ทดลองขับ Audi R8 V8 ตั้งแต่ 2007 Coupe
v \u003d vendetta
ใครกำลังจะแก้แค้นออดี้โดยทั่วไปเข้าใจได้ เป็นไปได้มากที่สุด Lamborghini ที่เป็นมิตร: Gallardo ผลิตในตลาดเกือบพร้อมกันแปด โดยหลักการแล้วแฟน ๆ ของการขับขี่ที่รวดเร็วในรถยนต์ราคาแพงค่อนข้างคว้าเครื่องยนต์ก่อนหน้า แต่ตามปกติไม่ใช่ทุกคน การขับเคลื่อนการทดสอบระหว่างประเทศของ R8 ใหม่เพื่อความสุขอย่างมากของมืออาชีพจัดขึ้นบนแหวนส่วนตัว Ascari ที่มีชื่อเสียงและปืนไรเฟิลบนถนนของการใช้งานทั่วไปยังนำอารมณ์เชิงบวก นี่คือความสนุกที่จะขับรถซึ่งเป็นธรรมเนียมในการซื้อเงินที่ดี แม้ว่าวิธีการออดี้ในการเล่นกีฬาตามที่ทราบกันว่ารากแตกต่างจากการปิดท้ายของ Lambo, Porsche และ Ferrari ผู้ขับขี่ของ R8 ไม่ควรรู้สึกในสกินของ Schumacher เขาต้องรู้สึกถึงออดี้ก่อนและปรัชญานี้ใช้งานได้ เครื่องยนต์เป็นฉนวนเสียงรบกวนและไม่รบกวนการสนทนาที่วัดได้และการเอาชนะตำรวจโกหกไม่ได้ให้การบีบอัดการบีบอัดของกระดูกสันหลัง การจัดการรถยนต์ในเมืองคุณสามารถลืมได้ว่าเครื่องยนต์กระบอกสูบทศวรรษนั้นตั้งอยู่บนเว็บไซต์ของ VIPA อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับวีไอพีที่เคารพตนเองเขาพูดเฉพาะในกรณีและเพิ่มเสียงเฉพาะในสถานการณ์ฉุกเฉิน หากนักออกแบบ Lamborghini Gallardo จงใจใช้เวลาและเงินอย่างจงใจสำหรับคนขับรถสักครู่เพื่อลืมเวลาหนึ่งนาทีซึ่งไปในรถสปอร์ตแล้วด้วย R8 มีภาพตรงกันข้าม ต้องการการล่องเรือที่สงบ - \u200b\u200bและจะมอบให้กับคุณ
R8 V10 ได้กลายเป็นออดี้อนุกรมแรกที่มีเลนส์ LED อย่างเต็มที่ มีสไตล์และสวยใช้เวลาในการสลับไฟหน้ากับเพื่อนบ้านไปยังไกลในพลบค่ำของสเปนไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน การตัดเป็นความจริงแสงสีขาวก็ค่อนข้างเหมาะสม ดูเหมือนว่าซีนอน Patsanian จะเข้าสู่อดีต
ล้อและเครื่องยนต์เชื่อมถึงหุ่นยนต์ R-Tronic ความเข้าใจผิดหรือกล่องคู่มือหกสปีด ตามปกติไม่เกิน 10% ของยอดขายใช้กับที่จับแม้ว่าทุกอย่างจะไม่ชัดเจน ในแผนในครัวเรือน R-Tronic ทำให้เกิดความรำคาญเพียงเล็กน้อยบังคับให้เข็มขัดนิรภัยเมื่อเปลี่ยนจากการส่งสัญญาณครั้งแรกถึงครั้งที่สองหุ่นยนต์ไม่ชอบการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่คมชัด แต่ตามที่นักพัฒนามีความรู้สึกที่เรียกว่าการแข่งรถ สิ่งนี้กลายเป็นที่เข้าใจได้บางส่วนบนทางหลวงในความเร็วสูงของเครื่องยนต์ - เสียงรบกวน, Peregazovka และปฏิกิริยาที่ดีต่อการขโมยกลีบ แม้ว่าจะดูเหมือนว่าเราจะเป็นไปได้ที่จะปรับให้เข้ากับเครื่องและกล่องที่มีสอง clutches อย่างน้อยก็เพื่อความสะดวกสบายซึ่งยังอยู่ในสถานที่แรก มีความสงสัยว่ากล่องที่หนักหน่วงและใหญ่ก็ไม่พอดีออกจากสถานที่สำหรับระบบ Full Drive Quattro และประหยัดกิโลกรัมสองสามกิโลกรัม แต่เกียร์ธรรมดาเป็นดิสนีย์แลนด์จริง ลูกบิดสลับไปที่คู่มืออลูมิเนียมการถ่ายโอนสลับให้แน่นและน่ารื่นรมย์ และนี่คือผลกระทบของ V10: การเร่งความเร็วในเกียร์ที่ห้าในเมือง - เพื่อคาย Serpentine ภูเขาไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สามในความเร็วคงที่ 100 กม. / ชม. โดยไม่ต้องมีการซัดทิมยางเดียว เพลาล้อหลังที่ถูกโหลดที่รุนแรงและ Quattro ตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่สามารถทนต่อการทนต่อได้ง่ายขึ้นหรือพูดว่าเครื่องขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ อนิจจารถคันเดียวที่มีการจัดการจากอุทยานทดสอบฆ่าผู้จัดการประชาสัมพันธ์ของคณะผู้แทนฮ่องกงเมื่อยกควันสีขาวสง่างามและมีกลิ่นหอมของดิสก์คลัทช์ที่สง่างามน้อยกว่าในการกลับมาของหญิงสาว
ตามธรรมชาติ The Paddock ของ Racing Club เป็นโรงรถที่ดีที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว แม้จะมีความจริงที่ว่าใน R8 V10 คุณสามารถนั่งบนถนนของการใช้งานทั่วไปได้อย่างสะดวกสบายซื้อรถคันนี้โดยไม่มีความเป็นไปได้ที่จะไปติดตามที่แปลก
ชาวอเมริกันมีคำสั่งซื้อล่วงหน้าที่ยาวนานและกระตือรือร้นใน R8 V10 ในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาและในรถของเราจะไป ใครบอกว่ารัสเซียเป็นอันตรายเป็นเวลานาน? ออดี้ R8
เครื่องยนต์ 5.2 TFSI
เครื่องยนต์เล่ม 5.2 ลิตร
พลังงานสูงสุด 535 ลิตร กับ.
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h 39 s
ความเร็วสูงสุด 316 km / h
มุมเต็ม
การส่งตามลำดับ R-Tronic หรือ 6-speed mechanical
ราคาในยุโรปจาก 140,400 ยูโร
ข้อความ: Vasily Reznichenko
รูปภาพ: ออดี้
แหล่งที่มา: "autopilot"
