ทดลองขับ Audi R8 V8 ตั้งแต่ 2007 Coupe

ลายมือที่คุ้นเคย

ออดี้สปริงมอเตอร์กลางแรกคืออะไร
 
อย่างไรก็ตามก่อนที่คุณจะไปถึง Raisher ของคุณภาพการทำงานมันคุ้มค่าที่จะอยู่ในลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งของ Audi R8 รถมีค่า
 
ฉันทราบว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมาช่วงของออดี้ได้รับการเติมเต็มในครั้งเดียวสองคูเป้ A5 และ R8 ซึ่งเป็นช่วงเวลาหนึ่งยืนยันความทะเยอทะยานของ บริษัท ของ บริษัท เยอรมัน แต่ถ้า A5 เป็นช่องขนาดเต็มที่มีชื่อเสียง R8 เป็นรถสปอร์ตที่ประนีประนอมที่มีรูปแบบมอเตอร์กลาง ฉันจำไม่ได้ว่าในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาออดี้ได้ผลิตเครื่องจักรดังกล่าวยกเว้นต้นแบบของซีรี่ส์ Le Mans (จากพวกเขาโดยวิธีการและชื่อ R8) และด้วยรถสปอร์ตวอลเตอร์ดาซิลวาก็ไม่ถูกปลิวไปอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการคิดถึงของเขามาก่อนด้วย Alfa Romeo หากสิ่งที่ไม่ได้ให้ผู้ผลิตจาก Ingolstadt มันเป็นเลือดอิตาลีที่ร้อนแรงและอารมณ์อิตาลีและการไร้ความสามารถในการออกแบบ ตอนนี้ชาวเยอรมันมีและ Silva และ Lamborghini ดังนั้นมันจึงปรากฏ R8 ในสาระสำคัญรถคันแรกที่มีสี่วงออกแบบโดยต้นแบบอิตาลีที่มีใบสะอาด
 
ฉันดูรูปถ่ายและฉันเข้าใจว่าแม้กระทั่งภาพที่มีคุณภาพสูงสุดไม่สามารถถ่ายโอนเสน่ห์ที่มีชีวิตชีวาของโมเดลได้ ภายนอก R8 Fascinates ไม่ว่ามุมไหนที่จะมองไปที่รถ องค์ประกอบคาร์บอนซึ่งไม่เพียง แต่ข้างนอกไม่ใช่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของลักษณะที่ปรากฏ ดีและกระจกใสของห้องเครื่องยนต์สามารถถือเป็นสัญลักษณ์ของอุปกรณ์เสริมในชั้นเรียนของ Supercar และความสัมพันธ์กับ Lamborghini ให้โซลูชันเดียวกันใช้เฟอร์รารีสโมตหรือ Pagani นอกจากนี้เมื่ออยู่ในฐานข้อมูล V8 FSI ไม่สามารถแสดงความบาปได้
 
หลังคารูปไข่ซึ่งค่อนข้างคมชัดในฟีดซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองเข้าไปในโปรไฟล์โซลูชันที่กล้าหาญและนำไปใช้สำเร็จ ตะโพกกลับมาเล็กน้อยด้วยสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้, สปอยเลอร์หม้อน้ำและสี่ squabs ของระบบไอเสียที่ดังแต่ละองค์ประกอบจะถูกคิดออกและเหมาะสม อย่างไรก็ตามการแสดงผลในเวลากลางวันมีความงอตอนกลางคืน ในที่มืดรถเริ่มเปล่งประกายความหมายพิเศษสำหรับเขาที่มีสไตล์ Cilia ในไฟหน้าและสี่เหลี่ยมที่ท้ายเรือ ฉันไม่เคยเห็นเกรซที่นำเช่นนี้! แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่ต้องสงสัยเลยว่าฉันจะเห็นในไม่ช้า
 



กลิ่นของอะดรีนาลีน
ในความเป็นจริงฉันไม่มีแนวคิดเนื่องจากอะดรีนาลีนมีกลิ่นในรูปแบบบริสุทธิ์หากเขามีกลิ่น แต่การไหลเข้าของเขาในเลือดของเขาเกี่ยวข้องกับฉันด้วยกลิ่นหอมที่เฉพาะเจาะจงและละเอียดอ่อนของผิวที่มีราคาแพงและโลหะขัดเงา ในรถยนต์ใหม่ที่ดีและมีราคาแพงเขามีอยู่อย่างแน่นอน ออดี้ R8 ไม่มีข้อยกเว้น

