเห็นของเรา
ของขวัญที่ยอดเยี่ยมสำหรับแฟน ๆ ออดี้สำหรับวันครบรอบ 100 ปีของ บริษัท ! รถสปอร์ตสำหรับทุกวันดัดแปลงมากที่สุดในแง่ของการควบคุมและความปลอดภัยทั้งสำหรับแฟน ๆ ความเร็วที่มีประสบการณ์และมีความซับซ้อนน้อยลง การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของความสะดวกสบายมอเตอร์ที่ทรงพลังและขับเคลื่อนล้อทั้งหมด

ผู้แต่ง: Vladimir Makkaveev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2552]