ทดลองขับ Audi R8 V8 ตั้งแต่ 2007 Coupe

ซาตาน

Audi R8 5.2 FSI Quattro ราคา: ไม่ได้กำหนดไว้ ในการขาย: จากครึ่งปีแรกของปี 2009
ตามที่ชั่วร้ายประชดของโชคชะตาหรือโดยไม่ได้ตั้งใจของผู้จัด แต่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางของการทดสอบไดรฟ์ออดี้ R8 รอบปฐมทัศน์กับใหม่ 5.2 ลิตร V10 มอเตอร์ถูกวางบน serpentines หินของคอสตาเดลโซล accure โดย บ้านของผู้สูงอายุ ในบำนาญสเปน, เช่นเดียวกับเรานักกีฬาเยอรมันทำให้รู้สึกประทับใจ

นักบินทดสอบ
วลาดิเมีย Makkaveev 31 ปีนักข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - วอลโว่ C30
มันไม่น่าที่ออดี้ถูกคาดหวังอย่างจริงจังที่จะขยายจำนวนของผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ R8 V10 เนื่องจากคนเก่าสเปน แต่จะมีโอกาสที่ บริษัท จาก Ingolstadt ที่มีให้พวกเขามีโอกาสที่จะประเมินได้อย่างเต็มที่ข้อดีของรถสปอร์ตที่มีการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 525 ที่แข็งแกร่ง เมื่อถึงเวลาของเรามาถึงใน marbelle ที่มีกลิ่นเหม็นข้าวสาร R8 ได้รับการรองคดเคี้ยวแทร็คยางมะตอยรอบโอ๊คกระเจิงผู้รับบำนาญเดินไปตามถนน ซาตานเข้าข้างคนเดียว มองด้วยตาฟุ้งสยองขวัญบนต่อไปบินออกจากหน้าผาของออดี้ R8 ที่พวกเขาครั้งแรกที่คว้าหัวใจแล้วสำหรับหลอดโทรศัพท์มือถือที่จะทำคะแนนจำนวนสถานีตำรวจด้วยมือสั่น อื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามชื่นชมยกนิ้วหัวแม่มือที่เปล่งคำเดียวกันของซาตาน แต่แล้วด้วยความดีใจของแท้ ใช่และโทรศัพท์มือถือได้ไม่ได้สำหรับการเรียกร้องให้ตำรวจ แต่เพียงแล้วที่จะใช้ภาพของบาวาเรียความงาม
รถสปอร์ตอนุกรมที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของออดี้นั้นค่อนข้างคุ้มค่ากับอันดับดังนี้! เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีมอเตอร์ขนาด 4.2 ลิตร V8 หัวใจ 10 สูบ R8 ได้กลายเป็นปริมาณลิตร อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นใน 31 กิโลกรัม แต่เกมมีค่าใช้จ่ายเทียน: พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 525 ลิตร ด้วย. และแรงบิดสูงถึง 530 นาโนเมตร ในเวลาเดียวกันเส้นโค้งของช่วงเวลานั้นเป็นสีมาก: อยู่ที่ไม่ได้ใช้งานอยู่แล้ว (จาก 1,000 นาที 1) มากกว่า 80% ของช่วงเวลาสูงสุดที่ทำได้, I. มากกว่า 400 นาโนเมตร และอัตราลูกสูบ V10 และทุกคนถึง 27 m / s ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของมอเตอร์ของสูตร 1 เป็นผลให้ Audi R8 V10 สูงถึง 100 กม. / ชม. เร่งความเร็วเพียง 3.9 วินาทีด้วย 0.7 ด้วยเพื่อนที่เร็วกว่า 4.2 ลิตร ดังนั้นจึงยังไม่ได้เริ่มต้นออดี้อนุกรมใด ๆ สำหรับการเปรียบเทียบความหลากหลายของ Road Sports Car Racing Prototype Audi R8 ซึ่งมีบัญชีห้าคนชนะใน Le Mans ในปี 2000-2005 เร่งให้หนึ่งร้อยเพียง 0.5 ด้วยเร็วขึ้น
น้ำมันหล่อลื่นที่มีข้อเหวี่ยงแห้งทำให้เป็นไปได้ที่จะลดจุดศูนย์ถ่วงของแรงโน้มถ่วงของมอเตอร์รูปตัววีที่คลาสสิกคลาสสิก นักออกแบบจัดการเพื่อให้บรรลุอุดมคติสำหรับการใช้จ่ายยานพาหนะรถยนต์กลางบนแกนในสัดส่วนของ 44 K 56 การระงับอย่างไรก็ตามกลายเป็นที่ยากขึ้นเล็กน้อย ในการปรับระดับน้ำหนักส่วนเกินทั้งสี่ล้อต้องติดตั้งโช้คอัพที่มีความหนืดมากขึ้นและยังมีสปริงที่แข็งจากด้านหลัง อย่างไรก็ตามบนท้องถนนที่รู้สึกถึงความแตกต่างนั้นยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระบบปรับตัวของระบบการปรับโช้คอัพของออดี้แม่เหล็กได้คุ้นเคยแล้วขึ้นอยู่กับลักษณะของถนนและสไตล์การควบคุมของผู้ขับขี่เปลี่ยนความหนืดของน้ำมันอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่องโดยการสัมผัสกับสนามแม่เหล็กในอนุภาคแม่เหล็กที่ถูกระงับซึ่งเป็น อิ่มตัวด้วยน้ำมัน rheological