ในความคิดของฉันข้อได้เปรียบหลักของการตกแต่งภายในของแปดคือมันไม่ได้รู้สึกถึงการรวมกันยกเว้นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญเช่นเดียวกับรหัสมาตรฐานตั้งแต่ A3 ห้องโดยสารได้รับการแก้ไขในรูปแบบของไฮเทคหลักของเจ้านายนั้นรู้สึกถึงการตกแต่งของเขาอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมีการยศาสตร์ที่น่าอัศจรรย์และสะดวกสบาย ที่นั่งในระดับของการสนับสนุนด้านข้างรายละเอียดของหลังและความยาวเก้าอี้แข่งรถจริง ในเวลาเดียวกันมันค่อนข้างอ่อนนุ่มอเนกประสงค์ที่มีการปรับเปลี่ยนไฟฟ้าที่หลากหลายรวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนระดับและสถานที่ของการสำรองข้อมูลเอวเช่นเดียวกับผิวที่ปล่อยออกมาของการปล่อยที่ดี วัสดุขุนนางเดียวกันนั้นเสร็จแล้ว RAM เสร็จสิ้นประตูประตูส่วนหนึ่งของคอนโซลกลางและแผงด้านหน้าทั้งหมดรวมถึง Visor ของโล่เครื่องดนตรี พลาสติกภายในแทบไม่มีปุ่มตรวจสอบกรอบและแผงตกแต่งปิดลำโพงปิด องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นผิวหนังคาร์บอนหรือโลหะเย็น แต่ปลั๊กพลาสติกเหล่านี้
 
สิ่งที่ R8 เสร็จสมบูรณ์ด้วยระบบเสียง Bang & Olufsen ที่มีคุณภาพสูงมาก มันฟังดูถูกยกเลิก แต่ในรถทดสอบซับในคอลัมน์ด้านหลัง Gadko ที่ถูกต้องกระโชกแม้ในปริมาณเล็กน้อย เพิ่มเสียงและเริ่มที่จะฉวัดเฉวียนแล้วและสำหรับหูซ้ายมันคืออะไร! สารละลายอิตาเลียนในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือขาดรถคันหนึ่งหรือไม่? ฉันไม่ได้ทำอะไรเลยที่จะพูด แต่แม้แต่โอกาสของรถสปอร์ตเยอรมันก็ไม่ต้องเผชิญ
 
โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของออดี้ R8 สามารถใส่ได้อย่างถูกต้องในหนึ่งแถวด้วยตัวอย่างที่ดีที่สุดของร้านค้าจากโลกของรถสปอร์ต สำหรับการคิดและฟังก์ชั่นการใช้งานมันไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่เมอร์เซเดส - เบนซ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปอร์เช่เฟอร์รารีและแลมบาห์ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถค้นหาประโยชน์ทั้งหมดของอารยธรรมได้ มันเป็นธรรมชาติควบคุมสภาพอากาศที่ปรับได้ทั้งความสูงและออกจากคอพวงมาลัยที่นั่งอุ่นและอินเทอร์เฟซมัลติมีเดียมัลติมีเดีย MMI ซึ่งเปลี่ยนเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ จอยสติ๊กของการควบคุมและกุญแจในขอบของมันกลายเป็นน้อยและตั้งอยู่ภายใต้การตรวจสอบสีโดยตรง สิ่งเดียวที่สามารถทำให้เจ้าของอารมณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ (100 ลิตร), กระเป๋าเล็ก ๆ ในประตูกล่องถุงมือเจียมเนื้อเจียมตัวและช่องเล็ก ๆ ในที่เท้าแขนกลาง มันช่วยประหยัดยกเว้นชั้นวางของความกว้างของเซนติเมตร 20-30 ระหว่างที่นั่งและห้องเครื่องให้มัดผ้า
 



ไม่ใช่ความผิดหวังเล็กน้อย
ผู้ที่ชื่นชอบยังคงอยู่ในขั้นตอนการทำงานใน Audi R8 แพร่กระจายข่าวลือเช่นภายใต้เครื่องดูดควันจะมี V10 ที่ทรงพลังจาก Lamborghini บริษัท ตัดสินใจที่จะทำกับหน่วยพลังงานของตัวเองซึ่งกล้าที่จะมั่นใจยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมของความคิดวิศวกรรมสมัยใหม่ กระบอกสูบรูปทรงแปดตัวมีปริมาณรวม 4.2 ลิตร ด้วยการบังคับระดับสูงในระดับสูง (เคลื่อนย้ายได้ง่ายมากถึง 8000 รอบต่อนาที) โดยไม่มีกังหันและซุปเปอร์ชาร์จอร์ใด ๆ ข้อเสนอของมอเตอร์ในการกำจัดไดรเวอร์ 420 HP พลังงานและ 430 นาโนเมตรของแรงบิดสูงสุด นั่นคือในหลายร้อยกองกำลังจากปริมาณลิตรแต่ละตัวเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี นอกจากนี้หน่วยพลังงานยังมาพร้อมกับระบบหล่อลื่นที่มีข้อเหวี่ยงแห้งทั้งบนรถยนต์ทรูสปอร์ตรวมถึงระบบการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง FSI
 
