ทดลองขับ Audi R8 V8 ตั้งแต่ 2007 Coupe
itomania
ชาวเยอรมันคลิกชาวอิตาเลียนที่จมูกยกมือของเธอไปที่ศักดิ์สิทธิ์ Supercar จากออดี้? สองสามปีที่ผ่านมาไม่มีใครกล้าเกี่ยวกับมัน แต่จากนั้นชัยชนะในอดีตใน Le Mans เกิดขึ้นและตอนนี้เราเป็นรถ Audi R8 ที่แท้จริง ใหม่ยากก้าวร้าว คล้ายกับ Lamborghini Gallardo มาก แต่มีสี่วงในเครื่องดูดควัน
อย่างไรก็ตามเครื่องดูดควันที่นี่ไม่น่าจะเรียกว่าเครื่องดูดควัน ภายใต้ขนาดใหญ่คล้ายกับสนามบินฝาที่ด้านหน้าของร่างกายถูกซ่อนเพียงกล่องสินค้าขนาดเล็กแบตเตอรี่และ Remkomplekt สำหรับยาง เครื่องยนต์ปิดด้วยกระโปรงหนึ่งแก้ววางอยู่ด้านหลังไดรเวอร์ของคนขับลักษณะของซุปเปอร์คาร์ที่แท้จริง
ตามทางตามที่นักการตลาดจาก Ingolstadt การเปรียบเทียบ R8 กับ SuperCar ไม่เหมาะสมเนื่องจากในทางตรงกันข้ามกับ Lamborghini เดียวกันความแปลกใหม่ยังคงเป็นเพียงรถสปอร์ตสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันแม้ว่าจะมีลักษณะที่ไม่ค่อยมีอยู่ ของรถดังกล่าว แน่นอนว่ามันไม่น่าเป็นไปได้แน่นอนความคิดเห็นนี้หารด้วยผู้ที่มีเวลาในการเลี้ยวและกลายเป็นเจ้าของรถที่ต้องการจนถึงสิ้นปีปฏิทิน (ทั้งหมดหลายร้อย R8 จัดสรรในประเทศของเราเสียชีวิตในช่วงหลายสัปดาห์) แต่เมื่อผู้ผลิตยืนยัน ...
ดูเหมือนว่าออดี้ใหม่ให้ความบันเทิงมาก กว้างราวกับว่ามีข้อสงสัยที่แนบมากับพื้นดินในการวางแนวรถมันดูเหมือนจะไม่ก่อให้เกิด แต่โวหารที่ใช้ในการออกแบบบางส่วนของชิ้นส่วนเหล่านี้คลุมเครือมาก จากด้านหน้าของความก้าวหน้าทางเทคนิคที่น่าเกรงขามแสวงหาความสับสนทุกอย่างที่จะตกอยู่ในทางของเขา และโหลของหลอดไฟเคลื่อนที่ที่ทุกไฟหน้านี้อิมเมจนี้เน้นมากกว่าที่น่าตื่นตาตื่นใจ
อย่างไรก็ตามในโปรไฟล์ของ R8 เงียบ ๆ ดูเหมือนว่ารถแข่งอีกต่อไป แต่ใน TT เก่าที่ดี ไปยังฐานที่ป่องอย่างไม่น่าเชื่อกินอาหารที่ยาวผิดปกติและในทางปฏิบัติเกี่ยวกับดินแดนของกันชนจากนั้นทั้งหมดนี้ด้วยความปรารถนาที่แข็งแกร่งสามารถเขียนออกไปสู่ความพยายามของสตูดิโอจูนที่บิดเบี้ยวบางตัว และวัสดุรัดรูปคาร์บอนเสริมที่อยู่ด้านหลังประตูในบริบทนี้ความประทับใจนี้ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะทำสองขั้นตอนและภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะเปิดขึ้น ด้านหลังของร่างกายดำเนินการในสไตล์ของ Lamborghini ส่งผลกระทบต่อพลังงานและรูปแบบที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ที่นี่ไปยังสถานที่และเพิ่มเติมเช่นบังคับในกรณีนี้ของลูกกลิ้งของเสีย, ท่อไอเสียที่จับคู่และส่องแสงผ่านหน้าต่างด้านหลังของมอเตอร์หันหน้าไปทาง โดยวิธีการทั้งสองครึ่งสุดท้ายแหวนเวทมนตร์สี่ตัวถูกสลักมีป้าย V8 FSI เป็นส่วนเสริมที่เรียบง่าย แต่เกี่ยวกับเรื่องของของหวาน