Brakes R8 มาตรฐานที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 365 และ 356 มม. ค่อนข้างเพียงพอที่จะให้พลวัตการเบรกที่ยอมรับได้ของออดี้ แต่ถ้าคุณสารภาพสไตล์การขับเชิงรุกและทำไมคุณซื้อรถคันนี้เป็นอย่างอื่น! มันจะดีกว่าที่จะติดตั้ง R8 ทันทีพร้อมเบรคเซรามิกเสริม แผ่นดิสก์คาร์บอนซิลิกอนที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 380 และ 356 มม. ไม่เพียง แต่ 9 กิโลกรัมเป็นเหล็กที่ง่ายขึ้นซึ่งจะช่วยลดมวลที่ไม่น่าเชื่อถือ แต่ยังคงทนมากขึ้น (ประมาณ 300,000 กิโลเมตรทรัพยากร) มีประสิทธิภาพและทนต่อความร้อนสูงเกินไปในการเบรกที่เข้มงวด
เมื่อเทียบกับน้องชายชาวอิตาลี Lamborghini Gallardo ฐานล้อ R8 นั้นยาวกว่า 90 มม. อย่างไรก็ตามการวางมือของคุณในหัวใจมันควรได้รับการยอมรับว่าความแตกต่างในการออกแบบระหว่างเยอรมันและอิตาลีไม่มากนัก ใช่ออดี้เป็นคำสั่งของขนาดที่สะดวกสบายมากขึ้น แต่อิทธิพลของอิตาลียังคงรู้สึก และก่อนอื่นในการทำงานของกล่องหุ่นยนต์ R Tronic ที่จริงแล้วบางสายพันธุ์ในการทำงานอัตโนมัติของ CP ถูกติดตามในรุ่นก่อนหน้าและมอเตอร์ 5,2 ลิตรจะทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น ด้วยลักษณะที่ผ่อนคลายทางหลวงจะดีขึ้นเรื่อย ๆ หรือน้อยกว่า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มความก้าวร้าวเล็กน้อยและสวิตช์แต่ละครั้งจะเริ่มให้กับการระเบิดที่เป็นรูปธรรมที่ด้านหลัง สำหรับสปาร์ตันกึ่งแผนภูมิของ Lambo นี่คือทุกที่ที่ไม่มีอะไรไป แต่สำหรับออดี้ออดี้ที่มุ่งเน้นออดี้แรงกระตุ้นยังคงแข็งแกร่งเกินไป ในภูเขามีความล่าช้าที่มั่นคงใน Kicdaun โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สังเกตได้ในการส่งออกของกระดุมช้า แก๊สจะต้องเปิดน้อยไม่ถึงจุดสูงสุดพยายามที่จะพอดีกับช่วงเวลาที่รถจะกระโดดไปข้างหน้าใกล้เคียงกับจุดสูงสุด ข้อผิดพลาดน้อยที่สุดและเพลาหน้าขนถ่ายขนถ่ายเรื่อย ๆ ที่ทางออกอย่างรวดเร็ว
ในโหมดแมนนวลกล่องทำงานได้ดีขึ้นมาก Lightning (เพียง 0.1 S) การสลับเปลี่ยนอักขระ R8 นั่นเป็นเพียงความเครียดในขณะเดียวกันก็ไม่มีกล่องอีกต่อไป แต่ไดรเวอร์ บางทีในออดี้และดีใจที่ได้ปรับปรุงลักษณะของ KP แต่ผลักใน R8 DSG ที่มีคลัทช์สองตัวเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการขาดพื้นที่
อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องในการทำงานของหุ่นยนต์อิตาลีอาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่สามารถแช่แข็งอย่างจริงจังในการออกแบบและพฤติกรรมของออดี้ R8 V10 พวงมาลัยเฉียบพลัน, การเลี้ยวที่เป็นกลางอย่างเข้มงวด, จับที่ยอดเยี่ยมที่มีแอสฟัลท์และทำนายอย่างเต็มที่ดังนั้นการลื่นไถลที่ปลอดภัยที่สุดของทั้งสี่ล้อทั้งสี่จะโน้มน้าวให้เราอีกครั้งว่าเรามีรถที่คู่ควรกับคนรักที่จะติดต่อกับสายลม นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากปอร์เช่ 911 เทอร์โบหรือ Lamborghini Gallardo ที่มีลักษณะแบบไดนามิกที่คล้ายกันออดี้ให้อภัยข้อผิดพลาดมากขึ้นซึ่งทำให้การดำเนินงานทุกวันง่ายขึ้น ดังนั้นลักษณะของซาตานของออดี้ R8 V10 นั้นไม่น่ากลัวมากเพราะอาจเป็นชายชราชาวสเปน!