แม้จะมีห้องเครื่องยนต์กลาง แต่ R8 มีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Quattro
 

ปรับเปลี่ยนได้ หัวใจของมันคือ Viscumpta ซึ่งได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่บนล้อหน้าให้บริการจาก 10 ถึง 35% ของพลังงาน นั่นคือระบบ Full Drive ช่วยให้คุณเริ่มต้นด้วยควันภายใต้ล้อเลื่อนและด้วยการสลายของเพลาล้อหลังให้การจัดการที่กระปรี้กระเปร่า กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดจากฉากของฟีด SOBK เล็กน้อยถูกตั้งค่า การเปลี่ยนแปลงร้อยครั้งหลังจาก 4.6 วินาทีหลังจากเริ่มต้นและความเร็วสูงสุดสามารถเข้าถึง 301 กม. / ชม. ยิ่งไปกว่านั้นโดยไม่คำนึงถึงประเภท KP ที่เลือกด้วยเครื่องกล 6 สปีดหรือกึ่งอัตโนมัติ R-TRONON
 

ระหว่างทางที่รถมีเสถียรภาพอย่างน่าอัศจรรย์ ด้วยการจัดการที่เหมาะสมกับมันอย่างแรงร่างกายอลูมิเนียมอย่างหนักและยางโซ่โซ่มากสามารถทนต่อการเร่งความเร็วด้านที่รุนแรงมาก R8 มีการเปลี่ยนแปลงที่เป็นกลางในทางปฏิบัติซึ่งพร้อมกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่คาดการณ์ไว้ในนิสัยช่วยให้คุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว คุณสามารถลื่นไถลได้ แม้ว่าจะไม่ควรถูกลืมเกี่ยวกับการจัดการมอเตอร์กลางและการข่มขืนที่เหมาะสม (44% ของมวลตกลงบนเพลาหน้า 56% ที่ด้านหลัง) กระชับรถด้วยหมาป่าได้อย่างง่ายดายจับในเวลาไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดหลังพวงมาลัย ลื่นไถลขนาดเล็กที่มีการจัดการที่ไม่รู้หนังสือสามารถเติบโตได้อย่างรวดเร็วในสลิปหรือเทิร์นที่ไม่มีการควบคุมเพื่อให้ล้อหน้าดึงจะไม่ช่วย มันไม่จำเป็นต้องเข้าสู่อุปกรณ์ในก๊าซเต็มรูปแบบแล้วมันก็ถูกปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วโดยไม่มีการปรับที่เหมาะสมกับพวงมาลัยของร่างกายเป็นสลิปซึ่งไม่ง่ายมากที่จะไม่ควบคุม แต่เพื่อชำระ โชคดีที่โมเดลโมเดลมาพร้อมกับระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP ซึ่งแม้ว่าจะช่วยให้เสรีภาพบางอย่าง แต่มีเกณฑ์ที่ชัดเจน ในทางกลับกันมันไม่ได้เกี่ยวกับการทำซ้ำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ ที่ต่อต้านกฎหมายของฟิสิกส์นั้นไม่มีอำนาจ


โดยทั่วไปออดี้ R8 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจัดการมืออาชีพที่ถูกต้องรวดเร็ว แต่เรียบร้อยฉันจะพูดถึงอ่อนโยน แล้วเธอให้ความรู้สึกที่น่าทึ่ง เปิดหน้าต่างเพลง Muffle นำไปใช้กับคำราม Topped ของระบบไอเสียและเข้าใจว่าองค์ประกอบการปรับสีสามารถเข้าร่วมร่างกายและผ่านหู ไม่ใช่ความผิดหวังเล็กน้อย! คำถามเป็นเพียงระยะเวลาที่คุณพร้อมที่จะสัมผัสกับความสามารถทางกายภาพของคุณรู้สึกถึงความตึงของการระงับตรวจสอบความสามารถในการมีเพศสัมพันธ์ของยาง ในเวลาเดียวกันไดรฟ์บ้าสามารถหยุดได้ตลอดเวลาด้วยคุณสมบัติที่น่ารื่นรมย์ของ R8 คือในหลักการคุณสามารถขี่ได้ทุกวันในเครื่องนี้
 