ความจริงที่ว่าชาวเยอรมันได้สร้างขึ้นด้วยการตกแต่งภายในคำอธิบายโดยทั่วไปจะไม่คล้อยตามที่เห็น ใน R8 ตามธรรมชาติมีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะดีใจที่อยู่ด้านหลังเก้าอี้ในเวลาเดียวกันมันจะถูกวางไว้ยกเว้นกระเป๋าถือของผู้หญิงหรือในกรณีที่มีกระเป๋าเอกสารเกี่ยวกับหลักทรัพย์ทางธุรกิจ ที่นั่งกีฬาจะก่อตั้งขึ้น แต่พวกเขาค่อนข้างเป็นมิตร การสร้างสรรค์ที่สุดในโครงสร้างสถาปัตยกรรมของห้องโดยสารคือแผงด้านหน้าส่วนใหญ่มอบให้กับเงินฝากของผู้โดยสาร ค่อนข้างตัดสินว่าความบันเทิงที่มีต่อผู้ขับขี่ที่นี่จะไม่มีอะไรที่เกินพอ (และหากจำเป็นมันจะสามารถใช้ชุดปุ่มแบบดั้งเดิมบนพวงมาลัย) ชาวเยอรมันกำหนดสถานที่ทำงานลงมาจาก Visor ไปยังแดชบอร์ด ด้วย Carboxylic Arcs จึงแตกต่างอย่างชัดเจนถึงพื้นที่ในโซนหลักและแขก โดยทั่วไปผู้ขับขี่ให้นักแข่งรถแข่งจริงและผู้โดยสารเป็นส่วนที่เหลือ: การควบคุมสภาพอากาศและระบบนำทางและโทรศัพท์และเครื่องรับสัญญาณ FM ที่มีตัวเปลี่ยนซีดีและอะคูสติกที่ดีจากบาง & Olufsen
ตำแหน่งสุดท้ายอย่างไรก็ตามฉันจะแยกออกจากรายการในขณะที่แม่น้ำ Grozny มอเตอร์ทับซ้อนสัญญาณรบกวนอะคูสติกมันสามารถเพลิดเพลินกับลานจอดรถเท่านั้น อย่างไรก็ตามมันไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่แท้จริงนั้นแทบจะไม่พอใจกับฝูง 420 หัวที่อยู่ด้านหลังของที่นั่งบางครั้งก็ดีกว่าคลาสสิกดนตรีที่แตกต่างกัน
อย่างไรก็ตามหากไม่มีการมีส่วนร่วมของชาวอิตาเลียนใน R8 มันไม่ได้มีค่าใช้จ่าย ดังนั้นการไล่ออกถึงม้า 420 ตัวของ V8 Germans 4.2 ลิตรที่ต้องการที่จะเสร็จสิ้นการพัฒนา 520 HP 5 ลิตร V10 จาก Lamborghini เดียวกัน เห็นได้ชัดว่าในหัวมุมมีการปฐมนิเทศพลเรือนครั้งแรกอีกครั้งของ Supercar แพลตฟอร์มไดรฟ์ล้อทุกล้อพร้อมกับ Viscounts และหุ่นยนต์ R-Tronic 6 สปีดบน R8 กับ Gallardo แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อทุกล้อสำหรับหลายสิบเซนติเมตร ยิ่งไปกว่านั้นตามวิศวกรจาก Ingolstadt โหนดและหน่วยงานด้านการจัดการยังผลิตขึ้นบน Apentes
แต่ค่อนข้างเนื้อเพลง แน่นอนว่า V10 แน่นอนว่าจะเป็นการติดตั้ง แต่ยังมีการล้นตลาดต่อเนื่องของอะดรีนาลีนในเลือดอย่างต่อเนื่อง จริงมีความจำเป็นต้องเตือนทันทีว่าวันในเมืองบน R8 นั้นดีกว่าที่จะไม่แปลกใจ
อย่างช้าๆอย่างที่คุณเข้าใจ, ออดี้นี้ไม่เคลื่อนไหวเพื่อย้ายและไม่สามารถโดยทั่วไป ในโหมดอัตโนมัติ R-Tronic เป็นกระตุกอย่างหงุดหงิดมอเตอร์ยกมอเตอร์โดยไม่ต้อง มันสงบเฉพาะที่มันจะยากยิ่งขึ้นที่จะบังคับให้คอร์กในโหมดนี้เฉพาะบางเฉียบ ปัญหาที่สองคือการซึมผ่านทางเรขาคณิต: เกี่ยวกับหลุมพรมแดนและตำรวจโกหกฉันหวังว่าจะไม่อธิบาย แต่เมื่อสิ่งกีดขวางเหล่านี้ถูกกำจัด ...