รักไม่รัก
เบรกเซรามิกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 380 และ 356 มม. ติดตั้งบน R8 เป็นตัวเลือกปรับปรุงการเบรกการเบรก เชื่อถือได้
การเก็บเสียงสูงสุดของร้านเสริมสวยจากเสียงที่เล็ดลอดออกมาจากห้องเครื่องนั้นจัดทำโดยหน้าจอโปร่งใสของกระจกสองชั้น เงียบ
เนื่องจากโครงสร้างเซลลูล่าร์จำนวนมากของร่างกาย R8 รถยนต์แข่งหลายคันสามารถอิจฉาได้ แข็ง
ขับรถ
ลำโพงที่ยอดเยี่ยมพวงมาลัยที่คมชัด อย่างไรก็ตามข้อผิดพลาดบางอย่างในการทำงานของ CP ไม่อนุญาตให้คะแนนสูงสุด
เครื่องทำ
สำหรับรถสปอร์ตฟรีและเหมาะกับการทำงาน คุณสามารถรองรับกระเป๋าสัมภาระได้มากถึง 90 ลิตรน้อยกว่าลำต้นเล็กน้อยรองรับ
ปลอบโยน
การเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยมและการระงับการหยุดทำงานของออดี้ออดี้ที่สะดวกสบาย
ความปลอดภัย
ที่ความเร็วที่พัฒนาโดย R8 V10 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงความปลอดภัยของรถประมาณ 100 เปอร์เซ็นต์
ราคา
ไม่ได้ระบุ
ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมการจัดการที่ดีระดับสูงสุดของความสะดวกสบาย
- กล่องเกียร์หุ่นยนต์ไม่สอดคล้องกับระดับทั่วไปของความสะดวกสบายและการควบคุม

ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - ออดี้ R8 5.2 FSI QUATTRO
ขนาด - 4435/1930/1252 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 5204 cm3, 525 ลิตร S. / 8000 นาที -1
เกียร์ - หุ่นยนต์, 6- สปีด
Dynamics - สูงสุด 316 กม. / ชม. 3.9 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ, MB SL 600, MB SL 63 AMG, Jaguar XKR
ความคิดเห็นของเรา
ของขวัญที่สวยงามให้กับแฟนออดี้เพื่อครบรอบ 100 ปีของ บริษัท ! ทุกวันที่ถูกดัดแปลงมากที่สุดจากมุมมองของการจัดการและความปลอดภัยทั้งสำหรับแฟน ๆ ความเร็วที่มีประสบการณ์และน้อยลง การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของความสะดวกสบายมอเตอร์ที่ทรงพลังและไดรฟ์เต็มรูปแบบ

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2009]