จริงคุณควรรู้ว่า CP R-Tronic กึ่งอัตโนมัติไม่เป็นมิตรเกินไปในโหมดอัตโนมัติ ครั้งแรกเมื่อสลับดึงที่จับต้องได้ การเลียนแบบการบีบคลัทช์ (ในความเป็นจริงความเร็วในการเปิดดิสก์และการรวมขั้นตอนต่อไป) ค่อนข้างหยาบคาย นอกจากนี้และนี่เป็นครั้งที่สองมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งกว่าเล็กน้อยในการกระตุ้นการเหยียบคันเร่งเนื่องจากกล่องจะไปอย่างรวดเร็วด้วยอันดับที่ 5 ในวันที่ 3 และคุณถูกกดลงในด้านหลังของเก้าอี้ซึ่งคุณสามารถมีได้จริงและไม่ ความต้องการ. เพียงแค่เหยียบค่อนข้างละเอียดอ่อนและมีการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ เช่นเดียวกับวิธีการเหยียบเบรคซึ่งความเร็วต่ำดูเหมือนไวต่อการเพิกถอนมากและลำธารสั้น
 

แต่ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตถ้าคุณใช้กระบวนการควบคุมอย่างสมบูรณ์ภายใต้การควบคุมของคุณแล้วมันจะดีขึ้นมาก คุณสามารถผลักดัน KP เมทัลลิก KP ได้อย่างอิสระซึ่งตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกมากและในเวลาเดียวกันเลียนแบบการบรรเทาก๊าซด้วยเท้าขวา (เช่นเมื่อขับรถบนเครื่องที่มีเกียร์ธรรมดา) แล้วการสลับจะมองไม่เห็น
 
นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะเพลิดเพลินไปกับพิเศษที่ด้านหลังของ Baranki (ในความจริงพวกเขาสามารถทำจากโลหะและเพิ่มขึ้นเล็กน้อย) ในขณะเดียวกันการปรับตัวคุณเข้าใจว่าในความเป็นจริงความเร็วที่ดิสก์คลัทช์สองดิสก์ในเกียร์ดีที่สุด หากคุณเดินทางโดยรถยนต์ในการต่อสู้การสลับที่ 5, 6 หรือ 7.5,000 รอบต่อนาทีการเปลี่ยนแปลงของเกียร์เกิดขึ้นบนฟ้าผ่าและไม่มีกระตุกพิเศษ
















เช่นเดียวกับเบรกความพยายามที่เริ่มต้นจากความเร็ว 40-60 กม. / ชม. จะถูกจ่ายอย่างชัดเจน แน่นอนว่าไม่มีการร้องเรียนต่อพลังของคาลิปเปอร์พวกเขาสามารถหยุดรถได้อย่างรวดเร็วจนมีร่องรอยของเข็มขัดนิรภัยสามารถอยู่บนหน้าอกได้อย่างรวดเร็ว โดยธรรมชาติแล้วกลไกจะติดตั้งระบบกระจาย ABS และระบบเบรครุ่นล่าสุด ในระยะสั้น R8 ถูกออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานและรวดเร็ว


มีความปรารถนา


สายการดำเนินการออดี้ R8 ถือเป็นคู่แข่งเต็มรูปแบบสำหรับปอร์เช่ 911, Mercedes-Benz SL และแม้แต่ความแปลกที่มันจะไม่เป็นแบบจำลองที่เป็นมิตร Lamborghini Gallardo จริง R8 ราคาถูกกว่า Gallardo ในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรถสปอร์ตจาก Ingolstadt ขายเป็นเวลา 133,643 ยูโร (รุ่นที่มี 6-speed mcp) หรือ 142 812 (มี R-Tronic KP กึ่งอัตโนมัติ) ฉันจะเพิ่มที่ให้การกวาดล้างของรถฉันจะไม่กล้าใช้ในฤดูหนาว
 
มีอะไรอีก ยังคงมีความปรารถนาที่จะจัดการกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ กำจัดพลาสติกแสนยานุภาพและจัดหารถสปอร์ตด้วยปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ หรืออย่างน้อยก็ทำให้กุญแจมาจากรุ่นออดี้ที่เข้าถึงได้มากขึ้น รถสมควรได้รับการดูแลที่น่าประทับใจและเจ้าของที่มีศักยภาพของความเคารพเป็นพิเศษ


Andrei Osipov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [ตุลาคม 2550]