ร้อย R8 แรกได้รับใน 4.6 วินาทีหลังจากการเริ่มต้นและวินาทีหลังจาก 15 ความคิดเห็นที่นี่โดยทั่วไปความรู้สึกเดียวกันที่กำลังประสบกับการขึ้นเครื่องบิน: ร่างกายถูกกดลงในเก้าอี้ทุกอย่างกะพริบนอกหน้าต่าง จากนั้นจะมีการเบรกเลี้ยว แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น คุณต้องการสลับด้วยตนเองคุณต้องการที่จะไว้วางใจหุ่นยนต์คุณไม่สามารถรู้สึกถึงความแตกต่างเป็นพิเศษอย่างไรก็ตาม (แรงกระแทกที่ทรงพลังซึ่งประกอบไปด้วยการเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนต่อไปจะยังคงอยู่ในสถานการณ์ใด ๆ ) อย่างไรก็ตามในกรณีแรกเครื่องยนต์สามารถบิดได้จนกว่าจะหยุด
คำรามที่ราบรื่นของเขาในเวลาเดียวกันแปลก ๆ พอที่จะบรรเทา เสียงมีความแข็งแรง แต่ไม่มีอาการฮิสทีเรียหรือลา สิ่งที่ทำให้มั่นใจในความสามารถของพวกเขา แต่อนิจจาไม่เริ่มต้น อย่างไรก็ตามการแสดงผลเช่นนี้อาจต้องทำงานในโอกาสอื่น ในตอนแรกหลังจาก 180 กม. / ชม. เหยียบคันเร่งจะถูกปล่อยออกมาน่ากลัวไม่รู้จบ อย่างไรก็ตามคุณทำซ้ำมันสั่นสะเทือนอย่างมีสติและไร้ความปราณี แม้กระทั่งแหวนมอสโกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นก็คือการฆาตกรรมสำหรับผู้โดยสาร R8 และไม่มีความสุขอีกต่อไป และความสุขเป็นไปได้: การขาดคำแนะนำในการหมุนรอบที่ชัดเจนให้ข้อมูลแม้ว่าพวงมาลัยเบรคเยอรมันจริงและแน่นอนเสถียรภาพที่น่าทึ่ง แม้จะมี esp ที่ปิดการใช้งานตัวถังขับเคลื่อนล้อทุกล้อสามารถดึงรถกึ่ง Trifle ไปยังวิถีที่กำหนดได้อย่างง่ายดายสิ่งสำคัญคือการไม่หักโหมกับคันเร่งอย่างไรก็ตามในกรณีนี้การเบี่ยงเบนใด ๆ ที่ถูกแก้ไขโดยหางเสือ และเหยียบ อิเล็กทรอนิกส์โดยวิธีการที่ไม่สามารถปิดได้เพราะมันไม่รีบเร่งที่จะเข้าไปแทรกแซงในกระบวนการนี้ช่วยให้คุณลดลงเพื่อทำสิ่งไร้สาระและจากนั้นพวกเขาแก้ไขได้ง่าย อย่างไรก็ตามการออกกำลังกายในลักษณะที่คล้ายกันดีกว่าในการติดตาม R8 ทำงานเฉพาะในที่สาธารณะดึงดูดความคิดเห็นโรยเมื่อสลับและแสดงให้เห็นถึงสถานะของเจ้าของ โดยมีขนาดใหญ่สำหรับเรื่องนี้รถยนต์ดังกล่าวจะซื้อ
Vladimir Lodkov
ภาพถ่ายผู้แต่ง: Yang Segal
แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [ตุลาคม / 2550]
